DE381596C - Signalantrieb mit Kupplungsmagneten - Google Patents
Signalantrieb mit KupplungsmagnetenInfo
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- DE381596C DE381596C DESCH65507D DESC065507D DE381596C DE 381596 C DE381596 C DE 381596C DE SCH65507 D DESCH65507 D DE SCH65507D DE SC065507 D DESC065507 D DE SC065507D DE 381596 C DE381596 C DE 381596C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L21/00—Station blocking between signal boxes in one yard
- B61L21/04—Electrical locking and release of the route; Electrical repeat locks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Signalantrieb, insbesondere einen solchen mit elektrischer
Steuerung. Nach der Erfindung besteht der Antrieb aus zwei Kurbeltrieben, die so miteinander
verbunden sind, daß durch Verstellen eines Zapfens in einer offenen Kurbelschleife
beide Triebe miteinander gekuppelt bzw. entkuppelt werden. Der neue Signalantrieb
zeichnet sich vor bekannten, zwei oder ίο mehr Kurbeltriebe enthaltenden Signalantrieben
durch Einfachheit und infolgedessen auch durch Betriebssicherheit aus.
Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung besteht darin, daß der verstellbare Zapfen an
einer Stange des Kurbeltriebes befestigt ist, die sowohl vom Steuermagneten als auch vom
Signalantrieb in Verbindung mit einem festen Anschlag betätigt wird.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel dient die einseitig offene Kurbelschleife, deren
Kurbel um einen verlegbaren Festpunkt schwingt, zum Bewegen des Signalflügels. Durch einen Elektromagneten wird dieser
Festpunkt bei der Fahrtstellung des Signals
Claims (3)
1. Signalantrieb mit Kupplungsmagneten, dadurch gekennzeichnet, daß der An- go
trieb in zwei Kurbeltriebe (11 bzw. 2,
4, 5) zerfällt, von denen letzterer mit dem Motor (1), ersterer mit dem Signalarm
verbunden ist, während beide Triebe durch eine Kurbelschleife (5, 10) gekuppelt
sind, deren Schlitz einseitig offen ist, so daß durch Verstellen des in diesem Schlitz gleitenden Zapfens (o) die Kupplung
bzw. Entkupplung der Getriebe stattfinden.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellung des
Zapfens (9) stattfindet, indem der ruhende Drehpunkt (6) des einen Gliedes (5) des
mit dem Motor verbundenen Kurbeltriebe» (2, 4, 5) durch den Steuermagneten
(8) gehoben bzw. gesenkt wird.
3. Signalantrieb nach Anspruch 1 und 2,
gekennzeichnet durch einen Anschlag (15), auf den in der Haltstellung die Koppelstange
(4) des Kurbeltriebes (2, 4, 5) so aufläuft, daß dadurch der Zapfen (9
bzw. 6) in gleicher Weise gehoben wird wie durch den Magneten.
Hiersu j Blatt Zeichnungen.
. QfTOUPtT IJi OEH
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH65507D DE381596C (de) | 1922-07-19 | 1922-07-19 | Signalantrieb mit Kupplungsmagneten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH65507D DE381596C (de) | 1922-07-19 | 1922-07-19 | Signalantrieb mit Kupplungsmagneten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE381596C true DE381596C (de) | 1923-09-22 |
Family
ID=7438596
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH65507D Expired DE381596C (de) | 1922-07-19 | 1922-07-19 | Signalantrieb mit Kupplungsmagneten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE381596C (de) |
-
1922
- 1922-07-19 DE DESCH65507D patent/DE381596C/de not_active Expired
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