DE325626C - Anordnung zum elektrischen Ferneinstellen der Steuerung einer hydraulischen Geschuetzrichtmaschine - Google Patents

Description

Geschützrichtmaschine.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine solche Anordnung zum elektrischen Ferneinstellen der Steuerung einer hydraulischen Geschützrichtmaschine, die eine besonders genaue Einstellung des Geschützrohres ermöglicht.

Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes eine Anordnung zürn elektrischen Ferneinstellen der Steuerung einer hydraulischen Geschützhöhen richtmaschine veranschaulicht, und zwar zeigt

Abb. ι eine schematische, teilweise im Schnitt gehaltene Darstellung des Ausführungsbeispieles,

Abb. 2 einen wagerechten Schnitt durch einen Einzelteil in größerem Maßstabe, von unten gesehen, und

Abb. 3 einen Schnitt nach 3-3 der Abb. 2, in Richtung des Pfeiles χ gesehen.

A bezeichnet das mit seinen Schildzapfen a^x- in einer Lafette A¹ gelagerte Rohr eines Schiffsgeschützes. Damit dem Rohre A die Höhenrichtung erteilt werden kann, ist es ^a5 mit dem Kolben α² eines doppelt wirkenden hydraulischen Zylinders A³ gelenkig verbunden. Der Zylinder A^z ist bei α¹³ schwingbar gelagert und steht durch Rohrleitungen α⁴ und a⁵ mit elektromagnetisch gesteuerten, als Schieber ausgebildeten Absperrorganen B und C in Verbindung. Er ist ferner durch Rohrleitungen d^l und d², die von den Rohrleitungen σ⁴ und a^s abzweigen, mit einem für i Die Handantrieb eingerichteten Steuerschieber D verbunden, der mit einer Druckwasserleitung d* und einer Abwasserleitung- d⁵ sowie einem zu seiner Verstellung bestimmten Handrad d^s ausgerüstet ist. Die Schieber b¹ und c¹ der Absperrorgane B und C werden durch Federn l·² und c² in der Schlußstellung gehalten und können gegen den Druck dieser Federn durch starr mit den Schiebern verbundene Magnetkerne b^s und c^s, die von elektrisch erregbaren Wicklungen &⁴ und c⁴ beeinflußt werden können, in die Öffnungsstellung gezogen werden. Rohrleitungen b⁵ und c⁵ verbinden die Absperrorgane B und C mit dem Gehäuse eines für Fernsteuerung eingerichteten Steuerschiebers E₁ der eine Druckwasserleitung e¹ und eine Abwasserleitung c~ besitzt. Der bewegliche Teil des Steuerschiebers B wird durch eine mit drei Steuerkolben e³, e* und e⁵ versehene Kolbenstange e° gebildet, deren freies Ende in eine Zahnstange e" ausläuft. Mit d'er Zahnstange c^T steht ein Zahnbogen f¹ in Eingriff, der einem in einem Gehäuse F enthaltenen Getriebe angehört, das durch Abb. 2 und 3 veranschaulicht wird und noch ausführlicher erläutert werden soll. Das erwähnte Getriebe dient dazu, die Bewegungen der Kolbenstange e⁵ des Steuerschiebers E einerseits von dem EmpfängermotO'r G einer elektrischen Fernsteuerung und anderseits von dem Geschützrohr A abhängig zu machen. Fernsteuerung enthält einen an einem

Beobachtungsstande aufgestellten Geber Ji (Abb. i), der in an sich bekannter Weise so gebaut ist, daß der ihm durch Leitungen h¹⁰ zugeführte Gleichstrom in drei phasenverschobene Ströme von veränderlicher Stärke umgewandelt wird. ' Diese drei phasenverschobenen Ströme von veränderlicher Stärke werden durch eine Dreipha.senfernleitung / dem als Synchronmotor ausgeführten· Empfänger G zugeleitet, der von einem Ortsnetz K seine Gleichstromerregung erhält. Zum Einstellen des Gebers H dient ein Gi*iff rad Λ¹ und ein Handrad h², von denen jedes mit je einem Mittelrad h^s und Ä⁴ eines UmlaufrädergetrieiS bes in der aus Abb. ι ersichtlichen Weise zwangläufig verbunden ist. Das Umlauf rad h^B des Getriebes ist auf einem abgebogenen Arm der Geberwelle h" angeordnet. Die vom Griffrad h¹ aus drehbare Einstellvorrichtung ist mit einer die eingestellte Zielentfernung anzeigenden Ablesevorrichtung h⁷, h^s ausgestattet und wird benutzt, wenn dem Geber H eine der Zielentfernung entsprechende Drehung erteilt werden soll. Die vom Handrad h² aus drehbare Einstellvorrichtung steht mit einem um eine liegende Achse schwingbaren Fernrohr h^s in zwangläufiger Verbindung und wird gebraucht, wenn es sich darum handelt, den Einfluß einer Schieflage des Schiffes (z. B. beim Krängen oder Schlingern) auf die dem Geschützrohre in bezug auf eine wagerechte Ebene erteilte Erhöhung zu beseitigen.

Das zur Verbindung der Kolbenstange e^e des Steuerschiebers mit dem Empfängermotor G und dem Geschützrohr A bestimmte, im wesentlichen von dem Gehäuse F umschlossene Getriebe ist in den Abb. 2 und 3 dargestellt. Es besteht aus zwei im Gehäuse F gelagerten Schneckengetrieben /², /^s und f*, f, von denen das eine, f², f, über ein Getriebe f', f mit der Welle g¹ des Empfängers G (vgl. auch Abb. 1) und das andere über ein Getriebe /⁸, /⁹, a⁷, a^s, a^s, σ.¹⁰, a¹¹ mit dem Höhenrichtzahnbogen a^e des Geschütz- *5 rohres A zwangläufig verbunden ist. Die beiden Schneckengetriebe stehen durch ein Umlaufrädergetriebe f¹ °, f¹¹, f¹² mit einer den Hub der Kolbenstange e^e des Steuerschiebers E regelnden Vorrichtung in Verbindung, die im folgenden als Hubvorrichtung bezeichnet ist. Diese Hubvorrichtung enthält eine mit ihrer Welle f^2e ebenfalls im Gehäuse drehbar gelagerte Trommel f^ls, deren Drehachse mit der gemeinschaftlichen Drehachse der Schneckenräder /³ und f zusammenfällt und die auf ihrem Mantel mit einer schraubenförmig verlaufenden Rippe/¹⁴ ausgestattet ist. Die ' Rippe f¹* hat auf dem sich über die eine Hälfte der Trommellänge erstreckenden Teile einen ' So größeren äußeren Durchmesser als auf dem sich über die andere Hälfte erstreckenden Teile; der Übergang von dem einen Durchmesser zum anderen findet an dem in Abb. 3 mit /^lc bezeichneten Teile der Rippe statt und erstreckt sich nur über ein verhältnismäßig kurzes Stück der Rippe f¹⁴. Gegen die Rippe f¹* liegt eine die Rippe seitlich um-, fassende Rolle f¹⁰ an, die an einem parallel zur j Drehachse der Trommel f¹³ verlaufenden BoI-t zen/^1T verschiebbar gelagert ist. Der BoI- - zen f¹⁷ ist an dem einen gabelartig ausgebildeten Hebelarm f^ls eines doppelarmigen Hebels befestigt, der am Gehäuse F um eine, ebenfalls zur Drehachse der Trommel f¹³ parallele Achse schwingbar gelagert ist und dessen anderer Hebelarm f¹⁹ an seinem aus dem Gehäuse herausragenden Teile den bereits erwähnten Zahnbogen f¹ trägt, der mit der Zahnstange e⁷ der Kolbenstange e^B zusammenarbeitet. Der Hebelarm f^w steht unter der Wirkung einer an das Gehäuse angeschlossenen Zugfeder f²⁰, welche den Hebel /", f^ls so zu drehen sucht, daß die Rolle f ° sich mit Druck gegen die Rippe f^xi legt.

Außer dem beschriebenen Getriebe ist in dem Gehäuse F noch eine Stromschlußvorrichtung enthalten, die aus einem beweglichen und zwei festen Stromschlußstücken (f²¹ so wie f²ⁱ und /²⁵) besteht. Das als Schleifbürste ausgebildete bewegliche Stromschlußstück f²¹ ist an einer Verlängerung des einen Gabelarmes des Hebels f¹⁸, f™ befestigt und durch eine biegsame Leitung /²² an eine Klemme f^2S angeschlossen. Die beiden festen Stromschlußstücke f²ⁱ und f^2s> sind im Gehäuse F in solchem Abstande von dem seine Mittelstellung einnehmenden beweglichen Stromschlußstück f²¹ angeordnet, daß eine Berührung zwischen dem beweglichen und einem der festen Stromschlußstücke erst dann eintreten kann, wenn der Hebel /^1S, f° sich um einen Winkel gedreht hat, bei dem die Schieberstange e^e einen der Schieberüberdeckung entsprechenden Weg zurückgelegt hat. Die Klemme f^2S steht durch eine Leitung k* (vgl. auch Abb. 1), die parallel geschalteten Magnetwicklungen b* und c^l und eine Leitung k^s mit dem ■ einen Pol eines doppelpoligen Schalters K¹ in Verbindung, dessen anderer Pol über eine sich in zwei Leitun- 1» gen k⁷ und k^s verzweigende Leitung k° mit den beiden festen Stromschlüßstücken f²ⁱ und f^2S verbunden ist. Der Schalter K¹ dient dazu, die Verbindung zwischen den Magnetwicklungen b⁴ und c⁴ der Absperrorgane B und C und dem Ortsnetz K herzustellen und ist zu diesem Zweck durch Leitungen k² und £³ mit dem Netz K verbunden.

Der Schalter K¹ ist durch eine (nicht dargestellte) selbsttätig wirkende Verriegelung 12" so mit dem Handrad d³ des von Hand zu bedienenden Steuerschiebers D verbunden, daß

Drehsinn zur Folge, der dem Drehsinn des Pfeiles y (Abb. 3) entspricht. Die Rolle f¹« nähert sich dementsprechend wieder dem mit f¹³ (Abb. 3) bezeichneten Übergangsbogen der Rippe f^xi und dreht, sobald sie wieder in die aus Abb. 3 ersichtliche Stellung gelangt, den Hebel f¹⁸, f^ia in seine ebenfalls aus Abb. 3 er-■ sichtliche Mittelstellung, bei der die eben noch bestehende Berührung der Stromschlußstücke f²¹ und f²ⁱ unterbrochen und die Kolbenstange e^e des Steuerschiebers E in ihre in Abb. ι dargestellte Mittelstellung zurückgeführt 'wird. Die Magnetspulen b* und c⁴ werden dabei stromlos, und die Absperrorgane B ¹S und C nehmen unter der Wirkung· der zugehörigen Federn b² tmd c" sehr rasch ihre Schließstellung ein. Der angegebene Zufluß von Druckwasser in den Zylinder A^a hört daher auf, da sowohl der Steuerschieber E als auch die Absperrorgane B und C geschlossen sind, und das Geschützrohr A bleibt stehen.

Nachdem das Rohr A in der angegebenen Weise in die durch die bisherige Stellung des Gebers Ή bedingte Stellung wieder eingelaufen ist, bewirkt eine Änderung der Gebereinstellung, daß das Rohr A sofort die der neuen ' Einstellung entsprechende Höhenrichtung einnimmt. Der Vorgang spielt sich wie folgt ab. Wird am Griffrädchen h¹ . eine der gewünschten neuen Gebereinstellung entsprechende Drehung vorgenommen, so dreht sich zunächst die Teilungstrommel /z⁷, bis der gewünschte Entfernungswert der Marke h^s gegenübersteht. Mit der Trommel h^r aber dreht sich der Anker des Gebers H, und der durch die Fernleitung / mit dem Geber H verbundene Anker des Empfängers G nimmt die entsprechende Stellung ein. Dadurch werden die Welle g¹ und damit unter Vermittlung des Getriebes f, f, f, f, f \ f¹², f¹⁰, f ^β die Trommel f^ls der Hubvorrichtung in Umdrehung versetzt. Die Trommel f¹⁸ möge sich wieder , im Sinne des Pfeiles y (Abb. 3) drehen. Unter der Wirkung der Feder /²⁰ gleitet dabei die Rolle/¹⁶, die bisher den mit f^ls bezeichneten Übergangsbogen der Rippe f¹⁴ berührte, auf den den kleineren Durchmesser aufweisenden Teil der Rippe f¹* herab. Dadurch gelangt der Hebelarm f^1B in eine solche Lage, daß das an ihm befestigte Stromschl'ußstück f²¹ sich dem fest angeordneten Stromschlußstück f²ⁱ nähert, während der Hebelarm f^ls und der an seinem Ende angebrachte _i Zahnbogen f^x eine Bewegung der Zahnstange e^T und damit der ."Kolbenstange β^β des Steuerschiebers E in dem.Sinne veranlassen, daß der Steuerkolben e⁴ · beginnt, den Zutritt des Druckwassers aus der Rohrleitung e¹ in ■■ die Rohrleitung b⁵ freizugeben. In diesem j Augenblick treten die Stromschlußstücke f^al und f²ⁱ miteinander in Berührung, und die die Magnetwicklungen 5* und c* enthaltenden Stromkreise werden geschlossen. Die Absperrorgane B und C werden daher aus der Schließstellung in die Öffnungsstellung angehoben. Das Druckwasser tritt aus der Leitung e¹ über den Steuerschieber E in die Leitung b⁵ und aus dieser über das geöffnete Absperrorgan B in die Leitung α* und damit zum Zylinder A^s über. Der Kolben ar hebt sich infolgedessen und erteilt dem Rohr A eine Erhöhungsbewegung. Das vom Kolben dr verdrängte Druckwasser fließt dabei in der oben geschilderten Weise ab. Gleichzeitig ist die Rolle Z¹⁶ der Hubvorrichtung völlig auf dem niedrigeren Teile der Rippe /¹⁴ der Trommel f¹³ und dementsprechend der Hebel f^ls, f¹⁹ und die Kolbenstange e^e in ihre eine Grenzlage gelangt. Infolge der Hebung des vorderen Teiles des Rohres A senkt sich dessen hinterer Teil mit dem Zahnbogen a^e. Die Drehung des Zahnbogensa⁶ hat durch Vermittlung des bereits mehrfach erwähnten Getriebes eine Drehung der Trommel /^ls im entgegengesetzten Sinne des Pfeiles y zur Folge. Die Tromimel f¹.³ wird dabei in die Stellung, in der sie sich vor Beginn ihrer Drehung von seiten der Motorwelle g¹ befunden hatte, zurückgeführt, bei der die Rolle f¹⁰ die aus Abb. 3 ersichtliche Stellung auf dem mit f¹⁵ bezeichneten Übergangsbogen der Rippe f¹* einnimmt. Dementsprechend gelangt auch der Hebel f^ls, P⁹ wieder in seine Mittellage, in welcher die Berührung der Stromschlußstücike f"¹ tmd f²¹ unterbrochen ist. Die Magnetspulen &* und c* werden dadurch stromlos, so daß unter der Wirkung der Federn b^z~ und c² die Absperrorgane B und C schnell geschlossen werden. Mit dem Hebel f^ls, f^1B gelangt auch die Kolbenstange e⁹ und damit der Steuerschieber E in die Mittelstellung zurück, in welcher der an die Rohrleitung e^% anschließende Schieberkanal ganz abgesperrt ist. Hiermit ist der Steuerungsvorgang beendigt.

Es leuchtet ohne weiteres ein, daß sich der geschilderte Vorgang in ganz ähnlicher Weise abspielen muß, wenn nicht ein" Heben, sondern ein Senken des vorderen Teiles des Rohres A beabsichtigt wird. Dazu ist es nur nötig, die Geberwelle h⁶ und infolgedessen die Ankerwelle g·¹ des Empfängers G im ulmgekehrten Sinne wie vorher zu drehen. Dadurch kehrt sich der Bewegungssinn der übrigen in Betracht kommenden Teile ebenfalls um, und das Stromschlußstück/²¹ tritt statt mit dem Stromschluß stück f^Zi mit dem Stromschlußstück f^2S in Berührung. Infolgedessen stellt die sich hebende Kolbenstange e^a des Steuerschiebers E eine Verbindung für das Druckwasser zwischen den Leitungen e¹, c⁵ und ar her, so daß der Kolben α² im

das Handrad d^% nur bewegt werden kann, wenn der Schalter K¹ geöffnet ist. Derartige selbsttätige Verriegelungen sind in der Technik vielfach gebräuchlich. Es braucht daher auf die besondere Ausbildung der im vorliegenden Falle zur Anwendung kommenden Verriegelung- nicht näher eingegangen zu werden.

Bei der Betrachtung der Wirkungsweise ίο der beschriebenen Anordnung soll von der Annahme ausgegangen werden, daß das Geschützrohr A bereits eine Erhöhung erhalten hat, die einer bestimmten, am Geber H eingestellten Entfernung entspricht, und daß sich IS der Steuerschieber in seiner Mittelstellung und der Schalter K¹ in seiner Schließstellung •befindet. Ferner möge angenommen werden, daß das Schiff eine wagerechte Schwimmlage einnimmt.

Soll nun das Rohr A zunächst zum Laden in die wagerechte und im Anschluß hieran wieder in die bisherige Lage gebracht werden, so wird der Schalter K¹ in die aus Abb. ι ersichtliche öffnungsstelmng gebracht. Hierdurch werden die zu. den Absperrorganen B und C führenden Stromkreise unterbrochen, und die Absperrorgane B und C nehmen daher unter der Wirkung der Federn b² und c² ihre atrs Abb. 1 ersichtliche Schließstellungein. Nun wird das Handrad d^s des Steuerschiebers D in solchem Sinne gedreht, daß sich der Steuerschieber D in dem gewünschten Sinne öffnet, d. h. daß durch die Leitungen <i⁴, dr und a⁵ Druckwasser in den Zylinder A^s treten kann. Infolgedessen bewegt sich der Kolben ar und der mit ihm verbundene vordere Teil des Rohres A abwärts, während gleichzeitig das vom Kolben a² verdrängte Druckwasser über die Leitungen α⁴ und dr sowie den Steuerschieber D zur Abwasserleitung d^s fließt. Durch eine ("nicht dargestellte) Rückführungsvorrichtung gelangt dabei der Steuerschieber D in seine ι Mittelstellung zurück, sobald das Rohr A die wagerechte Lage erreicht hat. '

Bei der soeben geschilderten Bewegung des Rohres A aus der Feuer- in die Ladestellung | ist auch der Steuerschieber E in eine von seiner Mittelstellung abweichende Stellung gelangt. Da nämlich bei der Bewegung de? Rohres A auch der Zahnbogen o° verstellt worden ist, hat die mit dem Zahnbogen a" durch das Getriebe f, a⁷, a^s, a", ar" und or¹ zwangläufig verbundene Welle f^s das in dein Gehäuse F enthaltene Getriebe f, p, f¹" (Abb. 2) in Bewegung gesetzt und dadurch eine Verstellung des Umlaufrades f¹² und der mit ihm verbundenen' Trommel f^ls bewirkt. Bei der Drehung der Trommel /¹³, die entgegengesetzt zum Drehsinn des Pfeiles y (Abb. 3) erfolgt, wird durch die Einwirkung der Rippe/¹⁴ die Rolle /¹⁰ auf ihrem Bolzen f¹⁷ parallel zu sich selbst verschoben und gelangt aus der in Abb. 3 veranschaulichten Stellung, in der sie gegen den mit f¹⁵ (Abb. 3) bezeichneten Übergang der Rippe f¹⁴ von ihrem kleineren zum größeren Durchmesser angepreßt wird, in eine neue Stellung, in der sie sich gegen den mit dem kleineren Durchmesser ausgestatteten Teil der Rippe /" anlegt. Der doppelarmige Hebel /^1S, /™ wird dementsprechend um seinen Drehpunkt gedreht und gelangt in eine Stellung, bei der sein Stromschhißstück /²¹ das feste Stromschlußstück f²ⁱ berührt. Die Drehung des Hebels /^IS, f ° bewirkt ihrerseits durch Vermittlung des Zahnstangengetriebes f¹, e⁷ eine Verschiebung der Zahnstange c^e nach unten, so daß der Steuerschieber E (Abb. 1) in seine eine Öffnungsstellung gelangt, bei welcher die vom Druck- behälter kommende Rohrleitung e¹ mit der Rohrleitung b^s in Verbindung steht. Die Bewegung des Steuerschiebers E in seine Öffnungsstellung übt aber noch keinen Einfluß auf das Geschützrohr A aus, da die zum öffnen der Absperrorgane B und C bestimmten ' Stromkreise durch den geöffneten Schalter K¹ noch unterbrochen sind und die Absperr- ' organe B und C ihre Schließstellung einnehmen, bei welcher auch bei geöffnetem Steuerschieber E keine Druckflüssigkeit in den Arbeitszylinder A³ kommen kann. Wird nunmehr, nachdem das in der wagerechten Stellung befindliche Geschützrohr geladen ist, der Schalter K¹ geschlossen, so wird, da bei der angegebenen Stellung des Hebels /^1S, f¹⁹ die Strbmschlußstücke f²¹ und /²⁴ sich berühren, der Stromkreis K, k³, K¹, k^e, ¥, f²ⁱ, /²¹, f\ f-°, k\ V und c\ k\ K¹, k², K geschlossen, und die Magnetspulen &* und c* erhalten Strom. Die Absperrorgane B und C werden daher von den zugehörigen Magneten entgegen dem Druck der Federn b² und c² angehoben und gelangen sehr rasch in ihre Öffnungsstellung. Da — wie schon angegeben — der Steuerschieber E bereits geöffnet ist, so strömt unverzüglich Druckwasser aus der Leitung e¹ über den Steuerschieber E in die Leitung b⁵ und von da durch das geöffnete Absperrorgan B über die Leitung ar in den Zylinder A^s. Der Kolben dr beginnt sich zu heben und dreht das Geschützrohr A im Sinne einer Erhöhung seiner Mündung, während gleichzeitig das vom Kolben a? im. Zylinder A³ verdrängte Druckwasser über die Leitung a⁵, ns durch das geöffnete Absperrorgan C₁ die Leitung c⁵ und den Steuerschieber E zur Abwasserleitung e² fließt. Die angegebene Drehung des Geschützrohres A hat durch Vermittlung des Getriebes a^e, or¹, α¹⁰, a^s, a?, 12c a\ f, P, p, P, f¹⁰, f¹², f¹¹ eine Drehung der Welle /^2e und damit der Trommel f¹³ in einem

Zylinder A³ sich senken muß. Die Rück- ! führung des Steuerschiebers erfolgt dabei j durch Vermittlung des Zahnbogens a° und der j mit diesem verbundenen Hubvorrichtung in ι einer der bisherigen genau entsprechenden j Weise, nur im entgegengesetzten Drehsinn. · Es ist auch ohne weiteres verständlich, daß j das Rohr A sich nicht in Ruhe zu befinden braucht, wenn der Geber H und damit der

ίο Empfänger G eingestellt wird.

Es bedarf ferner keiner besonderen Erläuterung, wie die beschriebene Anordnung wirkt, wenn die Annahme, daß das Schiff weder Krängung hat noch schlingert, fallen gelassen wird. In diesem Falle ist es nur erforderlich, durch entsprechendes Drehen des Handrades h² - das Fernrohr f⁹ wagerecht zu richten und so dem Geber H eine zusätzliche, dem Krängungs- oder Schlingerwinkel entsprechende Drehung zu erteilen. Das Rohr A imiuß unter allen Umständen nach dem Schließen des Schalters K¹ diejenige Bewegung ausführen, die der im betreffendien Augenblick herrschenden Einstellung des Gebers H entspricht.

Ohne daß an der Erfindung etwas geändert würde, kann ■ die mechanische Verbindung zwischen dem Geschützrohr A und der die Trommel f^ls tragenden Welle f ° (Abb. 2) auch durch eine synchrone elektrische Fernsteuerungseinrichtung beliebiger Bauart ersetzt werden. Hierdurch läßt sich eine größere Unabhängigkeit in der Wahl des Aufstellungsortes für das Gehäuse F und das in diesem untergebrachte Getriebe erreichen. Ferner könnte die Stromschlußvorrichtung /²¹, f\ f²" statt mit dem Hebelarm f^ia auch mit der Kolbenstange e^G in unmittelbare Verbindung gebracht werden.

Bei passender Anordnung der Abschluß- ' organe B und C könnte das Anheben dieser j Organe statt auf elektrischem auch auf mechanischem Wege bewirkt werden, indem die ; Kolbenstange e^G mit einer entsprechenden i

Steuervorrichtung versehen würde. j

Claims (4)

1. Patent-Ansprüche:

   i. Anordnung zum elektrischen Ferneinstellen der Steuerung einer hydraulischen Geschützrichtmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung mehrere hintereinander geschaltete Steuerorgane (E, B, C) besitzt, von welchen . eines (E) als Steuerschieber ausgebildet und durch Vermittlung eines zum öffnen i und Schließen des Steuerschiebers (E) i dienenden Getriebes einerseits mit dem Empfänger (G) der elektrischen Ferneinstellvorrichtung (H, J, G) und anderseits mit dem zu richtenden Geschützrohr (A) verbunden ist, während die anderen Steuerorgane (B und C) für schnelles Öffnen und Schließen eingerichtete Absperrorgane sind, deren öffnungs- und Schließbewegung sich in Abhängigkeit von der gegenseitigen Winkelstellung des Empfängers (G) und des zu richtenden Geschützrohres (A) vollzieht.
2. 2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die für schnelles Öffnen und Schließen eingerichteten Absperrorgane (B und C) mit je einem zum Öffnen bestimmten Magneten (b³ und c³) ausgerüstet sind, deren Magnetspulen (b^l und c⁴) gemeinsam erregbar

   (z. B. parallel geschaltet) in einem Stromkreise liegen, in dem sich eine durch eine Stramschhißvorrichtung (f\ f²ⁱ, f⁵) überbrückbare Unterbrechungsstelle befindet, wobei der bewegliche Teil (f²¹) der Stromschlußvorrichtung mit dem zum öffnen und Schließen des Steuerschiebers (E) dienenden Getriebe derart in Verbindung steht, daß er aus seiner Unterbrechungsstellung in eine Schließstellung übergeht, sobald sich der Steuerschieber (E) aus seiner Schließstellung entfernt.
3. 3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum Öffnen und Schließen des Steuerschiebers (E) ein schwenkbar gelagerter doppelarmiger Hebel (f¹⁸, /¹⁹) dient, dessen einer Ann (f¹⁸) das bewegliche Stromsehlüßstück (f²¹) der Stromschlußvorrichtung (f²¹, f²ⁱ, f^2s) trägt und mit dem Empfänger (G) der Ferneinstellvorrichtung (H, I, G) und dem zu richtenden Geschützrohr (A) über ein Kurvenschubgetriebe (f^{1 i}, f¹⁵, f^ia) und ein Umlaufrädergetriebe (f¹⁰, f¹¹, f¹²) verbun- _1Oo den ist.
4. 4. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß außer der elektrisch einstellbaren Steuerung (E, B, C) noch eine von Hand einstellbare, auf denselben Zylinder (A^z) arbeitende Steuerung (D, d^s) vorgesehen ist, deren Antriebsorgan (d^s) zweckmäßig mit einem im Stromkreise der M'agnetspulen (b*, c*) liegenden Schalter (K¹) durch ein Gesperre verbunden ist, welches eine Bewegung dieser Steuerung (D) im Sinne des Öffnens verhindert, solange der Schalter (Ji¹) geschlossen ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.