DE3142124A1

DE3142124A1 - Verfahren zum ausstatten eines schiffs mit kabinenelementen und schiff, das nach diesem verfahren mit kabinenelementen ausgeruestet ist

Info

Publication number: DE3142124A1
Application number: DE19813142124
Authority: DE
Inventors: Joachim 00100 Helsinki Gräsbeck; Tapio 21220 Somersoja Ritvanen; Hannu 20340 Turku Virta
Original assignee: Wartsila Oy AB
Current assignee: Wartsila Oy AB
Priority date: 1980-10-24
Filing date: 1981-10-23
Publication date: 1982-05-27
Anticipated expiration: 2001-10-24
Also published as: DE3142124C2; US4528928A; GB2088292A; HK80585A; DK470081A; FI62984B; SE446076B; NL191700B; CA1210279A; NL191700C; NO156003B; KR830007351A; FI803333L; DK156708C; NL8104782A; KR870000782B1; SE8106255L; FI62984C; JPS5799493A; DK156708B

Description

3U2124

Oy Wärtsilä Ab WA 33

SFOOlOl Helsinki 10 22. Okt. 1981

Verfahren zum Ausstatten eines Schiffs mit Kabinenelementen und Schiff, das nach diesem Verfahren mit Kabinenelementen ausgerüstet ist

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ausstatten eines Schiffs oder dergleichen mit selbsttragenden kastenförmigen Kabinenelementen.

Im Schiffsbau geht man bei der Ausstattung eines Schiffs mehr und mehr in Richtung Vormontage außerhalb des Schiffs. Dabei können gewisse Teile, z. B. vorgefertigte Einheiten in Standardgröße mit den notwendigen Installationen versehen werden, bevor .die Einheit in das Schiff eingebracht wird. Dies beschleunigt die Montage des Schiffs wesentlich.

Es ist bekannt, zum Aufbau eines Passagierraums in das Schiff vorgefertigte, teilweise oder vollständig installierte.Einheiten einzubringen. Die US-PS 3 363 beschreibt die Verwendung vorgefertigter, mehrere Kabinen umfassende Raumelemente. Die Raumelemente werden in ein festes Gefüge von Trägern montiert, um mehrere Geschoße zu bilden, wobei die Elemente auf den Trägern aufruhen. Die Einheiten der unteren Geschoße sind aber schwierig zu installieren. Die Einheiten an einer Ecke des Trägergefüges werden nur an zwei Seiten von Trägern abgestützt. Die Montage der Einheiten ist somit bei dieser bekannten Konstruktion ziemlich kompliziert.

Die SE-PS 377 681 zeigt ein Containerschiff mit

einem wegnehmbaren und wieder aufbaubaren Passagierraum, der aus Kabinencontainern anstelle von üblichen Gütercontainern besteht. Die Container sind vorübergehend mit den im Schiff vorhandenen Heizungs-, Wasser—, Klima- und Elektroleitungen verbindbar. Die Einheiten werden durch Öffnungen im Oberdeck in den Passagierraum abgelassen, wobei der Zusammenbau nicht im einzelnen beschrieben ist. Offensichtlich ist es das Ziel, eine zeitweilige, als Passagierkabinen verwendbare Anordnung zu bilden. Somit sind eine große Anzahl spezieller Lösungen und Anordnungen erforderlich, die kompliziert sind und sich wenig für einen unveränderlich bleibenden Passagierraum eignen. ■

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein unkompliziertes Verfahren zu schaffen, um ein Schiff zwecks Bildung eines ständigen Passagierraums mit Kabinenelementen auszurüsten. Durch Verwendung vorgefertigter Einheiten soll dieses Verfahren rationell und wirtschaftlich sein.

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß ein Deck oder ein sonstiger ebener Platz zur Aufnahme der Kabinenelemente vorbereitet wird, daß die Kabinenelemente . aus Wänden und einem Dach aufgebaut und mit einem offenen Boden versehen werden, welch letzterer zur vorübergehenden Befestigung von Transportgliedern geeignet ist, mittels derer die Kabinenelemente auf dem Deck bewegbar sind. Indem die Kabinenelemente selbsttragend ausgeführt werden und sie auf einer ebenen Fläche wie auf einem Schiffsdeck zusammengebaut werden, wird eine ausreichend Festigkeit ohne Hilfsversteifungsglieder erreicht. Die Bewegung einer. bodenlosen Einheit zu ihrem richtigen Platz kann beispielsweise erfolgen, indem die Einheit von ihrem freien Innenraum aus geschoben wird. Dadurch können die Einheiten selbst

zu engen Plätzen manövriert werden. Ein Kabinenelement kann mit aussteifenden Teilbodenelementen versehen werden. Beispielsweise können Teile vorgesehen werden, die von den unteren Abschnitten der Wäride einwärts vorstehen. Ein Kabinenelement kann auch vorübergehend mit Einrichtungen zur Lagerung und zum Transport versehen werden. Nur vorübergehend angebrachte Transportglieder sind wirtschaftlich, da sie wieder benutzt werden können.

Eine genügende Steifigkeit wird auf wirtschaftliehe Weise erreicht, indem das Dach und/oder die Wände der Kabinenelemente aus kassettenartigen Plattengliedern mit einem Abstand zwischen den Plattenoberflächen gemacht werden, in welchen Abstand ein geeignetes, relativ steifes Isoliermaterial eingesetzt wird. Durch Standardisierung der Einzelteile können weitere Einsparungen erzielt, werden. Die Plattenglieder können an einen steifen Rahmen des Kabinenelements befestigt werden.

Ein Kabinenelement kann im voraus mit bleibendem Mobiliar oder anderer Ausrüstung versehen werden. Ein solches Mobiliar bzw. eine sonstige Ausrüstung hat eine gewisse Steifigkeit. Von dieser Eigenschaft wird erfindungsgemäß Gebrauch gemacht, indem das Mobilar oder die sonstige Ausrüstung in einer solchen Weise mit den Kabinenelementwänden verbunden wird, daß es die Steifigkeit des·Kabinenelements erhöht.

Die vorübergehend angebrachten Transportglieder sollten sich in Horizontalrichtung vorzugsweise nur leicht oder überhaupt nicht über die Außenseite des Kabinenelements erstrecken. Ein Kabinenelement kann leicht durch solche Transportglieder abgestützt werden. Jedes Transportglied weist zumindest ein Rad, Luftkissenvorrichtung oder dergleichen auf.

Der freie Innenraum des Kabinenelements ist ver-

fügbar für die Installation und die Steuerung der Transportglieder. Auch ein Wechsel der Transpörtglieder kann vom Innenraum des Kabinenelements aus vorgenommen werden.

Damit ein Kabinenelement sicher durch die Transportglieder abgestützt ist, werden diese Glieder vorzugsr weise an den Ecken des Kabinenelements angeordnet. Wenn ein Kabinenelement mittels einer Luftkissenvorrichtung bewegt werden soll, so wird das Kabinenelement mit einer sackartigen Einheit versehen, die den offenen Bodenabschnitt bedeckt,in dem das Luftkissen gebildet wird. Die sackartige Einheit wird vorzugsweise am unteren Rand der Kabinenelementwande angebracht.

Ein Kabinenelement kann mit einem Waschraum ausgerüstet sein, der gemäß den Vorschriften für Sanitärräume seinen eigenen Boden besitzt. Der Waschraum wird so mit dem Kabinenelement verbunden, daß er dessen Steifigkeit erhöht und dadurch die Festigkeit der Gesamteinheit verbessert.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand beigefügter Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen ■

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Kabinenelements; Fig. 2 einen Horizontalschnitt dieses Kabinenelements; Fig. 3 in vergrößertem Maßstab einen Ausschnitt III aus Fig. 2;

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines Transportglieds;
Fig. 5 und 6 Seitenansichten eines anderen Transportglieds;

Fig. 7 schematisch eine Hebevorrichtung für ein Kabinenelement ; und
Fig. 8 einen Querschnitt des Teils VIII in Fig. 7.

Mit 1 ist ein Kabinenelement bezeichnet, das Seitenwände 2, Stirnwände 3 und ein Dach 4 aufweist. Die unteren Ecken des Kabinenelements sind mit 5 bezeichnet. Am unteren Rand der Wände ist ein Rahmen 7 vorgesehen, an den plattenartige Kassettenglieder 8 befestigt sind.

In einer Stirnwand 3 des Kabinenelements ist die Kabinentüröffnung mit ihrer Tür 9 vorgesehen. Gemäß Fig. 2 ist das Kabinenelement mit einem ortsfesten Bett 10 versehen, das an die Wände 2 und 3 befestigt ist, um die Steifigkeit des Kabinenelements zu verbessern. Es ist auch ein Waschraum 11 vorgesehen, der seinen eigenen Boden 12 besitzt und ortsfeste Sanitäreinrichtungen 13 • aufweist, die an die Wände angebracht sind. Für die Leitungen der Wasserzufuhr und des Abwassersystems sowie für die Heizungs- und Klimaanlage ist ein vertikaler Raum 14 in einer Ecke 5b belassen.

Die Kabinenelemente sind mit ortsfesten Möbelstücken ausgerüstet, von denen einige mittels äußerer Stüztglieder 18 an die Wände befestigt sind. Die Fig. 2 zeigt einen ortsfesten Tisch 16 und eine Kleiderablage 17. Nicht ortsfeste Möbel wie z.B. Stühle 15 können während des Transports des Kabinenelements z.B. auf dem Bett 10 abgestellt werden.

Abnehmbare Transportglieder, zvB. Räder 20, sind unterhalb des Kabinenelements angeordnet. Diese Glieder weisen ein Körperteil 19 auf, das in die Ecken 5 paßt, um das Kabinenelement über dessen Rahmen 7 abzustützen. Die plattenförmigen Kassettenglieder 8 der Wände und des Dachs sind mittels bekannter Einrichtungen miteinander verbunden. Die Kassettenglieder umfassen eine versteifende Isolierung 22, wie z.B. eine steife Mineralwolle—Tafel oder dergleichen.

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Pig. 4 zeigt ein Transportglied mit einem Körper 19, der eine Deckplatte 25 und Seitenwände 24a und 24b zur Bildung einer Ecke 23 aufweist. Die unteren Ränder der Seitenwände 24a und 24b sind nach auswärts gebogen, um U-förmige Stützglieder 26a und 26b mit einem äußeren Flansch 30 in einem Abstand von der Seitenwand 24a zu bilden, der etwas größer ist als die Breite des Rahmens 7 des Kabinenelements. Die Lage des Transportglieds beim Transport eines Kabinenelements ist in Fig. 2 dargestellt.

Das Rad 20 des Transportglieds hat eine Drehachse 27, die an einer Radgabel 27a befestigt ist, die ihrerseits das Rad auf einer Achse 29 lagert. Die Drehachse 27 ist drehbar in der Deckplatte 25 gelagert. Ein Dreharm 28 kann an das Ende der Drehachse 27 befestigt werden, um das Rad 20 mit der Drehachse 27 drehen zu können.

In der in Fig. 5 gezeigten Ausführungsform ist eine Stützplatte 33 zwischen der Radtraggabel 27a und dem Körper 19 angeordnet. Dies macht die Radlagerung flexibler. Die Stützplatte 33 ist aufgrund von Führungsgliedern 31 und flexibler Glieder 32, wie z.B. von Gummibälgen, beweglich relativ zur Deckplatte 25 des Körperteils 19 des Transportglieds. Wenn ein Stahlrad 20a an ein kleines Hindernis 34 anstößt (Fig. 6), so verlangsamt sich vorübergehend die Geschwindigkeit des Rads 20a. Gleichzei- tig behält der Körperteil 19 seine Geschwindigkeit aufgrund der Trägheit des Kabinenelements bei. Als Ergebnis neigt sich die Platte 33 leicht unter Führung der Führungsglieder 31 und der flexiblen Gummibälge 32, und das Rad 20a überspringt das Hindernis 34. Wegen der kleinen Kontaktfläche zwischen dem Stahlrad 20a und dem Boden dreht das Rad 20a leicht und es ist keine mit dem Radmechanismus verbundene Drehvorrichtung erforderlich.

Zum Anheben des Kabinenelements 1 mittels eines

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Krans oder.dergleichen können in Verbindung mit dem Kabinenelement besondere Hebeglieder benutzt werden, wie z.B. ein durch den Kranhaken 35 zu ergreifender Hebering 35a und, verbunden mit dem Ring 35a, Tragkabel 36 mit Hebeklauen 37 (Fig. 7), die eine Tragfläche 39 mit einem Seitenflansch 40 (Fig. 8) aufweisen. Da die Hebeglieder nur wenig über die Wände 2 und 3 des Kabinenelements 1 hinausstehen, kann das Kabinenelement leicht durch enge Öffnungen auf ein Schiffsdeck abgesenkt, werden. Das Gewicht eines Kabinenelements liegt vorzugsweise zwischen 0,5 und It. Somit kann ein Arbeiter leicht mittels eines Hebels eine Seite eines Kabinenelements anheben, um eine Hebeklaue 37 anzubringen.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebene und dargestellte Ausführungsform beschränkt, Abwandlungen sind innerhalb des Rahmens der Ansprüche möglich. Das Kabinenelement kann beispielsweise mehrere, Seite an Seite angeordnete Kabinen umfassen, so daß zwei benachbarte Kabinen eine aus plattenförmigen Kassettengliedern aufgebaute Seitenwand gemeinsam haben. Das Kabinenelement wird dann sowohl äußere Ecken als auch innere Ecken am Zusammenstoß der zwei Kabinen aufweisen, wobei in die offenen unteren Abschnitte der Kabinen Transportglieder befestigt werden können.

Claims

Patentansprüche:

1. Verfahren zum Ausstatten eines Schiffs oder dergleichen mit selbsttragenden kastenförmigen Kabinenelementen, dadurch g e k e η η ζ e i c h η e t, daß ein Deck oder ein sonstiger ebener Platz zur Aufnähme der Kabinenelemente (1) vorbereitet wird, daß die Kabinenelemente aus Wänden (2,3) und einem Dach (4) aufgebaut und mit einem offenen Boden versehen werden, welch letzterer zur vorübergehenden Befestigung von Transpqrtgliedern geeignet ist, mittels derer die Kabinenelemente auf dem Deck bewegbar sind.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabinenelemente (1) aus plattenförmigen Kassettengliedern (8), die an einem Tragrahmen (7) befestigt werden, aufgebaut sind.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabinenelemente (1) vor ihrem Hinbringen und Zusammenbauen auf Deck mit ortsfestem Mobiliar und dergleichen ausgerüstet werden, das so an den Wänden des Kabinenelements befestigt wird, daß es die Steifigkeit des Kabinenelements erhöht.

4. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zum

Transport der Kabinenelemente (1) abnehmbare Transport— glieder benutzt werden, die einen Körper (19) und ein Transportmittel wie ein Rad (20) oder eine Luftkisseneinrichtung sowie Einrichtungen zum zeitweiligen Anbringen des Transportglieds am unteren Rand einer Kabinenelementwand aufweisen.

5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportglieder im wesentlichen nur unter und/oder innerhalb des Kabinenelements-(D angeordnet werden.

6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß Betätigungsmittel zum Steuern der Transportglieder so angeordnet werden, daß sie hauptsächlich von innerhalb des Kabinenelements bedient werden können.

7. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportglieder an den Ecken (5) der Kabinenelemente (1) angeordnet werden.

8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kabinenelement (!)■ mit einer sackartigen Einheit versehen wird, die an den unteren Teil der Kabinenelementwände befestigt wird und den offenen Kabinenboden bedeckt, und es Einrichtungen zur Betätigung der sackartigen Einheit in der Art einer Luftkissenvorrichtung aufweist, um das Kabinenelement auf dem Deck oder dergleichen bewegen zu können.

9. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabinenele-' mente (1) mit einem im wesentlichen geschlossenen Waschraum (11) versehen sind, der so mit dem Kabinenelement verbunden ist, daß er die Steifigkeit des Kabinenelements erhöht.

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10. Schiff oder dergleichen, das unter Anwendung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 9 mit Kabinenelementen ausgerüstet ist.