DE3142124A1 - Verfahren zum ausstatten eines schiffs mit kabinenelementen und schiff, das nach diesem verfahren mit kabinenelementen ausgeruestet ist - Google Patents
Verfahren zum ausstatten eines schiffs mit kabinenelementen und schiff, das nach diesem verfahren mit kabinenelementen ausgeruestet istInfo
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Description
3U2124
Oy Wärtsilä Ab WA 33
SFOOlOl Helsinki 10 22. Okt. 1981
Verfahren zum Ausstatten eines Schiffs mit Kabinenelementen und Schiff, das nach diesem Verfahren
mit Kabinenelementen ausgerüstet ist
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ausstatten eines Schiffs oder dergleichen mit selbsttragenden
kastenförmigen Kabinenelementen.
Im Schiffsbau geht man bei der Ausstattung eines Schiffs mehr und mehr in Richtung Vormontage
außerhalb des Schiffs. Dabei können gewisse Teile, z. B. vorgefertigte Einheiten in Standardgröße mit
den notwendigen Installationen versehen werden, bevor .die Einheit in das Schiff eingebracht wird. Dies beschleunigt
die Montage des Schiffs wesentlich.
Es ist bekannt, zum Aufbau eines Passagierraums in das Schiff vorgefertigte, teilweise oder vollständig
installierte.Einheiten einzubringen. Die US-PS 3 363
beschreibt die Verwendung vorgefertigter, mehrere Kabinen umfassende Raumelemente. Die Raumelemente werden in
ein festes Gefüge von Trägern montiert, um mehrere Geschoße zu bilden, wobei die Elemente auf den Trägern
aufruhen. Die Einheiten der unteren Geschoße sind aber schwierig zu installieren. Die Einheiten an einer Ecke
des Trägergefüges werden nur an zwei Seiten von Trägern
abgestützt. Die Montage der Einheiten ist somit bei dieser bekannten Konstruktion ziemlich kompliziert.
Die SE-PS 377 681 zeigt ein Containerschiff mit
einem wegnehmbaren und wieder aufbaubaren Passagierraum,
der aus Kabinencontainern anstelle von üblichen Gütercontainern besteht. Die Container sind vorübergehend mit den im Schiff vorhandenen Heizungs-, Wasser—,
Klima- und Elektroleitungen verbindbar. Die Einheiten
werden durch Öffnungen im Oberdeck in den Passagierraum abgelassen, wobei der Zusammenbau nicht im einzelnen beschrieben
ist. Offensichtlich ist es das Ziel, eine zeitweilige,
als Passagierkabinen verwendbare Anordnung zu bilden. Somit sind eine große Anzahl spezieller Lösungen
und Anordnungen erforderlich, die kompliziert sind und sich wenig für einen unveränderlich bleibenden Passagierraum
eignen. ■
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein unkompliziertes
Verfahren zu schaffen, um ein Schiff zwecks Bildung eines ständigen Passagierraums mit Kabinenelementen auszurüsten. Durch Verwendung vorgefertigter Einheiten
soll dieses Verfahren rationell und wirtschaftlich sein.
Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß ein Deck oder ein sonstiger ebener Platz zur Aufnahme der Kabinenelemente vorbereitet wird, daß die Kabinenelemente .
aus Wänden und einem Dach aufgebaut und mit einem offenen Boden versehen werden, welch letzterer zur vorübergehenden
Befestigung von Transportgliedern geeignet ist, mittels derer die Kabinenelemente auf dem Deck bewegbar sind.
Indem die Kabinenelemente selbsttragend ausgeführt werden
und sie auf einer ebenen Fläche wie auf einem Schiffsdeck zusammengebaut werden, wird eine ausreichend Festigkeit
ohne Hilfsversteifungsglieder erreicht. Die Bewegung einer.
bodenlosen Einheit zu ihrem richtigen Platz kann beispielsweise erfolgen, indem die Einheit von ihrem freien Innenraum
aus geschoben wird. Dadurch können die Einheiten selbst
zu engen Plätzen manövriert werden. Ein Kabinenelement kann mit aussteifenden Teilbodenelementen versehen werden.
Beispielsweise können Teile vorgesehen werden, die von den unteren Abschnitten der Wäride einwärts vorstehen.
Ein Kabinenelement kann auch vorübergehend mit Einrichtungen zur Lagerung und zum Transport versehen werden.
Nur vorübergehend angebrachte Transportglieder sind wirtschaftlich, da sie wieder benutzt werden können.
Eine genügende Steifigkeit wird auf wirtschaftliehe
Weise erreicht, indem das Dach und/oder die Wände der Kabinenelemente aus kassettenartigen Plattengliedern
mit einem Abstand zwischen den Plattenoberflächen gemacht werden, in welchen Abstand ein geeignetes, relativ
steifes Isoliermaterial eingesetzt wird. Durch Standardisierung der Einzelteile können weitere Einsparungen erzielt,
werden. Die Plattenglieder können an einen steifen Rahmen des Kabinenelements befestigt werden.
Ein Kabinenelement kann im voraus mit bleibendem Mobiliar oder anderer Ausrüstung versehen werden. Ein
solches Mobiliar bzw. eine sonstige Ausrüstung hat eine gewisse Steifigkeit. Von dieser Eigenschaft wird erfindungsgemäß
Gebrauch gemacht, indem das Mobilar oder die sonstige Ausrüstung in einer solchen Weise mit den Kabinenelementwänden
verbunden wird, daß es die Steifigkeit des·Kabinenelements erhöht.
Die vorübergehend angebrachten Transportglieder sollten sich in Horizontalrichtung vorzugsweise nur
leicht oder überhaupt nicht über die Außenseite des Kabinenelements erstrecken. Ein Kabinenelement kann leicht
durch solche Transportglieder abgestützt werden. Jedes Transportglied weist zumindest ein Rad, Luftkissenvorrichtung
oder dergleichen auf.
Der freie Innenraum des Kabinenelements ist ver-
fügbar für die Installation und die Steuerung der Transportglieder. Auch ein Wechsel der Transpörtglieder
kann vom Innenraum des Kabinenelements aus vorgenommen werden.
Damit ein Kabinenelement sicher durch die Transportglieder
abgestützt ist, werden diese Glieder vorzugsr weise an den Ecken des Kabinenelements angeordnet. Wenn
ein Kabinenelement mittels einer Luftkissenvorrichtung bewegt werden soll, so wird das Kabinenelement mit einer
sackartigen Einheit versehen, die den offenen Bodenabschnitt bedeckt,in dem das Luftkissen gebildet wird. Die
sackartige Einheit wird vorzugsweise am unteren Rand der Kabinenelementwande angebracht.
Ein Kabinenelement kann mit einem Waschraum ausgerüstet
sein, der gemäß den Vorschriften für Sanitärräume seinen eigenen Boden besitzt. Der Waschraum wird so mit
dem Kabinenelement verbunden, daß er dessen Steifigkeit erhöht und dadurch die Festigkeit der Gesamteinheit verbessert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend
anhand beigefügter Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen ■
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Kabinenelements; Fig. 2 einen Horizontalschnitt dieses Kabinenelements;
Fig. 3 in vergrößertem Maßstab einen Ausschnitt III aus Fig. 2;
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines Transportglieds;
Fig. 5 und 6 Seitenansichten eines anderen Transportglieds;
Fig. 5 und 6 Seitenansichten eines anderen Transportglieds;
Fig. 7 schematisch eine Hebevorrichtung für ein Kabinenelement ; und
Fig. 8 einen Querschnitt des Teils VIII in Fig. 7.
Fig. 8 einen Querschnitt des Teils VIII in Fig. 7.
Mit 1 ist ein Kabinenelement bezeichnet, das Seitenwände 2, Stirnwände 3 und ein Dach 4 aufweist.
Die unteren Ecken des Kabinenelements sind mit 5 bezeichnet. Am unteren Rand der Wände ist ein Rahmen 7
vorgesehen, an den plattenartige Kassettenglieder 8 befestigt sind.
In einer Stirnwand 3 des Kabinenelements ist die Kabinentüröffnung mit ihrer Tür 9 vorgesehen. Gemäß
Fig. 2 ist das Kabinenelement mit einem ortsfesten Bett 10 versehen, das an die Wände 2 und 3 befestigt ist, um
die Steifigkeit des Kabinenelements zu verbessern. Es ist auch ein Waschraum 11 vorgesehen, der seinen eigenen
Boden 12 besitzt und ortsfeste Sanitäreinrichtungen 13 • aufweist, die an die Wände angebracht sind. Für die
Leitungen der Wasserzufuhr und des Abwassersystems sowie für die Heizungs- und Klimaanlage ist ein vertikaler
Raum 14 in einer Ecke 5b belassen.
Die Kabinenelemente sind mit ortsfesten Möbelstücken ausgerüstet, von denen einige mittels äußerer
Stüztglieder 18 an die Wände befestigt sind. Die Fig. 2
zeigt einen ortsfesten Tisch 16 und eine Kleiderablage 17. Nicht ortsfeste Möbel wie z.B. Stühle 15 können
während des Transports des Kabinenelements z.B. auf dem Bett 10 abgestellt werden.
Abnehmbare Transportglieder, zvB. Räder 20, sind unterhalb des Kabinenelements angeordnet. Diese Glieder
weisen ein Körperteil 19 auf, das in die Ecken 5 paßt, um das Kabinenelement über dessen Rahmen 7 abzustützen.
Die plattenförmigen Kassettenglieder 8 der Wände und des Dachs sind mittels bekannter Einrichtungen miteinander
verbunden. Die Kassettenglieder umfassen eine versteifende Isolierung 22, wie z.B. eine steife Mineralwolle—Tafel
oder dergleichen.
3H2124
Pig. 4 zeigt ein Transportglied mit einem Körper 19, der eine Deckplatte 25 und Seitenwände 24a und 24b
zur Bildung einer Ecke 23 aufweist. Die unteren Ränder der Seitenwände 24a und 24b sind nach auswärts gebogen,
um U-förmige Stützglieder 26a und 26b mit einem äußeren
Flansch 30 in einem Abstand von der Seitenwand 24a zu bilden, der etwas größer ist als die Breite des Rahmens
7 des Kabinenelements. Die Lage des Transportglieds beim Transport eines Kabinenelements ist in Fig. 2 dargestellt.
Das Rad 20 des Transportglieds hat eine Drehachse 27, die
an einer Radgabel 27a befestigt ist, die ihrerseits das Rad auf einer Achse 29 lagert. Die Drehachse 27 ist drehbar
in der Deckplatte 25 gelagert. Ein Dreharm 28 kann an das Ende der Drehachse 27 befestigt werden, um das
Rad 20 mit der Drehachse 27 drehen zu können.
In der in Fig. 5 gezeigten Ausführungsform ist eine
Stützplatte 33 zwischen der Radtraggabel 27a und dem Körper 19 angeordnet. Dies macht die Radlagerung flexibler.
Die Stützplatte 33 ist aufgrund von Führungsgliedern 31
und flexibler Glieder 32, wie z.B. von Gummibälgen, beweglich relativ zur Deckplatte 25 des Körperteils 19 des
Transportglieds. Wenn ein Stahlrad 20a an ein kleines Hindernis 34 anstößt (Fig. 6), so verlangsamt sich vorübergehend die Geschwindigkeit des Rads 20a. Gleichzei-
tig behält der Körperteil 19 seine Geschwindigkeit aufgrund der Trägheit des Kabinenelements bei. Als Ergebnis
neigt sich die Platte 33 leicht unter Führung der Führungsglieder 31 und der flexiblen Gummibälge 32, und das
Rad 20a überspringt das Hindernis 34. Wegen der kleinen
Kontaktfläche zwischen dem Stahlrad 20a und dem Boden
dreht das Rad 20a leicht und es ist keine mit dem Radmechanismus verbundene Drehvorrichtung erforderlich.
Zum Anheben des Kabinenelements 1 mittels eines
- ίο -
Krans oder.dergleichen können in Verbindung mit dem Kabinenelement besondere Hebeglieder benutzt werden,
wie z.B. ein durch den Kranhaken 35 zu ergreifender Hebering 35a und, verbunden mit dem Ring 35a, Tragkabel
36 mit Hebeklauen 37 (Fig. 7), die eine Tragfläche 39 mit einem Seitenflansch 40 (Fig. 8) aufweisen.
Da die Hebeglieder nur wenig über die Wände 2 und 3 des Kabinenelements 1 hinausstehen, kann das Kabinenelement
leicht durch enge Öffnungen auf ein Schiffsdeck abgesenkt, werden. Das Gewicht eines Kabinenelements liegt
vorzugsweise zwischen 0,5 und It. Somit kann ein Arbeiter
leicht mittels eines Hebels eine Seite eines Kabinenelements anheben, um eine Hebeklaue 37 anzubringen.
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebene und dargestellte Ausführungsform beschränkt, Abwandlungen
sind innerhalb des Rahmens der Ansprüche möglich. Das Kabinenelement kann beispielsweise mehrere, Seite an
Seite angeordnete Kabinen umfassen, so daß zwei benachbarte Kabinen eine aus plattenförmigen Kassettengliedern
aufgebaute Seitenwand gemeinsam haben. Das Kabinenelement wird dann sowohl äußere Ecken als auch innere Ecken
am Zusammenstoß der zwei Kabinen aufweisen, wobei in die offenen unteren Abschnitte der Kabinen Transportglieder
befestigt werden können.
Claims (10)
1. Verfahren zum Ausstatten eines Schiffs
oder dergleichen mit selbsttragenden kastenförmigen Kabinenelementen, dadurch g e k e η η ζ e i c h η e t,
daß ein Deck oder ein sonstiger ebener Platz zur Aufnähme
der Kabinenelemente (1) vorbereitet wird, daß die Kabinenelemente aus Wänden (2,3) und einem Dach (4)
aufgebaut und mit einem offenen Boden versehen werden, welch letzterer zur vorübergehenden Befestigung von
Transpqrtgliedern geeignet ist, mittels derer die Kabinenelemente
auf dem Deck bewegbar sind.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabinenelemente (1)
aus plattenförmigen Kassettengliedern (8), die an einem Tragrahmen (7) befestigt werden, aufgebaut sind.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabinenelemente
(1) vor ihrem Hinbringen und Zusammenbauen auf Deck mit ortsfestem Mobiliar und dergleichen ausgerüstet
werden, das so an den Wänden des Kabinenelements befestigt
wird, daß es die Steifigkeit des Kabinenelements erhöht.
4. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zum
Transport der Kabinenelemente (1) abnehmbare Transport— glieder benutzt werden, die einen Körper (19) und ein
Transportmittel wie ein Rad (20) oder eine Luftkisseneinrichtung sowie Einrichtungen zum zeitweiligen Anbringen
des Transportglieds am unteren Rand einer Kabinenelementwand aufweisen.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportglieder im
wesentlichen nur unter und/oder innerhalb des Kabinenelements-(D angeordnet werden.
6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß Betätigungsmittel zum
Steuern der Transportglieder so angeordnet werden, daß sie hauptsächlich von innerhalb des Kabinenelements bedient
werden können.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportglieder
an den Ecken (5) der Kabinenelemente (1) angeordnet werden.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kabinenelement
(!)■ mit einer sackartigen Einheit versehen wird, die an den unteren Teil der Kabinenelementwände befestigt
wird und den offenen Kabinenboden bedeckt, und es Einrichtungen zur Betätigung der sackartigen Einheit in der
Art einer Luftkissenvorrichtung aufweist, um das Kabinenelement auf dem Deck oder dergleichen bewegen zu können.
9. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabinenele-'
mente (1) mit einem im wesentlichen geschlossenen Waschraum
(11) versehen sind, der so mit dem Kabinenelement verbunden ist, daß er die Steifigkeit des Kabinenelements
erhöht.
'":"': . ·':':":. O -:' 3U2124
— 3 —
10. Schiff oder dergleichen, das unter Anwendung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 9 mit
Kabinenelementen ausgerüstet ist.
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