DE3110743C2 - - Google Patents
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- DE3110743C2 DE3110743C2 DE3110743A DE3110743A DE3110743C2 DE 3110743 C2 DE3110743 C2 DE 3110743C2 DE 3110743 A DE3110743 A DE 3110743A DE 3110743 A DE3110743 A DE 3110743A DE 3110743 C2 DE3110743 C2 DE 3110743C2
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- ski
- arm
- pedal
- brake
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-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C7/00—Devices preventing skis from slipping back; Ski-stoppers or ski-brakes
- A63C7/10—Hinged stoppage blades attachable to the skis in such manner that these blades can be moved out of the operative position
- A63C7/1006—Ski-stoppers
- A63C7/1013—Ski-stoppers actuated by the boot
- A63C7/1033—Ski-stoppers actuated by the boot articulated about at least two transverse axes
Landscapes
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Skibremse nach dem Oberbegriff des
Patentanspruchs.
Eine derartige Skibremse ist aus der DE-OS 24 62 361 und der
DE-OS 25 26 909 bekannt. Diese Skibremsen werden entweder
unmittelbar oder zusammen mit einem Bindungsteil einer Sicher
heits-Skibindung auf dem Ski befestigt und zwar in der Regel
durch Anschrauben.
Um bei auf den Ski geschraubter Skibremse eine Bearbeitung der
Lauffläche und der Kanten des Ski ohne vollständige Demontage
der Skibremse vornehmen zu können, sind der jeweiligen Ski
bremskonstruktion angepaßte Haltebügel auf dem Markt, die die
Skibremse bei nicht in der Bindung eingesetzten Skischuh in
seiner unwirksamen Lage auf dem Ski halten können.
Aus der DE-OS 29 20 981 ist eine Skibremse in Form eines zwei
armigen Hebels bekannt, bei der eine nur willkürlich lösbare
Verbindung in der die Feder enthaltenden kinematischen Kette
zwischen einer skifest zu montierenden Grundplatte und dem vom
Skischuh beaufschlagbaren Arm vorhanden ist. Diese nur willkür
lich lösbare Verbindung besteht aus einem als Bügel dienenden
Steg, der einen Haken hintergreift.
Ein praktisches Ausführungsbeispiel dieser Ausgestaltung zeigt
der Prospekt der Firma Marker "81/82, DAS NEUE KONZEPT".
Aufgabe der Erfindung ist es, eine weitere Skibremse der ein
gangs angegebenen Art zu schaffen, die es ermöglicht, daß die
Skibremse zur Bearbeitung der Lauffläche und der Kanten des Ski
weder vom Ski abgenommen werden muß noch durch besondere Hilfs
mittel in ihrer unwirksamen Lage gehalten werden muß.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei einer Skibremse der
eingangs angegebenen Art durch die kennzeichnenden Merkmale des
Patentanspruchs gelöst. Diese Konstruktion ermöglicht auf ein
fache Weise ein willkürliches Trennen der beiden Arme des Knie
hebels, was zur Folge hat, daß die Bremssporne von der Kraft der
Feder entlastet werden, so daß sie sich leicht in eine Lage
schwenken lassen, in der sie gegenüber der zwecks Bearbeitung
nach oben gekehrten Lauffläche des Ski nicht mehr vorspringen.
Ohne besondere Hilfsmittel behalten die Bremssporne durch ihr
Eigengewicht praktisch diese Lage bei.
Im folgenden ist anhand der Zeichnungen ein
Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Skibremse be
schrieben.
Es zeigt
Fig. 1 einen vertikalen Längsschnitt durch die Ski
bremse in ihrer Bremslage und
Fig. 2 die Skibremse im Schnitt entsprechend Fig. 1,
jedoch im momentanen Zustand unmittelbar vor
dem Trennen der beiden Kniehebelarme voneinander.
Die Skibremse besitzt eine Grundplatte 1, mit der sie in
üblicher Weise auf einen nicht dargestellten Ski aufschraub
bar ist. Diese Grundplatte kann gleichzeitig auch einen
Bindungsteil einer Sicherheits-Skibindung tragen. Die dar
gestellten, hinter der Zeichnungsebene liegenden Teile bzw.
Teilstücke sind spiegelgleich noch einmal vor der Zeichnungs
ebene vorhanden und finden der Einfachheit halber in der
folgenden Beschreibung keine besondere Erwähnung, so weit
sie nicht für das Verständnis der Erfindung wesentlich sind.
In bei dieser Gattung üblicher Weise ist ein zweiarmiger
Hebel 2 vorhanden, der aus einem gebogenen Drahtstück besteht.
Ein mittlerer Teil des Drahtstücks, der sich auf der Skiober
fläche quer zur Skilängsrichtung erstreckt, bildet eine
Schwenkachse 3. Ein sich nach unten erstreckender Arm 4
bildet den eigentlichen Bremssporn. Ein sich nach oben er
streckender Arm 5 des Drahtstücks ist an seinem freien Ende
wenigstens annähernd parallel zur Schwenkachse 3, aber in
entgegengesetzter Richtung abgewinkelt. Diese mit 6 bezeichnete
Abwinklung erstreckt sich in eine elastische Kunststoffhülse 7,
in die sich auch von der anderen Seite her die entsprechende
Abwicklung des nicht dargestellten Drahtstücks erstreckt. Auf
der Hülse 7 ist ein Pedal 8 schwenkbar gelagert. Es besteht
aus zwei zusammengenieteten Teilen, und zwar aus einem Kunst
stofformteil 9 und einem unteren Abdeckblech 10. Das Pedal
bildet einen Arm eines Kniehebels, dessen anderer Arm 11 aus
einem Blechstanzstück besteht. Dieser Arm 11 ist in seitlich
hochgestellten Wangen 12 der Grundplatte 1 auf einer Achse 13
parallel zur Schwenkachse 3 gelagert. Das Kniegelenk wird von
einem Zapfen 14 am oberen Ende des Arms 11 gebildet, der gegenüber diesem
beiderseits vorsteht. Seine Enden greifen jeweils in eine Nut
15 im Formteil 9 ein. Eine zentrale tiefere Aussparung 16
bildet den notwendigen Freiraum für das freie Ende des Arms 11
im Pedal 8. Die in bezug auf die Darstellung untere Wand
der Nut 15 ist durch das Abdeckblech 10 gebildet. Durch eine
Aussparung in diesem Blech ist eine Einstecköffnung 17 für
das Zapfenende geschaffen. Auf der Achse 13 befindet sich
noch eine gewundene Biegefeder 18, die sich an der Grundplatte
1 abstützt und gegen den Arm 11 wirkt, so daß dieser und
damit die Skibremse normalerweise in der in Fig. 1 darge
stellten Lage gehalten werden, die die Bremslage ist.
Im Kunststofformteil 9 ist
zentral im Bereich der Aussparung 16 oberhalb der Einstecköffnung
17 eine Durchbrechung 19 vorgesehen. Diese Durchbrechung er
möglicht es, die beiden Arme 8, 11 des Kniehebels auf einfache
Weise voneinander zu trennen und damit den Hebel 2 von der
Kraft der Biegefeder 18 zu entlasten, so daß er praktisch frei
schwenkbar ist.
Das Trennen der beiden Kniehebelarme 8, 11 voneinander er
folgt in der Weise, daß in bezug auf Fig. 1 der Hebel 2
festgehalten und auf das Kniegelenk (Zapfen 14) ein Druck
ausgeübt wird, so daß sich unter entsprechender Spannung
der Biegefeder 18 die Position entsprechend Fig. 2 ergibt. Unter
Zuhilfenahme eines Stiftes oder eines Schraubenziehers, der
in Fig. 2 strichpunktiert angedeutet ist, wird das obere
Ende des Arms 11 zurückgehalten und das Pedal 8 am Hebel 2
hochgeschwenkt. Hierbei treten die Enden des Zapfens 14
durch die Einstecköffnung 17 aus den Nuten 15 und damit auch
das obere Ende des Arms 11 aus der Aussparung 16. Bei Ent
lastung des Arms 11 stellt sich dieser unter dem Einfluß der Biegefeder 18
in seine Position nach Fig. 1, während der Hebel 2 mit dem
Pedal 8 um die Schwenkachse 3 frei beweglich ist. Damit ist
die Skibremse bei einer Bearbeitung der Lauffläche und
der Kanten des Ski nicht mehr hinderlich.
Das Zusammenkuppeln der Arme 8, 11 des Kniehebels erfolgt
einfach dadurch, daß der Hebel 2 in die Position nach Fig. 2
gebracht und das Pedal 8 auf den Arm 11 gelegt und dann
unter Festhalten des Hebels 2 durchgedrückt wird. Dabei
laufen die Enden des Zapfens 14 durch die Einstecköffnungen 17
in die Nuten 15 ein. Mit der Entlastung des Pedals 8 nimmt
dann die Skibremse ihre in Fig. 1 dargestellte Position
ein.
Claims (1)
- Skibremse mit zwei beidseitig des Ski angeordneten Bremsspornen, die jeweils einen Arm von zweiarmigen Hebeln bilden, deren Schwenkachse auf der Skioberfläche quer zur Skilängsrichtung gelagert ist und deren zweite Arme vom Skischuh mittels eines Pedals beeinflußbar sind, das an den freien Enden der Arme angelenkt ist und einen Arm eines Kniehebels bildet, dessen zweiter Arm mit Abstand zur Schwenkachse skifest gelagert ist, wobei das Kniegelenk im Pedal in dessen Längsrichtung verschieb bar und der Kniehebel entgegen der Kraft einer Feder streckbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Arm (11) des Kniehebels (8, 11) in an sich bekannter Weise einen sich parallel zur Schwenkachse (3) er streckenden Zapfen (14) trägt, der beiderseits des Arms vorsteht und mit seinen Enden in Nuten (15) des Pedals (8) geführt ist, welche Nuten am inneren Ende jeweils eine Einstecköffnung (17) besitzen, und daß das Pedal (8) wenigstens annähernd am inneren Ende der Nuten (15) zwischen diesen nach oben hin eine Durch brechung (19) besitzt.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Legal Events
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Owner name: MARKER PATENTVERWERTUNGSGESELLSCHAFT MBH, 6340 BAA |
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8128 | New person/name/address of the agent |
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