DE29785C - Kletterweiche für Feldbahnen - Google Patents

Description

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KAISERLICHES

-SsASSfr-Siör Eisenbahnbetrieb

R. DOLBERG in ROSTOCK i. M. Kletterweiche für Feldbahnen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 5. Juli 1884 ab. PATENTAMT

Die Weiche besteht im wesentlichen aus den zwei Schienen bb_x und den zwei Zungen CC_x, Fig. 3, welche auf den Schwellen d d_x und d_% befestigt sind. Die Weiche wird auf ein bereits liegendes gerades Geleise a a_x aufgele gt, die _n_-förmig gebogenen Bleche//] greifen über die Hauptstrangschiene a_x, Fig. 3 und 4; an die Flantschen derselben sind die Bleche g g_x genietet und diese Bleche sind mit den Holzschwellen d d_x und d₂ durch Schraubenbolzen verbunden. Die Zungen c C₁ haben an einem Ende Zapfen ee_i7 welche in entsprechende Löcher der Schwellen d_x und d₂ eingreifen, Fig. ι und 3; die anderen Enden der Zungen c c-, sind durch die Flacheisen i Z₁ mit den Keilen h A_x verbunden, welche auf den Schienen a Ci₁ aufruhen. Um ein Heruntergleiten der Keile h zu verhüten, sind an der anderen Seite derselben die Bleche Pp₁ angebracht, welche über die Köpfe der Schienen a Ct₁ greifen. Kommt ein Wagen in der Richtung des Pfeiles, Fig. 3, so wird er durch die Keile Hh₁ so viel gehoben, dafs die Ränder der Räder über die Schienen α a_x hinweggehen; der Wagen läuft dann auf den Schienen c C₁ und b b_x über die Kreuzung hinweg auf das angesteckte Feldbahngeleise qq_x. Wenn das Rad die Schiene b verläfst, laufen die Ränder desselben auf dem Blech /, bis es die Schiene q erreicht hat.

Beim Befahren des Hauptgeleises bleibt die Weiche auf demselben liegen und werden nur die Zungen c C₁ an den Enden, wo die Keile h Ji₁ sitzen, mittelst der Handgriffe rr_x etwas gehoben und in die punktirte Lage, Fig. 3, gebracht; hierdurch wird die Schiene α des Hauptgeleises frei, während die Räder auf Schiene a_x nur die beiden _fl_-förmigen Bleche Zf₁ zu überfahren und sich mithin nur um die Blechstärke zu heben brauchen.

Will man dem Rade beim Kreuzen der Schiene a, bessere Unterstützung geben, so kann die Kreuzung auch wie in Fig. 5, 6 und 7 gezeichnet ist angeordnet werden. Damit die Ränder des Rades beim Uebergange von der Schiene b nach der Schiene q ununterbrochene Auflage haben, sind auf die Bleche q dreieckige Eisenstücke k aufgenietet, welche so dick sind, dafs die Oberkante derselben mit der Oberkante des Bleches / gleichläuft. Beim Befahren des geraden Hauptgeleises mufs das Rad um die Radrandhöhe gehoben werden, was durch die auf / aufgenieteten Keile / /,, Fig. 6, bewirkt wird. Um die Räder möglichst wenig auf den Rändern laufen zu lassen, kann im Kreuzpunkte auf / noch ein Eisenstück m aufgenietet werden, dessen Oberkante mit den Oberkanten der Keile //,· und der Schienen b und q gleichlaufen mufs.

Bei Rädern mit einem Rande wird auf die Schwelle d eine Zwangschiene s, wie in Fig. 3 punktirt, angebracht.

Claims (1)

1. Patent-An spruch:

   Die auf den Hauptstrang a Ci₁ aufzuhängende Kletterweiche für Feldbahnen, bestehend aus der Combination der mittelst Bleche ff_x auf dem Hauptstrange Ci₁ ruhenden Schwellen dd_t d₂ mit den auf den Hauptstrang schlagenden Zungen c C₁ h Zi₁ und mit den Zwischenschienen b b_x.

   Hierzu I Blatt Zeichnungen.

   BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREr.