DE500579C

DE500579C - Eisenbahnwagenkipper

Info

Publication number: DE500579C
Application number: DEA59083D
Authority: DE
Original assignee: Dr-Ing Eh Heinrich Aumund
Current assignee: Dr-Ing Eh Heinrich Aumund
Publication date: 1930-06-23

Description

Eisenbahnwagenkipper Bei Eisenbahnwagenkippern ist die Not Wendigkeit der Gleisunterbrechung durch den in Gleisrichtung liegenden Füllrumpf oft hinderlich. Der Ausweg, die Wagen vorher auf einer besonderen Drehscheibe zu drehen oder einen doppelseitigen Kipper oder zwei getrennte Kipper anzuwenden, erfordert sehr hohe Anlagekosten.
Nach vorliegender Erfindung kann das Gleis auch bei einfachen Drehscheibenkippern ohne Unterbrechung durchgeführt werden, indem der Kipper so angeordnet wird, daß ein Teil der Kippbühne je nach der Stellung des Kippers entweder zwischen oder über dem festliegenden Gleis liegt, so daß der Füllrumpf vor dem Kipper offen ist oder aber, daß bei einer um 18o' gedrehten Lage des Kippers der Füllrumpf von diesem Teil der Kippbühne überbrückt wird, so daß der Eisenbahnwagen über den Füllrumpf hinwegfahren kann. Ein Beispiel einer derartigen Anordnung wird durch Fig. 1, 2 und 3 dargestellt. Fig. r zeigt den Aufriß, Fig. 2 den Grundriß eines derartigen Kippers und Fig. 3 den Schnitt durch das Gleis vor dem Kipper.
Der Kipper ist ein Drehscheibenkipper bekannter Bauart. Das Kippen der Wagen erfolgt durch Anheben der Hubschere a. Während aber der Kipper in der bisher bekannten Bauart das Gleis in der ganzen Länge des Kippers unterbricht, ist die Hubschere bei der neuen Bauart auf einem Teil ihrer Länge zwischen den Schienen b angeordnet; so daß hier die Führungkränze c der Laufräder gefaßt werden. Durch diese Anordnung wird es möglich, den Kipper einmal so zu drehen, daß vor ihm eine Öffnung über dem Füllrumpf d frei bleibt, so daß die Wagen durch diese Öffnung bis unter Schienenoberkante geneigt und entladen werden können, oder aber auch so, daß die Hubschere den Zwischenraum über dem Füllrumpf überbrückt und die Wagen auf dem durchgehenden Gleise durchgeführt werden können, wie in der Zeichnung gestrichelt angegeben. Bei dieser Anordnung wird es möglich, daß der Drehscheibenkipper nicht nur nach der Seite des Gleises kippt, sondern auch in Gleisrichtung in einen unter dem Kippergleis liegenden Füllrumpf.
Die ganze Anordnung des Kippers kann an sich beliebig sein, z. B. kann er die Form eines einfachen Bühnenkippers haben, eines Scherenkippers oder eines solchen, bei dem das Hubwerk in irgendeiner anderen Weise zum mittelbaren oder unmittelbaren Heben der Wagen benutzt wird. Auch kann der Kipper fest eingebaut oder auf einem fahrbaren Gestell angeordnet sein, in waagerechter oder geneigter Lage.

Claims

PATENTANSPRUCH: Eisenbahnwagenkipper, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Drehscheibenkipper ein Teil der Kippbühne zwischen oder auf den festen Gleisschienen liegt, bei gedrehter Lage des Kippers aber benutzt wird zum Überbrücken eines in Gleisrichtung liegenden Kipperfüllrumpfes, so daß die Wagen über den Füllrumpf hinwegfahren können.