DE834677C

DE834677C - Zweiseitig wirkender Plattformkipper fuer Eisenbahnwagen

Info

Publication number: DE834677C
Application number: DEP2779A
Authority: DE
Inventors: Fritz Dellmann
Original assignee: J Pohlig AG
Current assignee: J Pohlig AG
Priority date: 1950-07-09
Filing date: 1950-07-09
Publication date: 1952-03-24

Description

Das Patent 80I 145 sieht einen zweiseitig wirkenden Plattformkipper für Eisenbahnwagen vor, bei welchem die Plattform in Führungen verschiebbar ist, welche seitlich und etwa in der Ebene der Plattform verlaufende waagerechte Teile und an diese anschließend nach oben ansteigende kurvenförmige Teile aufweisen, wobei die letzteren absperrbar sind, beim Kippvorgang das zu hubende Ende der Plattform führen und so kurvenförmig gestaltet sind, daß, hierbei das andere Ende der Plattform in den waagerechten Führungsteilen gegen die Mitte des Kippers gezogen wird.
Die Erfindung betrifft eine Verbesserung und weitere Ausbildung dieses Plattformkippers, und das Neue besteht darin, daß unter Fortfall der kurvenförmigen Führungen an den Enden der waagerechten Führungen von der Mitte der waagerechten Führungen nach oben gerichtete, geneigt zur Waagerechten und V-förmig zueinander verlaufende weitere Führungen vorgesehen sind, in welchen die Plattform mit in ihrer Mitte angebrachten Rollen geführt ist, und die waagerechten Führungen an ihren Enden obere Durchgänge zum Durchtritt der Rollen an den Enden der Plattform aufweisen, wobei die Eingänge der geneigten Führungen und die Durchgänge an den Enden der waagerechtenFührungen wahlweise durch Riegel absperrbar sind.
Zwecks K'ippens des Wagens nach einer genünschten Seite wird nach entsprechender Einstellung der Sperriegel für die geneigten Führungen und die Durchgänge an den Enden der waagerechten Führungen ein Zug auf die Plattform in Richtung des Anhebens ausgeübt. Dadurch wird die Plattform an dem entriegelten Ende der waagerechten Führungen angehoben, wobei sich die Führungsrollen an diesem Ende durch die Durchgänge der Führungen und die Rollen der Plattformmitte in den entriegelten geneigten Führungen nach oben bewegen, während die Führungsrollen an dem anderen Plattformende gegen die Mitte der waagerechten Führungen hin gezogen werden. Beim Senken der Plattform finden die umgekehrten Bewegungen der Plattform statt. Durch entgegengesetzte Einstellung der Sperriegel'\vird bei Zug auf die Plattform in Heberichtung das entgegengesetzte Ende der Plattform gehoben und damit der Wagen in entgegengesetzter Richtung gekippt.
Die Vorteile des erfindungsgemäßen Wagenkipl)ers gegenül>er dem \\ragenkipper nach dem Patent 80I I45 bestehen in der gedrängten raumsparenden Bauart und geringeren Herstellungskosten zufolge des Fortfalles der kurvenförmigen Führungen an den Enden der waagerechten Führungen.
In der Zeichnung ist ein \Ntagenkipper nach der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel angezeigt.
Es zeigt Abb. I eine Seitenansicht, Abb. 2 eine Endansicht mit Teilen im Schnitt, Abb. 3 eine schematische Draufsicht.
Tis sind a die Plattform, h die umlegbaren Pufferböcke an den Enden der Plattform, c die Führungsrollen an beiden Enden der Plattform, d die xvaagerechten Führungen und h die hochliegende Winde zum Heben der Plattform mit Seilzügen i, die über Seilrollen k an der Plattform geführt sind. Die oberen Schienen der Führungen d hal>en an den Enden Durchgänge @, welche durch Riegeln absperrbar sind. Von dem mittleren Teil der xvaagerechten Führungen d erstrecken sich nach oben hin die geneigten Führungen ;i, n1, welche V-förmig zueinander stehen und sich unten vereinigen. An der Plattform sind in ihrem mittleren Teil seitlich und höher über der Plattform liegend weitere Führungsrollen o befestigt, die in den Führungen n, n¹ geführt sind. Die Eingänge der Führungen n, n¹ sind durch Riegel p absperrbar. Die Einstellung der Riegel m und p erfolgt durch ein gemeinsames Hebelgestänge q.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zweiseitig wirkender Plattformkipper für Eisenbahnwagen nach Patent Sol 145, dadurch gekennzeichnet, daß ullter Fortfall der kurvenförmigen Führungen an den Enden der waagerechten Führungen von der Alitte der xvaagerechten Führungen (d) nach oben gerichtete, geneigt zur NVaagerechten und V-förmig zueinander verlaufende weitere Führungen (N, n¹) vorgesehen sind, in welchen die Plattform mit in ihrer Alitte angebrachten Rollen (o) geführt ist, und die waagerechten Führungen (d) an ihren Enden obere Durchgänge (l) zum Durchtritt der Rollen (c) an den Enden der Plattform aufweisen, wobei die Eingänge der geneigten Führungen (s1, n¹) und die Durchgänge (l) an den Enden der waagerechten Führungen wahlweise durch Riegel (ni. p) al)slerrlar siild.