DE2832159C2 - Sicherheitsgurtaufroller - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurtaufroller nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein solcher Sicherheitsgurtaufroller ist aus der DE-OS 27 20 959 bekannt. Er besitzt eine Einrichtung zur Gurtwellenblockierung, die bei Überschreiten einer zulässigen Beschleunigung oder Verzögerung des Fahrzeuges durch einen selbsttätig wirksam werdenden Auslösemechanismus betätigbar ist. Die Gurtwelle, auf der das Gurtband aufgewickelt wird, ist in beidseitig des Grundrahmens angeordneten und im Belastungsfalle nachgiebigen Feinlagern weitgehend spielfrei gelagert. Die im Sperrfalle an der Gurtwelle auftretenden Belastungen werden von Groblagern aufgenommen, die von Durchbrüchen der Seitenplatten des Grundrahmens gebildet sind. Die Feinlagerung mittels einer Lagerkugel gewährleistet eine leichtgängige und geräuscharme Drehung der Gurtwelle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für einen Sicherheitsgurtaufroller der beschriebenen Art eine einfache und kostengünstige Ausbildung der Feinlager der Gurtwelle anzugeben, so daß insbesondere für diese Feinlager kostengünstige Kunststoffteile verwendet werden können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Feinlager als Spitzenlager ausgebildet sind. Eine besonders einfache Ausbildung der Feinlager besteht darin, daß die Gurtwelle an ihren beiden axialen Enden mit je einer Lagerkerbe versehen ist, die gemeinsam mit Lageransätzen von aus Kunststoff bestehenden Abdeckhauben die Spitzenlager bilden.

Spitzenlager sind an sich bereits bekannt, beispielsweise aus »Lexikon der Feinwerktechnik«, A. Kuhlenkamp, 1968, Deutsche Verlags-Anstalt GmbH, Stuttgart, S. 536 und 537. Sie werden jedoch überwiegend bei Uhrwerken, Meßinstrumenten, elektrischen Zählern und dergleichen verwendet.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben. In der Zeichnung zeigt

F i g. 1 eine Schnittansicht eines Sicherheitsgurtaufrollers; und

i^; i g. 2 eine ocitcüänSiCiiL ucSäciucü SiCiieriicitSgUFt-

aufrollers.

Bei dem schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1 und 2 ist mit 1 ein metallischer, U-förmiger Grundrahmen bezeichnet, der Seitenplatten 2 und 3 besitzt.

Mit 4 ist eine Gurtwelle bezeichnet, die auf beiden gegenüberliegenden Seiten Ansätze 5 bzw. 6 aufweist, die über die Seitenplatten 3 bzw. 2 hinausragen und die axiale Lagerkerben aufweisen, mit denen die Gurtwelle 4 in Lageransätzen 7 und 8 von auf die Seitenplatten 2,3 aufgesetzten, vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Abdeckhauben 9 und 10 spielfrei gelagert ist Die Lagerkerben bilden zusammen mit den Lageransätzen 7, 8 Spitzenlager, die zwar einem im Crash-Falle einer bei Gurtwellenblockierung hohen radialen Zugbelastung nicht standhalten können, die jedoch bei normalem Abzug des Sicherheitsgurtes z. B. beim Anlegen bzw. Abschnallen eine sehr reibungs- und spielarme Lagerung der Gurtwelle mit weitgehender Geräuscharmut beim Abziehen gestatten und die z. B. als Kunststoffspritzteil sehr wirtschaftlich herstellbar sind. Gemäß den F i g. 1 und 2 besitzen die Seitenplatten 2 und 3 nach innen eingezogene bzw. eingekröpfte Lager 11 bzw. 12, in denen mit radialem Spiel die Gurtwelle 4 mit ihrem Wellenumfang gelagert ist In Höhe der Lagerkröpfungen besitzen die Seitenplatten 2, 3 innerhalb der Plattendicke integrierte Innen-Sperrverzahnungen 13, 14 mit sägezahnförmigen Sperrzähnen 15, die im Sperrbzw. Crash-Falle mit jeweils einer Sperrklinke 16 zusammenwirken, wobei die als einarmige, jeweils zwei Sperrzähne 17, 18 aufweisenden Sperrklinken 16 auf Lagerzapfen 19 der Gurtwelle 4 gelagert sind und durch Sicherungsplatten 20 bzw. Flanschhülsen 21 in der vorgeschriebenen Lage gehalten werden. Ebenfalls an bzw. in der Gurt welle 4 an beiden Wellenenden drehbar gelagert ist jeweils ein zweiarmiger Steuerhebel 22, wobei beide Steuerhebel 22 durch eine im Welleninneren drehbar gelagerte Stange 23 miteinander drehfest verbunden sind. Jeder der Steuerhebel 22 bestitzt einen mit einer Gleitfläche der Sperrklinke 16 zusammenwirkenden Betätigungsansatz 24, der mittels einer Feder 25 gegenüber der Sperrklinke 16 vorgespannt ist, sowie einen Rastzahn 26, der bei Verschwenken des Steuerhebels 22 in Pfeilrichtung (F i g. 2) in eine Innenverzahnung 27 einer auf die Seitenplatte 2 aufgesetzten Zahnplatte 28 einrastet. Die erwähnte Verstellung der Steuerhebel 22 und damit der Sperrklinken 16 in die Sperrstellung erfolgt durch eine Steuer- oder Massescheibe 29, die drehbar auf dem Ansatz 6 der Gurtwelle 4 gelagert ist, die einen in Fig.2 angedeuteten, mit einer Gleitfläche des Steuerhebels 22 zusammenwirkenden Kupplungsnocken 30 aufweist und die im Falle einer extremen negativen oder positiven Beschleunigung des Fahrzeuges, in welches der Gurtaufrollautomat eingebaut ist, durch einen nachbeschriebenen, in F i g. 1 und 2 nicht dargestellten Auslösemechanismus zumindest kurzzeitig gestoppt wird und eine Verstellung der Steuerhebel 22 und damit der Sperrklinken 16 entgegen der Kraft der Federn 25 bewirkt. In diesem Falle, also wenn auf den Gurt und auf die Gurtwelle 4 in Richtung des Pfeiles 31 das Gewicht des zu schützenden Fahrzeuginsassen wirkt, wird das Spitzenlager 7/8 nachgeben und die gesamten Zugkräfte werden von dem Groblager 11, 12 des stabilen Grundrahmens 1 aufgefangen. Dabei ergeben sich aufgrund der sehr kurzen Verstellwege bei der Sperrung von innen nach außen sehr geringe Sperr Wirkzeiten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Sicherheitsgurtaufroller mit einer Einrichtung zur Gurtwellenblockierung, die bei Überschreiten einer zulässigen Beschleunigung oder Verzögerung des Fahrzeuges durch einen selbsttätig wirksam werdenden Auslösemechanismus betätigbar ist, mit von Durchbrüchen der Seitenplatten eines Grundrahmens gebildeten Groblagern für eine im Sperrfall ι ο belastete Gurtwelle, die in zusätzlichen, beidseitig des Grundrahmens vorgesehenen, im Bslastungsfall nachgiebigen Feinlagern mit axialem Abstand zum Groblager weitgehend spielfrei gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Feinlager als Spitzenlager (7,8) ausgebildet sind.