KR100225766B1

KR100225766B1 - 시이트벨트 리트랙터

Info

Publication number: KR100225766B1
Application number: KR1019920002402A
Authority: KR
Inventors: 요시이찌 후지무라; 시주타카 마쯔우라
Original assignee: 타카다 쥬우이찌로오; 타카다 가부시키가이샤
Priority date: 1991-04-11
Filing date: 1992-02-18
Publication date: 1999-10-15
Also published as: GB2254774A; FR2675100A1; CA2065815A1; GB2254774B; US5390873A; DE4212004C2; KR920019584A; GB9208026D0; DE4212004A1; FR2675100B1

Abstract

프레임에 확실하게 걸어맞춤하여 리일샤프트의 회전을 확실하게 잠금할 수 있도록하여 신뢰성을 향상한다.

잠금기어(13)가 리일샤프트(4)에 대하여 B방향으로 상대회전 운동하면 제1캠구멍(13i)에 의하여 돌출축(19d)이 이동하여 메인폴(19)이 B방향으로 회전운동하며, 제1 및 제2걸어맞춤폴(19b), (19c)과 걸어맞춤하는 기어(20a)가 결정된다.

이때 돌출축(21c)이 구멍(13m)에 따라서 단지 이동할 뿐으로 백업폴(22)은 회전운동하지 않는다.

또, 잠금기어(13)가 B방향으로 상대회전 운동하면 제1 및 제2걸어맞춤폴(19b), (19c)과 기어(20a)가 맞물림하기 시작하여 돌출축(21c)이 지름방향의 구멍(13k)에 따라서 이동한다. 백업폴(22)이 B방향으로 회전운동하여 백업폴(22)과 걸어맞춤되는 기어(2f)가 결정된다.

또 잠금기어(13)의 B방향으로 상대회전운동으로 제1 및 제2걸어맞춤폴(19b), (19c)과 기어(20a), 백업폴(22)과 기어(2f)가 동시에 또한 완전히 걸어맞춤 한다.

Description

시이트벨트 리트랙터

제1도는 본 발명에 관한 시이트벨트 리트랙터의 일실시예를 표시하는 분해사시도.

제2도는 본 실시예의 시이트벨트 리트랙터의 조립상태를 표시하고 커버를 떼어낸 상태의 시이트벨트 리트랙터의 좌측면도.

제3도는 본 실시예의 시이트벨트 리트랙터의 조립상태를 표시하고 제2도에 있어서의 Ⅲ-Ⅲ 선에 따르는 단면도.

제4도는 본 실시예의 시이트벨트 리트랙터의 조립상태를 표시하고, 제3도에 있어서의 Ⅳ-Ⅳ 선에 따르는 단면도.

제5도는 본 실시예에 사용되는 프레임을 표시하고 a도는 리테이너를 설치한 상태의 좌측면도, b도는 우측면도.

제6도는 본 실시예에 사용되는 리일샤프트를 표시하고 a도는 정면도, b도는 좌측면도, c도는 우측면도.

제7도는 본 실시예에 사용되는 잠금기어를 표시하고 a도는 좌측면도, b도는 a도에 있어서의 ⅦB-ⅦB 선에 따르는 단면도.

제8도는 본 실시예에 사용되는 관성체를 표시하는 도면.

제9도는 본 실시예에 사용되는 메인폴을 표시하고, a도는 평면도, b도는 측면도.

제10도는 본 실시예에 사용되는 내부기어를 표시하는 평면도.

제11도는 본 실시예에 사용되는 조인트핀과 백업폴과의 일체조립체를 표시하고, a도는 좌측면도, b도는 정면도, c도는 우측면도.

제12도는 본 실시예에 사용되는 커버의 평면도.

제13도는 본 실시예에 사용되는 메인폴과 백업폴과의 작동을 설명하는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 시이트벨트 리트랙터 2 : 프레임

2a : 좌측벽 2b : 우측벽

2f : 기어 3 : 시이트벨트

4 : 리일샤프트 4a : 제1회전축

4b : 제2회전축 4c, 4d : 돌출부

4e : 오목부 4g : 구멍

5 : 가압력부여장치 6 : 시이트벨트잠금작동장치

7 : 감속도감지장치 7a : 관성볼

7c : 액츄에이터 7e : 걸어맞춤폴

8 : 스파이럴스프링 9 : 부시

12 : 리테이너 13 : 잠금기어

13c : 기어 13d : 스프링받이부재

13f : 돌출축 13g : 제1스토퍼

13h : 제2스토퍼 13i : 제1캠구멍

13j : 제2캠구멍 13k : 지름방향의 구멍

13m : 둘레방향의 구멍 13n : 회전축

13p : 관통구멍 14 : 관성체

14b, 14c : 걸어맞춤폴 15 : 컨트롤스프링

16 : 리턴스프링 18 : 커버

18c : 기어 19 : 메인폴

19d : 돌출축 19b, 19c : 제1,제2걸어맞춤폴

20 : 내부기어 20a : 기어

21 : 조인트핀 22 : 백업폴

본 발명은 자동자등의 차량에 장비되어 승무원을 보호하기 위한 시이트벨트 장치에 관한 것이다. 특히, 긴급시에 시이트벨트를 감는 리일샤프트의 회전을 잠그어서(lock) 시이트벨트의 신장을 방지하는 시이트벨트 리트랙터에 관한 것이다.

자동차등의 차량에 장비되는 시이트벨트 리트랙터에 있어서는, 차량에 큰 감속도가 작용했을 경우와 같은 긴급시에 승무원의 관성이동에 의한 시이트벨트의 신장을 방지하기 위하여 종래의 시이트벨트 리트랙터에는 시이트벨트를 감는 리일샤프트의 회전을 잠그는 잠금장치가 설치되어 있다.

이와 같은 리일샤프트의 잠금장치의 하나로서 예컨대 미국특허 제4796918호 명세서 및 도면에 개시되어 있는 것과 같은 리일샤프트 및 이 리일샤프트를 지지하고 있는 프레임에 기어를 형성함과 아울러 차량에 소정치 이상의 감속도가 작용했을 때 리일샤프트가 이동하게 되어 기어가 프레임의 기어에 걸어맞춤으로서, 리일샤프트의 회전을 저지하는 프레임록 타입의 잠금장치가 있다.

이 프레임록 타입의 잠금장치는 기어가 프레임에 형성되는 점으로 인하여 이와 같은 기어를 보유하는 특별한 부재가 불필요하게 되므로 비교적 경량으로 형성할 수 있다.

따라서, 이 잠금장치에 의하면 현재 자동차등의 차량에 요구되고 있는 경량화에 충분히 대응할 수 있다.

그런데, 이와 같은 잠금장치를 구비한 리트랙터에 있어서는, 리일샤프트에 설치된 기어가 프레임의 기어에 맞물려 리일샤프트의 회전이 잠기게될 때 리일샤프트의 기어 및 프레임의 기어에는 각각 비교적 큰 힘이 가해진다.

그러므로, 그들 기어의 폭을 크게 형성하여 기어에 발생하는 응력을 완화할 필요가 있다.

그래서 종래에는 기어에 발생하는 응력을 완화하는 대책의 하나로서, 리일샤프트의 기어의 두께 및 프레임의 판두께를 두껍게 하여 기어의 맞물림 폭을 크게 하거나, 또는 프레임과는 별개체로 형성한 기어를 프레임에 설치하여 보강하거나 하고 있었다.

그러나 전자의 대책에서는 중량이 증대한다고 하는 문제가 있고, 또 후자의 대책에서는 보강재가 필요하게 되기 때문에 부품점수가 많아질 뿐 아니라, 보강재의 설치공정이 필요하게 되어 작업공정수가 증대하여 비용이 높아진다고 하는 문제가 있다.

또 상기한 프레임록 타입의 잠금장치에서는 리일샤프트의 양쪽 끝에 설치된 기어가 프레임의 좌우양측에 설치된 기어에 동시에 맞물리도록 해야 하지만, 실제로는 좌우 양측에서 동시에 맞물리도록 하는 것을 어렵고 한쪽만 맞물린다고 하는 일이 많다.

특히, 리일샤프트가 이동함으로서 리일샤프트측의 기어와 프레임측의 기어가 맞물림하도록 되어 있기 때문에 좌우 양측에서 동시에 맞물리도록 하는 것은 극히 어렵다.

그리고 기어가 한쪽만 맞물릴 경우에는 그 맞물린 기어에 응력이 집중해 버려서 더한층 강도를 높일 필요가 있고 필연적으로 리트랙터의 치수가 대형화되어 중량이 증대해 버린다.

본 발명은 이와 같은 사정에 비추어 이루어진 것이고 그 목적은 프레임에 확실하게 걸어맞춤하여 리일샤프트의 회전을 확실히 잠글 수 있도록 하여 실뢰성을 향상시킬 수 있는 시이트벨트 리트랙터를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 기구를 간단하게 함과 아울러 설치를 용이하게 하여 비용을 저감할 수 있는 소형경량의 시이트벨트 리트랙터를 제공하는 데에 있다.

상기한 과제를 해결하기 위하여 청구항1의 발명은 시이트벨트를 감는 리일샤프트와 그 리일샤프트의 양쪽 끝을 회전운동 가능하게 지지하는 프레임과 그 프레임 및 리일샤프트 사이에 설치되어 통상시에는 리일샤프트의 회전운동을 허용하고 필요할 때 작동하여 리일샤프트의 적어도 시이트벨트 인출(引出)방향의 회전운동을 저지하는 잠금 장치와 차량에 소정치 이상의 감속도가 가해졌을 때 작동하는 감속도 감지장치와 그 감속도 감지장치의 작동에 의하여 상기 잠금장치를 작동하는 잠금작동장치를 구비하고 있는 시이트벨트 리트랙터에 있어서 상기 잠금장치는 상기 프레임의 상기 리일샤프트의 한쪽 끝에 설치된 제1피걸어맞춤부와 상기 리일샤프트의 한쪽 끝에 지지되어 그 제1피걸어맞춤부에 걸어맞춤 가능한 제1걸어맞춤부재와 상기 프레임의 상기 리일샤프트의 다른쪽 끝에 설치된 제2피걸어맞춤부와 상기 리일샤프트의 한쪽 끝에 지지되어 그 제2피걸어맞춤부에 걸어맞춤 가능한 제2걸어맞춤부재를 구비하고 있고 또, 상기 잠금작동장치는 상기 제1피걸어맞춤부와 상기 제1걸어맞춤부재와의 걸어맞춤이 가능한 상태로 설정한 후 상기 제2피걸어 맞춤부와 상기 제2걸어 맞춤부재와의 걸어맞춤이 가능한 상태로 설정하고 이어서 상기 제1피걸어맞춤부와 상기 제1걸어맞추부재와의 걸어맞춤 및 상기 제2피걸어맞춤부와 상기 제2걸어맞춤부재와의 걸어맞춤하는 잠금조정장치를 구비하고 있는 것을 특징으로 하고 있다.

또, 제2항의 발명은 또 소정 이상의 가속도로 시이트벨트가 인출되었을 때 작동하는 시이트벨트 인출감지장치가 설치되어 있고, 그 시이트벨트 인출감지장치의 작동에 의해서도 상기 잠금작동장치가 작동하는 것을 특징으로 하고 있다.

또 제3항의 발명은 시이트벨트를 감는 리일샤프트와 그 리일샤프트를 회전운동 가능하게 지지하는 프레임과 그 프레임 및 리일샤프트와의 사이에 설치되어 통상시에는 리일샤프트의 회전운동을 허용하고 필요할 때 작동하여 리일샤프트의 적어도 시이트벨트 인출방향의 회전운동을 저지하는 잠금장치와 소정치 이상의 가속도로 시이트벨트가 인출되었을 때 작동하는 시이트벨트 감지장치와, 그 시이트벨트 감지장치의 작동에 의하여 상기 잠금장치를 작동하는 잠금작동장치를 구비하고 있는 시이트벨트 리트랙터에 있어서, 상기 잠금장치는 상기 프레임의 상기 리일샤프트 한쪽 끝에 설치된 제1피걸어맞춤부와 상기 리일샤프트의 한쪽 끝에 지지되고 그 제1피걸어맞춤부에 걸어맞춤 가능한 제1걸어맞춤부재와 상기 프레임의 상기 리일샤프트의 다른쪽 끝에 설치된 제2피걸어맞춤부와, 상기 리일샤프트의 한쪽 끝에 지지되어 그 제2피걸어맞춤부에 걸어맞춤 가능한 제2걸어맞춤부재를 구비하고 있고 또 상기 잠금작동장치는 상기 제1피걸어맞춤부와 상기 제1걸어맞춤부재와의 걸어맞춤이 가능한 상태로 설정한 후, 상기 제2피걸어맞춤부와 상기 제2걸어맞춤부재와의 걸어맞춤이 가능한 상태로 설정하고, 이어서 상기 제1피걸어맞춤부와 상기 제1걸어맞춤부재와의 걸어맞춤 및 상기 제2피걸어맞춤부와 상기 제2걸어맞춤부재의 걸어맞춤하는 잠금조정장치를 구비하고 있는 것을 특징으로 하고 있다.

또 제4항의 발명은 상기 제1피걸어맞춤부 및 상기 제2피걸어맞춤부가 각각 프레임에 형성한 원형구멍의 내주면에 형성된 소정수의 제1기어 및 제2기어로 구성되어 있음과 아울러 상기 제1걸어맞춤부 및 상기 제2걸어맞춤부가 각각 이들 제1기어 및 제2기어에 걸어맞춤 가능한 제1폴 및 제2폴로 구성되어 있고, 상기 잠금장치는 상기 제1기어 중 상기 제1폴이 걸어맞춤되는 기어를 결정한 후 상기 제2기어 중, 상기 제2폴이 걸어맞춤하는 기어를 결정하는 것을 특징으로 하고 있다.

또 제5항의 발명은 상기 잠금장치가 상기 제1폴을 안내 작동하는 제1캠과 상기 제2폴을 안내 작동하는 제2캠과 이들 제1폴 및 제2폴을 연동하는 연동장치를 구비하고 있는 것을 특징으로 하고 있다.

또 제6항의 발명은 상기 제1캠이 지름방향의 캠 구멍에 의해 형성되어 있는 동시에 상기 제2캠이 지름방향의 구멍과 둘레방향의 구멍과의 거의 L 자형으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.

이와 같은 구성을 한 제1∼3항의 발명에 관한 시이트벨트 리트랙터에 있어서는 차량에 소정치 이상의 감속도가 작용했을 때 또는 시이트벨트가 소정치 이상의 가속도로 인출되었을 때 잠금작동장치가 작동하여 리일샤프트에 지지되어 있는 제1걸어맞춤부재가 프레임의 제1피걸어맞춤부에 걸어맞춤하는 동시에, 리일샤프트에 지지되어 있는 제2걸어맞춤부재가 프레임의 제2피걸어맞춤부에 걸어맞춤한다. 그 경우에 잠금조정장치에 의하여 제1피걸어맞춤부와, 제1걸어맞춤부재와의 걸어맞춤이 가능한 상태로 설정된 후 제2피걸어 맞춤부와 제2걸어맞춤부재와의 걸어맞춤이 가능한 상태로 설정되고 이어서 제1피걸어맞춤부와 제1걸어맞춤부재와의 걸어맞춤 및 제2피걸어맞춤부와 제2걸어맞춤부재와의 걸어맞춤이 실시되게 된다.

따라서 제1피걸어맞춤부와 제1걸어맞춤부재와의 걸어맞춤 및 제2피걸어맞춤부와 제2걸어맞춤부재와의 걸어맞춤이 확실하게 실시되기 때문에 리일샤프트의 시이트벨트 인출방향의 회전운동이 리일샤프트의 양측에서 확실히 저지되게 된다.

이것에 의하여 시이트벨트 리트랙터의 신뢰성이 향상한다.

특히 리일샤프트를 이동시키지 않아도 프레임에 잠글 수 있기 때문에 한층 신뢰성이 향상한다.

또 제1피걸어맞춤부와 제1걸어맞춤부재와의 걸어맞춤 및 제2피걸어맞춤부와 제2걸어맞춤부재와의 걸어맞춤이 확실히 실시됨에 따라 한쪽 걸어맞춤에 의하여 발생하는 집중응력이 발생하지 않게 되므로 걸어맞춤에 의하여 발생하는 응력을 극히 작아 진다.

따라서 프레임의 두께를 그다지 크게 할 필요는 없는 동시에 리일샤프트도 소형으로 형성할 수 있다.

이에 따라 리트랙터를 소형경량으로 형성할 수 있다.

또 제1 및 제2걸어맞춤부재를 제1 및 제2피걸어맞춤부에 걸어맞춤하는 것만으로 리일샤프트는 하등 이동하지 않으므로 기구가 간단해지는 동시에 부품점수가 적어져서 설치공정수가 삭감되고 비용이 감소된다.

특히 제4항의 발명과 같이 제1 및 제2걸어맞춤부재로서 폴을 사용하는 동시에 제1 및 제2피걸어맞춤부를 기어에 의하여 구성함으로서 걸어맞춤이 보다 한층 확실해짐과 아울러 구조가 간단하게 된다.

또 제5항 및 제6항의 발명과 같이 잠금조정장치에 캠 및 캠구멍을 사용함으로서 더 한층구조가 간단하게 되는 동시에 작동이 확실한 것으로 된다.

이하 도면을 사용하여 본 발명의 실시예를 설명한다.

제1도는 본 발명에 관한 시이트벨트 리트랙터의 실시예를 나타내는 분해사시도, 제2도 내지 제4도는 본 실시예의 조립한 상태를 나타내고 제2도는 커버를 벗긴 상태의 시이트벨트 리트랙터의 좌측면도, 제3도는 제2도에 있어서 Ⅲ-Ⅲ선에 따르는 단면도, 제4도는 제3도에 있어서 Ⅳ-Ⅳ선에 따르는 단면도이다.

제1도 내지 제4도에 표시하듯이 본 실시예에 있어서의 시이트벨트 리트랙터(1)는 좌우측벽(2a)(2b)을 보유하는자형으로 형성된 프레임(2)을 구비하고 있다.

이들 좌우측벽(2a)(2b)은 연결부재(2c)에 의하여 서로 연결되어 있고 이것에 의하여 프레임(2)은 보강되어 있다.

또 제5a도에 표시하듯이 좌측벽(2a)에는 원형상의 구멍(2d)이 형성되어 있음과 아울러, 제5b도에 표시하듯이 우측벽(2b)에는 원형상의 구멍(2e)이 형성되어 있다.

우측벽(2b)에 있어서의 구멍(2e)의 내주면에는 전 둘레에 걸쳐 소정수의 산형상의 기어(2f)가 형성되어 있다.

제3도에 표시하듯이 프레임(2)의 좌우측벽(2a)(2b)사이에 시이트벨트(3)를 감는 리일샤프트(4)가 설치되어 있다.

제6a도에 표시하듯이 리일샤프트(4)의 좌우측벽의 중심부에는 각각 제1회전축(4a) 및 제2회전축(4b)이 설치되어 있다.

또 좌측 끝면에는 한쌍의 부채꼴 축방향돌출부(4c)(4d)가 형성되어 있는 동시에 우측 끝면에는 변칙부재형상의 오목부(4e)가 형성되어 있다.

또 한쌍의 축방향돌출부(4c)(4d)사이의 한쪽 틈사이부분(4f)과 오목부(4e)에 개구하도록 하여 축방향구멍(4g)이 뚫려 있다.

또 리일샤프트(4)의 좌우끝 근방에는 시이트벨트(3)를 감을 때 이 시이트벨트(3)를 가이드하는 한쌍의 플랜지(4h)(4i)가 형성되어 있다.

우측벽(2b)에는 리일샤프트(4)에 시이트벨트(3)의 감는힘 부여하는 가압력부여장치(5)가 설치되어 있다.

또, 좌측벽(2a)에는 시이트벨트 잠금작동장치(6)가 설치되어 있음과 아울러, 차량에 소정의 감속도가 작용했을 때 그 감속도를 감지하여 시이트벨트 잠금작동장치(6)를 작동시키는 감속도감지장치(7)가 설치되어 있다.

가압력부여장치(5)는 스파이럴스프링(8), 이 스파이럴스프링(8)의 안쪽 둘레 끝(8a)이 연결되어 스프링힘이 가해지는 부시(9), 스파이럴스프링(8)의 바깥 둘레 끝(8b)이 고정되는 동시에 이 스파이럴스프링(8)을 수용하는 스프링케이스(10) 및 스프링케이스(10)에 설치되어 스파이럴스프링(8)을 덮는 커버(11)로 구성되어 있다.

부시(9)는 제2회전축(4b)에 상대회전 불능하게 끼워맞춤 연결되고, 따라서 리일샤프트(4)에는 스파이럴스프링(8)의 스프링힘이 시이트벨트(3)의 감는방향(B)으로 상시 작용하고 있다.

한편 시이트벨트잠금장치(6)는 좌측벽(2a)에 고정되는 리테이너(12)와 잠금기어(13)와 이 잠금기어(13)에 요동가능하게 설치된 관성체(14)와 잠금기어(13) 및 관성체(14)사이에 설치되는 컨트롤스프링(15)과 한쌍의 축방향돌출부(4c)(4d) 사이의 다른쪽 틈사이 부분(4j)(제6b도에 도면표시)에 설치되는 메일폴(19)과 리일샤프트(4) 및 메인폴(19)사이에 설치되는 Ω형상의 리턴스프링(16)과 리테이너(12)에 고정되어 내주면 전둘레에 걸쳐서 소정수의 산형상 기어(20a)가 형성된 내부기어(20)와 리일샤프트(4)의 축방향구멍(4g)을 관통하는 조인트핀(21)과 이 조인트핀(21)의 한쪽 끝에 연결되는 백업폴(22)과 잠금기어(13)를 덮는 커버(18)로 구성되어 있다.

또 제1도에 있어서 부호(23)은 위빙가이드이다.

제1도 및 제5a도에 표시하듯이 리테이너(12)는 평판형상으로 형성되어 있음과 아울러 극히 큰구멍(12a)을 보유하고 있고, 또 하부에 감속도감지장치(7)의 설치부(12b)를 보유하고 있다.

잠금기어(13)는 제7a도에 표시하듯이 원형의 평판(13a)이 형성되어 있는 동시에 이 평판(13a)의 바깥 둘레 끝에 고리형상의 플랜지(13b)가 형성되어 있다.

이 플랜지(13b)의 외주면에 소정수의 기어(13c)(13c)가 형성되어 있다.

이들 기어(13c)는 삼각형의 산형으로 형성되어 있고, 그 경우 시이트벨트 인출방향(A)에 대하여 향하는 면이 비교적 완만한 경사면이 되어 있는 것에 대하여 시이트벨트 감는방향(B)에 대하여 향하는 면이 거의 수직면으로 되어 있다.

제7a도에 표시하듯이 평판(13a)이 동(同) 도면(b)에 있어서 좌측면에는 스프링받이부재(13d)가 설치되어 있고, 이 스프링받이부재(13d)에는 스프링가이드부(13e)가 평판(13a)에 평행하게 설치되어 있다.

또 평판(13a)에는 축(13f)이 설치되어 있음과 아울러 제1스토퍼(13g) 및 제92스토터(13h)가 설치되어 있다.

또 평판(13a)에는 긴 원형상의 제1캠구멍(13i)과 L자형상의 제2캠구멍(13j)이 뚫려 있다.

제1캠구멍(13i)은 내측에서 외측으로 향하여 시이트벨트 인출방향(A)으로 경사하듯이 설치되어 있고, 또 제2캠구멍(13j)은 내측에서 외측으로 향하여 시이트벨트 인출방향(A)으로 경사하는 지름방향의 구멍부(13k)와 이 구멍부(13k)의 내측끝에서 뻗어나는 둘레방향의 구멍(13m)으로 이루어져 있다.

또 평판(13a) 중앙에는 회전축(13n)이 설치되는 동시에, 이 회전축(13n)을 관통하는 관통구멍(13P)이 뚫려 있다.

제8도에 표시하듯이 관성체(14)는 평판으로 대략 Ω형상으로 형성되어 있음과 아울러 중앙에 구멍(14a)이 뚫려 있다.

또 양 선단에는 각각 걸어맞춤폴(14b)(14c)이 형성되어 있다.

또 걸어맞춤폴(14b)(14c)의 사이에는 스프링받이(14d)(14e) 및 스프링가이드부(14f)(14g)가 설치되어 있다.

제2도에 표시하듯이 이 관성체(14)는 구멍(14a)을 잠금기어(13)의 축(13f)에 끼워맞춤하여 요동 가능하게 잠금기어(13)에 지지되도록 되어 있다.

그리고 컨트롤스프링(15)이 가이드부(13e)(14f)에 끼워맞춤되어 스프링받이 부재(13d)와 스프링받이부재(14d) 사이에 설치되어 있다.

이 컨트롤스프링(15)의 스프링력에 의하여 관성체(14)는 잠금기어(13)에 대하여 A방향으로 상시 힘을 가하고 있고, 통상 시에는 실선으로 표시하듯이 제1스토퍼(13i)에 맞닿게 되어 있다.

그리고 관성체(14)가 잠금기어(13)에 대하여 B방향으로 컨트롤스프링(15)의 스프링힘에 대항하여 회전했을 때 2점쇄선으로 표시하듯이 제2스토퍼(13h)에 맞닿게 되어 있다.

제9도에 표시하듯이 메인폴(19)은 거의 부채꼴로 형성되고 부채의 요점부분에 관통구멍(19a)이 뚫려 있음과 아울러 부채의 외주면에 한쌍의 걸어맞춤폴(19b)(19c)이 형성되어 있다.

또 한쪽의 걸어맞춤폴(19c)근방에는 축방향으로 뻗어나는 돌출축(19d)이 설치되어 있다.

더욱이 한쌍의 걸어맞춤폴(19b)(19c)사이에는 V자형의 오목부(19e)가 형성되어 있고 이 V자형 오목부(19e)가 내부기어(20)의 산형상기어(20e)에 하나에 걸어맞춤 가능하게 되어 있다.

Ω형상의 리턴스프링(16)은 한쪽 끝이 리일샤프트(4)의 구멍(4k)에 걸어맞춤되어 있음과 아울러 다른쪽 끝이 메인폴(19)의 구멍(19a)에 걸어맞춤되어 있다.

그리하여 이 Ω형상의 리턴스프링(16)에 의하여 메인폴(19)은 리일샤프트(4)에 대하여 시이트벨트 인출방향(A)으로 상시 힘을 가하고 있다.

제10도에 표시하듯이 내부기어(20)는 링형상 평판으로 형성되어 있고 상기한 바와 같이 그 내주면에는 전 둘레에 걸쳐 소정수의 산형상의 기어(20a)가 형성되어 있다.

이들 산형상의 기어(20a)는 형상 및 수가 모두 프레임(2)의 우측벽(2b)에 형성되어 있는 기어(2f)의 형상 및 수와 동일하게 형성되어 있다.

이 내부기어(20)는 리테이너(12)와 구멍(12a)내에 배치되고 예컨대 나사등의 체결구를 한쌍의 설치구멍(20b)(20c)을 관통하여 프레임(2)의 좌측벽(2a)의 상하 한쌍의 구멍(2g)(2h)이 나사결합하여 좌측벽(2a)에 고정된다.

내부기어(20)가 좌측벽(2a)에 고정되었을 때에는 내부기어(20) 하나의 기어(20a)와 우측벽(2b)의 하나의 기어(2f)가 둘레방향으로 일치하도록 잠금 설정되어 있다.

제11도에 표시하듯이 조인트핀(21)은 축부(21a)의 좌측 끝에 일체적으로 형성된 암부(21b)와 이 암부(21b)의 선단에 설치된 축방향의 돌출축(21c)으로 구성되어 있다.

또 축부(21a)의 우측 끝에 백업폴(22)이 고정되어 있고, 백업폴(22)은 암(arm)부(21b)의 회전에 연동하여 같은 방향으로 회전하도록 되어 있다.

제4도에 표시하듯이 이 백업폴(22)은 프레임(2)의 우측벽(2b)에 형성된 산형상의 기어(2f)에 시이트벨트인출방향(A)으로 걸어맞춤 가능하게 되어 있다.

잠금기어(13)의 회전축(13n)에 있어서 관통구멍(13p)을 리일샤프트(4)의 제1회전축(4a)에 관통시킴으로서 잠금기어(13)가 장착되었을 때, 메인폴(19)의 돌출축(19d)이 잠금기어(13)의 제1캠구멍(13i)을 관통하도록 되어 있는 동시에 조인트핀(21)의 돌출축(21c)이 제2캠구멍(13j)을 관통하도록 되어 있다.

그 경우 메인폴(19)의 Ω형상 리턴스프링(16)에 의하여 리일샤프트(4)에 대하여 시이트벨트인출방향(A)으로 힘을 가하고 있기 때문에 돌출축(19d)을 사이에 끼워 잠금기어(13)도 리일샤프트(4)에 대하여 같은 방향으로 힘을 가하게되어 있다. 잠금기어(13)가 힘을 가하고 있는 통상의 상태에서는 제2도에 표시하듯이 돌출축(19d)는 제1캠구멍(13i)의 내측단에 맞닿은 위치에 설정되는 동시에 돌출축(21c)은 제2캠구멍(13j)의 내측단에 맞닿은 위치에 설정되는 동시에 돌출축(21c)은 제2캠구멍(13j)의 둘레방향의 구멍(13m)의 끝에 맞닿은 위치에 설정되도록 된다.

이 상태에서는 메인폴(19)의 제1 및 제2걸어맞춤폴(19b)(19c)이 내부기어(20)의 기어(20a)에 걸어맞춤되지 않는 위치로 되어 있음과 아울러, 백업폴(22)이 프레임(2)의 우측벽(2b) 기어(2f)에 걸어맞춤되지 않는 위치로 되어 있다.

제3도에 표시하듯이 커버(18)가 잠금기어(13), 관성체(14) 및 감속도감지장치(7)를 덮듯이 하여 리테이터(12)에 착탈 가능하게 설치되어 있다.

제12도에 표시하듯이 커버(18)는 소정형상의 평판부(18a)와 그 둘레가장자리의 둘레에 걸쳐 설치되어 있는 플랜지부(18b)로 구성되어 있다.

평판부(18a)에는 내주면에 소정수의 기어(18c)가 형성된 고리형상의 기어부재(18d)가 설치되어 있다.

기어(18c)는 각형의 산형상으로 형성되어 있고, 시이트벨트인출방향(A)으로 향하는 면이 거의 수직면으로 되어 있는 동시에 시이트벨트 감는방향(B)으로 향하는 면이 완만한 경사면으로 되어 있다.

제2도 및 제3도에 표시하듯이 커버(18)를 부착한 상태에서는 이 고리형상의 기어부재(18d)는 잠금기어(13)의 플랜지(13b) 내측에서 이 플랜지(13b)와 관성체(14)와의 사이에 위치하도록 되어 있다.

그리고 상기한 바와 같이 통상의 상태에서는 컨트롤스프링(15)의 스프링힘에 의하여 관성체(14)가 제1스토퍼(13g)에 맞닿은 위치에 유지되어 있으므로 걸어맞춤폴(14c)은 기어(18c)로부터 떨어진 비(非)걸어맞춤위치에 유지되어 있다.

또, 관성체(14)가 컨트롤스프링(15)의 스프링힘에 대항하여 잠금기어(13)에 대하여 상대적으로 요동하여 제2스토퍼(13h)에 맞닿았을 때 걸어맞춤폴(14c)이 기어(18c)와 걸어맞춤 가능위치로 이동하도록 되어 있다.

걸어맞춤폴(14c)이 걸어맞춤 가능위치에 있을 때에 잠금기어(13)가 시이트벨트 인출방향(A)으로 회전하면 걸어맞춤폴(14c)이 기어(18c)와 걸어맞춤하고, 잠금기어(13)는 그 이상의 시이트벨트 인출방향(A)의 회전이 저지된다.

걸어맞춤폴(14c)이 걸어맞춤 가능위치에 있을 때에 잠금기어(13)가 시이트벨트 감는방향(B)으로 회전하면 걸어맞춤폴(14c)이 기어(18c)의 완만한 경사면에 따라서 컨트롤스프링(15)에 대항하여 이동하고 기어(18c)를 뛰어넘기 때문에 잠금기어(13)는 시이트벨트 감는방향(B)에 대해서는 회전 가능하게 되어 있다.

고리형상의 기어부재(18d) 중심부에는 돌기(18e)가 설치되어 있고, 제3도에 표시하듯이 커버(18)가 설치되었을 때, 이 돌기(18e)는 리일샤프트(4)의 구멍(4m)에 끼워지게 되며 이것에 의하여 커버(18)의 고리형상 기어부재(13d)는 잠금기어(13)에 대하여 정확히 위치결정 되도록 되어 있다.

다음에 메인폴(19)과 백업폴(22)과의 작동에 대하여 제13도를 사용하여 상세히 설명한다.

제13도는 모식으로 표시한 것이고, 2개의 기어(2f)(20a) 메인폴(19) 및 백업폴(22)이 동일 평면으로 기재되어 있다.

제13a도에 있어서 Ω형상의 리턴스프링(16)의 스프링힘에 의하여 메인폴(19)이 A 방향으로 상시 힘을 가하고 있으므로 잠금기어(13) 및 조인트핀(21)의 암부(21b)가 모두 A방향으로 힘을 가하고 있다.

따라서, 잠금기어(13)가 리일샤프트(4)에 대하여 A방향으로 상대회전운동한다.

이로 인하여 돌출축(19d)이 제1캠구멍(13i)의 내측단에 맞닿는 위치에까지 잠금기어(13)가 리일샤프트에 대하여 A방향으로 상대 회전운동하고 그 위치에서 잠금기어(13)는 정지하고 또한 유지된다.

한편 이때, 조인트핀(21)의 암부(21b)의 돌출축(21c)은 제2캠구멍(13j)에 있어서의 둘레방향구멍(13m) 끝부분에 맞닿은 위치로 되어 있다.

이 상태에서는 메인폴(19) 및 백업폴(22)이 모두 각각 기어(20a) 및 기어(2f)와 걸어맞춤되지 않는 비걸어맞춤 위치로 되어 있다.

또, 잠금기어(13)가 리일샤프트(4)에 대하여 B방향으로 상대회전 운동하면, 제13b에 표시하듯이 제1캠구멍(13i)에 안내되어 돌출축(19d)이 이동한다.

이 돌출축(19d)의 이동에 의하여 메인폴(19)이 B방향 즉, 기어(20a) 방향으로 회전 운동하여 제1 및 제2걸어맞춤폴(19b)(19c)과 걸어맞춤하는 기어(20a)가 결정된다.

한편 이때, 조인트핀(21)의 암부(21b)의 돌출축(21c)이 둘레방향의 구멍(13m)에 안내되어 구멍(13m)의 다른쪽 끝부분까지 이동한다.

그 경우, 돌출축(21c)이 둘레방향의 구멍(13m)에 따라서 단지 이동할 뿐이고, 암부(21b)는 거의 회전운동하는 일이 없고 따라서 백업폴(22)도 회전운동하지 않는다.

이로 인하여 백업폴(22)은 통상 상태의 자세를 유지하고 있다.

또 잠금기어(13)가 리일샤프트(4)에 대하여 B방향으로 상대회전 운동하면, 제13c도에 표시하듯이 돌출축(19b)이 제1캠구멍(13i)에 안내되어 다시 이동하고, 이것에 의하여 메인폴(19)이 기어(20a)의 방향 쪽으로 다시 회전운동하여 제1 및 제2걸어맞춤폴(19b)(19c)과 기어(20a)가 맞물림하기 시작한다.

한편 이때, 암부(21b)의 돌출축(21c)이 지름방향 구멍(13k)에 안내되어 이동하고, 이 때문에 백업폴(22)이 B방향 즉, 기어(2f)쪽으로 회전운동하여, 백업폴(22)과 걸어 맞춤되는 기어(2f)가 결정된다.

또 잠금기어(13)가 리일샤프트(4)에 대하여 B방향으로 상대회전 운동하면 제13d도에 표시하듯이 돌출축(19d)이 제1캠구멍(13i)에 안내되어 다시 이동하교ㅗ, 이것에 의하여 메인폴(19)이 기어(20a)쪽으로 다시 회전운동하여, 제1 및 제2걸어 맞춤폴(19b)(19c)과 기어(20a)와의 맞물림이 동시에 아암부(21b)의 돌출축(21c)이 지름방향의 구멍(13k)에 안내되어 다시 이동하여, 백업폴(22)과 기어(2f)와의 걸어 맞춤이 개시된다.

또 잠금기어(13)가 리일샤프트(4)에 대하여 B방향으로 상대회전 운동하면, 제13c도에 표시하듯이 돌출축(19d)이 제1캠구멍(13i)에 안내되어 다시 이동하고, 이것에 의하여 메인폴(19)이 기어(20a)쪽으로 다시 회전운동하여 제1 및 제2걸어맞춤폴(19b),(19c)과 기어(20a)가 완전히 맞물리는 동시에 암부(21b)의 돌출축(21c)이 지름방향의 구멍(13k)에 안내되어 다시 이동하여 백업폴(22)과 기어(2f)가 제1 및 제2걸어맞춤폴(19b), (19c)과 기어(20a)와 맞물리는 동시에 또한 완전히 걸어맞춤된다. 이와 같이 메인폴(19), 백업폴(22) 및 기어(20a),(2f)에 의하여 시이트벨트잠금장치가 구성되어 있다.

그런데, 본 실시예의 시이트벨트 리트랙터(1)에 있어서는 메인폴(19)에 있어서의 제1 및 제2걸어맞춤폴(19b), (19c)과 걸어맞춤하는 기어(20a)가 먼저 결정되고, 이어서 백업폴(22)과 걸어맞춤하는 기어(2f)가 결정된다.

이 때문에, 메인폴(19)과 기어(20a)와의 걸어맞춤 및 백업폴(22)과 기어(2f)와의 걸어맞춤이 적어도 어느 한쪽에 불량을 발생하는 일없이 그 걸어맞춤이 확실하게 실시되게 된다.

감속도감지장치(7)는 제1도에 표시하듯이 관성볼(7a)과 이 관성볼(7a)을 지지하는 지지대(7b)와 관성볼(7a)로 이동보다는 요동가능하게 지지대(7b)에 설치된 액츄에이터(7c)로 이루어지고 있다.

제2도에 표시하듯이 지지대(7b)에는 관성볼(7a)을 얹어놓기 위한 오목부(7d)가 설치되어 있고 이 오목부(7d)에 의하여 관성볼(7a)은 통상시에 거의 이동하지 않도록 지지됨과 동시에 차량에 소정치 이상의 감속도가 작용했을 때에 이 오목부(7d)로부터 탈출하여 화살표로 표시하듯이 전방으로 이동하도록 되어 있다.

또 액츄에이터의 선단에는 걸어맞춤폴(7c)이 형성되어 있고 이 액츄에이터(7c)는 통상시에는 도면에 실선으로 표시하듯이 잠금기어(13)의 기어(13c)로부터 떨어진 비걸어맞춤위치에 있고, 관성볼(7a)이 도면에서 우측으로 이동했을 때 화살표로 표시하듯이 상방으로 회전운동하여 2점쇄선으로 표시하듯이 걸어맞춤폴(7e)이 기어(13e)와 걸어맞춤하는 걸어맞춤 위치가 되도록 되어 있다.

다음에 이와 같이 구성된 본 실시예의 작용에 대하여 설명한다.

차량에 소정치 이상의 감속도가 작용하지 않은 통상의 상태

이 상태에서는 감속도 감지장치(7)의 관성볼(7a)이 이동하지 않으므로 액츄에이터(7c)는 제2도의 실선 위치에 있고 걸어맞춤폴(7e)은 잠금기어(13)의 기어(13e)로부터 떨어진 비걸어맞춤 위치에 있다.

또 마찬가지로 관성체(14)의 걸어맞춤폴(14c), 메인폴(19) 및 백업폴(22)도 각각 도 2, 도 3 및 도4에 표시하듯이 비걸어맞춤위치에 있다.

따라서, 이 상태에서는 시이트벨트 리트랙터(1)는 주로 가압력부여장치(5)의 작용이 행해진다.

즉, 이 가압력부여장치(5)의 스파이럴스프링(8)의 스프링힘에 의하여, 리일샤프트(4)는 시이트벨트 감는방향(B)에 힘을 가하게되어 시이트벨트(3)가 감기게 된다.

(시이트벨트의 비장착상태)

이 상태에서는 시이트밸트(3)에 설치되어 있는 턴(도면 표시 않음)과 버클부재(도면 표시 않음)가 떨어져 있다.

따라서 상기한 바와 같이 스파리얼스프링(8)의 스프링힘에 의하여 시이트벨트(3)를 감고 있는 상태가 된다.

(시이트벨트 인출할 때의 상태)

시이트벨트(3)를 장착하기 위하여 승무원이 시이트벨트(3)를 당기면, 이에 따라 리일샤프트(4) 및 부시(9)가 시이트벨트 당기는방향(A)으로 회전한다.

이로 인하여 스파이럴 스프링(8)이 감긴다.

(턴과 버클부재와의 결합 후, 시이트벨트에서 손을 떼었을 때의 상태)

승무원이 턴과 버클부재를 결합한 시점에서는 시이트벨트(3)는 정규 장착상태일 때의 인출 길이 보다도 여분으로 인출된 상태도 되어있기 때문에 승무원이 결합 조작 후에 시이트벨트를 놓으면 스파이럴스프링(8)이 스프링힘에 의하여 시이트벨트(3)는 승무원의 몸에 꼭 맞을 때까지 감기게된다.

이때 시이트벨트(3)에 의하여 승무원에게 압박감을 주지 않도록 스파이럴스프링(8)의 스프링(8)의 스프링힘이 알맞게 결정되어 있다.

그리고 차량 주행 중에 차량에 소정치 이상의 감속도가 작용하지 않는 한 시이트벨트 리트랙터(1)는 이 상태를 유지하고 있다.

차량에 소정치 이상의 감속도가 작용했을 때의 상태

차량주행 중에 급브레이크 등에 의하여 차량에 소정치 이상의 감속도가 작용하면 시이트벨트잠금 작동장치(6) 및 감속도감지장치(7)가 모두 작동한다.

먼저 제1단계로서 감속도감지장치(7)의 관성볼(7a)이 감속도보다 전방으로(제2도의 화살표방향) 이동하여 액츄에이터(7c)가 상방으로 회전운동하여 제2도의 2점쇄선으로 표시하는 위치가 된다.

이 때문에 걸어맞춤폴(7e)이 걸어맞춤 위치로 된다.

한편 차량의 소정치 이상의 감속도에 의하여 승무원이 전방으로 이동하려하기 때문에 시이트벨트(3)가 인출되지만 이 시이트벨트(3)의 인출에 의하여 리일샤프트(4) 및 잠금기어(13)가 인출방향(A)으로 회전운동한다.

그러나 잠금기어(13)의 기어(13c)가 곧바로 걸어맞춤폴(7e)에 걸어맞춤하여 잠금기어(13)는 곧 인출방향(A)으로의 회전운동이 정지한다.

이 결과 리일샤프트(4)만 인출방향(A)으로 계속 회전운동하게 되기 때문에 잠금기어(13)와 리일샤프트(4)의 사이에는 상대회전운동이 발생한다.

즉, 잠금기어(13)는 리일샤프트(4)에 대하여 B방향으로 상대회전운동하게 된다.

이 잠금기어(13)의 상대회전운동에 의하여 제2단계로서 제13b도 내지 동 도면(e)에 표시하듯이 메인폴(19) 및 백업폴(22)이 회전운동하여 각각 기어(20a)및 기어(2f)에 걸어맞춤한다.

이것에 의하여 리일샤프트(4)는 시이트벨트 인출방향(A)의 회전운동이 저지되게 된다.

이 결과, 관성에 의하여 승무원이 전방으로 이동하려고 하는 것에 의하여 발생하는 시이트벨트(3)의 인출이 확실히 저지된다.

이것에 의하여 승무원은 확실히 구속되어 보호되게 된다.

시이트벨트에 급격하게 인출력이 작용했을 때의 상태

이 상태에서는 시이트벨트(3)가 급격히 인출되어 리일샤프트(4), 잠금기어(13) 및 관성체(14)가 시이트벨트 인출방향(A)으로 급격하게 회전운동하려고 한다.

그러나, 컨트롤스프링(15)의 스프링힘이 그다지 크지 않으므로 컨트롤스프링(15)이 수축하여 관성체(14)는 관성지연을 발생한다.

즉, 관성체(14)는 잠금기어(13)와 함께 시이트벨트 인출방향(A)으로 공전할 뿐만 아니라 잠금기어(13)에 대해서 B방향으로 상대적으로 자전한다.

이와 같이, 관성체(14)는 본 발명의 시이트벨트 인출감지장치를 구성하고 있다.

이 관성체(14)의 자전에 의하여 제2도에 2점쇄선으로 표시하듯이 걸어맞춤폴(14c)이 제2스토퍼(13h)에 맞닿는 걸어맞춤위치로 이동하는 동시에 기어(18c)에 걸어맞춤한다.

이 때문에 관성체(14)의 공전, 잠금기어(13)의 시이트벨트 인출방향(A)의 회전이 저지되게 된다.

따라서, 리일샤프트(4)만 시이트벨트 인출방향(A)으로 회전한다.

이에 따라 상기한 바와 같이 잠금기어(13)는 리일샤프트(4)에 대하여 B방향으로 상대회전운동 하게된다.

이 잠금기어(13)의 상대회전운동에 의하여 상기와 마찬가지로 메인폴(19) 및 백업폴(22)이 회전운동하여 각각 기어(20a) 및 기어(2f)에 걸어맞춤한다.

이 결과, 관성에 의하여 승무원이 전방으로 이동하려고 하는 것에 의하여 발생하는 시이트벨트(3)의 인출이 확실하게 저지된다.

이에 따라 승무원은 확실하게 구속되어 보호되게 된다.

또 본 발명은 상기한 실시예에 한정되는 것은 아니고 각종 설계변경이 가능하다.

예컨대 상기한 실시예에서는 프레임(2)의 우측벽(2b) 및 내부기어(20)에 각각 설치되어 있는 기어(2f), (20a)의 형상은 산형상으로 형성하는 것으로 하고 있지만 이들 기어(2f), (20a)의 형상은 다른 적당한 형상으로 형성할 수 있다.

또, 상기한 실시예에서는 가압력부여장치(5)는 컴포트디바이스가 설치되어 있지 않은 것으로 하고 있지만 컴포트디바이스가 설치되어 있는 시이트벨트 리트랙터에도 적용할 수 있다.

또 상기한 실시예에서는 본 발명을 가압력부여장치로 시이트벨트(3)에 텐션레스의 시이트벨트 리트랙터에도 적용할 수 있다고 하는 것은 말할 필요도 없다.

이상의 설명으로 분명하듯이 본 발명에 관한 시이트벨트 리트랙터에 의하면 잠금조정장치에 의하여 제1피걸어맞춤부와 제1걸어맞춤부재와의 걸어맞춤 및 제2피걸어맞춤부와 제2걸어맞춤부재와의 걸어맞춤이 모두 확실하게 실시되어 리일샤프트의 시이트벨트 인출방향의 회전운동을 리일샤프트의 양측에서 확실히 저지할 수 있다.

따라서, 시이트벨트 리트랙터의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

또 한쪽 걸어맞춤에 의하여 발생하는 집중응력이 발생하는 일도 없어지므로 걸어맞춤에 의해 발생하는 응력은 극히 작아진다.

따라서 프레임의 두께를 작게 할 수 있는 동시에 리일샤프트를 소형화 할 수 있고, 리트랙터를 전체적으로 소형 및 경량으로 형성할 수 있다.

또 제1 및 제2걸어맞춤부재를 제1 및 제2피걸어맞춤부에 걸어맞춤하는 것만으로 리일샤프트는 하등 이동하지 않으므로 기구가 간단하게 되는 동시에 부품점수가 적어져서 설치 공정수가 삭감되어 비용이 저감한다.

Claims

시이트벨트를 감는 리일샤프트(4)와 그 리일샤프트(4)의 양쪽 끝을 회전 운동 가능하게 지지하는 프레임(2)과 그 프레임(2) 및 리일샤프트(4) 사이에 설치되어 통상시에는 리일샤프트(4)의 회전운동을 허용하고, 필요시에 작동하여 리일샤프트(4)의 시이트벨트 인출방향의 회전운동을 저지하는 잠금장치와 차량에 소정치 이상의 감속도가 가해졌을 때 작동하는 감속도감지장치(7)와 그 감속도감지장치(7)의 작동에 의하여 상기 잠금장치를 작동하는 잠금작동장치(6)를 구비하고 있는 시이트벨트 리트랙터에 있어서, 상기 잠금장치(6)는 상기 프레임(2)의 상기 리일샤프트(4) 한쪽 끝에 설치된 제1피걸어맞춤부와, 상기 리일샤프트(4)의 한쪽 끝에 지지되고, 그 제1피걸어맞춤부에 걸어맞춤 가능한 제1걸어맞춤부재와 상기 프레임의 상기 리일샤프트 다른쪽 끝에 설치된 제2피걸어맞춤부와 상기 리일샤프트의 한쪽 끝에 지지되어 그 제2피걸어맞춤부에 걸어맞춤 가능한 제2걸어맞춤부재를 구비하고 있고, 또 상기 잠금장치(6)는 상기 제1피걸어맞춤부와 상기 제1걸어맞춤부재와의 걸어맞춤 가능한 상태로 설정된 후, 상기 제2피걸어맞춤부와 상기 제2걸어맞춤부재와의 걸어맞춤 가능한 상태로 설정하고, 이어서 상기 제1피걸어맞춤부와 상기 제1걸어맞춤부재와의 걸어맞춤 및 상기 제2피걸어맞춤부와 상기 제2걸어맞춤부재와의 걸어맞춤을 하는 잠금조정장치를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 시이트벨트 리트랙터.
제1항에 있어서, 소정치 이상의 가속도로 시이트벨트(3)가 인출되었을 때 작동하는 시이트벨트 인출감지장치가 설치되어 있고, 그 시이트벨트 인출감지장치의 작동에 의해서도 상기 잠금작동장치가 작동하는 것을 특징으로 하는 시이트벨트 리트랙터.
시이트벨트를 감는 리일샤프트(4)와 그 리일샤프트(4)를 회전운동 가능하게 지지하는 프레임(2)과 그 프레임 및 리일샤프트 사이에 설치되어 통상시에는 리일샤프트의 회전운동을 허용하고 필요시에 작동하여 리일샤프트의 시이트벨트 인출방향의 회전운동을 저지하는 잠금장치(6)와 소정치 이상의 가속도로 시이트벨트(3)가 인출되었을 때 작동하는 시이트벨트 인출감지장치와, 그 시이트벨트 인출감지장치의 작동에 의하여 상기 잠금장치를 작동하는 잠금작동장치를 구비하고 있는 시이트벨트 리트랙터(1)에 있어서, 상기 잠금장치(6)는 상기 프레임(2)의 상기 리일샤프트(4)의 한쪽 끝에 설치된 제1피걸어맞춤부와 상기 리일샤프트의 한쪽 끝에 지지되어 그 제1피걸어맞춤부에 걸어맞춤 가능한 제1걸어맞춤부재와 상기 프레임(2)의 상기 리일샤프트 다른쪽 끝에 설치된 제2피걸어맞춤부와 상기 리일샤프트의 한쪽 끝에 지지되어 그 제2피걸어맞춤부에 걸어맞춤 가능한 제2걸어맞춤부재를 구비하고 있고, 또 상기 잠금작동장치(6)는 상기 제1피걸어맞춤부와 상기 제1걸어맞춤부재와의 걸어맞춤이 가능한 상태로 설정한 후, 상기 제2피걸어맞춤부와 상기 제2걸어맞춤부재와의 걸어맞춤이 가능한 상태로 설정하고, 이어서 상기 제1피걸어맞춤부와 상기 제1걸어맞춤부재와의 걸어맞춤 및 상기 제2피걸어맞춤부와 상기 제2걸어맞춤부재와의 걸어맞춤을 하는 잠금조정장치를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 시이트벨트 리트랙터.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1피걸어맞춤부 및 상기 제2피걸어맞춤부는 각각 프레임(2)에 형성한 원형구멍의 내주면에 형성된 소정수의 제1기어 및 제2기어로 구성되어 있음과 아울러 상기 제1걸어맞춤부 및 상기 제2걸어맞춤부는 각각 이들 제1기어 및 제2기어에 걸어맞춤 가능한 제1폴 및 제2폴로 구성되어 있고, 상기 잠금조정장치(6)는 상기 제1기어 중 상기 제1폴이 걸어맞춤되는 기어를 결정한 다음 상기 제2기어 중 상기 제2폴이 걸어맞춤되는 기어를 결정하는 것을 특징으로 하는 시이트벨트 리트랙터.
제4항에 있어서, 상기 잠금조정장치(6)는 상기 제1폴을 안내작동하는 제1캠과 상기 제2폴을 안내작동하는 제2캠과, 이들 제1폴 및 제2폴을 연동하는 연동장치를 장비하고 있는 것을 특징으로 하는 시이트벨트 리트랙터.
제5항에 있어서, 상기 제1캠은 지름방향의 캠구멍에 의하여 형성되어 있음과 아울러 제2캠은 지름방향의 구멍(13k)과 둘레방향의 구멍(13m)과의 L자형으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 시이트벨트 리트랙터.
제3항에 있어서, 상기 제1피걸어맞춤부 및 상기 제2피걸어맞춤부는 각각 프레임(2)에 형성한 원형구멍의 내주면에 형성된 소정수의 제1기어 및 제2기어로 구성되어 있음과 아울러 상기 제1걸어맞춤부 및 상기 제2걸어맞춤부는 각각 이들 제1기어 및 제2기어에 걸어맞춤 가능한 제1폴 및 제2폴로 구성되어 있고, 상기 잠금조정장치(6)는 상기 제1기어 중 상기 제1폴이 걸어맞춤되는 기어를 결정한 다음 상기 제2기어 중 상기 제2폴이 걸어맞춤되는 기어를 결정하는 것을 특징으로 하는 시이트벨트 리트랙터.
제7항에 있어서, 상기 잠금조정장치(6)는 상기 제1폴을 안내작동하는 제1캠과 상기 제2폴을 안내작동하는 제2캠과, 이들 제1폴 및 제2폴을 연동하는 연동장치를 장비하고 있는 것을 특징으로 하는 시이트벨트 리트랙터.
제8항에 있어서, 상기 제1캠은 지름방향의 캠구멍에 의하여 형성되어 있음과 아울러 제2캠은 지름방향의 구멍(13k)과 둘레방향의 구멍(13m)과의 L자형으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 시이트벨트 리트랙터.