JPH02256549A - 安全ベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車などの輸送機構における乗員の安全
ベルト（シートベルト）装置の改良に関するものである
。

（従来の技術） 自動車などには、安全ベルト（シートベルト）の装着が
義務づけられており、安全ベルトを乗員が着用したとき
、この安全ベルトに弱いテンシミンをかけるリトラクタ
−リール装置が安全ベルト装置に設けられている。そし
て、衝突などのショックにより、乗員が前のめりになら
ないよう、事故発生時、安全ベルトがリトラクタ−リー
ル装置から引き出されて、ゆるまないようにするために
、ロック装置が付設され、自動車の急激な動きに応答し
て動作し、安全ベルトの引き出しを規制する。

このようなロック装置は、衝突事故のような安全ベルト
をロックすべき事態のほかに、自動車が凹凸の激しい路
面を走るような際にも動作するときがあり、無用なロッ
ク動作を示すことがあり、また、ロック機構の動作が遅
れて、安全ベルトが余計に引き出され、乗員を拘束する
筈の安全ベルトが用を足さない場合が生ずることがあり
、無用な動作を防ぎ、かつ、衝突など、安全ベルトのロ
ックが必要なときに、それを感知して安全ベルトをいち
はやくロックし、乗員の安全を期すようにしたプレテン
ション装置が開発されている。

このようなプレテンション装置としては、事故発生のと
きなど、安全ベルトのある長さ分をリール側に巻込むよ
うに、リトラクタ−リール装置の巻込み軸を回転させる
ようにしたものが米国特許第４４２３８３６号として提
案されている。

この特許に開示の機構は、事故発生が検知されると、動
作力がケーブルを介してドラムに伝わり、該ドラムには
、固定のベグと係合する部材が設けられ、ドラムの回転
によって、係合関係が生じると、リトラクタ−リール装
置の軸の延長部のスプライン面に係合し、ケーブルによ
るテンションがさらに強まると、リトラクタ−リール装
置の軸を回転させ、安全ベルトの巻込みを行なうように
なっている。

（発明が解決しようとする課題） 前記したプレテンション装置は、構造が複雑で、組立も
困難であり、さらに、ドラムの回転でベグを折るため、
前記ドラムの部材がリトラクタ−リール装置の延長部か
ら一旦離れると、再度、係合できなくなるという問題点
があり、これが、この発明の解決課題である。

（課題を解決するための手段） この発明は、前記の解決課題を解決するため、リトラク
タ−リール装置の軸を回転させるに適したプレテンショ
ン装置を備えた安全ベルト装置を提供することを目的と
するものであり、安全ベルトを巻込むリトラクタ−リー
ル装置の軸に巻付けられる安全ベルト′と、プレテンシ
コン装置を有し、このプレテンション装置は、ケーブル
にテンションをかける機構のものである安全ベルト装置
であって、前記ケーブルは、リトラクタ−リール装置の
軸の延長部と対面する複数のシューに巻付けられており
、該シューは、付勢手段により正常時においては、前記
延長部と係合しない位置に付勢され、前記ケーブルがテ
ンションにより前記シューを締付けると、前記シューは
、ピボットビンを回転中心として回動し、前記延長部に
噛み合い係合する構成からなる点を具体的手段とする。

また、この発明の前記手段を補足するものとしては、以
下の構成が考えられる。

前記シューを前記延長部に係合させない位置に保持する
手段が、スプリングからなる付勢手段である構成。

前記スプリングがシューと一体になっている構成。

シューが円弧状であって、一端が枢支されている構成。

シューが枢支されている一端は、基端側であって、これ
と反対の端部がケーブルの締付による°回動時の先端に
なる構成。

前記シューは、リトラクタ−リール装置の軸と平行なピ
ボットビンに回動自由に枢支され、前記ピボットビンは
、剪断可能な手段を介してリング部材に設置されている
構成。

リング部材は、剪断可能な部材を介して安全ベルト装置
の一部に接続している構成。

各シューの内面は、粗面化し、リトラクタ−リール装置
の軸の延長部の外側面も粗面化している構成。

前記シューは、プラスチック成形体の一体構造である構
成。

前記シューは、複数個のシュー部が脆いウェブにより一
体に接続されているプラスチック成形体の一体構造であ
り、該ウェブが前記シュー部を前記延長部と係合しない
位置に保持するものである構成。

（発明の作用） この発明においては、前記ケーブルがシューに直接に巻
付けであるので、前記公知技術のように、ドラムやベグ
を介在させる必要がなく、さらに、ケーブルにテンショ
ンが作用する限り、シューとりトラクターリール装置の
軸との係合関係が解除されず、したがって、この保合関
係が不用意に解除されることがない。

（実施例） この発明を図示の実施例により詳細に説明すると、この
発明の安全ベルト装置は、コンベンショナルなりトラク
ターリール装置１を備え、このリトラクタ−リール装置
は、安全ベルトを巻く軸２と、衝突などの事故が発生し
たとき、軸２をロックするロック機構を覆うカバー３と
を有している。リトラクタ−リール装置の取付板４には
、取付ボルトを通す孔５が設けてあり、軸２には、スプ
リングにより安全ベルトを巻く四転力が作用する機構に
なっている。このようにリトラクタ−リール装置は、コ
ンベンショナルな構造である。

軸２の一端は、延長されて延長部６が形成され、この延
長部６の周側面７は、粗面またはスプライン加工されて
いる。軸２の延長部６に近接して円弧状のシュー８が３
個設けられている。そして、各シューの内面９は、溝付
面または粗面のもので、前記延長部６の粗面になってい
る周側面７と噛み合う。各シュー８は、ピボットビン１
０に枢着されて、該ピボットビンを回転軸として回転可
能になっている。これらピボットビン１０の軸は、軸２
と平行であり、各ピボットビン１０は、かくシュー８の
一端寄りに位置している。各シューは、スプリング１１
により、第２図に示す位置、即ち、シュー８の内面９が
軸２の延長部６の周側面７と噛み合わない位置に付勢さ
れている。

ピボットビン１０は、第３図に示すようにリング部材に
植設されていて、このリング部材は、切断可能なビンの
ようなものにより、リトラクタ−リール装＠１の隣接部
分に固定されている。

予めテンションをかけるプレテンション装置１２が設け
られている。この装置は、機械的装置または爆薬装置で
あり、プレテンション装置を動作すると、ケーブル１３
をプレテンション装置１２側へ引込む。このケープ１３
は、３個のシュー８の外側に数回巻付けてあり、該ケー
ブルの自由端は、前記シューのいずれかに接続されてい
る。

前記構造においては、シュー８は、正常時においては、
前記延長部６に係合しない状態にあり、プレテンション
装置を動作し、ケーブル１３を引くと、該ケーブルは、
引張力により各シュー８ヲ締付け、各シューは、スプリ
ング１１の付勢力に抗しながらビボットビンン１０を中
心として回動し、その結果、各シュー８の内面９は、軸
２の延長部６の周側面７に噛み合い、両者は、緊密に係
合する。かくして各シューは、軸２の延長部６に係合す
る。そして、さらにテンションが強まると、ピボットビ
ン１０を支持するリング部材を固定している切断または
剪断可能なビンにテンションが作用し、該ビンが切断ま
たは剪断されて、ピボットビン１０を植設したリング部
材は、第２図において反時計方向に回転する。この結果
、軸２も反時計方向に回転し、安全ベルトを軸２に巻込
む。

かくして、安全ベルトには、予めテンションがかかるこ
とになる。プレテンション装置１２の動作が中止になる
と、ケーブル１３に作用するテンションが解除になり、
各シュー８は、スプリング１１の付勢によって、開き、
軸２の延長部６との係合関係が解除され、リトラクタ−
リール装置１は、ノーマルな動作状態に復帰する。

前記のように、各シュー８が枢支されたピボットビン１
０は、該シューがケーブル１３の締付により回転する方
向からみてシューの基端側に近接した位置にあり、ケー
ブル１３は、各シューの基端側から回転する先端側にか
けて巻付けであるので、ケーブル１３にテンションが作
用し、これによってケーブルが各シューを締付けるとき
、締付が簡単に行なえ、各シューを係合位置に動かしや
すくなる。

前記シュー８の成形素材は、金属でも耐摩耗性のある硬
質プラスチックスでもよい。

第３図から第５図は、この発明の他の実施例に用いられ
るハウジング１４を未すもので、このハウジングには、
ピボットビン１０．シュー８、軸２の延長部６が納まる
円形チャンバ１５が設けられている。

ハウジング１４は、金属またはプラスチック成形体であ
って、射出成形、ダイキャストなどの成形手段で成形さ
れる。ハウジング１４の中央にある前記の円形チャンバ
１５には、ケープ゛ル１３をチャンバ１５内に案内する
案内チャンネル１６が形成してあり、該案内チャンネル
を介してケーブル１３は、チャンバ１５内のシューに巻
付けられる。

チャンバ１５の底面の孔１７に軸２が通される。

ピボットビン１０は、前記チャンバ１５の基部から張り
出した形のい環状部１８に植設され、この環状部と、前
記チャンバの基部との間に複数条の切れ溝１９が介在し
、これら切れ溝の間にある細い接続枝２０を介して環状
部１８と基部とが繋がっている。したがって、ピボット
ビン１０にテンションが作用しない通常の状態にあって
は、ビン１０は、所定の位置に固定されているが、ケー
ブル１３にテンションが作用し、前記のように、シュー
８がケーブル１３の締付によって、シュー８の内面９が
軸２の延長１１５６の周側面（外側面）７と係合し、さ
らにテンションが強まってケーブル１３が引かれると、
前記の細い接続枝２０は、剪断され、これによって環状
部１８は、前記チャンバ１５の基部から遊離し、ピボッ
トビン１０が植設されたまま軸２まわりを回転し、かく
して軸２は、回転すること前記のとおりである。

前記の実施例においては、３個のシュー８と３本のスプ
リング１１を使用しているが、第６図の他の実施例では
、シューとスプリングとが一体化したシュー・スプリン
グ装！２１が用いられ、この装置が前記のハウジング１
４に内蔵される。

シュー・スプリング装置２１は、プラスチック成形体で
あって、３個のシュー部２２をスプリング１１と同じス
プリング機能をもつ比較的細い接続体２３により一体に
繋げたものであり、各シュー部２１には、ピボットビン
１０を通す孔または切欠２４が設けられている。そして
、各シｘ　−部２１は、ピボットビンの孔２４側を回転
基部側として、該ピボットビンを中心として回動するも
のであり、第６図に示すように、プレテンショナー装置
からのケーブル１３が各シュー部の外側面に形成した溝
２５を介して数回巻付けてあり、該ケーブルの自由端に
設けた太い端部２６が前記シュー部のいずれかの溝端部
に係合して接続されている。

前記した第６図の実施例においては、シューとスプリン
グとが一体化した点が特徴であり、動作は、前記した他
の実施例と同じである。

第７図は、ハウジング１４に内蔵するシュー機構の他の
例を示すものであって、前記した複数個のシューは、シ
ュー機構２８として一体になっている。シュー機構２８
は、３個のシュー部２９を有し、これらシュー部２つは
、細いウェブ３０により一体に接続され、該ウェブは、
前記シュー部が互いに相対的な動きをすると、明所する
ようになっている。そして、前記ウェブは、例えば、自
動車が荒れ地や凹凸のある道路を走行するとき、軸２と
前記シュー部とが係合しないように、シュー部の動きを
規制する。各シュー部に隣接して金属のワッシャ３１が
設けられ、このワッシャから、弾性アーム３２が軸方向
に突出しく第８図参照）、これらアーム３２は、各シュ
ー部２９の回動を規制すべく、各シュー部２９の回動先
端側に係合する。この例においては、ケーブル１３は、
各シュー部の外側面の溝３３に掛けられ、ケーブル１３
の自由端の端部３４がシュー部のいずれかの溝の端部３
５に係合して接続される。第７図の例は、第６図の例に
比較して、温度上昇の場合に有利である。第６図の例で
は、プラスチックス成形体が使用され、接続体２３は、
温度が上昇すると、熱Ｗ＠により正しい動作をしない危
険があるが、第７図のように、金属ワッシャ３１、金属
アーム３２であれば、温度が変化しても動作に狂いがな
い。

第９Ａ図と第９Ｂ図は、シューの変形を示すものであり
、第９Ａ図に示すシート素材からなるリング部材３３に
３個のアーム３４を放射状に突出させ、これらアームを
第９Ｂ図に示すように立ち上げて立ち上がりアーム３５
とし、これらアーム部分を粗面化するようにしてもよい
。

（発明の効果） この発明においては、前記ケーブルがシューに直接に巻
付けであるので、前記゛公知技術のように、ドラムやペ
グを介在させる必要がなく、さらに、ケーブルにテンシ
ョンが作用する限り、シューとリトラクタ−リール装置
の軸との係合関係が解除されず、したがって、この係合
間係が不用意に解除されることがなく、事故発生時の安
全ベルトの無用で危険な引き出し作用を完全に防ぎ、安
全ベルト装置として確実な動作を行なう効果を奏するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に係る安全ベルト装置の一例を示す
正面図である。 第２図は、第１図のものの側面図である。 第３図は、第１．２図に示した例に似た装置の一部を構
成するハウジングの斜視図である。 第４図は、第３図のハウジングの断面図である。 第５図は、第３図のハウジングの正面図である。 第６図は、第５図のハウジングを用いた他の例の平面図
である。 第７図は、第５図のハウジングを用いた他の例の平面図
である。 第８図は、第７図の例におけるスプリング部材の断面図
である。 第９Ａ図は、シューの一例における原形の平面図であり
、 第９Ｂ図は、第９Ａ図の原形を加工してシューにした状
態を示す斜視図である。 １・・・・・・リトラクタ−リール装置２・・・・・・
軸 ６・・・・・・軸の延長部 ８．２２．２８・・・・・・シュー １０・・・・・・ピボットビン １１．２３．３２・・・・・・付勢手段１２・・・・・
・プレテンション装置 １３・・・・・・軸の延長部 ミト θ゛寸′１８″ （ｇｒ？９ｆ３

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. （１）安全ベルトを巻込むリトラクターリール装置（１
   ）の軸（２）に巻付けられる安全ベルトと、プレテンシ
   ョン装置（１３）を有し、このプレテンション装置は、
   ケーブル（１３）にテンションをかける機構のものであ
   る安全ベルト装置であって、 前記ケーブルは、リトラクターリール装置 （１）の軸（２）の延長部（６）と対面する複数のシュ
   ー（８、２２、２８）に巻付けられており、該シューは
   、付勢手段（１１、２３、３２）により正常時において
   は、前記延長部と係合しない位置に付勢され、前記ケー
   ブルがテンションにより前記シューを締付けると、前記
   シューは、ピボットピン（１０）を回転中心として回動
   し、前記延長部に噛み合い係合する構成からなることを
   特徴とする安全ベルト装置。
2. （２）前記シューを前記延長部に係合させない位置に保
   持する手段が、スプリングからなる付勢手段（１１、２
   ３）である請求項１項による装置。
3. （３）前記スプリング（２３）がシュー（２２）と一体
   になっている請求項２項による装置。
4. （４）シュー（８、２２、２８）が円弧状であって、一
   端が枢支されている前記請求項いずれかの装置。
5. （５）シュー（８、２２、２８）が枢支されている一端
   は、基端側であって、これと反対の端部がケーブル（１
   ３）の締付による回動時の先端になる請求項４項の装置
   。
6. （６）前記シューは、リトラクターリール装置の軸と平
   行なピボットピン（１０）に回動自由に枢支され、前記
   ピボットピンは、剪断可能な手段（２０）を介してリン
   グ部材（１８）に設置されている請求項４項または５項
   の装置。
7. （７）リング部材（１８）は、剪断可能な部材（２０）
   を介して安全ベルト装置の一部（１５）に接続している
   請求項６項の装置。
8. （８）各シュー（８、２２、２８）の内面は、粗面化し
   、リトラクターリール装置の軸の延長部の外側面も粗面
   化している前記請求項いずれかの装置。
9. （９）前記シュー（２２、２８）は、プラスチック成形
   体の一体構造である前記請求項いずれかの装置。
10. （１０）前記シュー（２８）は、複数個のシュー部が脆
    いウェブ（３２）により一体に接続されているプラスチ
    ック成形体の一体構造であり、該ウェブが前記シュー部
    を前記延長部と係合しない位置に保持するものである請
    求項９項の装置。