SE457342B - Laasanordning vid foer fordon avsedda saekerhetsselar - Google Patents
Laasanordning vid foer fordon avsedda saekerhetsselarInfo
- Publication number
- SE457342B SE457342B SE8404581A SE8404581A SE457342B SE 457342 B SE457342 B SE 457342B SE 8404581 A SE8404581 A SE 8404581A SE 8404581 A SE8404581 A SE 8404581A SE 457342 B SE457342 B SE 457342B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- shaft
- locking
- locking means
- bearing
- locking device
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
457 342 10 15 20 25 30 35 fasthet kan uppnås med klenare dimensionering av de ingåen- de stativdelarna.
Det är vidare tidigare känt, t ex genom GB 2 026 305, att använda två lager vid vardera änden för den roterbara axeln, varvid det ena lagret består av två lagringsorgan med låg friktion och förhållandevis låg hållfasthet och det andra lagret består av två lagringsorgan med hög hållfast- het men utan den precision, som erfordras för tyst gång och låg friktion. Det första lagret är i funktion vid normal drift och ger då tyst gång och låg friktion vid in- och utdragning av bandet. Det andra lagret användes endast vid mycket hög belastning av säkerhetsselen, t ex vid en kolli- sion, och tar då upp de uppträdande krafterna, eftersom i sådant fall det första lagret ger vika. I denna kända konstruktion användes dubbelsidig låsning.
Det är även känt, t ex genom den svenska patentansök- ningen 7711192-O, att anordna den roterbara axeln på sväng- armar, så att axeln vid belastning kan förskjutas till an- liggning mot fasta låsorgan för låsning av axeln. I detta fall måste emellertid hela axeln anordnas förskjutbar i stativet, vilket gör konstruktionen komplicerad och dyrbar.
Huvudändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en låsanordning, vilken med användning av förhållandevis lätta och lättstyrda låsorgan ger en förbättrad hållfasthet vid kraftig belastning av säkerhetsselen, t ex vid en olycka.
Detta ändamål uppnås enligt uppfinningen genom att låsan- ordningen ges de i kraven angivna kännetecknen.
Genom att den roterbara axeln är försedd med låsorgan för normal låsning av axeln endast vid den ena änden och med ytterligare låsorgan, som endast träder i funktion vid olyckstillbud, vid den motsatta änden, kan de fördelar med enkelsidig och dubbelsidig låsning, som har angivits ovan, kombineras.
Två utföringsformer av låsanordningen enligt uppfin- ningen skall nu närmare beskrivas nedan med hänvisning till de bifogade ritningsfigurerna.
Fig. 1 visar en tvärsektion genom en hållare för en 10 15 20 25 30 35 457 342 säkerhetssele med upplindningsanordning för bandet 1 selen och låsanordning för axeln enligt en första utföringsform av uppfinningen, varvid axeln är lagrad i sina ändytor.
Fig. 2 visar i en schematisk perspektivvy själva lås- anordningen i den i fig. 1 visade utföringsformen.
Fig. 3 visar i större skala axellagringen i en andra utföringsform av lâsanordningen enligt uppfinningen, varvid axeln är lagrad på ett visst avstånd från ändytorna.
Den i fig. 1 visade hållaren för en säkerhetssele in- nefattar ett stativ 10 med en bottenplatta 11, som har ett hål 11A för en fästskruv, och två sidogavlar 12,13. En axel 14 för upplindning av ett i selen ingående band 15 är ro- terbart lagrad i två lager 16,17, vilka är anordnade i två väggar 18,19 i stativet och vilka uppbär var sin ände av axeln. Lagren 16,17 utgöres av lagringsspetsar, vilka skju- ter in i axelns 14 ändytor. Väggarna 18,19 utgör delar av kåpor 20,21, som omsluter axeländarna. Kåpan 21 omsluter även en icke visad spiralfjäder för automatisk upplindning av bandet på axeln, när selen icke användes.
Axeln 14 är vid gaveln 13 försedd med två hjul 22,23, vilka är ovridbart fastsatta på axeln. Hjulen är vid sina periferier försedda med ett antal tänder 24,25 och anord- nade på var sin sida om gaveln 13. Tandnjulen 22,23 är an- ordnade att samverka med en låsstav 26 för låsning av ax- eln. Låsstaven är anordnad att kunna förskjutas mellan ett passivt läge, 1 vilket den icke skjuter in rörelsebanorna för tänderna på tandhjulen 22,23, och ett aktivt läge, i vilket den är inskjuten i tändernas rörelsebanor och däri- genom låser axeln. Låsstaven kan styras till det passiva läget eller det aktiva läget medelst en icke visad styrski- va, som är så anordnad på axeln eller koncentriskt med den- na, att axeln kan rotera utan att styrskivan medföljer vid denna rotation. Styrskívan kan bibringas en viss sväng- ningsrörelse i förhållande till låsstaven, så att denna svänges mellan de olika lägena. Styrskivans svängníngs- rörelse kan åstadkommas genom att den kopplas till axeln och tvingas att följa med vid dennas rotation. Denna kopp- .457 342 10 15 20 25 30 35 ling kan åstadkommas antingen medelst ett på axeln vridbart lagrat tröghetshjul, vilket påverkas i beroende av hastig utdragning av bandet, eller medelst ett separat tröghetsor- gan, som påverkas i beroende av fordonets rörelser. Sådana kopplingar är tidigare kända, t ex genom US patentskriften 4 167 254, och har därför icke beskrivits närmare här.
Låsanordningen innefattar även ett hjul 27, vilket är ovridbart fastsatt på axeln 14 och sålunda medföljer vid dettas rotation och vilket vid sin periferi är försett med tänder 28. Tandhjulet 27 är anordnat i en öppning 29 i ga- veln 12 och ligger i gavelns plan. Gaveln 12 är försedd med en tand 30, vilken skjuter in i öppningen 29 i riktning mot rörelsebanan för tänderna 28 på hjulet 27, såsom tydligt visas i fig. 2. I fig. 2 visas axeln 14 för tydlighets skull utan pålindat band 15, men bandet är avsett att ut- dragas från axeln i den riktning, som pilen 31 anger. Tan- den 30 är anordnad utanför tandhjulets 27 periferi på den sida om axeln l4,.där bandet drages ut från axeln. Tänderna 28 på hjulet 27 och tanden 30 på gaveln 12 är utformade och anordnade att samverka för låsning av axeln på ett sätt, som närmare skall förklaras nedan.
Den beskrivna låsanordningen fungerar på följande sätt.
Under normal användning av säkerhetsselen låses axeln 14 i beroende av hastig utdragning av band och/eller fordonets rörelser. Därvid sker läsningen uteslutande genom att lås- staven 26 föres till sitt aktiva läge, dvs till ingrepp med låständerna 24,25 på hjulen 22,23. Belastningen i bandet, som förutsättes vara måttligt stor, upptages därvid huvud- sakligen av gaveln 13. Efter det att låsningen av axeln har upphört, kan axeln åter rotera på lagren 16,17. I en nödsi- tuation, t ex vid en kollision, blir belastningen i bandet mycket stor, och lagret 17 för axeln är dimensionerat så, att lagret ger efter för den belastning, som det då utsät- tes för. Axeln 14 kommer då att förskjutas i den riktning, som anges av pilen 31 i fig. 2, och tanden 30 kommer då att ingripa med en tand 28 på hjulet 27, så att axeln låses även vid den i förhållande till låsstaven 26 motsatta än- m 10 15 20 25 30 35 457 342 den. Härigenom erhålles vid mycket kraftig belastning i bandet en dubbelsidig låsning av axeln, varigenom hållaren blir väsentligt starkarez Denna förstärkning kan utnyttjas för att dimensionera de i hållaren ingående delarna klena- re, varigenom hållarens vikt och materialkostnader kan minskas.
Lagret 16 vid axelns motsatta ände, dvs vid den ände, där låsorganen 22,23,26 är anordnade, är också eftergivligt vid stor påkänning på axeln 14 men behöver icke vara det.
Den i fig. 3 visade lagringsanordningen för axeln 14 innefattar två plastringar 32,33, av vilka den ena ringen 32 är fastsatt i ett hål i gaveln 12 och den andra ringen 33 är fastsatt på axeln 14. Den i gaveln fastsatta plast- ringen 32 omsluter ett flertal tänder 34, vilka är utfor- made i väggen 12 och skjuter in mot axeln l4. Tänderna är väsentligen jämnt fördelade utmed hålets periferi och helt inbäddade i plastringen 32, så att dennas inre yta bildar en slät, cylindrisk lagringsyta. Ringen 33 omsluter en krans av tänder 35, vilka är fast anordnade på axeln 14 och jämnt fördelade över axelns omkrets. Tänderna 35 ligger helt inbäddade i plastringen 33, så att dennas yttre yta bildar en slät, cylindrisk lagringsyta, vilken är anpassad efter lagringsytan på ringen 32. Ringarna 32,33 ligger väsentligen i gavelns 12 plan. Axeln 14 är sålunda medelst plastringarna 32,33 roterbart lagrad i stativets gavel 12, varvid lagringen är anordnad på något avstånd från axelns ändyta. Axelns motsatta ände är likaså roterbart lagrad i stativet, antingen medelst plastringar eller medelst en lagringsspets, som skjuter in i axelns ändyta Låsanordning- en enligt fig. 3 är i övrigt utformad på samma sätt som låsanordningen enligt fig. 1 och 2.
Den i fig. 3 visade låsanordningen fungerar på följan- de sätt. Vid normal användning av säkerhetsselen roterar axeln 14 i de av plastringarna 32,33 bildade lagret i sta- tivets gavel 12, varvid låsning sker på det sätt som ovan har beskrivits för den i fig. 1 och 2 visade utföringsfor- men. Vid mycket stor belastning på axeln 14, t ex vid en 10 15 20 25 30 35 457 342 kollision, brister plastringarna, eftersom dessa icke kan ta upp de då uppträdande stora krafterna. När plastringarna brister, kommer de i plastringarna inbäddade tänderna 34,35 i ingrepp med varandra, så att ytterligare rotation hos axeln förhindras. Vid axelns andra ände låser låsorganen 22,23,26 på det sätt, som ovan har beskrivits, så att axeln 14 sålunda fastlåses vid sina båda ändar.
Den angivna konstruktionsprincipen enligt uppfinningen kan användas vid alla hållare för säkerhetsselar med enkel- sidig låsning av axeln och ger ungefär 50% ökning av håll- fastheten. Även om endast två utföringsformer av låsanordningen enligt uppfinningen har beskrivits och visats är det uppen- bart, att många andra utföringsformer och modifikationer är möjliga inom ramen för uppfinningstanken. De eftergivliga lagren för axeln kan t ex utformas på andra sätt och place- ras något annorlunda än vad som visas på ritningarna.
Spetslagren kan t ex bildas av en från axeln utskjutande tapp, och den yttre plastringen kan ersättas av en efter- givlig skiva av plast eller annat material, vilken är fast- satt på gavelväggen. Tänderna på gavelväggen kan även utgö- ras av en särskild kugg- eller tandkrans, vilken är fast- satt på gaveln. Likaså kan tänderna på axeln utgöras av i axeln utfrästa tänder'eller av en separat kuggkrans, som har fastsatts på axeln. De ytterligare låsorganen kan vara placerade intill eller på något avstånd från det eftergiv- liga lagret och kan alternativt utgöras av friktions- eller kilytor. Den för normalt bruk avsedda låsanordningen behö- ver icke innefatta två intill gaveln anordnade tandhjul, utan ett tandhjul kan vara tillräckligt. Låsstaven kan även utformas på annat sätt och eventuellt dubbleras, så att två låsorgan finnes diametralt i förhållande till axeln, vilket ger en bättre kraftupptagning. Alternativt kan låsstaven även ersättas av en rörlig hake, och låsstaven eller haken kan även vara placerad i eller på den roterbara axeln. De tandförsedda låsorganen vid axelns andra ände kan även utformas på många olika sätt.
Claims (5)
1. typ, vid vilken ett i selen ingående band (15) automatiskt upplindas på en axel (14), som är roterbart lagrad i åtminstone ett lager (l6,17;32-33) vid vardera änden, varvid dessa lager är anordnade i två motstående väggar (18,19) i Låsanordning vid för fordon avsedda säkerhetsselar av den ett säkerhetsselen uppbärande stativ (10), när selen icke användes, innefattande ett första låsorgan (26) och ett andra låsorgan (22,23), av vilka det ena (26) är fastsatt i stativet (10) och det andra (22,23) är fastsatt på den roterbara axeln (14), varvid ett (26) av låsorganen är rörligt och anordnat att kunna förskjutas mellan ett passivt läge, i vilket det icke ingriper med det andra låsorganet (22,23), och ett aktivt läge, i vilket det ingriper med det andra låsorganet för låsning av axeln (14), varvid de två låsorganen (22,23;26) är anordnade vid den roterbara axelns (14) ena ände för att åstadkomma normal låsning av axeln, så att denna under normal användning av säkerhetsselen endast låses vid den ena änden, k ä n n e t e c k n a d a v att åtminstone ett axellager (l7;32-33) vid den i förhållande till låsorganen (22,23;26) motsatta axeländen är anordnat att ge efter endast vid stor belastning på axeln] och att två ytterligare låsorgan (27,30;34,35) är anbringade vid det eftergivliga lagret (17;32-33) och anordnade att komma i ingrepp med varandra för låsning av axeländen, när axellagret (17;32-33) vid denna ände ger efter, så att axeln (14) vid stor belastning, t ex vid en kollision, låses vid båda ändarna.
2. Låsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att det eftergivliga lagret (32-33) innefattar åtminstone en plastring (32,33), vilken omsluter den roterbara axelns (14) ände och vilken är anordnad att ge efter vid stor belastning på axeln.
3. att det eftergivliga lagret (32-33) innefattar två plastringar (32,33), av vilka den ena (32) är anordnad på
4. Låsanordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d a v 457 342 stativväggen (12) och den andra (33) är anordnad på den roterbara axeln (14), och att de ytterligare låsorganen (34,35) är inbädddade i plastringarna (32 ,33) , vi lka är anordnade att brista vid stor belastning på axeln. 5 4. Låsanordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d a v att plastringarna (32,33) är anordnade i väsentligen samma plan som väggen (12).
5. Låsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att endast det vid de ytterligare låsorganen (27;30;34,35) 10 anordnade lagret (l7;32-33) är eftergivligt. n.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8404581A SE457342B (sv) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | Laasanordning vid foer fordon avsedda saekerhetsselar |
US06/773,139 US4674700A (en) | 1984-09-12 | 1985-09-06 | Retractor reel for a vehicle safety belt |
DE19853532470 DE3532470A1 (de) | 1984-09-12 | 1985-09-11 | Rueckholhaspel fuer einen fahrzeug-sicherheitsgurt |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8404581A SE457342B (sv) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | Laasanordning vid foer fordon avsedda saekerhetsselar |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8404581D0 SE8404581D0 (sv) | 1984-09-12 |
SE8404581L SE8404581L (sv) | 1986-03-13 |
SE457342B true SE457342B (sv) | 1988-12-19 |
Family
ID=20356997
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8404581A SE457342B (sv) | 1984-09-12 | 1984-09-12 | Laasanordning vid foer fordon avsedda saekerhetsselar |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4674700A (sv) |
DE (1) | DE3532470A1 (sv) |
SE (1) | SE457342B (sv) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB8521413D0 (en) * | 1985-08-28 | 1985-10-02 | Autoliv Dev | Seat belt |
DE3940374C2 (de) * | 1989-12-06 | 1994-06-30 | Hs Tech & Design | Aufrollautomat für einen Sicherheitsgurt |
KR100225766B1 (ko) * | 1991-04-11 | 1999-10-15 | 타카다 쥬우이찌로오 | 시이트벨트 리트랙터 |
DE19680286B4 (de) * | 1995-03-16 | 2004-11-11 | Nsk Ltd. | Gurtaufwickelvorrichtung mit einer Notfallsperreinrichtung |
DE19705881C1 (de) * | 1997-02-15 | 1998-07-30 | Autoliv Dev | Gehäuse für eine Sicherheitsgurteinrichtung |
GB2354207B (en) | 1999-09-17 | 2001-12-12 | Breed Automotive Tech | Retractor |
JP4407987B2 (ja) | 1999-11-05 | 2010-02-03 | タカタ株式会社 | シートベルトリトラクタおよびこれを備えたシートベルト装置 |
DE102017221028B4 (de) | 2017-11-24 | 2021-02-11 | Autoliv Development Ab | Gurtstraffer mit einem massekörperantrieb |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE407335B (sv) * | 1975-12-03 | 1979-03-26 | Irvin Auto Safety Gmbh | Anordning vid automatlas for bandformiga sekerhetsbelten |
DE2646238C2 (de) * | 1976-10-13 | 1989-02-23 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Gurtaufroller für Fahrzeugsicherheitsgurte |
DE2720959A1 (de) * | 1977-05-10 | 1978-11-16 | Autoflug Gmbh | Gurtaufroller fuer sicherheitsgurte |
DE2832159C2 (de) * | 1978-07-21 | 1986-11-27 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Sicherheitsgurtaufroller |
DE2832160C2 (de) * | 1978-07-21 | 1984-09-06 | Repa Feinstanzwerk Gmbh, 7071 Alfdorf | Sicherheitsgurtaufroller |
DE3017097A1 (de) * | 1980-05-03 | 1981-11-05 | Autoflug Gmbh, 2084 Rellingen | Selbstsperrender gurtaufroller fuer kraftfahrzeug-sicherheitsgurte |
-
1984
- 1984-09-12 SE SE8404581A patent/SE457342B/sv not_active IP Right Cessation
-
1985
- 1985-09-06 US US06/773,139 patent/US4674700A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-09-11 DE DE19853532470 patent/DE3532470A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8404581D0 (sv) | 1984-09-12 |
US4674700A (en) | 1987-06-23 |
SE8404581L (sv) | 1986-03-13 |
DE3532470A1 (de) | 1986-03-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4597546A (en) | Webbing retractor | |
AU658085B2 (en) | Improvements in fall-arrest safety anchorages | |
CA1057263A (en) | Independent redundant clutchless retractor | |
DE60310818T2 (de) | Gurtaufroller | |
US4103727A (en) | Slatted blinds | |
US4509707A (en) | Self-locking belt reeling device for motor vehicle safety belts | |
CA1131603A (en) | Roll-up device for safety belt | |
SE457342B (sv) | Laasanordning vid foer fordon avsedda saekerhetsselar | |
GB2026304A (en) | Safety belt reel | |
US4065070A (en) | Dual spool retractor | |
GB2026305A (en) | Safety belt apparatus | |
US4836345A (en) | Clutch system for gear drive | |
DE112014000484T5 (de) | Sicherheitsgurtstraffer | |
US4485986A (en) | Emergency locking retractor for a seat belt assembly | |
SE451085B (sv) | Sjelvhemmande skruv- och mutterdrivanordning | |
US20190135577A1 (en) | Reduced sized wearable retractable | |
CA1182091A (en) | Drive device for passive vehicle occupant restraint belt system | |
GB2048053A (en) | Double-safety emergency locking belt retractor | |
US4966336A (en) | Fishing reel assembly | |
US4360171A (en) | Seat belt retracting and locking mechanism | |
GB2082044A (en) | Emergency locking retractor for a vehicle seat belt | |
US20120261502A1 (en) | Magnetically Actuated Personnel Restraint System | |
DE10236858A1 (de) | Gurtvorrichtung | |
US3991590A (en) | Safety overload clutch | |
DE3636073A1 (de) | Gurtbandsensitives system mit einer massebehafteten steuerklinke |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8404581-4 Effective date: 19910409 Format of ref document f/p: F |