JPS5921624B2 - レパ・ファインシュタンツヴエルク・ゲゼルシヤフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は事故に際してベルト軸ピロツクする装置を有す
る安全ベルト巻取装置であって、ベルト軸ピロツクする
装置が係止噛合部と係止爪とを有する爪係止装置を有し
、この爪係止装置力迫動車の加速又は減速が許容限度を
越えた場合に自動的に作用するレリーズ機構によって制
御部材を介して作動可能である形式のものに関する。

前記形式の公知の安全ベルト巻取装置（米国特許第３９
０１４５９号明細書）に於ては、ベルト軸の片側に渦巻
ばねが配置されているのに対し、反対側の軸端は爪係１
装置並びにレリーズ機構と結合されている。

この場合には事故が生じたとき、すなわち許容限度？越
えた加速又は減速が生じたときに、慣性質量体を備えた
レリーズ機構が制御板に作用し、この制御板が爪係止装
置を介してベルト軸をロックするようになっている。

係止爪とこの係止爪と同一平面内にあろ係止噛合部とは
Ｕ字形の基礎枠体の側板の横に配置されている。

係止噛合部を有する部材又は係止爪は結合ピン又はそれ
に類似したもの２介して対応する側板と結合されている
。

これによって、特に基礎枠体に対して両側に係止部材が
配置されている場合には、比較的に構成幅が大きくなり
、し力・もロックされた場合に安全ベルト、延いてはベ
ルト軸に生じる極めて大きな引張力とこれに関連した剪
断力とに耐え得るためには側板と係止噛合部若しくは係
止爪との間の結合個所が極めて剛性的に、従って多大の
費用な力・けて構成されなければならなくなる。

本発明の課題は構成幅が小さくなり、特別な構成的な費
用ｔ７１・けることなしに、ベルト軸乞係止するために
直接的に関連する部分に出来るだけ大きな剛性が与えら
れるように安全ベルト巻取装置乞構成することである。

この課題は本発明によれば、係止噛合部と係止爪とが巻
取装置の基礎枠体の少なくとも一方の側板に於けるベル
ト軸を通すために役立つ開口内に位置していることによ
って解決された。

この場合、係止が外力・ら内に向かって行なわれるとき
には係止噛合部がベルト軸に直接設けられるのに対し、
側板に於ける開口は清らの・な軸受孔として多少の軸受
遊びビおいて前記係止噛合部を取囲んでいる。

又、係止が内力・ら外へ回かつて行なわれる場合には、
両方の側板に於ける開口の制限縁に少なくとも部分的に
係止噛合部が構成されているのに対して係止爪はベルト
軸に支承されている。

係止噛合部と係止爪とが剛性的な基礎枠体の側板に統合
されることによって、一面に於ては、基礎枠体の外側に
前記部材２組込むスペースが不要になり、他面に於ては
ベルト軸がロックされた場合に、すなわちベルト軸に極
めて高い引張力が作用したときに、係止噛合部と係止爪
とに剪断力が生じろことを阻止し、延いては安全ベルト
巻取装置の構造が簡易化されるにも拘らず、その剛性が
著しく高められることになる。

本発明の別の有利な１実施例によれば、側板はベルト軸
を支承するためにベルト軸の軸線に対して軸方向に折曲
げられた軸受を有し、各側板に於ける前記折曲げ部によ
って構成された切欠きに係止噛合部が配置されている。

このような形式でベルト軸の軸受と係止噛合部とは基礎
枠体の剛性度の極めて大きい側板の構成部分になる。

この場合、前述の折曲げ部は押込変形法で極めて容易に
製作することが出来る。

安全ベルト巻取装置の剛性度を高め力・つベルト軸がロ
ックされた場合に片寄った機械的負荷が生じること乞避
けるためには、側板の開口若しくは切欠き内の両方のベ
ルト軸端部に、棒に介して互いに結合された係止爪とそ
れに対応する係止噛合部とが配置されている。

係止音符なうために直接的に関与する構成部材’ａｊＵ
字形の基礎枠体の側板に統合する付加的な手段は、係止
爪と、側板に於ける開口若しくは切欠きの内側の制限縁
の構成部分ケ成す係止噛合部に加えて、係止爪を作動す
るために役立つ、レリーズ機構と協働する制御レバー乞
側板の開口若しくは切欠き内に配置することによって与
えられる。

係止が外力・ら内へ回り・って行なわれる場合には、す
なわち係止噛合部がベルト軸の構成部分である場合には
、一方又は両方の側板の軸方向の切欠きに隣接した中氾
切・ら外れた切入き内に、外力・ら内に回り・つて動い
て係止ン行なう係止爪が支承されている。

この、例えばベルト軸の両端に配置された係止爪は安全
ベルト巻取装置の構成幅を拡大しなくなる。

本発明の別の１実施例によれば、制御レバーは２腕レバ
ーとして構成され、一方には係止爪と協働する作動付加
部を有し、他方には側板と結合された歯付き板の歯と係
合可能な係止歯を有している。

ベルト軸ヲロンクする場合には有利には両側に配置され
た係止爪は、歯付き板の歯と係合させられた制御レバー
によって、外側又は内側に位置する、側板に打抜力・れ
た係止噛合部に係合させられ、ベルト軸の係止が行なわ
れる。

従ってこの制御レバーは係止爪が歯と歯で噛合って係止
を行なうことも同時に回避する。

更に本発明の別の実施例に於てば、ベルト軸が側板の両
側で軸受直径の小さい精製軸受、有利にはプラスチック
軸受に殆ど遊びなしで支承されており、ロックされて負
荷されたベルト軸ビ支承するための粗製軸受に対してあ
らゆる方向に比較的に大きな軸受遊び乞おいて定心され
ている。

これによって両方の軸受、すなわちピボット軸受として
構成された精製軸受と側板の開口に於ける粗製軸受とが
協働することになる。

ベルト軸がロックされた場合、すなわちベルト軸に極め
て大きな引張力が作用した場合には、安全ベルトが普通
に用いられたとき、つまり安全ベルト乞装着したり、留
金を外すときに騒音の少ない、軽い支承２行なう精製軸
受は強い引張力に耐えず、弾性的に変形する。

その後で全引張力は側板に於ける極めて剛性度の大きい
粗製軸受によって受止められる。

この場合には精製軸受の剛性に対しても、精製軸受の精
度に対しても特別な要求を課する必要がなくなるので、
一面に於ては側板に於ける開口を簡単な、費用の力・か
らない打抜開口として製作し、他面に於ては精製軸受に
安価であるプラスチック部分音用いることができるよう
になる。

更に精製軸受を軸受直径の小さいピボット軸受又は滑り
軸受として構成することによって軸受摩擦モーメント？
減少させ、普通の使用状態での引出騒音並びに引出力を
著しく低下させることが出来ろようになる。

次に図面について本発明を説明する： 第１図と第２図とに概略的に図示された実施例に於ては
符号１で、側板２と３を有するＵ字形の金属製の基礎枠
体が示されている。

符号４ではベルト軸が示されている。

このベルト軸４は両側に付加部５若しくは６を有してい
る。

これらの付加部５，６は側板２，３を越えて突出し、軸
方向の軸受ノツチを有している。

ベルト軸４はこの軸受ノツチで、側板２，３に取付けら
れた、有利にはプラスチンフカ・ら成るカバーフード９
，１０の軸受突起γ、８に遊びなく支承されている。

軸受ノツチは軸受突起７，８と協働して精製軸受として
のピボット軸受を構成している。

このピボット軸受は、事故に際してベルト軸がロックさ
れた場合の強い半径方向の引張負荷には耐え得ない力ζ
安全ベルトの普通の引出し、例えば安全ベルトの装着又
は留金を外す場合にはベルト軸の騒音及び摩擦の少ない
遊びの小さい支承を保証し、軸受直径の極めて偉力・な
、第３図から第５図に示された実施例の場合と同じよう
に、プラスチックの部分として極めて経済的に製作可能
である。

第１図及び第２図に示された実施例に於ては側板２，３
は内側に引込まれている力・又は折曲げられた軸受１１
゜１２乞粗製軸受として有している。

この軸受１１゜１２には半径方向の遊びをおいてベルト
軸４が支承されている。

側板２，３は軸受１１，１２のところに鋸歯状の係止歯
１５乞有する係止噛合部１３．１４ｖ備えている。

この係止噛合部１３゜１４はベルト軸４０ロック若しく
ａ事故に際してそれぞれ１つの係止爪１６と協働する。

この場合にはそれぞれ２つの係止歯１７，１８’Ｙ有す
る単腕の係止爪１６がベルト軸４の支承ピン１９に支承
され、保持板２０若しくはフランジスリーブ２１により
所定の位置に保持されている。

同様にベルト軸４の両方の軸端部にはそれぞれ１つの２
腕の制御レバー２２が支承されている。

この場合両方の制御レバー２２はベルト軸の内部に回転
可能に支承された棒２３によって互いに回動しな℃゛よ
うに結合されている。

各制御レバー２２は係止爪１６の滑り面と協働する作動
付加部２４を有している。

この作動付加部２４はばね２５で係止爪１６に圧着され
ている。

さらに各制ｉレバー２２には制御レバー２２が第２図に
示された矢印方向に旋回したときに側板２に取付けられ
た歯付き板２８の内歯２７に係合する係止歯２６乞備え
ている。

制御レバー２２、延いては係止爪１６の係止位置への旋
回は、ベルト軸４の付加部６に回転可能に支承された制
御又は慣性板２９によって行なわれる。

この制御又は慣性板２９は第２図に示された。

制御レノ神２２の滑り而と協働する連結突起３０を有し
、安全ベルト巻取装置が組込まれている自動車の負又は
正の加速が極めて高い場合に、後で述べる第１図と第２
図とには示されて（・ないレリーズ機構によって一時的
に停止せしめられ、制御レバー２２、延いては係止爪１
６をばね２５の力に抗して移動させる。

この場合、すなワチベルトとベルト軸４とに矢印３１の
方向で保護しようとする乗員の体重が作用すると、軸受
突起Ｉ。

８が撓み変形し、全引張力が剛性的な基礎枠体１の粗製
軸受としての軸受ＩＬｔ１２によって支えられる。

この場合には内力・ら外へ内力・つて係止する際の調節
距離が極めて短いことに基いて極めで短力・い係止開始
時間が与えられる。

第３図、第４図、第５図に示された実施例に於ては、ベ
ルト軸３２の保止は外力・ら内へ内力・つて行なわれる
。

この場合にはベルト軸３２はＵ字形の剛性の基礎枠体３
６の側板３４，３５の両側で、精製軸受３３に遊びなし
で力・つ偉力・な摩擦で支承されている。

この精製軸受３３は側板３４，３５に固定された、例え
ばプラスチック浄ら成る軸受板３７によって形成されて
いる。

この軸受板３１の軸受孔にベルト軸３２は付加部３８で
支承されている。

ベルト軸３２は側板３４と３５とに対応する個所に、側
板の開口４１の内部にある係止歯４０を有する係止噛合
部３９ビ有している。

側板３４．３５の別の切欠き４２内には側板に旋回可能
に支承された棒４４を介して互いに回動不能に結合され
た係止爪４３がある。

既に述べた形式で、すなわちレリー１構と制御板とによ
って係止爪４３は事故に際して第４図に示された不作用
位置力・ら第５図に示された、ベルト軸３２の係止噛合
部３９と係合する係止位置に移動させられる。

この際、ベルト軸３２は精製軸受３３（第５図の軸線ａ
）力・ら押出され、係止噛合部３９で開口４１の内壁に
支えられる（第５図の軸線ｂ）。

この位置でロックされたベルト軸は大きな引張力に耐え
ることができるようになる。

第６図力・らと第８図１でと、第９図と第１０図とに示
された実施例に於ては第１図と第２図とに示された部分
と同じ機能２有する部分は同じ符号で示されている。

第６図、第１図、第８図に示された実施例に於ては第１
図と第２図とに示された実施例の場合と同じように側板
２と３は内側に曲げられた軸受１１．１２の他に側板の
範囲に配置された、ベルト軸馨ロックする係止爪１６と
協働する外方に内力・つて開いた係止噛合部１３，１４
とン有している。

係止噛合部１３，１４は部分的には保持板２０若しくは
フランジスリーブ２１で覆われている。

フランジスリーブ２１の軸方向の区分は側板３の前に配
置された案内板４５とカバーフード１０との間の空間に
配置された図示されていない渦巻きばねを支承するため
の支承ピンとして役立つ。

第６図に於ては精整軸受としてのピポント軸受？成す軸
受突起１，８がはっきり示されている。

更に第６図と第８図には既に述べたレリーズ機構４６が
図示されている。

このレリーズ機構４６は上方に開力・つて開いた支承槽
４１内に配置された質量法４８とこの質量法４８にルー
ズに支えられている制御レバー４９と力・ら成っている
。

この制御レバー４９の上方に突出する自由脚部は事故に
際して、すなわち助定の程度を越える自動車の加速が生
じ嫌に、質量法４８の移動によって上方へ移動させられ
、制御板２９の外側の噛合部５０に係合し、これを少な
くとも短時間停止させる。

これによって制御板２９の連結突起３０が移動させられ
、互いに結合された制御レバー２２、延いては係止爪１
６を既に述べた係止位置に腐らす。

又、第６図力・らはベルト軸４はサイドフランジを有す
るベルトリール５１を有していることが判る。

父、レリーズ機構４６は制御レバー２２のための内歯２
１を有する歯付き板２８に支承されており、実施例に於
いてはベルト軸４の付加部６はねじ付き軸として構成さ
れている。

このねじ付き軸はめねじ乞有するベルト軸本体にねじ込
寸れている。

この付加部６は軸受突起Ｉと協働する軸受ノツチを有し
ている。

第９図と第１０図に示された一４Ｔｈ例に於ては本発明
ケ理解するのにぜひとも必要な部分だけが示されている
。

この場合には、第６図力・ら第８図寸でに示された実施
例とは異って、Ｕ字形の基礎枠体１の側板２と３の軸受
１１と１２は外に開力・つて折曲げられており、係止噛
合部１３，１４は内側力・ら接近可能である。

第９図の実施例に於てはベルト軸４の支承ピン１９はベ
ルト軸４の両側に当つけられた粗製軸受？成す軸受板５
２と５３と乞貫いて突出しており、連行部材として役立
つ。

これに対して第１０図に示された実施例に於ては軸受板
５４，５５は側板２，３の外に回の・つて折曲げられた
軸受ｙｔ Ｉ）ング溝状の外縁部で取囲んでいる。

ベルト軸の支承は軸受板５４と５５が支承されている軸
受１１と１２によって行なわれている。

軸受フラノ２５フスリーブ５６には慣性板５８乞備えた
制御板２９が支承され、弾性的な部材で軸受フランジ５
７の内部に係止可能な錠止機構５９によって確保されて
いる。

第１１図と第１２図に中心線の上側だけが概略的に示さ
れている実施例に於ては第３図力・ら第５図１での実施
例とは異なるベルト軸３２の軸受装置が示されている。

この場合にはベルト軸３２は両側で基礎枠体３６の側板
３４と３５とを越えて突出する付加部６０′ｃ例えばプ
ラスチンフカ・ら成る軸受板３１の開口６１に支承され
ている。

この場合、軸受板３７は側板３４と３５の外面に固定さ
れている。

前記開口６１はベルト軸３２の精製軸受を形成している
。

軸受板３１は開口６１の周囲に長孔状の溝６２を有し、
この長孔状の溝６２は事故に際して精製軸受の軸受個所
の撓み変形を可能にする。

軸受個所が撓み変形−「るとパルト軸３２の係止噛合部
３９は側板３４，３５の開口４１の内壁に直接支えられ
る。

勿論、精製軸受の撓み性は別の形式で与えておくこ々も
できる。

第１３図に示された実施例に於てはＵ字形の基礎枠体３
６の側板は符号３４と３５で示されている。

この側板３４，３５は少なくとも部分的に円形である開
口４１の池に、第４図に示された切欠きに相当し、俸４
４を介して回動不能に相互に結合された係止爪４３ビ受
容する切欠きを有している。

例えばプラスチンフカ・ら成り、金属製の挿入体６３を
備えたベルト軸３２は側板３４，３５の位置する部分に
第４図に示された係止噛合部に相当する係止噛合部３９
を有している。

この係止噛合部３９は事故に際して、すなわちベルト軸
乞ロックするときに係止爪４３と協働する。

ベルト軸３２は通常は精製軸受３３に支承されており、
し力・も第１３図の右側に於ては付加部３８で、案内板
として役立つ軸受板３１の軸受孔に支承され、第１３図
の左側に於ては付加部３８′で、図示されていないレリ
ーズ機構乞支承し力・つ保持するためにも役立つ軸受板
３７の軸受孔に支承されている。

この場合、軸受板はプラスチンフカ・ら成っていると有
利である。

ベルト軸３２には軸受フランジ５７を有する軸受スリー
ブ５６が結合されている。

この場合、軸受スリーブ５６の上には制御レバー６４が
自由回転可能に支承されている。

この制御レバー６４は側板３４ 、３５の範囲に配置さ
れた係止爪４３の範囲に突入し、この係止爪４３ビ移動
させる連結突起６５を有して℃・ろ。

錠止機構５９、例えば錠止クリンプによって軸方向に確
保された軸受スリーブ５６の上には慣性板５８乞有する
制御板２９が自由回転可能に支承されて℃・る。

この制御板２９／／′ｉ、記述した形式テ図示されてい
ないレリーズ機構と協働する。

制御板若しくは慣性板は制御レバー６４′Ｉ：！：移動
させるために設けられた連結突起３０を有している。

この実施例でも事故に際しては強い引張力が直接的に剛
性的な側板３４．３５で支えられるのに対し、普通の運
転のためにはベルト軸は遊びのない騒音の少ない精製軸
受ビ備えている。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の複数の実施例〉示すものであって、第１
図は内力・ら外に回かつて係止される本発明の安全ベル
ト巻取装置を示す断面図、第２図は第１図の側面図、第
３図は外力・ら内へ係止される本発明の安全ベルト巻取
装置の断面図、第４図と第５図は係止爪が異なる位置に
ある第３図の側面図、第６図と第１図と第８図は第１図
と第２図に示された安全ベルト巻取装置の詳細図、第９
図は第１図と第２図とに示された原理で作動する安全ベ
ルト巻取装置の変化実施例７示す断面図、第１０図は第
３図、第４図、第５図に示された原理で作動する安全ベ
ルト巻取装置の変化実施例〉示す断面図、第１１図と第
１２図は本発明による安全ベルト巻取装置のベルト軸の
軸受装置の１実旅例乞示す断面図と側面図、第１３図は
第３図、第４図、第５図に示された係止原理で作動する
安全ベルト巻取装置の１実旅例の断面図である。 １・・・・・・基礎枠体、２，３・・・・・・側板、４
・・・・・・ベルト軸、５，６・・・・・・付加部、７
，８・・・・・・軸受突起、９．１０・・・・・・カバ
ーフード、１１．１２・・・・・・軸受、１３．１４・
・・・・・係止噛合部、１５・・・・・・係止歯、１６
・・・・・・係止歯、１７，１８・・・・・・係止歯、
１９・・・・・・支承ピン、２０・・・・・・保持板、
２１・・・・・・フランシスリーフ−２２・・・・・・
制御Ｌ’バー、２３・・−Ｓ、２４・・・・・・作動付
加部、２５・・・・・・ばね、２６・・・・・・係止歯
、２７・・・・・・内歯、２８・・・・・・歯付き板、
２９・・・・・・制御又は慣性板、３０・・・・・・連
結突起、３１・・・・・・矢印、３２・・・・・・ベル
ト軸、３３・・・・・・精製軸受、３４．３５・・・・
・・側板、３６・・・・・・基礎枠体、３７・・・・・
・軸受板、３８・・・・・・付加部、３９・・・・・・
係止噛合部、４０・・・・・・係止歯、４１・・・・・
・開口、４２・・・・・・切欠き、４３・・・・・・係
止爪、４４・・・・・・棒、４５・・・・・・案内板、
４６・・・・・・レリーズ機構、４７・・・・・・支承
槽、４８・・・・・・質量法、４９・・・・・制御レバ
ー、５０・・・・・・噛合部、５１・・・・・・ベルト
リール、５２．５３・０．・・軸受板、５４．５５・・
・・・・軸受板、５６・・・・・・軸受スリーブ、５７
・・・・・旬受フランジ、５８・・・・・・慣性板、５
９・・・・・・錠止機構、６０・・・・・・付加部、６
１・・・・・・開口、６２・・・・・・溝、６３・・・
・・・挿入体、６４・・・・・制御レバー、６５・・・
・・・連結突起。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 事故に際してベルト軸ビロンクする装置２有する安
   全ベルト巻取装置であって、ベルト軸乞ロンクする装置
   が係止噛合部と係止爪と乞有する爪係止装置を有し、こ
   の爪係止装置が自動車の加速と減速が許容限度ビ越えた
   場合に自動的に作用するレリーズ機構によって制御部材
   乞介して作動可能である形式のものに於て、係止噛合部
   １３，１４若しくは３９を係止爪１６若しくは４３とが
   安全ベルト取付装置の基礎枠体１若しくは３６の側板２
   ．３若しくは３４，３５の少なくとも一方に設けられた
   、ベルト軸４若しくＵ３２’ａｒ通す開口４１の内部に
   あることを特徴とする、安全ベルト巻取装置。 ２ 側板２，３がベルト軸４乞支承するためにベルト軸
   ４の軸線に対して軸方向に折曲げられた軸受ｌＬ１２’
   ａｊ有し、各側板２，３の内部の折曲部によって形成さ
   れた開口内に係止噛合部１３゜１４が配置されている、
   特許請求の範囲第１項記載の安全ベルト巻取装置。 ３ 係止爪１６が側板２，３の開口内でベルト軸４の支
   承ピン１９に支承されている、特許請求の範囲第１項記
   載の安全ベルト巻取装置。 ４ 両方の側板２，３若しくは３４，３５０開口内に棒
   ４４を介して互いに回動不能に結合された係止爪４３と
   それに対応する係止磁合部３９とが配置されて（・る、
   特許請求の範囲第１項記載の安全ベルト巻取装置。 ５ 係止爪１６と側板２，３に於ける開口の内側制限縁
   によって構成された係止噛合部１３，１４の他に、係止
   爪１６を作動するために役立つ、レリーズ機構４６と協
   働する制御レバー２２が側板の開口内に配置されている
   、特許請求の範囲第１項記載の安全ベルト巻取装置。 ６ 制御レバー２２が２腕レバーとして構成され、一方
   には係止爪１６と協働する作動付加部２４を有し、他方
   には側板２と結合された歯付き板２８の噛合部２７と係
   合する係止歯２６を有している、特許請求の範囲第５項
   記載の安全ベルト巻取装置。 ７一方又は両方の側板３４，３５の軸方向の開口４１に
   隣接した、中心力・ら外れた切欠き４２に、外力・ら内
   に回力・つて移動させられる係止爪４３が支承されてい
   る、特許請求の範囲第１項記載の安全ベルト巻取装置。 ８ 事故に際してベルト軸をロックする装置？有する安
   全ベルト巻取装置であって、ベルト軸ピロツクする装置
   が係止噛合部と係止爪とを有する爪係止装置を有し、こ
   の爪係止装置が自動車の加速と減速とが許容限度ビ越え
   た場合に自動的に作用するレリーズ機構によって制御部
   材を介して作動可能である形式のものに於て係止噛合部
   １３，１４若しくは３９と係止爪１６若しくば４３とが
   ベルト巻取装置の基礎枠体１若しくは３６の側板２゜３
   若しくは３４．３５０少なくとも一方に設けられた、ベ
   ルト軸４若しくは３２を通す開口４１の内部にあり、側
   板２，３に於ける開口４１がベルト軸４に直接又は間接
   的に支承された保持板２０によって少なくとも部分的に
   閉鎖可能であること乞特徴とする、安全ベルト巻取装置
   。 ９ 事故に際してベルト軸ピロツクする装置２有スル安
   全ベルト巻取装置であって、ベルト軸ピロツクする装置
   が係止噛合部と係止爪と２有する爪係止装置を有し、こ
   の爪係止装置が自動車の加速と減速が許容限度ン越えた
   場合に自動的に作用すルｖリー、ｚ：機構によって制御
   部材乞介して作動可能である形式のものに於て、係止噛
   合部１３．１４若しくは３９と係止爪１６若しくは４３
   とが安全ベルト巻取装置の基礎枠体１若しくは３６の側
   板２．３若しくは３４．３５の両側で軸受直径の小さい
   精製軸受にほぼ遊びなく支承されており、ロックされた
   場合に負荷されるベルト軸４若しくは３２を支承する精
   製軸受に対して比較的に大きな軸受遊びをお℃・て定心
   されていることビ特徴とする、安全ベルト巻取装置。 １０ 精製軸受が負荷２受けて半径方向に撓わむように
   構成されている、特許請求の範囲第９項記載の安全ベル
   ト巻取装置。 １１ 精製軸受がピボント軸受として構成されている、
   特許請求の範囲第９項記載の安全ベルト巻取装置。