DE102011101965B4 - Gurtaufroller mit Steuerverzahnung - Google Patents
Gurtaufroller mit Steuerverzahnung Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011101965B4 DE102011101965B4 DE102011101965.4A DE102011101965A DE102011101965B4 DE 102011101965 B4 DE102011101965 B4 DE 102011101965B4 DE 102011101965 A DE102011101965 A DE 102011101965A DE 102011101965 B4 DE102011101965 B4 DE 102011101965B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- teeth
- control
- belt
- toothing
- blocking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
- B60R22/40—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
- B60R22/405—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive to belt movement and vehicle movement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
Abstract
Gurtaufroller (10) für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt, mit einem Rahmen (12), der mit mehreren Blockierzähnen (22) versehen ist, einer Gurtspule (14), die drehbar im Rahmen (12) gelagert ist und eine Blockierverzahnung (24) aufweist, die in Eingriff mit den Blockierzähnen (22) gebracht werden kann, einem Steuerhebel (28), der schwenkbar am Rahmen (12) gelagert ist und die Gurtspule (14) aufnimmt, und einem Sensor (34), der bei Überschreiten einer vorgegebenen Fahrzeugverzögerung auslöst, dadurch gekennzeichnet, dass an der Gurtspule (14) eine Steuerverzahnung (26) vorgesehen ist, mit der der Sensor (34) zusammenwirken kann,dass ein Zwischenhebel (32) vorgesehen ist, der vom Sensor (34) in die Steuerverzahnung (26) eingesteuert werden kann, unddass der Zwischenhebel (32) am Steuerhebel (28) gelagert ist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Gurtaufroller für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt, mit einem Rahmen, der mit mehreren Blockierzähnen versehen ist, einer Gurtspule, die drehbar im Rahmen gelagert ist und eine Blockierverzahnung aufweist, die in Eingriff mit den Blockierzähnen gebracht werden kann, einem Steuerhebel, der schwenkbar am Rahmen gelagert ist und die Gurtspule aufnimmt, und einem Sensor, der bei Überschreiten einer vorgegebenen Fahrzeugverzögerung auslöst.
- Bei diesem Typ von Gurtaufroller wird, wenn die Gurtspule blockiert werden soll, sie so relativ zum Rahmen verlagert, dass die an ihr angebrachte Verzahnung in Eingriff mit den Blockierzähnen gelangt, die am Rahmen vorgesehen sind. Zu diesem Zweck ist ein Steuermechanismus vorgesehen, der dafür sorgt, dass die Verzahnung der Gurtspule lagerichtig in die Blockierzähne des Rahmens eingesteuert wird, sodass ein Eingriff der Verzahnung in die Blockierzähne hergestellt ist, bevor auf die Gurtspule hohe Lasten einwirken.
- Gurtaufroller mit Sperrvorrichtungen, die auf einer Blockierverzahnung an Gurtspule und Rahmen beruhen sind beispielsweise aus der
DE 34 21 960 A1 , derDE 43 14 883 A1 , derUS 10 246 049 B2 DE 34 21 837 A1 bekannt. - Für die gurtbandsensitive Blockierung enthält der Steuermechanismus einen Steuerhebel, der üblicherweise mit einer Innenverzahnung versehen ist, in die eine Steuerklinke eingreifen kann, die an einer Stirnseite der Gurtspule angeordnet ist. Die Steuerklinke wird bei einer gurtbandsensitiven Auslösung durch die Ausnutzung von Massenträgheitskräften so aus einer Ausgangsstellung nach außen verschwenkt, dass sie in die Innenverzahnung eingreift. Dadurch ist die Gurtspule nicht mehr frei drehbar, sondern mit dem Steuerhebel gekoppelt.
- Für die fahrzeugsensitive Blockierung enthält der Steuermechanismus eine Kupplungsscheibe, die drehfest mit der Gurtspule verbunden ist. In die Kupplungsscheibe greift ein Sensorhebel ein, wenn der Sensor bei Überschreiten einer vorgegebenen Fahrzeugverzögerung auslöst. Dadurch kann sich die Gurtspule nicht mehr frei drehen.
- Wenn dann, also bei nicht mehr frei drehbarer Gurtspule, eine Zugkraft auf das Gurtband ausgeübt wird, führt dies dazu, dass der Steuerhebel zusammen mit der Gurtspule um den Schwenkpunkt schwenkt, an dem der Steuerhebel am Rahmen angebracht ist, und die Gurtspule in die Blockierzähne am Rahmen einsteuert. Die Anordnung der Zähne der Innenverzahnung am Steuerhebel und der Zähne der Kupplungsscheibe relativ zu den Blockierzähnen gewährleistet dabei, dass die Gurtspule grundsätzlich mit ihrer Verzahnung lagerichtig in die Blockierzähne geführt wird, sodass das Auftreffen der Zahnspitzen der Verzahnung der Gurtspule auf die Zahnspitzen der Blockierzähne vermieden ist.
- Ein Nachteil des beschriebenen Sperrmechanismus besteht darin, dass bei einer dynamischen fahrzeugsensitiven Aktivierung des Blockiermechanismus sich die Kupplungsscheibe relativ zur Verzahnung der Gurtspule verdrehen oder verformen kann, was dazu führt, dass die Zuordnung der Blockierzähne zur Verzahnung der Gurtspule nicht mehr präzise aufrechterhalten wird. Dies kann dazu führen, dass die Verzahnung der Gurtspule nicht lagegenau in die Blockierzähne eingesteuert wird und der endgültige Eingriff bereits unter Last erfolgt.
- Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Gurtaufroller der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, dass auch bei dynamischen Blockiervorgängen die Zuordnung der Verzahnung der Gurtspule zu den Blockierzähnen am Rahmen zuverlässig aufrechterhalten bleibt.
- Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß bei einem Gurtaufroller der eingangs genannten Art vorgesehen, dass an der Gurtspule eine Steuerverzahnung vorgesehen ist, mit der der Sensor zusammenwirken kann Die Erfindung beruht auf dem Grundgedanken, bei der fahrzeugsensitiven Blockierung nicht den „Umweg“ über die Kupplungsscheibe zu gehen, sondern die Gurtspule unmittelbar zu sperren. Zu diesem Zweck ist die Steuerverzahnung an der Gurtspule vorgesehen, wodurch die Kupplungsscheibe entfallen kann.
- Erfindungsgemäß ist ein Zwischenhebel vorgesehen, der vom Sensor in die Steuerverzahnung eingesteuert werden kann. Der Zwischenhebel ist dabei erfindungsgemäß am Steuerhebel gelagert. Dies ermöglicht, ihn auch während der Schwenkbewegung der Gurtspule und des Steuerhebels zuverlässig in Eingriff mit der Steuerverzahnung der Gurtspule zu halten und die Gurtspule drehfest zu halten, da er mit dem Steuerhebel verschwenkt wird.
- Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Blockierverzahnung und die Steuerverzahnung in axialer Richtung nebeneinander an einem Flansch der Gurtspule angeordnet sind. Dies führt zu einer kompakten Bauform.
- Vorzugsweise haben die Blockierverzahnung und die Steuerverzahnung dieselbe Teilung und dieselbe Ausrichtung, wobei die Zähne der Steuerverzahnung spitzer bzw. schmaler ausgeführt sind als die Zähne der Blockierverzahnung. Auf diese Weise steht zwischen den einzelnen Zähnen der Steuerverzahnung viel Platz zum Einsteuern des Zwischenhebels zur Verfügung, ohne dass das Risiko eines Zahnprellens besteht.
- Vorzugsweise ist an der Gurtspule eine Steuerklinke vorgesehen, die gurtbandsensitiv in eine Innenverzahnung eingesteuert werden kann, die am Steuerhebel vorgesehen ist. Auf diese Weise lässt sich auf die bewährte, herkömmliche Art und Weise die gurtbandsensitive Blockierung der Gurtspule herbeiführen.
- Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der Rahmen mit zwei Seitenteilen versehen ist, die jeweils mit Blockierzähnen versehen sind, und dass die Gurtspule an beiden axialen Enden mit jeweils einer Blockierverzahnung versehen ist. Diese Ausgestaltung ermöglicht, die bei einer Blockierung der Gurtspule wirkenden Lasten gleichmäßig über die beiden Blockierverzahnungen an den axialen Enden der Gurtspule in den Rahmen abzuleiten.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Ausführungsform beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt ist. In diesen zeigen:
- -
1 in einer schematischen, perspektivischen Ansicht einen erfindungsgemäßen Gurtaufroller im Ausgangszustand; - -
2 den Gurtaufroller von1 in einer schematischen Seitenansicht; - -
3 in einer Ansicht entsprechend derjenigen von1 den Gurtaufroller mit fahrzeugsensitiv blockierter Gurtspule; und - -
4 den Gurtaufroller von3 in einer Ansicht entsprechend derjenigen von2 - -
5 die Verzahnungsseite der Gurtspule. - In den
1 und2 ist ein Gurtaufroller 10 gezeigt, der einen Rahmen 12 und eine Gurtspule 14 enthält. Der Rahmen 12 weist ein Rückenteil 15 und zwei Seitenteile 16 auf, wobei jedes der beiden Seitenteile 16 mit einer Öffnung 18 versehen ist, innerhalb derer ein Flansch 20 aufgenommen ist, der jeweils an einem axialen Ende der Gurtspule vorgesehen ist. Der Rand jeder Öffnung 18 ist mit mehreren Blockierzähnen 22 versehen, deren Geometrie und Teilung abgestimmt ist auf eine Blockierverzahnung 24, die an jedem Flansch der Gurtspule 14 ausgebildet ist. - An einem der beiden Flansche 20 der Gurtspule 14 ist, in axialer Richtung betrachtet, unmittelbar neben der Blockierverzahnung 24 eine Steuerverzahnung 26 ausgebildet, die hinsichtlich ihrer Teilung und ihrer Anordnung in Umfangsrichtung betrachtet mit der Blockierverzahnung 24 übereinstimmt. Der Unterschied zwischen der Blockierverzahnung 24 und der Steuerverzahnung 26 besteht insbesondere in der Geometrie der Zahnrücken, wie dies in
5 ersichtlich ist. Der Zahnradius der Sperrverzahnung und der Blockierverzahnung ist gleich. Ebenfalls gleich ist die Form der Zahnbrust, d.h. der lasttragenden Seite 40 der Zähne. Die Zahnrücken 42 der Blockierverzahnung 24 sind im Wesentlichen geradflächig und die Zahnstärke der Blockierverzahnung ist größer als die der Steuerverzahnung. Die Zahnrücken 44 der Steuerverzahnung 26 sind konkav ausgebildet, so dass insgesamt die Zahnstärke der Steuerverzahnung bei gleichem Zahnabstand gegenüber der Blockierverzahnung reduziert ist. - An einem der beiden Seitenteile 16 des Rahmens 12 des Gurtaufrollers 10 ist ein Steuerhebel 28 angeordnet, der nach Art einer Kappe die Steuerverzahnung 26 umgibt und mit einem Schwenkzapfen 30 schwenkbar am entsprechenden Seitenteil 16 des Rahmens 12 begrenzt schwenkbar angebracht ist. Der Steuerhebel 28 ist auf seiner Innenseite mit einer Innenverzahnung versehen, die für eine an sich bekannte gurtbandsensitive Blockierung der Gurtspule vorgesehen ist. Die Innenverzahnung und eine an der Gurtspule angeordnete Steuerklinke, die in die Innenverzahnung gurtbandsensitiv eingesteuert werden kann, sind hier nicht dargestellt.
- Für die fahrzeugsensitive Sperrung ist am Steuerhebel 28 ein Zwischenhebel 32 schwenkbar gelagert (siehe das Lager 33). Dieser kann aus der in den
1 und2 gezeigten Ausgangsstellung, in der er nicht in die Steuerverzahnung 26 eingreift, so verschwenkt werden, dass seine Spitze in die Steuerverzahnung 26 eingreift. Zum Verschwenken des Zwischenhebels 32 ist ein Sensor 34 vorgesehen, der von seiner grundsätzlichen Bauart her bekannt ist und fahrzeugsensitiv anspricht. Der Sensor 34 ist dabei so angeordnet, dass ein von einer Sensorkugel 36 betätigbarer Sensorhebel 38 den Zwischenhebel 32 aus der Ausgangsstellung in die Steuerverzahnung 26 einsteuern kann. - Solange sich der Zwischenhebel 32 in der in den
1 und2 gezeigten Stellung befindet, kann sich die Gurtspule frei innerhalb der Öffnungen 18 der Seitenteile 16 des Rahmens 12 drehen (unter der Annahme, dass auch keine gurtbandsensitive Blockierung ausgelöst wurde). Dabei wird die Gurtspule von zwei Gehäuseschalen geführt, von denen in1 eine hintere Gehäuseschale 40 zu sehen ist. Wenn der fahrzeugsensitive Sensor 34 auslöst, wird der Zwischenhebel 32 vom Sensorhebel 38 so verstellt, dass die Spitze des Zwischenhebels 32 in die Steuerverzahnung 26 eingreift (siehe insbesondere3 ). Wenn in diesem Zustand ein Zug auf das Gurtband ausgeübt wird, wird die Gurtspule in der Richtung des Pfeils P von4 gedreht. Da der Zwischenhebel 32 sich unmittelbar am Steuerhebel 28 abstützt, führt der Zug am Gurtband dazu, dass die Gurtspule 14 zusammen mit dem Steuerhebel 28 in der Richtung des Pfeils P um den Schwenkzapfen 30 geschwenkt wird (siehe auch4 , in der deutlich zu sehen ist, wie der Zwischenhebel 32, der in die Steuerverzahnung 26 eingreift, vom Sensorhebel 38 abgehoben wurde). Dadurch gelangt die Blockierverzahnung 24 in Eingriff mit den Blockierzähnen 22 des Rahmens, so dass die Gurtspule 14 zuverlässig relativ zum Rahmen 12 blockiert ist. - Die Anordnung des Zwischenhebels 32 am Steuerhebel 28 gewährleistet dabei, dass die Zähne der Blockierverzahnung 24 lagerichtig in die Blockierzähne 22 am Rahmen 12 eingesteuert werden. Durch die reduzierte Zahnstärke der Steuerverzahnung 26 vergrößert sich die für die Einsteuerung des Zwischenhebels 32 verfügbare Bogenlänge bei gleichem Zahnabstand. Somit wird eine schnellere bzw. bessere Einsteuerung erreicht.
Claims (8)
- Gurtaufroller (10) für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt, mit einem Rahmen (12), der mit mehreren Blockierzähnen (22) versehen ist, einer Gurtspule (14), die drehbar im Rahmen (12) gelagert ist und eine Blockierverzahnung (24) aufweist, die in Eingriff mit den Blockierzähnen (22) gebracht werden kann, einem Steuerhebel (28), der schwenkbar am Rahmen (12) gelagert ist und die Gurtspule (14) aufnimmt, und einem Sensor (34), der bei Überschreiten einer vorgegebenen Fahrzeugverzögerung auslöst, dadurch gekennzeichnet, dass an der Gurtspule (14) eine Steuerverzahnung (26) vorgesehen ist, mit der der Sensor (34) zusammenwirken kann, dass ein Zwischenhebel (32) vorgesehen ist, der vom Sensor (34) in die Steuerverzahnung (26) eingesteuert werden kann, und dass der Zwischenhebel (32) am Steuerhebel (28) gelagert ist.
- Gurtaufroller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Blockierverzahnung (24) und die Steuerverzahnung (26) in axialer Richtung nebeneinander an einem Flansch (20) der Gurtspule (14) angeordnet sind.
- Gurtaufroller nach
Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass die Blockierverzahnung (24) und die Steuerverzahnung (26) dieselbe Teilung haben und in derselben Ausrichtung angeordnet sind, wobei die Zähne der Steuerverzahnung (26) spitzer ausgeführt sind als die Zähne der Blockierverzahnung (24). - Gurtaufroller nach
Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass die Blockierverzahnung (24) und die Steuerverzahnung (26) dieselbe Teilung haben und in derselben Ausrichtung angeordnet sind, wobei die Zähne der Steuerverzahnung (26) schmaler ausgeführt sind als die Zähne der Blockierverzahnung (24). - Gurtaufroller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichtnet, dass die lasttragende Seiten (40) der Blockierverzahnung (24) und der Steuerverzahnung (26) gleich ausgebildet sind und miteinander fluchten und dass die gegenüberliegenden Zahnrücken (42, 44) der Bockierverzahnung und der Steuerverzahnung unterschiedlich zueinander ausgebildet sind.
- Gurtaufroller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Gurtspule (14) eine Steuerklinke vorgesehen ist, die gurtbandsensitiv in eine Innenverzahnung eingesteuert werden kann, die am Steuerhebel (28) vorgesehen ist.
- Gurtaufroller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnstärke der Steuerverzahnung (26) geringer ist als die Zahnstärke der Blockierverzahnung (24).
- Gurtaufroller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (12) mit zwei Seitenteilen (16) versehen ist, die jeweils mit Blockierzähnen (22) versehen sind, und dass die Gurtspule (14) an beiden axialen Seiten mit jeweils einer Blockierverzahnung (24) versehen ist.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011101965.4A DE102011101965B4 (de) | 2011-05-18 | 2011-05-18 | Gurtaufroller mit Steuerverzahnung |
CN201280031534.XA CN103619660B (zh) | 2011-05-18 | 2012-05-15 | 包括控制齿部的带卷收器 |
US14/117,896 US9283929B2 (en) | 2011-05-18 | 2012-05-15 | Belt retractor with control toothing |
PCT/EP2012/002073 WO2012156074A1 (de) | 2011-05-18 | 2012-05-15 | Gurtaufroller mit steuerverzahnung |
KR1020137032417A KR101988003B1 (ko) | 2011-05-18 | 2012-05-15 | 제어 톱니 시스템을 갖는 벨트 리트랙터 |
EP12729341.3A EP2709878B1 (de) | 2011-05-18 | 2012-05-15 | Gurtaufroller mit steuerverzahnung |
BR112013029662-3A BR112013029662A2 (pt) | 2011-05-18 | 2012-05-15 | retrator de cinto compreendendo um sistema de dentes de controle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011101965.4A DE102011101965B4 (de) | 2011-05-18 | 2011-05-18 | Gurtaufroller mit Steuerverzahnung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011101965A1 DE102011101965A1 (de) | 2012-11-22 |
DE102011101965B4 true DE102011101965B4 (de) | 2022-07-14 |
Family
ID=46354133
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102011101965.4A Active DE102011101965B4 (de) | 2011-05-18 | 2011-05-18 | Gurtaufroller mit Steuerverzahnung |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9283929B2 (de) |
EP (1) | EP2709878B1 (de) |
KR (1) | KR101988003B1 (de) |
CN (1) | CN103619660B (de) |
BR (1) | BR112013029662A2 (de) |
DE (1) | DE102011101965B4 (de) |
WO (1) | WO2012156074A1 (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5587159B2 (ja) * | 2010-12-20 | 2014-09-10 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウェビング巻取装置 |
DE102013004211B4 (de) | 2013-03-12 | 2023-01-26 | Zf Automotive Germany Gmbh | Gurtaufroller |
CN104192092B (zh) * | 2014-07-22 | 2016-08-31 | 常州市东晨车辆部件有限公司 | 安全带收卷装置 |
US10166947B2 (en) * | 2015-10-15 | 2019-01-01 | Shield Restraint Systems, Inc. | Sealed web retractors for personal restraint systems and associated systems and methods |
KR101803755B1 (ko) | 2016-05-25 | 2017-12-04 | 주식회사 우신세이프티시스템 | 모드전환레버를 포함하는 지능형 리트랙터 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3421837A1 (de) | 1984-02-16 | 1985-12-12 | Hans-Hellmut Dipl.-Ing. 2061 Sülfeld Ernst | Arretiervorrichtung fuer einen sicherheitsgurt |
DE3421960A1 (de) | 1984-06-13 | 1985-12-19 | Britax-Kolb GmbH & Co, 8065 Erdweg | Gurtaufroll- und sperrmechanismus |
DE4314883A1 (de) | 1993-05-05 | 1994-11-10 | Trw Repa Gmbh | Sicherheitsgurtaufroller |
US10246049B2 (en) | 2016-05-25 | 2019-04-02 | Wooshin Safety Systems Co., Ltd. | Intelligent retractor having mode changing lever |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2733008A1 (de) | 1977-07-21 | 1979-02-01 | Kolb Gmbh & Co Hans | Sicherheitsgurtaufrollvorrichtung |
DE2832159C2 (de) * | 1978-07-21 | 1986-11-27 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Sicherheitsgurtaufroller |
DE2832160C2 (de) * | 1978-07-21 | 1984-09-06 | Repa Feinstanzwerk Gmbh, 7071 Alfdorf | Sicherheitsgurtaufroller |
DE3043014A1 (de) * | 1980-11-14 | 1982-06-03 | Repa Feinstanzwerk Gmbh, 7071 Alfdorf | Aufrollautomat fuer einen sicherheitsgurt |
GB2247154A (en) | 1990-08-08 | 1992-02-26 | Europ Components Corp | Safety belt retractor for a vehicle |
JP2951735B2 (ja) * | 1991-03-11 | 1999-09-20 | タカタ株式会社 | シートベルトリトラクタ |
DE19524162A1 (de) * | 1995-07-03 | 1997-01-09 | Trw Repa Gmbh | Gurtaufroller für einen Sicherheitsgurt |
JP3947064B2 (ja) * | 2002-08-29 | 2007-07-18 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
DE10358561A1 (de) * | 2003-12-15 | 2005-08-04 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Gurtaufroller für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt |
JP2006137290A (ja) * | 2004-11-11 | 2006-06-01 | Tokai Rika Co Ltd | ウエビング巻取装置 |
DE102005029487B4 (de) * | 2005-06-24 | 2008-11-06 | Autoliv Development Ab | Sicherheitsgurtaufroller mit einem verstellbaren, nur bei Gurtbandeinzug beweglichen Sensor |
-
2011
- 2011-05-18 DE DE102011101965.4A patent/DE102011101965B4/de active Active
-
2012
- 2012-05-15 CN CN201280031534.XA patent/CN103619660B/zh active Active
- 2012-05-15 US US14/117,896 patent/US9283929B2/en active Active
- 2012-05-15 KR KR1020137032417A patent/KR101988003B1/ko active IP Right Grant
- 2012-05-15 EP EP12729341.3A patent/EP2709878B1/de active Active
- 2012-05-15 WO PCT/EP2012/002073 patent/WO2012156074A1/de active Application Filing
- 2012-05-15 BR BR112013029662-3A patent/BR112013029662A2/pt not_active Application Discontinuation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3421837A1 (de) | 1984-02-16 | 1985-12-12 | Hans-Hellmut Dipl.-Ing. 2061 Sülfeld Ernst | Arretiervorrichtung fuer einen sicherheitsgurt |
DE3421960A1 (de) | 1984-06-13 | 1985-12-19 | Britax-Kolb GmbH & Co, 8065 Erdweg | Gurtaufroll- und sperrmechanismus |
DE4314883A1 (de) | 1993-05-05 | 1994-11-10 | Trw Repa Gmbh | Sicherheitsgurtaufroller |
US10246049B2 (en) | 2016-05-25 | 2019-04-02 | Wooshin Safety Systems Co., Ltd. | Intelligent retractor having mode changing lever |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR101988003B1 (ko) | 2019-06-11 |
DE102011101965A1 (de) | 2012-11-22 |
US9283929B2 (en) | 2016-03-15 |
CN103619660B (zh) | 2016-11-23 |
US20140091167A1 (en) | 2014-04-03 |
EP2709878B1 (de) | 2015-07-08 |
EP2709878A1 (de) | 2014-03-26 |
CN103619660A (zh) | 2014-03-05 |
KR20140029481A (ko) | 2014-03-10 |
BR112013029662A2 (pt) | 2020-10-27 |
WO2012156074A1 (de) | 2012-11-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1487679B1 (de) | Leistungsstraffer | |
DE102012019004B4 (de) | Gurtaufroller für einen Sicherheitsgurt | |
DE19820641B4 (de) | Gurtaufwickeleinrichtung | |
DE102011101965B4 (de) | Gurtaufroller mit Steuerverzahnung | |
DE3520915C2 (de) | ||
DE4302739C2 (de) | Sicherheitsgurt-Retraktor | |
DE60302948T2 (de) | Gurtaufroller | |
EP2621767A1 (de) | Selbstsperrender gurtaufroller | |
DE102007020000A1 (de) | Gurtaufroller | |
DE102006036554B4 (de) | Gurtaufroller für ein Sicherheitsgurtsystem | |
EP0152909B1 (de) | Vorrichtung zum selbsttätigen Aufrollen eines Fahrzeugsicherheitsgurtes | |
DE3627715C2 (de) | ||
DE3933453A1 (de) | Gurtaufroller | |
DE102013004211B4 (de) | Gurtaufroller | |
DE3008177A1 (de) | Verriegelungsvorrichtung fuer einen gurtaufroller bei sicherheitsgurten | |
DE10337252B4 (de) | Gurtspule für einen Gurtaufroller | |
DE112012001047B4 (de) | Gurtaufroller für einen Sicherheitsgurt | |
EP3669848B1 (de) | Retraktor-rückhaltesystem, verfahren und verwendung eines solchen, insbesondere zur sicherung von rollstühlen in fahrzeugen | |
EP1285827A1 (de) | Gurtaufroller für einen Fahrzeugsicherheitsgurt | |
DE2425049C3 (de) | Aufrollmechanismus, insbesondere für Sicherheitsgurte in Kraftfahrzeugen | |
DE102011101964B4 (de) | Gurtspule mit Spitzenlagerung | |
DE3543959A1 (de) | Sicherheitsgurtsystem | |
DE102012009887A1 (de) | Gurtaufroller mit Steuerverzahnung | |
DE102008009771B4 (de) | Gurtaufroller für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt | |
DE10358561A1 (de) | Gurtaufroller für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ZF AUTOMOTIVE GERMANY GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: TRW AUTOMOTIVE GMBH, 73553 ALFDORF, DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |