CN103619660A - 包括控制齿部的带卷收器 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆座椅安全带的带卷收器（10），包括：框架（12），该框架设有多个锁止齿（22）；带卷轴（14），该带卷轴可转动地支承在框架（12）中并且具有锁止齿部（24），该锁止齿部能与锁止齿（22）接合；控制杆（28），该控制杆可枢转地支承在框架（12）上并且承接带卷轴（14）；和传感器（34），该传感器在超过预定的车辆减速度时触发；其特征在于：在所述带卷轴（14）上设有控制齿部（26），传感器（34）能与该控制齿部配合作用。

Description

包括控制齿部的带卷收器

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅安全带的带卷收器，该带卷收器包括：框架，该框架设有多个锁止齿；带卷轴，该带卷轴可转动地支承在框架中并且具有锁止齿部，该锁止齿部能与锁止齿接合；控制杆，该控制杆可枢转地支承在框架上并且承接带卷轴；和传感器，该传感器在超过预定的车辆减速度时触发。

背景技术

在这种类型的带卷收器中，当带卷轴应被锁止时，该带卷轴相对于框架位移，使得安置在它上面的齿部与设置在框架上的锁止齿接合。为此目的而设有一控制机构，该控制机构保证带卷轴的齿部被位置正确地控制到框架的锁止齿中，从而在高的载荷作用到带卷轴上之前，齿部到锁止齿中的接合得以建立。

为了对安全带敏感的锁止，控制机构包括一个控制杆，该控制杆通常设有内齿部，一设置在带卷轴的端侧上的控制棘爪可接合到该内齿部中。控制棘爪在对安全带敏感的触发时通过充分利用惯性力而从初始位置向外偏转，使得该控制棘爪接合到内齿部中。由此，带卷轴不再能自由转动，而是与控制杆耦联。

为了对车辆敏感的锁止，控制机构包括一个离合盘，该离合盘不可相对转动地与带卷轴相连接。当传感器在超过预定的车辆减速度情况下触发时，一传感器杆接合到离合盘中。由此，带卷轴不再能够自由转动。

当然后、亦即在带卷轴不再能自由转动的情况下，拉力被施加到安全带上时，这导致，控制杆连同带卷轴一起绕枢转点枢转（控制杆在该枢转点处安装在框架上），并且把带卷轴控制到在框架上的锁止齿中。内齿部的齿在控制杆上的设置和离合盘的齿相对于锁止齿的设置在此保证，带卷轴原理上以其齿部被位置正确地引导到锁止齿中，从而避免带卷轴的齿部的齿尖碰撞到锁止齿的齿尖上。

所描述的锁定机构的缺点在于，在锁止机构的动态的对车辆敏感的激活时，离合盘可能相对于带卷轴的齿部扭转或者变形，这导致锁止齿与带卷轴齿部的相配不再被精确地维持。这可能导致，带卷轴的齿部不是被位置精确地控制到锁止齿中并且最终的接合已经在载荷下实现。

发明内容

本发明的目的在于，这样地进一步改进开头所述类型的带卷收器，使得即使在动态的锁止过程中带卷轴的齿部与框架上的锁止齿的相配得以可靠地维持。

为了实现所述目的，按照本发明在开头所述类型的带卷收器中规定，在所述带卷轴上设有控制齿部，传感器能与该控制齿部配合作用。本发明基于如下基本构思，即，在对车辆敏感的锁止时不是经由离合盘走“绕道”，而是直接锁定带卷轴。为此目的，控制齿部设在带卷轴上，由此可以取消离合盘。

按照本发明的一种优选的实施方式，设有中间杆，该中间杆能被传感器控制到控制齿部中。优选地，中间杆在此支承在控制杆上。这能实现，使该中间杆在带卷轴和控制杆的枢转运动期间也可靠地与带卷轴的控制齿部保持接合并且保持带卷轴不可相对转动，因为该中间杆与控制杆一起偏转。

优选规定，所述锁止齿部和所述控制齿部沿轴向方向并排地设置在带卷轴的凸缘上。这导致紧凑的结构形式。

控制齿部可以设置在盘上，该盘不可相对转动地保持在凸缘上。盘可以单独地制造，这提供了如下优点，即可以以明显更高的精度制造控制齿部。特别是可以近似半径自由地制造控制齿部的齿。由此，中间杆可以明显更精确地接合到控制齿部中，由此可以改善带卷轴锁止的响应性能。因为控制齿部单独地制造，带卷轴的形状由此较不耗费，所以带卷轴的制造更简单并且因而更有利。由于更简单的结构，带卷轴相对于在运输或生产期间的损坏也较不敏感。

为了将盘不可相对转动地与凸缘相连接，优选在盘上设有沿轴向方向伸出的板条，这些板条沿轴向方向接合到锁止齿部的齿之间。控制齿部可以设置在板条上，从而锁止齿部和控制齿部在装配的状态下相互邻接。

在盘和带卷轴之间的连接优选力锁合和形锁合地进行。

优选地，锁止齿部和控制齿部具有相同的节距和相同的定向，其中，控制齿部的齿构造成比锁止齿部的齿更尖或更窄的。按这种方式，在控制齿部的各个齿之间提供许多空间用于控制中间杆，而不存在齿弹跳的风险。

优选地，在带卷轴上设有控制棘爪，该控制棘爪能对安全带敏感地被控制到设置在控制杆上的内齿部中。按这种方式，带卷轴的对安全带敏感的锁止可以按已得到证明的常规的方式和方法实现。

按照本发明的一种实施方式规定：框架设有两个侧部件，这两个侧部件分别设有锁止齿；并且带卷轴在两个轴向端部上分别设有一个锁止齿部。该实施方案能实现把在锁止带卷轴时起作用的载荷均匀地经由在带卷轴的各轴向端部上的两个锁止齿部导出到框架中。

附图说明

下面根据在附图中示出的实施方式描述本发明。在这些附图中：

图1示出按照本发明的带卷收器在初始状态下的示意性透视图；

图2示出图1中的带卷收器的示意性的侧视图；

图3示出具有车辆敏感地锁止的带卷轴的带卷收器的与图1中视图相应的视图；

图4示出图3中的带卷收器的与图2中视图相应的视图；

图5示出带卷轴的齿部侧；

图6示出用于按照本发明的带卷收器的带卷轴的第二实施方式；和

图7示出图6中的带卷轴的控制齿部的细节视图。

具体实施方式

在图1和2中示出一个带卷收器10，该带卷收器包括一个框架12和一个带卷轴14。框架12具有一个背部件15和两个侧部件16，其中，这两个侧部件16中的每一个设有一个开口18，在该开口之内承接有凸缘20，该凸缘分别设置在带卷轴的一个轴向端部上。每个开口18的边缘设有多个锁止齿22，这些锁止齿的几何和节距与在带卷轴14的每个凸缘上构成的锁止齿部24相协调。

在带卷轴14的这两个凸缘20之一上，沿轴向方向观察，直接在锁止齿部24旁边构成有一个控制齿部26，该控制齿部在其节距和其布置方面沿周向方向观察与锁止齿部24一致。在锁止齿部24和控制齿部26之间的区别特别是在于齿背的几何，如这在图5中可看出。锁定齿部和锁止齿部的齿半径是相等的。齿面40的、亦即齿的承载的侧面的形状同样相同。锁止齿部24的齿背42基本上是直面状的，而锁止齿部的齿厚大于控制齿部的齿厚。控制齿部26的齿背44构成为凹形的，从而在齿距相同的情况下控制齿部的齿厚相对于锁止齿部总体上减小。

在带卷收器10的框架12的所述两个侧部件16之一上设置有一个控制杆28，该控制杆按照盖的方式包围控制齿部26并且以一个枢转销30可枢转地在框架12的相应侧部件16上可有限枢转地安装。控制杆28在其内侧上设有内齿部，该内齿部设置用于以本身已知的方式对安全带敏感地锁止带卷轴。内齿部和设置在带卷轴上的控制棘爪在这里没有示出，该控制棘爪可对安全带敏感地被控制到内齿部中。

为了对车辆敏感的锁定，在控制杆28上可枢转地支承有一个中间杆32（参见轴承33）。该中间杆可从在图1和2中示出的初始位置如此偏转，使得其尖端接合到控制齿部26中，该中间杆在所述初始位置中不接合到控制齿部26中。为了使中间杆32偏转而设有一个传感器34，该传感器在其原理结构方式方面是已知的并且对车辆敏感地进行响应。传感器34在此这样设置，使得一个可由一传感器球36操纵的传感器杆38可以控制中间杆32从初始位置到控制齿部26中。

只要中间杆32处于图1和2所示的位置中，带卷轴就可以在框架12的侧部件16的开口18之内自由转动（设定也没有触发对安全带敏感的锁止）。在此，带卷轴被两个壳体罩引导，在图1中可看到这两个壳体罩中的一个后面的壳体罩40。当对车辆敏感的传感器34触发时，中间杆32被传感器杆38如此调整，使得中间杆32的尖端接合到控制齿部26中（特别是参见图3）。当在该状态下拉力被施加到安全带上时，带卷轴沿图4中的箭头P的方向转动。因为中间杆32直接支撑在控制杆28上，所以在安全带上的拉力导致带卷轴14连同控制杆28一起沿箭头P的方向绕枢转销30枢转（也参见图4，在该图中可清楚地看出接合到控制齿部26中的中间杆32如何从传感器杆38抬起）。锁止齿部24由此与框架的锁止齿22接合，从而带卷轴14可靠地相对于框架12锁止。

中间杆32在控制杆28上的设置在此保证，锁止齿部24的齿被位置正确地控制到在框架12上的锁止齿22中。通过控制齿部26的减小的齿厚，在齿距相同的情况下，对于控制中间杆32可用的弧长增大。因此实现更快速的或者说更好的控制。

按照本发明的带卷收器10的第二实施方式在图6和7中示出。该带卷收器10的结构基本上与在图1至5中所示的带卷收器10的结构相当。与之相反，控制齿部26设置在一个盘46上，该盘不可相对转动地与凸缘20相连接。

在面向凸缘20的侧面上，盘46具有多个沿轴向方向伸出的板条48。控制齿部26的各齿设置在这些板条48上。此外，在盘46上设有多个空隙50，这些空隙与凸缘20的凸起、例如带卷轴14的支承部相对应。

为了装配控制齿部26或者盘46，将盘46沿轴向方向安放到凸缘20上，其中，空隙50被安放到凸缘20的相应的凸起上并且板条48接合到锁止齿部24的齿之间。在装配的状态下，锁止齿部24和控制齿部26直接相互贴靠。

控制齿部26在一个单独的盘46上的设置提供如下优点，即，控制齿部26的齿可以单独地制造，由此可以达到更高的精度。特别是可以近似半径自由地制造控制齿部的齿。在制造控制齿部26时的该更高的精度能实现中间杆32的明显更精确的控制和因而对带卷收器10锁止的明显更精确的、更少有分散的控制。

Claims (12)

1.用于车辆座椅安全带的带卷收器（10），包括：框架（12），该框架设有多个锁止齿（22）；带卷轴（14），该带卷轴可转动地支承在框架（12）中并且具有锁止齿部（24），该锁止齿部能与锁止齿（22）接合；控制杆（28），该控制杆可枢转地支承在框架（12）上并且承接带卷轴（14）；和传感器（34），该传感器在超过预定的车辆减速度时触发；其特征在于：在所述带卷轴（14）上设有控制齿部（26），传感器（34）能与该控制齿部配合作用。

2.根据权利要求1所述的带卷收器，其特征在于：设有中间杆（32），该中间杆能被传感器（34）控制到控制齿部（26）中。

3.根据权利要求2所述的带卷收器，其特征在于：所述中间杆（32）支承在控制杆（28）上。

4.根据上述权利要求之一所述的带卷收器，其特征在于：所述锁止齿部（24）和所述控制齿部（26）沿轴向方向并排地设置在带卷轴（14）的凸缘（20）上。

5.根据上述权利要求之一所述的带卷收器，其特征在于：所述控制齿部（26）设置在盘（46）上，该盘不可相对转动地保持在凸缘（20）上。

6.根据权利要求5所述的带卷收器，其特征在于：在所述盘（46）上设有沿轴向方向伸出的板条（48），这些板条沿轴向方向接合到锁止齿部（24）的齿之间，其中，控制齿部（26）特别是设置在板条（48）上。

7.根据权利要求4至6之一所述的带卷收器，其特征在于：所述锁止齿部（24）和所述控制齿部（26）具有相同的节距并且以相同的定向设置，其中，控制齿部（26）的齿构造成比锁止齿部（24）的齿更尖的。

8.根据权利要求4至7之一所述的带卷收器，其特征在于：所述锁止齿部（24）和所述控制齿部（26）具有相同的节距并且以相同的定向设置，其中，控制齿部（26）的齿构造成比锁止齿部（24）的齿更窄的。

9.根据上述权利要求之一所述的带卷收器，其特征在于：所述锁止齿部（24）和所述控制齿部（26）的承载的侧面（40）构成为相同的并且相互对准；并且所述锁止齿部和所述控制齿部的相对的齿面（42、44）构成为相互不同的。

10.根据上述权利要求之一所述的带卷收器，其特征在于：在所述带卷轴（14）上设有控制棘爪，该控制棘爪能对安全带敏感地被控制到设置在控制杆（28）上的内齿部中。

11.根据上述权利要求之一所述的带卷收器，其特征在于：所述控制齿部（26）的齿厚小于所述锁止齿部（24）的齿厚。

12.根据上述权利要求之一所述的带卷收器，其特征在于：所述框架（12）设有两个侧部件（16），这两个侧部件分别设有锁止齿（22）；并且所述带卷轴（14）在两个轴向侧面上分别设有一个锁止齿部（24）。

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