CN108290544B - 用于个人约束系统的密封幅带卷收器 - Google Patents

Abstract

本文公开了密封幅带卷收器和用于卷收幅带，例如安全带幅带的相关联的系统和方法。在一个实施例中，幅带卷收器包括框架，所述框架具有带第一开口的侧壁、附接到框架的锁定装配、具有邻近第一开口的第二开口的壳体，以及可旋转且可密封地由侧壁承载的联轴器。联轴器通过第一和第二开口将卷筒轴可操作地耦接到锁定装配。至少一个密封件，其可操作地定位在联轴器与侧壁之间的第一开口中。

Description

用于个人约束系统的密封幅带卷收器

相关申请交叉引用

本国际申请要求2016年8月2日提交的美国专利申请第15/226,497号的优先权，其要求于2015年10月15日提交的美国临时申请第62/241,762号的优先权。这两个申请通过引用整体并入本文。

技术领域

以下公开一般涉及安全带幅带(web)卷收器(retractor)和相关联的系统和方法。

背景技术

安全带系统用于在发生碰撞事故或其他潜在危险事件时约束汽车、飞机、娱乐性多功能车(RUV)和其他车辆中的乘客。在汽车中，安全带系统通常包括能够从固定地附接到车辆座椅的一侧上的安装结构的幅带卷收器拉出的腰带或幅带。幅带可以延伸绕过乘客的身体，并且幅带的自由端，通常带有连接器舌片，可以可释放地与锚固到座椅基部或与幅带卷收器相对的地板上的带扣啮合。传统的幅带卷收器通常包括弹簧负载的卷筒(spool)，该卷筒保持幅带上的张力并在不使用时卷收幅带。

发明内容

一种与车辆中的乘客约束系统一起使用的幅带卷收器，所述幅带卷收器包括：

具有第一开口的侧壁的框架；

锁定装配，其具有带有第二开口的壳体，其中所述壳体被附接到所述框架的所述侧壁，并且所述第二开口邻近所述第一开口；

卷筒轴，所述卷筒轴被构造成承载卷绕在其上的幅带；

联轴器，通过所述第一开口和所述第二开口将所述卷筒轴可操作地耦接到所述锁定装配；和

至少一个密封件，其可操作地定位在所述联轴器与所述侧壁之间的所述第一开口中，其中所述联轴器由所述侧壁可旋转地且可密封地承载。

一种与座椅安全带幅带一起使用的密封幅带卷收器，所述幅带卷收器包括：

具有第一和第二相对侧壁的框架，其中所述第一侧壁具有第一开口并且所述第二侧壁具有第二开口；

锁定装配，所述锁定装配被附接到邻近所述第一开口的第一侧壁；

弹簧驱动装配，其被附接到邻近所述第二开口的第二侧壁；

幅带卷筒，其具有可操作地耦接到所述锁定装配和所述弹簧驱动装配的轴，

至少一个轴承装配，所述轴承装配包括：

联轴器，所述联轴器固定地耦接至所述卷筒轴的端部以将所述卷筒轴可操作地耦接至所述锁定装配或所述弹簧驱动装配中的一个，

外轴承构件，其固定地设置在所述第一开口或所述第二开口中的一个中并且与所述联轴器间隔开以在其间限定环形空间，

多个可旋转的轴承元件，其可操作地设置在所述外轴承构件和所述联轴器之间的环形空间中，

密封构件，所述密封构件可操作地邻近所述轴承元件设置，以密封所述外轴承构件和所述联轴器之间的环形空间。

一种用于卷收幅带的密封幅带卷收器，所述卷收器包括：

具有形成在其侧壁中的第一开口的框架；

锁定装配，其具有带有第二开口的壳体；

卷筒轴，其用于承载卷绕在其上的幅带；

轴承装配，其可旋转地支撑所述卷筒轴的端部，所述轴承装配包括：

被耦接到所述第一开口中的所述侧壁的外轴承构件，以及

联轴器，其固定地耦接至所述卷筒轴的所述端部，其中所述联轴器包括(1)可旋转地耦接到所述外轴承构件的内轴承部分，以及(2)用于通过所述第二开口可操作地啮合锁定组件以响应于所述卷筒轴的旋转高于阈值而可释放地锁定所述卷筒轴的装置；和

用于防止流体流入所述联轴器与所述外轴承构件之间的所述壳体的装置。

附图说明

图1A是坐在根据本技术的实施例配置的具有幅带卷收器的约束系统的车辆中的乘客的侧视图，并且图1B是包括幅带卷收器中的一个的另一约束系统的等距视图。

图2A是根据本技术的实施例配置的幅带卷收器的侧视图，并且图2B是其前视等距视图。

图3A-3C是图2A和2B的幅带卷收器的局部分解等距视图，并且图3D是图2A和2B的幅带卷收器的后部等距视图。

图4是基本上沿着图2A中的线4-4截取的图2A和2B的幅带卷收器的放大横截面图。

图5A和5B是图2A和2B的幅带卷收器的局部分解等距视图，其更详细地示出了锁定装配的锁定组件。

具体实施例

以下公开描述了用于卷收幅带(例如安全带幅带)的密封幅带卷收器和相关联的系统和方法。在一些实施例中，根据本技术配置的密封幅带卷收器包括框架，该框架具有带第一开口的侧壁、附接到框架的锁定装配、具有邻近第一开口的第二开口的壳体，以及可转动地且可密封地由侧壁承载的联轴器。联轴器通过第一和第二开口将卷筒轴可操作地耦接到锁定装配。至少一个密封件可操作地定位在联轴器与侧壁之间的第一开口中。在操作中，联轴器和密封件限制湿气、流体和其他碎屑进入第一和第二开口。这反过来又防止湿气、流体和碎屑干扰和/或污染锁定装配内的锁定组件。

附图中示出的许多细节和特征仅仅是本技术的特定实施例的示明。因此，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，其他实施例可以具有其他细节和特征。另外，本领域的普通技术人员将理解，可以在没有下面描述的一些细节的情况下实施另外的实施例。此外，本技术的各种实施例可以包括不同于附图中示出的那些结构的结构，并且明确地不限于附图中所示的结构。另外，附图中所示的各种元件和特征可能不是按比例绘制的。

在附图中，相同的附图标记标识相同或至少大致类似的元件。为了便于描述任何特定的元件，任何附图标记的最高有效数字或多个数字指的是首先引入该元件的附图。例如，元件120首先参照图1被介绍和描述。

图1A是根据本技术的实施例配置的被固定到具有第一幅带卷收器120的约束系统110的车辆座椅102a的乘客100的侧视图。约束系统110可以是安全带系统，其被用于将乘客100固定在例如地面交通工具(例如，RUV汽车、卡车、越野车)、水上交通工具(例如，船只、轮船、喷气式滑雪板)、飞行器(例如，私人和军用飞机)、航天器等内。第一幅带卷收器120可以通过本领域已知的螺栓和/或其它合适的紧固件固定地附接到座椅框架104的后部，并且可以包括弹簧加载的卷筒(图1A中未示出)，其承载卷绕在其上的肩部幅带112a。

在所示实施例中，约束系统110还包括腿部幅带114a，该腿部幅带114a可以被锚固到座椅框架104的第二幅带卷收器122承载并展开。第二幅带卷收器122可以具有与第一幅带卷收器120相同或至少基本上类似于第一幅带卷收器120的结构和功能。肩部幅带112a和腿部幅带114a可以是由织造材料(例如，尼龙)制成的常规安全带幅带，这在本领域中已被熟知。在某些实施例中，幅带112a和114a可以以常规方式使用，诸如从相应的卷收器120和122抽出肩部幅带112a和腿部幅带114a，并且可释放地啮合由幅带112a和114a的远端部分承载的连接器(未示出)进入单个带扣(未示出)或分开的多个带扣(未示出)，所述带扣可以被锚固到座椅框架104或车辆的地板(例如，在座位102a的与第二幅带卷收器122相反的一侧)。

图1B是根据本技术的另一实施例配置的约束系统111的等距视图。约束系统111包括在结构和/或功能上至少大体类似于上述约束系统110的特征。约束系统111例如包括座椅102b、肩部幅带112b、腿部幅带114b和幅带卷收器120。然而，在所示实施例中，幅带卷收器120固定地附接到车辆的侧壁部分。肩部幅带112b在向下延伸到幅带卷收器120之前，可滑动地穿过引导件103(例如，D形环)。腿部幅带114b固定地附接到邻近座椅102b的车辆地板上的锚固件105。带连接器107可以可滑动地耦接到肩部幅带112b和腿部幅带114b。带连接器107可释放地啮合锚固在与锚固件105相对的车辆地板上的带扣109。与上述座椅安装式卷收器一样，车辆安装式卷收器120可以便于肩部幅带112b和腿部幅带114b的伸出、缩回和锁定。在进一步的实施例中，卷收器120和122可以直接安装到车辆的侧壁、车辆的其他部分(例如，车辆地板)和/或车辆内的其他设备(例如，汽车座椅)。

虽然图1A和1B示出了座椅安全带系统的两种可能的构造，但本领域普通技术人员将会理解，本文公开的幅带卷收器可适用于各种各样的使用安全带幅带卷收器的安全带系统和车辆中。在其他实施例中，例如，约束系统110和111可以包括另外的幅带(例如，附加的肩部幅带、胯部幅带)和相应的卷收器。因此，本领域技术人员将理解，本文描述的幅带卷收器不限于使用任何特定的构造或布置。

图2A是根据本技术的实施例构造的幅带卷收器220的前视图，并且图2B是幅带卷收器220的顶部等距视图。参考图2B，幅带卷收器220包括安装到卷收器壳体或框架230的相对侧壁229(分别标识为第一框架侧壁229a和第二框架侧壁229b)的锁定机构装配223(“锁定装配223”)和弹簧驱动装配225(“驱动装配225”)。锁定装配223和驱动装配225可以使用紧固件(例如，螺钉，例如盘头螺钉)、配合接口和/或本领域已知的其他合适的附接装置附接到卷收器框架230的对应侧壁229。在所示的实施例中，例如，锁定装配223通过第一紧固件215a附接到卷收器框架230，第一紧固件215a与第一框架侧壁229a中的对应的螺纹通孔217a(图2A)啮合，并且驱动装配225通过第二紧固件215b附接到卷收器框架230，该第二紧固件215b与第二框架侧壁229b中的对应的螺纹通孔217b啮合。

具有弹簧加载的轴231(“卷筒轴231”)的可旋转卷筒装配232(“卷筒232”)在卷收器框架230的侧壁229之间延伸。卷筒轴231的第一端部可操作地耦接到定位在锁定装配223的壳体226内的锁定组件(图2B中不可见)。卷筒轴231的第二端部可操作地耦接到定位在驱动装配的壳体228内的弹簧(在图2B中不可见)。卷筒232和卷筒轴231可以由金属和/或本领域已知的其他合适的材料制成。

卷筒232还包括开口或狭槽236，该开口或狭槽接收幅带的端部(未示出)以将幅带固定到具有内部啮合特征(未示出)的卷筒232。在其它实施例中，幅带卷收器220可以包括本领域已知的其他特征以将幅带紧固到卷筒232。幅带可以顺时针方向CW(图2B)卷绕到卷筒232上，并且在其他实施例中，幅带可以逆时针方向CCW卷绕到卷筒232上。幅带卷收器220可构造成保持具有各种长度的幅带。例如，幅带卷收器220可以构造成长度从大约60英寸到大约100英寸，例如大约80英寸(例如，1.2毫米厚的幅带)。

图3A是包括框架230的幅带卷收器220的一部分的局部分解前等距视图。框架230包括第一侧壁229a中的第一开口337(“轴开口337”)和在第二侧壁229b中的第二开口(“轴开口338”)。卷筒轴231包括靠近轴开口337定位的第一端部335a和靠近相对的框架侧壁中的轴开口338定位的第二端部335b。卷筒轴231的端部335a和335b分别固定地耦接到第一和第二联轴器381a和381b(统称为“联轴器381”)。第一联轴器381a包括开口或盲孔339，该开口或盲孔339容纳卷筒轴231的第一端部335a以将第一联轴器381a固定到其上。在所示实施例中，盲孔339具有与第一端部335a的形状相对应的椭圆形状。在其他实施例中，盲孔339和第一端部335a可以具有不同的形状，例如六边形、三角形或其他形状，以防止卷筒轴231相对于第一联轴器381a旋转。第二联轴器381b包括与第一联轴器381a的盲孔339相同或类似的开口(未示出)，以将第二联轴器381b固定到第二端部335b。

在使用中，第一联轴器381a形成轴承装配370的一部分(例如，内圈)，该轴承装配370可旋转地将卷筒轴231的第一端部335a支撑在轴开口337中的第一轴承表面334a上的幅带卷收器220的锁定侧。第二联轴器381b类似地形成轴承装配371的一部分，该轴承装配371将第二端部335b可旋转地支撑在卷收器的驱动侧上的轴开口338中的第二轴承表面334b上。在各种实施例中，轴承装配370可以与轴承装配371的结构和功能相同或至少基本类似。在一些实施例中，轴装配370和371中的一个可以从幅带卷收器220中省略并用不同的轴承装配代替，例如其中联轴器不构成轴承装配的一部分的轴承装配。如下所述，第一联轴器381a和第二联轴器381b构造成分别可操作地啮合相应的锁定和驱动装配223和225的锁定组件和驱动组件。

幅带卷收器230包括在相对的框架侧壁229之间延伸的整个基部333。基部333包括构造成接收螺栓和/或其它合适的紧固件的孔379，以将幅带卷收器220牢固地附接到座椅底座(例如，图1A中示出的座椅底座104)、车辆侧壁(例如，如图1B所示)和/或车辆的其他部分。在其他实施例中，卷收器框架230可以使用其他合适的附接装置锚固到车辆上。卷收器框架230可以由金属(例如，金属片或板材冲压成型(stamp-formed)、铸造、锻造等)、塑料、结构聚合物和/或本领域已知的其他合适的材料制成。在各种实施例中，卷收器框架230可以包括一个或多个增强特征，诸如在卷收器框架230的相对侧壁229之间间隔开的金属板327(分别标识为第一板327a和第二板327b)。在图示实施例中，第二板327b可以包括开口以接收条带或幅带(例如，图1A和1B的肩部或腿部幅带112和114)。

图3B是锁定装配223的局部分解的前等距视图，并且图3C是轴承装配370的局部分解后等距视图。参照图3B，锁定装配223包括固定地安装在第一壳体部分或内盖326a中的锁定环结构388(“锁定环388”)、安装在内盖326a内邻近锁定环388的车辆惯性传感器382，以及可操作地耦接到第一联轴器381a的幅带惯性传感器390。幅带惯性传感器390包括锁定轮389和诸如扭转弹簧的幅带感应弹簧387，其通过保持构件385保持在锁定轮389上。幅带感应弹簧387具有第一端部359a，该第一端部359a插入在第一联轴器381a中的槽347中，以及第二端部359b，其通过形成在锁定轮389中的整体式锁定片或钩391被固定到锁定轮389上。锁定轮389还包括一体式弹簧片395，其将锁定环389附接到保持构件385的外唇缘397。保持构件385定位在同心锁定特征384之间(例如，一对锁定爪；单独标识为第一锁定爪384a和第二锁定爪384b)。车辆惯性传感器382包括金属球356(例如，钢球)，其由筐358承载并且作用于棘爪杠杆360，棘爪杠杆360构造成啮合幅带惯性传感器390的锁定轮389。

一起参照图3B和图3C，第一联轴器381a包括内轴承部分374和从内轴承部分374突出的整体突出部(例如，一对D形突起346；分别标识为第一突出部346a和第二突出部346b)。整体突出部346延伸穿过保持构件385(图3B)中的开口349(图3B)并彼此分开，以限定容纳幅带感应弹簧387(图3B)的槽347。轴承装配370包括同轴地围绕内轴承部分374的外轴承构件377(例如，外圈)，以及第一密封构件369a和第二密封构件369b(统称为“密封构件369”)，所述第一密封构件369a和第二密封构件369b在相对侧处密封轴承装配370。每个密封构件包括邻接外轴承构件377的内表面的外边缘305a(图3B)和邻接内轴承部分374的外表面的内边缘305b(图3B)，以密封轴承装配370的内部区域。外轴承构件377包括构造成接收密封构件或O形环316的外凹部或凹槽362，所述密封构件或O形环316相对于第一框架侧壁229a处内的轴开口337中的第一轴承表面334a(图3A)压缩。O形环316可以包括例如由橡胶、硅或其他弹性适合材料(例如，化学和/或耐热材料)形成的垫圈材料。外轴承构件377经由保持在保持器或笼结构341内的可旋转的轴承元件(例如，金属球313或金属辊)可旋转地耦接到第一联轴器381a的内轴承部分374。

再次参考图3B，锁定装配223的锁定组件可通过形成在内盖326a中的开口或孔340进入。内盖326a具有与第一框架侧壁229a相邻的外表面365(图3A)。外表面365包括围绕孔340的第一环形凹部363和围绕第一凹部363的第二环形凹部366。轴承装配370的一部分插入环形第一凹部363中，并且侧壁密封件318被插入到第二环形凹部366中。在各种实施例中，侧壁密封件318可以是与轴承装配370的O形环316的材料类似的O形环或垫圈材料。在其他实施例中，侧壁密封件318和O形环316可以由不同的材料形成。

内盖326a还包括围绕孔340径向定位的多个第一锁定特征或突出部342a，和限定在内盖326a中的内腔(在图3B中不可见)的突起部分344，其至少部分地容纳车辆惯性传感器382。突起部分344插入并贴合地装配在第一框架侧壁229a(图3A)中的对应的第一开口348(图3A)内，并且第一突出部342a插入并贴合地装配在第一框架侧壁229a中的对应的第二开口345(图3A)内。第一突出部342a接收对应的第二锁定特征或突出部342b，其整体形成在锁定环388中。每个第二突出部342b可贴合地装配在盲孔中(在图3中不可见)，其形成于锁定环38的相对侧处的第一突出部342a中的相应一个内。第二突出部342b被定位成与在锁定装配壳体226的外壳部分或盖326b中整体形成的支撑特征或支座(stand-offs)324相邻。

在操作中，突起部分344和第一突出部342a啮合第一侧壁229a以抵抗由卷筒232施加到锁定装配223的扭转力。第二突出部342b类似地啮合第一突出部342a以进一步抵抗扭转力。在一些实施例中，突起部分344和/或突出部342a和342b的扭矩能力可以使锁定装配223能够被附接到卷收器框架230，例如，具有原本所需的更小的尺寸、更轻，或具有更少的紧固件，当车辆乘客同时遇到足够大的冲击或快速减速事件时仍保持对施加到卷筒装配232(图2A和2B)的大扭力的合适阻力。在一些实施例中，内盖326a可以包括一个或多个额外的突出部分或不具有突出部分和/或不同数量的突出部(例如，3个、6个、8个或更多个突出部)或没有啮合卷收器框架230的突出部。另外，外盖326b的支座结构324可以在外盖326b与锁定轮389和锁定装配壳体226内的其他组件之间提供结构加强和合适的间隙。

图3D是幅带卷收器220的后部等距视图，为了说明的目的，示出了移除外壳部分或盖328a(图3A)的驱动装配225。驱动装配经由第二联轴器381b耦接到卷筒轴231。第二联轴器381b包括内部轴承部分(未示出)和限定槽394的整体突出部396(分别被表示为第一突出部396a和第二突出部396b)，槽394被构造成接收驱动弹簧393的端部，例如被保持在驱动装配225的下壳体部分或盖328b中的扭转弹簧。在操作中，驱动弹簧393将扭矩施加到第二联轴器381b并因此施加到卷筒轴231上。这反过来影响拉伸过程中幅带上的张力并驱动幅带卷收。驱动弹簧393可以由弹性金属(例如，硬化钢)和/或其他合适的材料制成，其可以存储足够的能量以用弹簧加载卷筒轴231。

图4是大体沿着图2A的线4-4截取的幅带卷收器220的放大横截面图，并且示出了卷筒轴231的第一端部335a被插入轴承装配370的第一联轴器381a的盲孔339中。轴承装配370又可以被插入(例如，压配合)到第一框架侧壁229a中的轴开口337中。外轴承构件377和内轴承部分374中的每一个包括环形或圆形表面(例如，座圈表面443；被单独标识为第一座圈表面443a和第二座圈表面443b)，其被构造成与金属球313啮合。

轴承装配370将O形环316贴合地保持在外轴承构件377的外凹槽362中并且抵靠第一框架侧壁229a的轴开口337中的第一轴承表面334a。外轴承构件377包括容纳相应密封构件369的外边缘305a的内凹槽452(单独标识为第一凹槽452a和第二凹槽452b)。外轴承构件377，内轴承部分374和密封构件369形成包含金属球313的环形空间453。在操作中，密封构件369、O形环316和壳体密封件318可防止或至少限制湿气、流体和其他碎屑进入环形空间453并进入锁定装配223的壳体226的内部区域。例如，第一联轴器381a的盲孔339可以密封第一联轴器381和卷筒轴231的第一端部335a之间的进入路径。在图示的实施例中，外轴承构件377包括插入锁定装配223的内盖326a中的第一环形凹部363中的延伸部分或外脊部475。外脊部475径向延伸超过轴开口337并且在第一框架侧壁229a的周边部分上方以进一步密封轴开口337并密封，或至少基本上密封进入路径。在其他实施例中，轴承装配370可以没有延伸到第一凹部363中的部分，并且在一些实施例中，第一环形凹部363可以被省略。此外，侧壁密封件318可密封或至少基本上密封第一框架侧壁229a和内盖部分326a之间的进入路径。

如图4进一步所示，框架230中的开口345和348分别接收第一突出部342a和突起部分344。每个第一突出部342a包括内盖326a中的盲孔451，该盲孔451容纳锁定环388的第二突出部342b中的相应一个。内盖326a和外盖326b可以由塑料构成(例如，注塑成型的塑料和/或结构聚合物)和/或用于容纳锁定装配223的锁定组件的其他合适的材料。在一些实施例中，外盖326b可以通过使用例如，激光、超声波、热板或其他合适的焊接技术(例如，气密密封内盖326a和外盖326b)被焊接到内盖326a。在其他实施例中，内盖326a和外盖326b可通过使用紧固件、粘合剂或其他合适的附接技术附接在一起。在使用中、盖326a和326b、第一轴承装配370、O形环316和侧壁密封件318屏蔽内部锁定组件并防止流体和其他碎屑进入锁定装配223的内部并干扰在装配223内的锁定组件的操作。驱动装配壳体228(图2B)可以由材料制成并且包括与锁定装配壳体226的那些密封构件大体类似或相同的密封构件。另外，驱动装配228(图2A和2B)的内盖和外盖可以以类似于用于附接锁定装配壳体226的下盖326a和外盖326b的方式被附接(例如，焊接在一起)。

图5A和图5B是幅带卷收器220的局部分解前视图，其示出了车辆惯性传感器382、锁定环388、锁定爪384以及锁定装配223(图2A和2B)的其他组件的进一步的详情。一起参考图5A和图5B，每个锁定爪384包括可滑动地容纳在锁定轮389中的相应的开口567中(分别标识为第一开口567a和第二开口567b)的突起片557(被单独标识为第一突起片557a和第二突起片557b)。锁轮389包括多个齿568，该多个齿沿着锁定轮389的外周表面定位并且构造成啮合车辆惯性传感器382的锁定爪360。

参照图5B，每个锁定爪384还包括与相应的突起片557相邻的引导特征554(单独标识为第一引导特征554a和第二引导特征554b)以及沿着棘爪的外围边缘定位齿部分564(单独标识为第一齿部分564a和第二齿部分564b)。每个引导特征554接收保持构件385上的整体啮合部分。棘爪齿564构造成啮合沿着锁定环388的外围表面定位的外齿550。在所示实施例中，锁定环388定位在内盖326a的内腔508。在另一个实施例中，锁定环388可以与内盖326a一体形成。在又一个实施例中，锁定环388可以模制到内盖326a的材料(例如，结构聚合物)中。在内盖326a由结构聚合物形成的各种实施例中，锁定环388可啮合结构聚合物，并且结构聚合物又可啮合卷收器框架230以抵抗扭转力。第一联轴器381a和锁定轮389可以由合适的塑料(例如聚甲醛)、金属和/或其它材料制成，该材料可以承受在幅带卷收和延伸期间施加到驱动弹簧的负载。在一些实施例中，锁定爪384和锁定环388可以由金属制成。在其他实施例中，锁定爪384和/或锁定环388可由具有低湿度敏感性的刚性塑料制成，诸如玻璃填充聚丙烯和/或其他玻璃填充的塑料材料。

在一些实施例中，幅带惯性传感器390和车辆惯性传感器382可以以与常规锁定装配大致类似的方式锁定卷筒232(图2A和2B)的旋转。当幅带抽出加速卷筒232的旋转速度(通过，例如快速拉幅带)超过由幅带感应弹簧387(图3B)中的扭力控制的预定阈值时，幅带惯性传感器390(图3B)可以被激活。当加速度低于阈值时，施加在锁定爪384上的扭力迫使突起片557朝向锁定轮389中的对应开口567的一侧。这继而保持锁定爪齿564远离锁定环388的外齿550，以允许卷筒232自由旋转。当加速度超过预定阈值时，锁定爪384由于它们的惯性质量而克服施加的扭力，导致锁定爪384在开口567中向外移动。随着棘爪齿564朝锁定环388的外齿550移动并与其啮合，开口567引导突起片557，从而防止幅带的进一步抽出。

当阈值以上的加速或减速导致金属球356推动棘爪杠杆360与锁定轮389的外齿568啮合时，可以激活车辆惯性传感器382。例如，车辆惯性传感器382可以在由于例如事故和/或车辆爬升或下陡坡而引起的快速减速、加速和/或定向变化期间被触发。锁定装配223的锁定组件可以通过车辆惯性传感器382、幅带惯性传感器390或两者来独立地被致动。

从上文中可以理解，为了说明的目的，本文已经描述了本公开的特定实施例，但是可以在不偏离本公开的各种实施例的精神和范围的情况下做出各种修改。此外，尽管已经在那些实施例的上下文中描述了与某些实施例相关联的优点，但是其他实施例也可以表现出这样的优点，并且并非所有实施例都需要展现这样的优点以落入本技术范围内的。因此，除了所附权利要求之外，本公开不受限制。

Claims (20)

1.一种与车辆中的乘客约束系统一起使用的幅带卷收器，所述幅带卷收器包括：

具有第一开口的侧壁的框架；

锁定装配，其具有带有第二开口的壳体，其中所述壳体被附接到所述框架的所述侧壁，并且所述第二开口邻近所述第一开口；

卷筒轴，所述卷筒轴被构造成承载卷绕在其上的幅带；

联轴器，通过所述第一开口和所述第二开口将所述卷筒轴可操作地耦接到所述锁定装配；和

至少一个密封件，其可操作地定位在所述联轴器与所述侧壁之间的所述第一开口中，其中所述联轴器由所述侧壁可旋转地且可密封地承载。

2.如权利要求1所述的幅带卷收器，其中：

所述联轴器包括内轴承部分，所述内轴承部分具有至少部分地延伸穿过所述侧壁的所述第一开口的盲孔；和

所述卷筒轴具有被插入盲孔中的端部。

3.如权利要求1所述的幅带卷收器，其中：

所述幅带卷收器还包括轴承装配的外圈；

所述外圈至少位于所述侧壁的所述第一开口中；和

所述联轴器形成所述轴承装配的内圈。

4.如权利要求3所述的幅带卷收器，其中所述密封件在所述内圈和所述外圈之间延伸。

5.如权利要求3所述的幅带卷收器，其中所述外圈包括邻近所述第一开口并在其间接收所述密封件的凹部。

6.如权利要求1所述的幅带卷收器，其中所述联轴器包括形成轴承装配的内圈的轴承部分，以及从所述轴承部分突起并与所述锁定装配的锁定组件啮合的至少一个整体突出部。

7.如权利要求6所述的幅带卷收器，其中：

所述锁定组件包括幅带感应弹簧；和

所述至少一个整体突出部包括第一突出部和第二突出部，所述第一突出部和第二突出部限定了槽，所述槽被构造成接收所述幅带感应弹簧的端部。

8.如权利要求1所述的幅带卷收器，还包括：

同心地围绕所述联轴器并且至少安置在所述第一开口内的外圈；和

多个可旋转的轴承元件，其可操作地保持在所述外圈和所述联轴器之间。

9.如权利要求8所述的幅带卷收器，其中：

所述锁定装配包括同心地围绕所述第二开口的凹部；和

所述外圈包括延伸部分，所述延伸部分延伸到所述凹部中并且延伸超过与所述第一开口相邻的所述侧壁的一部分。

10.一种与座椅安全带幅带一起使用的密封幅带卷收器，所述幅带卷收器包括：

具有第一和第二相对侧壁的框架，其中所述第一侧壁具有第一开口并且所述第二侧壁具有第二开口；

锁定装配，所述锁定装配被附接到邻近所述第一开口的第一侧壁；

弹簧驱动装配，其被附接到邻近所述第二开口的第二侧壁；

幅带卷筒，其具有可操作地耦接到所述锁定装配和所述弹簧驱动装配的轴，

至少一个轴承装配，所述轴承装配包括：

联轴器，所述联轴器固定地耦接至所述卷筒轴的端部以将所述卷筒轴可操作地耦接至所述锁定装配或所述弹簧驱动装配中的一个，

外轴承构件，其固定地设置在所述第一开口或所述第二开口中的一个中并且与所述联轴器间隔开以在其间限定环形空间，

多个可旋转的轴承元件，其可操作地设置在所述外轴承构件和所述联轴器之间的环形空间中，

密封构件，所述密封构件可操作地邻近所述轴承元件设置，以密封所述外轴承构件和所述联轴器之间的环形空间。

11.如权利要求10所述的幅带卷收器，其中：

所述联轴器包括内轴承部分和从所述内轴承部分突起的一个或多个整体突出部；和

所述一个或多个突出部，其被构造成与(1)所述锁定装配内的至少一个锁定组件和(2)所述弹簧驱动装配内的至少一个驱动组件中的一个可操作地啮合。

12.如权利要求11所述的幅带卷收器，其中所述至少一个锁定组件包括幅带感应弹簧，并且所述至少一个驱动组件包括驱动弹簧。

13.如权利要求11所述的幅带卷收器，其中：

所述外轴承构件包括面向所述联轴器的所述内轴承部分的内凹槽；和

所述密封构件被插入到所述内凹槽中并且邻接所述联轴器的所述内轴承部分。

14.如权利要求10所述的幅带卷收器，其中：

所述密封构件是第一密封构件；

所述外轴承构件包括面向所述第一开口和所述第二开口中的一个的外凹部；和

所述幅带卷收器还包括被插入所述外凹部中的第二密封构件。

15.如权利要求10所述的幅带卷收器，其中所述外轴承构件包括延伸部分，所述延伸部分径向延伸超出所述第一和第二轴开口中的一个。

16.如权利要求15所述的幅带卷收器，其中：

所述密封构件是第一密封构件；

所述外轴承构件包括邻近所述延伸部分的凹部；和

所述幅带卷收器还包括插入所述凹部中的第二密封构件。

17.一种用于卷收幅带的密封幅带卷收器，所述卷收器包括：

具有形成在其侧壁中的第一开口的框架；

锁定装配，其具有带有第二开口的壳体；

卷筒轴，其用于承载卷绕在其上的幅带；

轴承装配，其可旋转地支撑所述卷筒轴的端部，所述轴承装配包括：

被耦接到所述第一开口中的所述侧壁的外轴承构件，以及

联轴器，其固定地耦接至所述卷筒轴的所述端部，其中所述联轴器包括(1)可旋转地耦接到所述外轴承构件的内轴承部分，以及(2)用于通过所述第二开口可操作地啮合锁定组件以响应于所述卷筒轴的旋转高于阈值而可释放地锁定所述卷筒轴的装置；和

用于防止流体流入所述联轴器与所述外轴承构件之间的所述壳体的装置。

18.如权利要求17所述的幅带卷收器，其中用于防止流体流入所述联轴器与所述外轴承构件之间的所述壳体中的所述装置包括：

第一密封构件，其位于所述外轴承构件和所述联轴器的所述内轴承部分之间；和

在所述外轴承构件与所述第一开口中的表面之间的第二密封构件。

19.如权利要求18所述的幅带卷收器，其中所述外轴承构件包括与所述第二密封构件相邻并且径向突起超过所述第一开口的延伸部分。

20.如权利要求18所述的幅带卷收器，其中用于防止流体流入所述联轴器与所述外轴承构件之间的所述壳体中的所述装置包括第三密封构件，所述第三密封构件围绕所述锁定装配的所述壳体的所述第二开口和定位在所述壳体和所述框架的所述侧壁之间。

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