DE2829455A1 - Vorderachslagerbock - Google Patents

Vorderachslagerbock

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DE2829455A1
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Description

Klöckner-HumboIdt-DeulzAG ^1%ΐΗ3ίΟ . 2829Λ55
5000 Köln 80, den 27. Juni 1978 Unser Zeichen: D.78/46 AG-XP Da/B
Vorderach s1agerbock
Die Erfindung bezieht sich auf einen Vorderachslagerbock für die frontseitige Pendelachse eines land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbaren Kraftfahrzeugs, der am Fahrzeugrahmen bzw. bei selbsttragender Bauweise des Fahrzeugrumpfes an der Brennkraftmaschine befestigt ist und als Tragelement für die Zusatzeinrichtungen, wie Teile einer Gerateanbauvorrxchtung, eines Zugmaules, eines oder mehrerer Ballastgewichte, Teile der Verkleidung bzw. zur Aufnahme von Antriebselementen einer Zapfwelle usw., dienen kann.
Kraftfahrzeuge der genannten Art, beispielsweise Ackerschlepper, werden je nach Verwendungszweck mit einem normalen Zweirad- oder mit Allradantrieb ausgestattet. Außerdem werden die für den Einsatz in der Landwirtschaft bestimmten Schlepper in zunehmendem Maße mit einem Frontkraftheber sowie mit einer Frontzapfwelle ausgerüstet. Der weitaus größere Teil der Ackerschlepper hat jedoch die genannten Einrichtungen nicht und weist lediglich den einfachen Zweiradantrieb auf. Die verschiedenen Antriebsarten der Schlepper und die anderen genannten Einrichtungen erfordern jedoch jeweils besondere Ausführungen des Vorderachslagerbockes oder sehr aufwendige Konstruktionen, um den Kraftheber und die Zapfwelle bzw. bei Allradantrieb das' Ausgleichsgetriebe am Vorderachslagerbock unterzubringen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Vorderachslagerbock der eingangs umrissenen Art zu schaffen, der bei einer möglichst einfachen Ausfihrung hinsichtlich der Wahl der anzubauenden Zusatzeinrichtungen und der Antriebsart vielseitig verwendbar ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Vorderachslagerbock mehrteilig ausgebildet ist und einen für mehrere
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ORIGINAL INSPECTED
Klöckner+Iumboldt-Deutz AG Δ
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Typen von Kraftfahrzeugen genannter Art verwendbaren gleichartigen Hauptteil aufweist, der zur Lagerung der Pendelachse dient und daß mehrere am Hauptteil des Vorderachslagerbockes zu befestigende Tragelemente zum An- bzw. Einbau der Zusatzeinrichtungen vorgesehen sind.
Ein in dieser Weise ausgeführter Vorderachslagerbock hat denwesentlichen Vorteil, daß der Hauptteil desselben beispielsweise für alle Schleppertypen einer Baureihe verwendet werden kann, wobei lediglich die jeweils erforderlichen, als austauschbaren Bestandteile des Vorderachslagerbockes ausgeführten Tragelemente angebaut werden müssen. Dabei ist auch ein nachträgliches Umrüsten eines Schleppers infolge der leicht austauschbaren einzelnen Tragelemente in einfacher Weise möglich.
In Weiterbildung der Erfindung r.ist an dem als Hohlkörper ausgebildeten Hauptteil des Vorderachslagerbockes frontseitig eines von zumindest zwei auswählbaren und gegenseitig austauschbaren Tragelementen und/oder oben ein dessen Bauhöhe- veränderndes Zwischenstück anschließbar. Dabei ist es zweckmäßig, wenn der Hauptteil des Vorderachslagerbockes sowie das Zwischenstück und die austauschbaren Tragelemente kastenförmig ausgebildet sind.
Um das Zusammenfügen der einzelnen Teile bei der Montage zu erleichtern, ist in vorteilhafter Weise am Hauptteil des Vorderachslagerbockes sowie an den austauschbaren Tragelementen oben beiderseits je ein vertikaler Steg und an letzteren zumindest vorn ein quer zur Längsmittelachse des Fahrzeugs verlaufender vertikaler Steg angeordnet, die in das Zwischenstück eingreifen. Dabei ist das Zwischenstück zweckdienlich als Tragelement für einen die Verkleidung der Brennkraftmaschine tragenden Frontrahmen und/oder für die Batterie der elektrischen Anlage ausgebildet. Das Zwischenstück kann aber auch als kastenförmiger geschlossener Hohlraum zur Aufnahme eines flüssigen Mediums ausgebildet sein.
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Klöckner-Humbolcit-DeufzAG /Minrnii «ίί# ä OQOQ / CET
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Um eine schnelle Montage der Vorderachse vornehmen zu können, sind am Hauptteil des Vorderachslagerbockes hinten und/oder vorn geteilte Lager zur Aufnahme des Pendelbolzens der Vorderachse bzw. der Schenklager eines Ausgleichsgetriebes vorgesehen.
An einem der frontseitigen austauschbaren Tragelemente sind zweckmäßig Lagerböcker für den direkten oder indirekten Anschluß von Unterlenkern einer Geräteanbauvorrichtung angeordnet. Dabei ist es vorteilhaft, wenn an dem austauschbaren Tragelement auch Lagerböcke für die Abstützung eines oder mehrerer Hubzylinder der Geräteanbauvorrichtung vorgesehen sind.'
Bei Anordnung einer Frontzapfwelle ist deren Getriebe innerhalb des kastenförmigen Tragelements und die Rutschkupplung innerhalb des Hauptteils des Vorderachslagerbockes untergebracht.
Eines der frontseitigen austauschbaren Tragelemente ist ferner zum Anbau eines Zugmaules und/oder eines Halters für die Anbringung von Ballastgewichten eingerichtet.
Weitere Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnungen, welche mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung darstellen, entnommen werden. Es zeigt:
Fig. 1 in Seitenansicht einen Schlepper mit einem Vorderachslager— bock gemäß der Erfindung,
Fig. 2 in perspektivischer Darstellung einzelne Bestandteile eines Vorderachslagerbockes gemäß der Erfindung,
Fig. 3 in Seitenansicht einen Vorderachslagerbock für einen allradangetriebenen Schlepper mit Frontzapfwelle und Anschlüssen für eine Geräteanbauvorrichtung.
Fig. 4-7 vier weitere Ausführungsbeispiele.
Der Schlepper gemäß Fig. 1 hat einen selbsttragenden Fahrzeugrumpf 1, der zur Aufnahme einer angetriebenen frontseitigen Pendelachse 2 einen Vorderachslagerbock 3 aufweist. Am Vorderachslagerbock 3 ist ein Ausgleichsgetriebe 4 für die Pendelachse
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ORIGINAL INSPECTED
Wöckner+Iumboldt-Deirtz AG
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schwenkbar gelagert und ferner frontseitig ein Kupplungsmaul 5 befestigt. Der Vorderachslagerbock 3 ist aus einem Hauptteil und einer Anzahl von auswählbaren Tragelementen zusammengefügt, die im einzelnen in Fig. 2 dargestellt sind. Ein mit 6 bezeichneter Teil des Vorderachslagerbockes 3. bildet den Hauptteil, der kastenförmig so ausgebildet ist, daß er grundsätzlich bei allen Schleppertypen einer Baureihe verwendet werden kann» Der Haupt- \ teil 6 des Vorderachslagerbockes 3 ist dabei so beschaffen, daß er sowohl zur Aufnahme einer angetriebenen als auch einer nicht angetriebenen Pendelachse geeignet ist. Zur Aufnahme der beiden Pendellager einer nicht angetriebenen Pendelachse bzw. zur Lagerung des Ausgleichsgetriebes einer angetriebenen Pendelachse ist ·=--- am Hauptteil 6 an der Vorderwand 8 sowie an der Rückwand 9 unten je ein geteiltes Lager 10 angeordnet. Bei einem Fahrzeug mit selbsttragender Bauweise des Fahrzeugrumpfes wird der Hauptteil 6 des Vorderachslagerbockes mit der Rückwand 9 unmittelbar am Gehäuse der Brennkraftmaschine befestigt. Bei einem Fahrzeug mit Rahmenbauweise sind auch andere Befestigungsmöglichkeiten gegeben, beispielsweise eine Befestigung der Rahmenteile an den beiden Seitenwänden 11 und 12 des Hauptteils 6. Für den Anschluß an den kastenförmigen Hauptteil 6 nach oben ist ein Zwischenstück . 14 vorgesehen, das ebenfalls kastenförmig ausgebildet ist. Das bei der Montage auf den Hauptteil 6 aufgesetzte und mit nicht näher gezeigten Mitteln befestigte Zwischenstück 14 greift mit seinen beiden seitlichen Begrenzungswänden 15 und 16 über oben am Hauptteil 6 angeordnete, in dessen Längsrichtung verlaufende Stege 17 bzw. 18. Das Zwischenstück 14 ist als Ausgleichselement vorgesehen mit der Aufgabe, bei mehreren Schleppertypen der gleichen Baureihe und unterschiedlich großen Ahtriebsmaschinen stets die Verwendung gleicher Verkleidungsteile zu ermöglichen. Das Zwischenstück 14 kann auch als Tragelement für einen nicht dargestellten Frontrahmen zur Abstützung der Verkleidung der Antriebsmaschine dienen. Ferner können auf dem Zwischenstück auch Halterungen zur Befestigung der Batterie des Fahrzeugs oder einer Zwischenwand angeordnet sein. Es ist aber auch die Möglichkeit gegeben, das Zwischenstück 14 als geschlossenen Hohlkörper zur Aufnahme eines flüssigen Mediums auszubilden.
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ΔΑ fefSkkf
Klöckner-HumboIdt-DeutzAG ΔΑ tt"S&liÜ \h& . 2829455
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Am kastenförmigen Hauptteil 6 befindet sich in der vorderen Begrenzungswand 8 eine Aussparung 21 für den Durchtritt der Antriebswelle einer Frontzapfwelle.
An die frontseitige Begrenzungswand 8 des Hauptteils 6 kann wahlweise ein Tragelement 23 oder 24 angeschraubt werden. Beide Tragelemente 23 und 24 sind kastenförmig ausgebildet und haben oben Stege 17· und 18·, die vorn durch einen Quersteg 25- verbunden sind und die im eingebauten Zustand des Tragelements an die Stege 17 und 18 des Hauptteils 6 anschließen. D-as angebaute Zwischensaidc 14 greift selbstverständlich mit seinen seitlichen Begrenzungswänden 15, 16 u. 20 auch über die Stege 17·, 18' und 25 des Tragelements 23 bzw. 24. Das Tragelement 24 ist an seiner vorderen Wand 26 so ausgebildet, daß daran beispielsweise ein Zugmaul 5 gemäß Fig. 1 oder ein Träger zur Befestigung von Ballastgewichten gemäß Fig. 7 angebracht werden kann. Das Tragelement 23 ist" dagegen zur Anordnung einer frontseitigen Gerateanbauvorrichtung eingerichtet und weist daher unten zwei Lagerböcke 28 und 29 zur Anlenkung von nicht dargestellten Unterlenkern auf. Zwei darüber angeordnete Tragböcke 30 und 31 dienen zur Anlenkung zweier Hubzylinder. Darüber hinaus kann an diesem Tragelement 23 auch ein Lager für einen Oberlenker vorgesehen sein. Im Tragelement 23 ist außer den genannten Teilen auch eine Frontzapfwelle 33 gelagert.
Die Fig. 3 zeigt einen Vorderachslagerbock gemäß der Erfindung, an dessen Hauptteil 6 vorn das Tragelement 23 mit Einrichtungen zur Anlenkung einer frontseitigen Gerateanbauvorrichtung und zur Lagerung einer Frontzapfwelle 33 befestigt ist. Das Untersetzungsgetriebe 34 der Zapfwelle 33 ist innerhalb des kastenförmigen Tragelements 23 angeordnet, während die . dem Getriebe 34 vorgeschaltete Kupplung 35 innerhalb des Hauptteils 6 des Vorderachslagerbockes 3 untergebracht ist. Eine die Zapfwelle 33 antreibende Welle 36 ist für den unmittelbaren Anschluß an die nicht dargestellte Kurbelwelle der Brennkraftmaschine vorgesehen. Die Vorderachslagerböcke gemäß der Fig. 3 bis 7 sind der Einfachheit
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Klöckner-Humboldt-Deutz AG
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halber ohne das Zwischenstück 14 gemäß Fig. 2 dargestellt. Der Vorderachslagerbock 3 gemäß Fig. 4 weist außer dem Hauptteil 6 ebenfalls das Tragelement 23 zur Anlenkung einer Geräteanbauvorrichtung auf. Eine Zapfwelle ist bei dieser Ausführung des Vorderachslagerbockes nicht vorgesehen.
Bei dem in Fig. 5 gezeigten Vorderachslagerbock 3 findet neben dem Hauptteil 6 auch wieder das Tragelement 23 Verwendung,und es ist auch eine Frontzapfwelle 33 vorgesehen. Dieser Aufbau entspricht demjenigen gemäß Fig. 3, wobei sich letzterer von diesem lediglich durch eine nicht angetriebene Lenkachse 38 unterscheidet, die anstelle des Ausgleichsgetriebes 4 mit ihrem Pendelbolzen 39 in die Lager 10 des Hauptteils 6 eingreift.
Am Vorderachslagerbock gemäß Fig. 6 ist am Hauptteil 6 fron'tseitig das einfache Tragelement 24 befestigt. Auch hierbei ist wie bei dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 lediglich eine Pendelbolzenlagerung einer nicht angetriebenen ■ Lenkachse 38 vorgesehen.
Schließlich ist in Fig. 7 ein aus den Teilen 6 und 24 zusammengesetzter Vorderachslagerbock gezeigt, in dem aine angetriebene Lenkachse 2 mittels des Ausgleichsgetriebes 4 gelagert ist. Am Tragelement 24 sitzt frontseitig ein U-förmiger Halter 41 zur Anbringung von scheibenförmigen Ballastgewichten 42. Dabei ist der Halter 41 bei entsprechender Aufhängung der Ballastgewichte 42 .beiderseits eines mittig im Halter 41 angeordneten, nicht dargestellten Kupplungsbolzens auch als Kupplungsmaul zu verwenden.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschränkt j es sind vielmehr noch eine Reihe anderer Kombinationsmöglichkeiten gegeben. Wesentlich ist hierbei, daß bei jeder Kombination das Hauptteil 6 verwendet wird, während die übrigen Elemente je nach Bedarf angefügt werden. Die einzelnen Tragelemente köjirien natürlich auch andersartig gestaltet sein, wenn dies zweckdienlich ist.
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Claims (12)

  1. Klöckner-Humboldt-Deutz AG Jhs. ICi0I EU ? ft 9 Q A ζ R
    5000 Köln 80, den 27. Juni 1978 Unser Zeichen: D 78/46 AG-XP Da/B
    Pa tentansprüche
    Vorderachslagerbock für die frontseitige Pendelachse ifnes land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbaren Kraftfahrzeugs, der am Fahrzeugrahmen bzw. bei selbsttragender Bauweise des Fahrzeugrumpfes an der Brennkraftmaschine befestigt ist und als "Tragelement für die Zusatzeinrichtungen, wie Teile einer Geiräteanbauvorrichtung, eines Zugmaules, eines oder mehrerer Ballastgewichte, Teile der Verkleidung bzw. zur Aufnahme von Antriebselementen einer Zapfwelle usw., dienen kann, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorderachslagerbock (3) mehrteilig ausgebildet ist und einen für mehrere Typen von Kraftfahrzeugen genannter Art verwendbaren gleichartigen Hauptteil (6) aufweist, der zur Lagerung der Pendelachse (2 bzw. 380 dient und daß mehrere am Hauptteil (6) des Vorderachslagerbockes (3) zu befestigende Tragelemente (23, 24) zum An- bzw. Einbau der Zusatzeinrichtungen, vorgesehen sind.
  2. 2. Vorderachslagerbock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem als Hohlkörper ausgebildeten Hauptteil (6) des Vorderachslagerbockes (3) frontseitig eines von zumindest zwei auswählbaren und gegenseitig austauschbaren Tragelementeri (23, 24) und/oder oben ein dessen Bauhöhe veränderndes Zwischenstück (14) anschließbar ist.
  3. 3. Vorderachslagerbock nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptteil (6) des Vorderachslagerbockes (3) sowie das Zwischenstück (14) und die austauschbaren Tragelemente (23, 24) kastenförmig ausgebildet sind.
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    «ooo ,77 p9 ν,..«-. — INSPECTED
    Klöckner-Humboldt-DeufzAG .Α&ΙΓ&ΙΠΪϊί^ 2829455
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  4. 4. Vorderachslagerbock nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Hauptteil (6) des Vorderachslager— bockes (3) sowie an den austauschbaren Tragelementen (23, 24) oben beiderseits je ein vertikaler Steg (17, 18 bzw. 17», 18') und an letzteren zumindest vorn ein quer zur Längsmittelachse des Fahrzeugs verlaufender vertikaler Steg (25) angeordnet ist, die in das Zwischenstück (14) eingreifen.
  5. 5. Vorderachslagerbock nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (Ί4) als Tragelement für einen die Verkleidung der Brennkraftmaschine tragenden Frontrahmen und/oder für die Batterie der elektrischen Anlage ausgebildet ist.
  6. 6. Vorderachslagerbock nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (14) als kastenförmiger geschlossener Hohlraum zur Aufnahme eines flüssigen Mediums ausgebildet ist.
  7. 7. Vorderachslagerbock nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß am Hauptteil (6) des Vorderachs— lagerbockes (3) hinten und/oder vorn geteilte Lager (10) zur Aufnahme des Pendelbolzens (39) der Vorderachse (38) bzw. der Schwenklager eines Ausgleichsgetriebes (4) vorgesehen sind.
  8. 8. Vorderachslagerbock nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an einem der frontseitigen austauschbaren Tragelemente (23) Lagerböcke (28, 29) für den direkten oder indirekten Anschluß von Unterlenkern einer Gerateanbauvorrichtung angeordnet sind.
  9. 9. Vorderachslagerbock nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eines der frontseitigen austauschbaren Tragelemente (23^ La.gerböcke (30, 31) für die Abstützung : eines oder mehrerer Hubzylinder der Geräteanbauvorrichtung aufweist.
    909883/0298 ^TPn
    ORIGINAL INSPECTED^
    10000 9.77P9 ■ OKI«»— "-
    Kföckner-Humboldt-Deufz AG
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  10. 10. Vorderachslagerbock nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in einem der frontseitigen austauschbaren Tragelemente (23) eine Zapfwelle (33) gelagert ist, deren Getriebe im kastenförmigen Tragelement (23) angeordnet ist,
  11. 11. Vorderachslagerbock nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die * Rutschkupplung (35) für die Zapfwelle (33) im Hauptteil (6) des Vorderachslagerbockes (3) untergebracht ist.
  12. 12. Vorderachslagerbock nach einem der. Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß eines der frontseitigen austauschbaren Tragelemente (24) zum Anbau eines Zugmaules (5) und/oder eines Hälters (41) für die Anbringung von Ballastgewichten (42) eingerichtet ist.
    909833/0298
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