DE2522412A1

DE2522412A1 - Zapfwellenantrieb

Info

Publication number: DE2522412A1
Application number: DE19752522412
Authority: DE
Inventors: Horst Bresgen; Lothar Fritz
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1975-05-21
Filing date: 1975-05-21
Publication date: 1976-12-09

Description

Zapfwellenantrieb Die Erfindung bezieht sich auf einen Zapfwellenantrieb an der vorderen Pendelachse eines land- bzw. forstwirtschaftlich nutzbaren Motorfahrzeugs mit einer durch das am Achslagerbock angeordnete Pendellager in der Schwenkachse verlaufenden Stummelweller die antrebsseitig mit einem Untersetzungsgetriebe in Verbindung steht.
Es ist aus der DT-AS 1 073 320 ein Zapfwellenantrieb bekanntgeworden, der mit einem Ausgleichsgetriebe für den Vorderachsantrieb eines Schleppers kombiniert ist. Dabei steht die Stummelwelle Uber eine Kardanwelle unmittelbar mit dem Getriebeblock des Schleppers wn Verbindung. Der Antrieb des Ausgleichsgetriebes erfolgt über zwei miteinander kuppelbare bzw. entkuppelbare Zahnräder, von denen eines mit dem Ausgleichsgetriebe und das andere mit der Stummelwelle drehfest verbunden ist. Die Lagerung der Stummelwelle sowie das Ausgleichsgetriebe sind in ein und demselben Gehäuse untergebracht, wobei die Stummelwelle vorder- und rückseitig aus dem Gehäuse herausragt. In den beiden Bereichen der aus dem Gehäuse herausragenden Stummelwelle ist dieses als Lagerzapfen ausgebildet, von denen jeder in je eine Konsole des darUber befindlichen Achslagerbockes schwenkbar eingreift. Bei diesem bekannten Antrieb ist jedoch ein der Stummelwelle antriebsseitig unmittelbar vorgeschaltetes Untersetzungsgetriebe nicht vorgesehen.
Es liegt die Aufgabe v-r, bei einem Zapfwellenantrieb der eingangs umrissenen Gattung für den Antrieb der Stummelwelle ein daran unmittelbar anschließendes Untersetzungsgetriebe so anzuordnen, daß zu dessen Unterbringung möglichst wenig Aufwand erforderlich ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Untersetzungsgetriebe unter Verwendung von Teilen des Vorderachslagerbockes in bzw. an diesem angeordnet ist, so daß zumindest wesentliche Teile eines besonderen Gehäuses eingespart werden.
In Weiterbildung der Erfindung ist im Vorderachslagerbock eine dem Untersetzungsgetriebe vorgeschaltete Kupplung angeordnet.
Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist am Vorderachslagerbock im Schwenklager fUr die Pendelachse eine HUlse vorgesehen, wobei die Stummelwelle die zu ihrer Lagerung dienende HUlse durchsetzt.
In der Zeichnung ist ein in der nachfolgenden Beschreibung erläutertes Ausführungsbeispiel eines Zapfwellenantriebes gemäß der Erfindung dargestellt.
Die Zeichnung zeigt einen Querschnitt durch einen frontseitigen Achslagerbock 1 und durch eine darunter angeordnete Pendelachse 2. Der Schnitt durch den als Hohlkörper ausgebildeten Achslagerbock t ist so vorgenommen, daß er axial durch das mittig gelegene Schwenklager 3 der Pendel achse 2 verläuft. Das Schwenklager 3 weist eine Hülse 4 auf, die mit beiden Enden drehfest in VorsprUngen 5 und 6 am Achslagerbock 1 gehaltert ist. Auf der Hülse 4 sitzt mittels zweier Gleitlager 7 und 8 schwenkbar ein mit der Pendelachse 2 einstückig hergestelltes Lagerteil 9, welches axial durch die beiden VorsprUnge 5 und 6 am Achslagerbock 1 fixiert ist. Die HUlse 4 dient ihrerseits als Lager für eine Stummelwelle 11, die an ihrem vorderen, aus der HUlse 4 herausragenden Ende 12 eine Keilverzahnung zum Anschluß beispielsweise einer entsprechenden Gelenkwelle trägt. Auf dem hinteren Ende 13 der Stummelwelle 12 sitzt drehfest ein Zahnrad 14, das mit einem damit im Eingriff befindlichen zweiten Zahnrad 15 ein Untersetzungsgetriebe 16 bildet. Das Zahnrad 15 sitzt drehfest auf einer Hohlwelle 17, die mit dem einen Teil einer Reibungskupplung 18 gekoppelt ist. Das andere Teil der Reibungskupplung 18 greift drehfest an einer Welle 19 an, die Uber einen Flansch 20 mit der nicht dargestellten Kraftmaschine in Verbindung steht. Bei dieser Anordnung ist die Reibungskupplung 18 inarhalb des Vorderachslagerbockes 1 angeordnet, wShrend das Untersetzungsgetriebe teils im Vorderachslagerbock 1, teils in einem Gehäusedeckel 21 gelagert ist, der mit dem Vorderachslagerbock 1 eine nicht gezeigte lösbare Verbindung aufweist.

Claims

Patentansprüche

Zapfwellenantrieb an der vorderen Pendel achse eines land-bzw. forstwirtschaftlich nutzbaren Motorfahrzeuges mit einer durch das am Achslegerbock angeordnete Pendellager in der Schwenkachse verlaufenden Stummelwelle, die antriebsseitig mit einem Untersetzungsgetriebe in Verbindung steht, daduch gekennzeichnet, daß das Untersetzungsgetriebe (16) unter Verwendung von Teilen des Vorderachsiagerbockes (1) in bzw. an diesem angeordnet ist.
2. Zapfwellenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Vorderachslagerbock (1) eine dem Untersetzungsgetriebe (16) vorgeschaltete Kupplung (18) angeordnet ist.
3. Zapfwellenantrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Vorderachslagerbock (1) im Schwenklager fUr die Pendelachse (2) eine Hülse (4) vorgesehen ist und daß die Stummelwelle (11) die zu ihrer Lagerung dienende Hülse (4) durchsetzt.