DE282193C

DE282193C -

Info

Publication number: DE282193C
Application number: DENDAT282193D
Authority: DE
Priority date: 1912-10-21
Also published as: DE281762C; GB191321447A; GB191410776A; DE282192C; FR18462E; NL2064C; NL2480C; FR462780A; GB191416191A; NL2360C; DE295641C; NL2578C

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

..- JVe 282193.-KLASSE 20 c. GRUPPE

FRIED. KRUPP AKT-GES. in ESSEN, Ruhr. Selbstentlader.

Zusatz zum Patent 281762*).

Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. September 1913 ab. Längste Dauer: 21. Oktober 1927.

Die Erfindung bezieht sich. auf Selbstentlader nach Patent 281762.

Es ist bei Selbstentladern bereits bekannt, zu beiden Seiten der mittleren Längsebene Auflager für den Boden anzuordnen, von denen, je nachdem d!er Wagen nach der einen oder nach der anderen Seite hin entladen werden soll, entweder das auf der einen oder das auf der anderen Seite liegende in einer senkrechten Ebene aus der Bahn des Bodens entfernt werden kann.

Das Wesen der Erfindung besteht im vorliegenden Falle in der Anwendung dieser bekannten Anordnung bei einem Selbstentlader nach - dem Hauptpatente in Verbindung mit der Anordnung kraftschlüssig ausgebildeter Gelenke zwischen dem schwenkbaren Boden und beiden Seitenwänden zu dem Zwecke, Selbstentlader gemäß dem Hauptpatente in möglichst einfacher'Weise so auszubilden, daß sie sowohl eine Entladung nach der einen als auch nach der anderen Seite gestatten.

Gemäß der Erfindung ist der Boden in der Ladestellung auf Auflagern schwenkbar gelagert, die zu beiden Seiten der mittleren Längsebene am Untergestelle beweglich angeordnet sind, wobei gleichzeitig die Seitenwände mit dem Boden derart in nur kraftschlüssiger Verbindung stehen, daß sich beim

Übergang aus der Lade- in die Entladestellung die Verbindung zwischen Seitenwand und Boden auf der Entladeseite selbsttätig löst.

Die beweglichen Schwenklager werden hierbei zweckmäßig als Hebel ausgebildet und auf einem aus der mittleren Längsebene nach beiden Seiten drehbaren Stützkörper bekannter Bauart aufgelagert.

Es sei noch erwähnt, daß es bekannt ist, bei Selbstentladern, deren Entladung nach beiden Seiten hin durch Vermittelung von Entladeklappen möglich ist, die Entladeklappen durch einen gemeinschaftlichen drehbaren Stützkörper so zu stützen, daß bei einer Drehung des Stützkörpers in dem einen Sinne die eine Entladeklappe und bei einer Drehung des Stützkörpers in dem anderen Sinne die andere Entladeklappe freigegeben wird.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes an einem Selbstentladewagen veranschaulicht, und zwar zeigt

Fig. ι einen Querschnitt durch den in ladefertigem Zustande befindlichen Wagen,

Fig. 2 einen der Fig. 1 entsprechenden Schnitt des Wagens in einem während der Entladebewegung eintretenden Zustande,

Fig! 3 einen der Fig. 1 entsprechenden Schnitt des Wagens nach der Entladung nach der einen Seite hin, und

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*) Früheres Zusatzpatent: 282192.

Fig. 4 einen der Fig. ι entsprechenden Schnitt des Wagens nach der Entladung nach der anderen Seite hin.

Am Untergestelle A des Wagens sind parallel zueinander die beiden Stirnwände A¹ starr befestigt. Ferner ist mit dem Untergestelle A auf der vorderen und hinteren Seite je ein Lagerbock A² fest verbunden. An jedem der Lagerböcke A², in denen eine durchgehende, mit zwei starr an ihr befestigten Sektoren δ¹ versehene Längswelle B ruht, sind zwei symmetrisch zur mittleren Längsebene des Wagens liegende zweiarmige Hebel C mittels je eines Zapfens c¹ angelenkt, die in ladefertigem Zustande des Wagens (Fig. 1) an ihren nach innen liegenden Enden mit je einer Rolle c² auf einem der Sektoren δ¹ aufliegen. An den Hebeln C, deren nach außen hin liegende Arme c³ so ausgebildet sind, daß der Schwerpunkt der Hebel, wenn diese auf den Sektoren δ¹ aufliegen, senkrecht unterhalb der Achse der Zapfen c¹ liegt, sind zwischen den Drehzapfen c¹ und den Rollen c² als Pfannen ausgebildete Lager c⁴ vorgesehen.

In diesen ist in ladefertigem Zustande des Wagens (Fig. 1) der Boden D mittels Zapfen d^x gelagert, die an versteiften Stützblechen d² des Bodens D sitzen. Um zu verhindern, daß der Boden in ladefertigem Zustande (Fig. 1) des Wagens, d. h. wenn sämtliche Hebel C auf den Sektoren δ¹ aufliegen, um die Achse der auf der einen oder der anderen Wagenseite liegenden Zapfen d¹ kippen kann, sind an den Stützblechen d* oberhalb der Zapfen d¹ noch Zapfen d^s vorgesehen, die sich an Anschläge a³ der Lagerböcke A² anlegen. Diese Anschläge sind so gestaltet, daß sie nur dann, wenn, wie oben erwähnt, sämtliche Hebel C auf den Sektoren δ¹ aufliegen, eine Kippbewegung des Bodens verhindern, dagegen eine Kippbewegung zulassen, wenn die auf der einen Wagenseite befindlichen Hebel ihre Unterstützung verloren haben. In jedem Lagerbocke A² sind ferner Rasten a^l angeordnet, in welche die Zapfen d¹ bei der Entladebewegung einfallen können. Schließlich befinden sich an jedem Lagerbocke A² noch Rasten a⁵ für die Zapfen d³. Diese Rasten a^s liegen so, daß die Zapfen d³ noch eine gewisse Strecke von ihnen entfernt sind, wenn die auf derselben Seite liegenden Zapfen d¹ in die Rasten «⁴ eingefallen sind, während die auf der entgegengesetzten Seite liegenden Zapfen d¹ in den Lagern c⁴ der Hebel C ruhen (Fig. 2). Zur Unterstützung des Bodens in der Entladestellung sind auf dem Untergestelle A Klötze «⁶ befestigt.

Die mit Handgriffen f¹ versehenen Seitenwände F des Wagens ruhen in ladefertigem Zustande des Wagens an ihrem oberen Ende mit Zapfen f² in nach oben offenen Lagern a¹, die seitlich an den Stirnwänden A¹ angebracht sind, und an ihrem unteren Ende mit schrägen Winkeln f^a auf Rollen dⁱ, die an seitlichen Lappen d⁵ des Bodens D gelagert sind. Durch Lenker G, die an den Stirnwänden A¹ angelenkt sind, erhalten die Zapfen f² eine Führung.

Soll der Wagen nach der einen Seite, z. B. nach rechts, entladen werden, so wird die Welle B im Sinne des Pfeiles χ (Fig. 1) gedreht. Dabei gelangen die Sektoren b¹ aus der Bahn der rechts liegenden Hebel C; diese verlieren daher ihren Stützpunkt und schwingen unter dem Einfluß des durch die Zapfen d¹ übertragenen Gewichtes des Bodens und des Ladegutes im Sinne des Pfeiles y aus. Die links liegenden Zapfen d¹ verbleiben in ihren Lagern c⁴ (Fig. 2), so daß sich der Boden D bei seiner nunmehr erfolgenden Kippbewegung, bei der die rechts liegenden Rollen d⁴· aus den durch die schrägen Winkel f^z gebildeten Lagern der rechten Seitenwand F heraustreten, um die Achse dieser Zapfen dreht. Die rechts liegenden Zapfen d¹ gleiten hierbei aus ihren Lagern c⁴ heraus und fallen in die Rasten β⁴ ein (Fig. 2). Gleichzeitig treten die links befindlichen Zapfen d³ aus dem Bereiche der zugehörigen Anschläge a³ heraus, und die rechts befindlichen Zapfen d³ gelangen bis in die Nähe der zugehörigen Rasten α⁵. Die links liegende Seitenwand F wird vom Boden angehoben, wobei die Zapfen f² aus den Lagern a¹ heraustreten, während die rechte Seitenwand mit den Zapfen f² in den Lagern a⁷ hängen bleibt. Nachdem* die rechts befindlichen Zapfen d¹ in die Rasten α⁴ eingefallen sind, kippt der Boden D unter dem Einflüsse des Ladegutes weiter, indem er sich jetzt um die Achse der in die Rasten a^l eingefallenen Zapfen d¹ dreht, wobei sich gleichzeitig die links befindlichen Zapfen d¹ von den Lagern c⁴ abheben (Fig. 3). Auf diese Weise gelangt der Boden schließlich in die Entladestellung (Fig. 3), bei der sich die Zapfen d³ in die Rasten a⁵ gelegt haben und sich gleichzeitig der Boden D auf die Klötze «^e stützt.

Nach beendeter Entladung zieht man mittels des Handgriffes f¹ die angehobene Seitenwand F so weit herunter, bis die Zapfen f^z wieder in die Lager «' eingetreten sind. Hierbei schwingt der Boden D, indem er sich zunächst um die Achse der rechts befindlichen Zapfen d¹ und sodann, nachdem die links befindlichen Zapfen d¹ wieder in die Lager c* eingetreten sind, um die Achse dieser Zapfen dreht, aus der Entladestellung (Fig. 3) wieder in die Stellung nach Fig. 1 zurück. Die rechts liegenden Hebel C gehen gleichzeitig infolge der oben beschriebenen Ausbildung der Hebelarme c^s selbsttätig in ihre Lage nach Fig. 1 zurück. Nunmehr werden die Sektoren b¹

wieder in ihre Mittellage gedreht. Der Boden ist dann festgestellt.

Soll der Wagen nach der anderen Seite, also nach links, entladen werden, so werden die Sektoren b¹ im entgegengesetzten Sinne des Pfeiles χ gedreht. Die sich hiernach abspielenden Vorgänge (vgl. Fig. 4) entsprechen vollkommen den eben geschilderten und brauchen daher nicht näher erläutert zu werden.

Claims

Patent-An Sprüche:

1. Selbstentlader nach Patent 281762, dadurch gekennzeichnet, daß für den Boden (D) in senkrechter Richtung bewegliche, zu beiden Seiten der mittleren Längsebene am Untergestelle (A) angeordnete Auflager (C) vorgesehen sind, auf denen der Boden (D) in der Ladestellung schwenkbar gelagert ist, und daß beide Seitenwände (F) derart in kraftschlüssig-gelenkiger Verbindung mit dem Boden (D) stehen, daß sich beim Übergange des Bodens (D) aus der Lade- in die Entladestellung die Verbindung mit der auf der Entladeseite befindlichen Seitenwand (F) selbsttätig löst.

2. Selbstentlader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen Auflager durch Hebel (C) gebildet werden, die am Untergestelle (A) um eine in die Längsrichtung fallende Achse drehbar sind, und daß die einander zugekehrten Enden je zweier auf verschiedenen Seiten der mittleren Längsebene gelagerter Hebel (C) in ladefertigem Zustande des Selbstentladers auf einem gemeinschaftlichen verstellbaren Stützkörper (δ¹), aufliegen, der bei einer Verstellung in dem einen Sinne die auf der einen Seite der mittleren Längsebene gelagerten Hebel (C) und bei einer Verstellung in dem anderen Sinne die auf der anderen Seite gelagerten Hebel (C) freigibt.

3. Selbstentlader nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (D) in der Ladestellung mit Zapfen (d¹) in offenen, an den Hebeln vorgesehenen Pfannenlagern (c⁴) ruht, die beim Abwärtsschwingen der inneren Hebelenden ein Herausgleiten der Zapfen (d¹) gestatten, und daß an einem feststehenden Teile (A^z) des Untergestelles (.4) Rasten (α⁴) für die Zapfen (d¹) angeordnet sind, welche die Zapfen (d¹) nach dem Herausgleiten aus den Pfannenlagern (c⁴) aufzunehmen vermögen.

4. Selbstentlader nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Untergestelle (A) feste Anschläge (α³) vorgesehen sind, die so angeordnet und gestaltet sind, daß sie bei der Ladestellung des Bodens (D), bei der dieser sowohl auf den auf der einen Seite als auch auf den auf der anderen Seite der mittleren Längsebene befindlichen Hebeln (C) ruht, eine Kippbewegung verhindern, dagegen eine Kippbewegung zulassen, wenn die auf der einen Seite der mittleren Längsebene befindlichen Hebel (C) von dem Stützkörper (δ¹) freigegeben sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.