DE281762C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 281762 KLASSE 20 c. GRUPPE

FRIED. KRUPP AKT-GES. in ESSEN, Ruhr.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. Oktober 1912 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf Selbstentlader, bei denen der zur Aufnahme des Ladegutes dienende Behälter im ladefertigen Zustande rechteckigen Querschnitt besitzt und beim Übergange in den Entladezustand seine Querschnittsform ändert, so daß auch backendes Ladegut selbsttätig entladen werden kann. Die Erfindung bezweckt, einen Selbstentlader dieser Art zu schaffen, der sich durch eine besonders einfache Bauart auszeichnet und außerdem den Vorzug besitzt, daß die Entladung sehr schnell und bequem bewirkt werden kann. Bei den erwähnten bekannten Selbstentladern sind die Stirnwände starr mit dem schwenkbaren Boden verbunden. Zur Erzielung einer bei der Entladung selbsttätig veränderlichen Querschnittsform ist daher bei diesen Selbstentladern im Gegensatze zu dem neuen Selbstentlader ein besonderer Einsatz erforderlieh, der aus einer an den Stirnwänden auf der der Entladeöffnung gegenüberliegenden Seite angelenkten Längswand und einer sich auf den schwenkbaren Boden stützenden Klappe besteht, die mit der erwähnten Längswand gelenkig verbunden ist. Ferner liegt bei diesen bekannten Selbstentladern die Schwenkachse des Bodens auf der Entladeseite. Es ist daher zum Kippen des Bodens ein sehr beträchtlicher Kraftaufwand erforderlich.

Es sei ferner noch darauf hingewiesen, daß es bei Selbstentladern mit schwenkbarem Boden auch bereits bekannt ist, die Schwenkachse auf der von der Entladeöffnung entfernt liegenden Seite anzuordnen.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an einem Selbstentladewagen veranschaulicht, und zwar zeigt

Fig. ι einen Querschnitt durch den im ladefertigen Zustande befindlichen Wagen, und

Fig. 2 einen der Fig. 1 entsprechenden Schnitt des Wagens im Entladezustande.

Am Untergestell A des Wagens sind parallel zueinander die beiden Stirnwände A¹ starr befestigt, die an ihren oberen Ecken durch zwei zur Längsachse des Wagens parallele Stangen a² und «³ versteift sind. Der Boden B des Selbstentladers ist mittels einer Achse δ¹ an den Stirnwänden A¹ drehbar gelagert, und zwar befindet sich die Achse auf der nach der Stange a² hin gelegenen Seite. Die auf dieser Seite gelegene Seitenwand C ist mit dem Boden B gelenkig verbunden und an ihrem oberen Ende, mit Schienen c¹ versehen, die sich an entsprechenden, auf der Stange a¹ gelagerten Rollen «⁴ führen. Die Schienen c¹ sind an ihrem oberen Ende zu Klauen c² umgebogen, mit denen sie im ladefertigen Zuj stände des Wagens (Fig. 1) über die Rollen'α⁴ greifen, so daß der Boden B gegen eine Drehung im Sinne des Pfeiles χ gesichert ist. Die andere Seitenwand C³ ist an der Stange a^s angelenkt und besitzt an ihrem unteren Ende mehrere Klauen c⁴, mit denen sie unter den Boden B zu greifen und diesen in der dem ladefertigen Zustande entsprechenden Stellung (Fig. 1) festzuhalten vermag. In der dem Entladezustande entsprechenden Stellung (Fig. 2) stützt sich der Boden B auf einen am Unter-

gestell A des Wagens befestigten Balken a⁵. An der Seitenwand C³ greift ein mittels eines Handhebels D zu bedienendes Schubkurbelgetriebe an, das dazu dient, die Seitenwand entweder in der dem ladefertigen Zustande entsprechenden Lage festzustellen oder um ihre Achse zu schwenken.

Soll der Wagen entladen werden, so wird der Handhebel D in solchem Sinne (im Sinne des

ίο Pfeiles y der Fig. i) gedreht, daß die Seitenwand C³ nach außen schwingt, wobei die Klauen c⁴ den Boden B freigeben. Sobald dies geschehen ist, bewirkt das Gewicht des Ladegutes infolge der seitlichen Lage der Achse δ¹ ein Kippen des Bodens B im entgegengesetzten Sinne des Pfeiles x, und zwar kippt der Boden so weit, bis er auf den Balken a^s auftrifft. Bei dieser Bewegung wird die an dem Boden B angelenkte Seitenwand C, die sich hierbei mit den Schienen c¹ an den Rollen «⁴ führt, angehoben ; gleichzeitig wird der Winkel zwischen ihr und dem Boden B vergrößert, so daß sich die ursprüngliche Querschnittsform des Wagenkastens ändert.

Dieser Umstand ermöglicht es, daß auch backendes Ladegut, wie Lehm u. dgl., selbsttätig entladen wird, da infolge der Querschnittsänderung des Wagenkastens sowohl die Adhäsion als auch die Kohäsion des Ladegutes wesentlich verringert wird. Die selbsttätige Entladung wird noch durch die Erschütterung befördert, die das Ladegut beim Auftreffen des Bodens B auf den Balken «⁵ erfährt.

Nach beendeter Entladung schwingt der Boden B unter dem Gewicht der an ihm angelenkten Seitenwand C aus der Entladestellung (Fig. 2) in die Stellung nach Fig. 1 zurück, bei der sich die Klauen c² auf die Rollen «⁴ auflegen und dadurch eine weitere Bewegung des Bodens B verhindern. Um den Boden B in dieser Stellung zu sichern, dreht man den Handhebel D (des Schubkurbelgetriebes) in solchem Sinne (im Sinne des Pfeiles ζ der Fig. 2), daß die Seitenwand C³ wieder in die aus Fig. 1 ersichtliche Stellung gelangt, bei der die Klauen et unter den Boden B greifen.

Claims (1)

1. Pate nt-An s PRU c 1-1:

   Selbstentlader, bei dem der zur Aufnahme des Ladegutes dienende Behälter im ladefertigen Zustande rechteckigen Querschnitt besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (B) des mit feststehenden Stirnwänden (A¹) versehenen Behälters um eine seitlich liegende Längsachse schwenkbar ist, und daß die auf der Seite der Schwenkachse des Bodens (B) liegende Seitenwand (C) einerseits an den Boden (B) angelenkt und anderseits derart mit dem feststehenden Teil (A, A¹, α²) des Selbstentladers verbunden ist, daß sie zusammen mit dem feststehenden Teil (A, A¹, a²) und dem Boden (B) eine zwangläufig geschlossene kinematische Kette (A, A¹, αϊ, Β, C) bildet, wobei eines (C) von den beweglichen GHedem (B, C) der Kette (A, A¹, a²·, B, C) einen Anschlag (c²) besitzt, der beim Übergang . des Bodens (B) aus der Entlade- in die Ladestellung den Boden (B) verhindert, über die Ladestellung hinauszuschwingen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.