DE267757C - - Google Patents
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- DE267757C DE267757C DENDAT267757D DE267757DA DE267757C DE 267757 C DE267757 C DE 267757C DE NDAT267757 D DENDAT267757 D DE NDAT267757D DE 267757D A DE267757D A DE 267757DA DE 267757 C DE267757 C DE 267757C
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- ploughshare
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B3/00—Ploughs with fixed plough-shares
- A01B3/24—Tractor-drawn ploughs
- A01B3/26—Tractor-drawn ploughs without alternating possibility
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Soil Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JVe 267757 KLASSE 45 a. GRUPPE
Pflugscharwagen bestehen.
Die Erfindung bezieht sich auf solche Motorpflüge, welche aus einer Zugmaschine mit angehängtem
Pflugscharwagen bestehen. Insbesondere betrifft die Erfindung die Kupplung, welche den Pflugscharwagen mit der Zugmaschine
verbindet. Gegenüber den bekannten. Kupplungen dieser Art besteht die Erfindung
darin, daß das eine Kupplungsglied eine Führungsrinne bildet, in welcher sich das andere
ίο Kupplungsglied frei auf und ab bewegen kann.
Hierdurch wird bezweckt, daß bei der Fortbewegung die bisher infolge der Unebenheiten
des Bodens unvermeidlichen Änderungen des Abstandes zwischen Pflugscharwagen und Zugmaschine
nach Möglichkeit vermieden werden, was vor allem bei derartigen Motorpflügen wichtig ist, bei welchen der Pflugscharwagen
gegenüber der Zugmaschine abgestützt ist.
Die Kupplung gemäß der Erfindung ist auf den Zeichnungen beispielsweise veranschaulicht.
Fig. ι ist eine Seitenansicht eines mit einer
Kupplung gemäß der Erfindung versehenen Motorpfluges; Fig. 2 ist eine Auf sieht auf Fig. 1,
und Fig. 3 ist ein Schnitt nach Linie A-B der Fig. 2, in Richtung der Pfeile gesehen.
Auf den Zeichnungen bezeichnet 1 den Rahmen der Zugmaschine, von welcher lediglich die beiden
hinteren Triebräder gezeichnet, also z. B. die beiden Vorderlenkräder fortgelassen sind.
Der Pflugscharwagen besteht aus dem Rahmen 2, welcher auf den Laufrädern 3, 3', 3"
ruht und die Pflugschäre 4, 5, 6 und 7 trägt. Letztere sind in den Haltern 8, 9, 10 und 11 befestigt,
welche fest auf den im Rahmen 2 drehbar gelagerten Wellen 12 sitzen. Diese können
zwecks Bewegung der Pflugschare aus der Arbeitsstellung und in dieselbe vermittels der
Schneckenräder 14, Schnecken 15, Welle 15',
Zahngetriebe 16 und Handrad 17 gedreht werden.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht die Einrichtung zum Kuppeln des Pflugscharwagens
mit der Zugmaschine aus einer im wesentlichen senkrecht angeordneten Rinne und einer in dieser mit freiem Spiel auf und ab bewegbaren
sowie drehbaren Rolle 19. Das eine dieser beiden Kupplungsglieder ist mit dem
Pflugscharwagen und das andere mit der Zugmaschine verbunden. Im vorliegenden Falle ist
die Rinne, welche durch die an dem U-Träger 21 befestigten Winkel 18', 18" gebildet wird, an
dem Pflugscharwagen befestigt und die Rolle 19 ■ mit der Zugmaschine 1 verbunden. Es könnte
aber die Befestigung der beiden Kupplungsglieder auch umgekehrt sein. Zur Befestigung
der Rinne dient ein U-Trägerstück 20, welches einerseits durch den Schenkel 24 und das Winkelstück
25 mit dem Trägerstück 21 der Rinne und andererseits durch den Schenkel 26 vermittels-Schrauben 27 mit dem Träger 23 des
Wagenrahmens 2 verbunden ist. Zur Befestigung der Rolle 19 an der Zugmaschine ist die,
die Rolle 19 drehbar umschließende Stange 28 ■ durch das Gelenk 29 mit der Stange 30 verbunden,
welche an dem Träger 31 befestigt ist, der seinerseits durch Winkel 32 mit dem Träger
33 des Maschinenrahmens 1 verbunden ist. Es ist aus dem Vorstehenden ohne weiteres ersieht-
lieh, daß der Pflugscharwagen sich mit Bezug auf die Zugmaschine um jede Achse drehen und
auf und ab bewegen kann, und zwar, ohne daß der Abstand zwischen Pflugscharwagen und Zugmaschine
wesentlich geändert wird.
Die Befestigung des Verbindungsstücks 20 an dem Rahmen träger 23 ist so ausgebildet, daß die
Führungsrinne seitlich verstellbar ist. Zu diesem Zwecke ist im vorliegenden Fall der Träger 20
ίο mit Längschlitzen 34', 34" versehen, durch
welche die Befestigungsbolzen 27, 27 hindurchgehen (Fig. ι und 3). Die seitliche Verstellbarkeit
ist insbesondere für Pflugscharwagen der auf den Zeichnungen veranschaulichten Art wichtig,
bei welchen die Symmetrielängsachse bezüglich der Pflugschare nicht mit der Symmetrielängsachse
bezüglich der Laufräder zusammenfällt. Würde beispielsweise die Rinne an der in Fig. 2 der Zeichnungen dargestellten',
in der Symmetrieachse bezüglich der Pflugschare liegenden Stelle den Träger 23 angreifen, so
würde zwar beim Pflügen der Rahmen in der ordnungsmäßigen Lage von der Zugmaschine
gezogen, dagegen würde sich der Rahmen beim Transport des Pflugscharwagens, wenn er also
bei hochgehobenen Pflugscharen auf seinen Laufrädern ruht, zur Zugmaschine querstellen,
da ja die Rinne nicht in der Symmetrielängsachse bezüglich der Räder, sondern an einer
Stelle außerhalb dieser Symmetrielängsachse angreift. Es würde dann gemäß der Erfindung
einfach die verstellbar mit dem Träger 23 verbundene Rinne an dem Träger 23 so weit verschoben,
daß sie nunmehr in der Symmetrielängsachse bezüglich der Laufräder, d. h. in der
Symmetrielängsachse des Rades 3" angreift. Soll also beispielsweise die Rinne aus der in
Fig. 2 und 3 dargestellten Stellung, bei welcher sie in der Symmetrielängsachse bezüglich der
Pflugschare angreift, in die Symmetrielängsachse bezüglich der Laufräder verschoben werden,
so werden die Befestigungsbolzen 27 gelöst, der Träger 20 in Fig. 3 nach rechts um die
zweckmäßig" gleich oder annähernd gleich der Entfernung zwischen den Symmetrieachsen gemachte
Länge der Schlitze 34' und 34" verschoben und dann wieder die Schrauben 27 angezogen.
Claims (2)
1. Kupplung für Motorpflüge, welche aus einer Zugmaschine mit angehängtem Pflugscharwagen
bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Kupplungsglied aus einer Führungsrinne (18', 18", 21) besteht, in
welcher sich das andere Kupplungsglied (19), frei auf und ab bewegen kann.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Kupplungsglied
(i8', 18", 21) seitlich verstellbar (27,34)
angeordnet ist.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE267757C true DE267757C (de) |
Family
ID=524783
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT267757D Active DE267757C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE267757C (de) |
-
0
- DE DENDAT267757D patent/DE267757C/de active Active
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