DE265375C

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Publication number: DE265375C
Application number: DENDAT265375D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES ///U

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVr 265375 -KLASSE 68 <Z. GRUPPE

ALBIN GRAICHEN in CHEMNITZ.

Türschließer. Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. August 1912 ab.

Die Erfindung betrifft einen Türschließer, bei dem von der mit der Schließfeder verbundenen Achse aus durch ein aus der langsameren in die raschere Bewegung übersetzendes Getriebe eine Zentrifugalreibungsbremse beim Schließen der Tür zur Wirkung gebracht wird, die eine durch einen Geschwindigkeitsregler hebbare Bremsscheibe besitzt.

Das Wesen der Erfindung besteht darin,

ίο daß die Bremsscheibe bei ihrer Hebung durch den Geschwindigkeitsregler gegen den einen Schenkel eines zweiarmigen Hebels anläuft, der durch seinen anderen Schenkel mittels einer Schraube zum Zweck eines früheren oder späteren Hemmungsbeginns eingestellt werden kann.

In der Zeichnung zeigen:
Fig. ι das Werk des Türschließers gemäß der Erfindung in der Ansicht, ohne jede Umhüllung und zum Teil im Schnitt,

- Fig. 2 in der Draufsicht mit weggelassener Oberplatte,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. 2, und

Fig. 4 den Türschließer an einer Tür angebracht in der Draufsicht und im verkleinerten Maßstabe.

Das Werk des Türschließers ist zwischen zwei Platten 1 und 2 untergebracht, die durch Bolzen 3, 4 und 5 in geeigneter Entfernung voneinander gehalten werden.

Wird die Tür geöffnet, so wird durch den Hebel 6, mittels der Klinke 7 und der Sperrradhülse 8 die Triebfeder 9 gespannt.
Gleichzeitig wird hierbei mit der Spindel 10 und dem an ihr befestigten Zahnrade 11 das 45

Trieb 12 und mit diesem das mit demselben verbundene Sperrad 13, die auf der Welle 14 lose drehbar angeordnet sind, nach der Pfeilrichtung B umgedreht, wobei die an dem auf der Welle 14 befestigten Rade 15 vorgesehene Klinke 16 (Fig. 2) entgegen dem Drucke der Feder 17 an dem sich umdrehenden Sperrade 13 gleitet.

Das Rad 15 verbleibt hierbei im Ruhezustande.

Schließt sich aber infolge der gespannten Triebfeder 9 die Tür, so wird durch das Rad 11 das Trieb 12 und mit diesem das Sperrad 13 in der der Pfeilrichtung B entgegengesetzten Richtung umgedreht, und da die Klinke 16 durch die Feder 17 mit dem Sperrade 13 in Eingriff gehalten, wird das Rad 15 ebenfalls umgedreht, das wiederum seine Bewegung durch die Getriebe 18,19 auf das Trieb 20 überträgt und somit auch der Geschwindigkeitsregler 21 in Umdrehung versetzt wird.

Dadurch nun, daß die Übersetzungsverhältnisse der einzelnen Getriebe so gewählt sind, daß diese stets aus der langsameren Bewegung in die raschere Bewegung übersetzen, so wird der Geschwindigkeitsregler 21 verhältnismäßig rasch umgedreht, wobei infolge der Fliehkraft die Gewichte 22 nach außen streben und hierbei die an der verschiebbaren Hülse des Geschwindigkeitsreglers 21 vorgesehene Scheibe 23 angehoben wird.

Wird schon durch das Übersetzungsverhältnis der einzelnen Getriebe ein nicht zu unterschätzender Widerstand der Triebfeder 9 entgegengesetzt, so daß schon durch diesen eine nicht zu unterschätzende Hemmung herbei-

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geführt wird, so wird diese Hemmung noch dadurch wesentlich erhöht, daß die durch die Fliehkraft der Gewichte 22 des Geschwindigkeitsreglers 21 sich hebende Scheibe 23 an dem Bremshebel 24 schleift (Fig. 3).

Der Bremshebel 24 ist durch eine Schraube 25 hoch oder tief einstellbar, so daß die Hemmung auf die Scheibe 23 in jeder ihrer Höhenlagen erfolgen kann und somit auch die Hemmung des Türschließers mittels der Schraube 25 regelbar ist.

Ist nun im Ausführungsbeispiel die Anordnung derart getroffen, daß die Triebfeder 9 das Sperrad 13 mittelbar durch die Räder 11 und 12 in Umdrehung versetzt und diese durch die übrigen Getriebe auf den Geschwindigkeitsregler 21 übertragen wird, so kann auch diese einleitende Bewegung unmittelbar von der Spindel 10 herbeigeführt werden, indem das Sperrad 13 auf dieser Spindel 10 befestigt und das Rad 11 mit einer Klinke 16 ausgerüstet lose drehbar auf derselben Spindel angeordnet sein kann.

Claims

Patent-Anspruch:

Türschließer, bei dem von der mit der Schließfeder verbundenen Achse aus durch ein aus der langsameren in die raschere Bewegung übersetzendes Getriebe · eine Zentrifugalreibungsbremse beim Schließen der Tür zur Wirkung gebracht wird, die eine durch einen Geschwindigkeitsregler hebbare Bremsscheibe besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsscheibe (23) bei ihrer Hebung durch den Geschwindigkeitsregler (21) gegen den einen Schenkel eines zweiarmigen Hebels (24) anläuft, der durch seinen anderen Schenkel mittels einer Schraube (25) zum Zweck eines früheren oder späteren Hemmungsbeginns eingestellt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen