DE26160C

DE26160C - Vierrädriger Hackepflug ohne Drehschemel

Info

Publication number: DE26160C
Application number: DE188326160D
Authority: DE
Original assignee: C. beese in Bismark i./Altmark
Priority date: 1883-04-01
Filing date: 1883-04-01
Publication date: 1884-03-29

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Auf dem Achsfutter der Vorderachse sind drei Ständer befestigt, Fig. 1, welche als Führung für die horizontale Schiene α dienen; durch drei Gelenke b, Fig. 2, die eine seitliche Bewegung gestatten, ist der trapezförmig gestaltete Rahmen c mit dieser Schiene verbunden. Der Rahmen c, aus Quadrateisen bestehend, ist an den Ecken zusammengeschweifst, und mit ihm sind die Querstangen 2, 3 verschraubt, welche zugleich mit den Stangen 1 und 4 zur Befestigung der Schare dienen. Diese Einrichtung bietet den Vortheil, die Entfernung der Schare in seitlicher Richtung beliebig ändern und so auf jede Weite einstellen zu können. Die .Verbindung des Vordergestells mit der Hinterachse ist durch die Stangen d hergestellt, Fig. 5.

An der Hinterachse sitzt die Hülse e. In der viereckigen Oeffnung dieser Hülse steckt ein T-förmig gestaltetes Einsatzstück, und zwar so, dafs das horizontal liegende Ende in die Zugrichtung fällt. Dasselbe bildet das Auflager für das Querholz f, welches wiederum den Rahmen, mit dem es fest verbunden ist, trägt. Auf diese Weise ist der hintere Theil des Rahmens auf der Hinterachse aufgelagert und zugleich die Lenkbarkeit mit Hülfe der Sterzen g ermöglicht. Der Tiefgang der Schare wird durch verschiedene Länge der Einsatzstücke regulirt, die nach Bedürfnifs ausgewechselt werden. Aufserdem können die einzelnen Schare durch Herabrücken ihrer Stiele nach Belieben tiefer gestellt werden.

Um den Transport bewerkstelligen zu können, sind folgende Einrichtungen getroffen: Auf den äufseren Ständern der Vorderachse, Fig. 1 und 3, befinden sich Lager für eine Welle h, an welcher die Schiene α durch Ketten angehängt ist. Durch Drehung dieser Welle wird die Hebung und Senkung der Schiene und somit des Vordertheiles des Rahmens bewirkt. Zwischen Hinter- und Vorderachse liegt unter dem Rahmen die gelenkige Verstrebung k I, deren Lager m an der Hinterachse befestigt ist, Fig. 4. Wird der Bügel η angezogen, so hebt sich die Verstrebung, Stange k legt sich unter den Rahmen und hebt ihn, bis die Streben / eine fast senkrechte Stellung erlangt haben. Durch Kette ο wird die Vorrichtung an die Verbindungsstange p angehängt und in ihrer Stellung gehalten. Der Rahmen mit den daran befestigten Scharen hängt nun frei und kann leicht fortgeschafft werden.

Beim Arbeiten mit dem Pflug auf Rübenäckern werden die Schare an den Stangen 1 bis 4, auf Getreideäckern nur an 3 und 4 befestigt. Zur Verwendung kommen nur Schare mit einseitigen Blättern, und man läfst die geraden Seiten längs der Pfianzenreihen laufen.

Patent-Ansρrüche:

i. Die Verbindung des Vordergestells mit den drei Ständern zur Führung der Flachschienen a, welche zum Transport gehoben und zur. Arbeit gesenkt wird.

Die Art der Verbindung des Rahmens c mit dem Vordergestell durch die Gelenke b.
Die Anordnung des trapezförmig gestalteten Rahmens c mit den Qnerstangen ι bis 4, welche die Befestigung der Schare sowohl hinter einander als auch in jeder beliebigen Weite neben einander ermöglichen.
Die Anordnung einer von den Sterzen aus zu handhabenden Gelenkstütze k I, welche für den Transport aufgerichtet und für die Arbeit niedergelassen wird.
Die Anordnung der Hülse e mit ihrem T-förmig gestalteten Einsatzstück, welche zur Regulirung des Tiefganges und zur Auflagerung des Hintertheiles des Rahmens e dient.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.