DE258674C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JKi 258674 -KLASSE 72 c. GRUPPE

FRIED. KRUPP AKT-GES. in ESSEN, Ruhr.

Automobil mit Pivotgeschiitz. Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. März 1912 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf solche Automobile mit Pivotgeschütz, bei welchen für das Geschütz und dessen drehbare Plattform auf dem Automobilrahmen getrennte Drehlager vorgesehen sind. Die Erfindung besteht in einer besonderen Anordnung von Zurrvorrichtungen für das Geschütz und die Plattform, und zwar ist die Anordnung so getroffen, daß beim Zurren des Geschützes gleichzeitig die ausgerückte Zurrvorrichtung für die Plattform eingerückt wird, daß aber die Zurrvorrichtung für das Geschütz unabhängig von der eingerückten Zurrvorrichtung für die Plattform ausgerückt werden kann.

Auf der Zeichnung zeigen

Fig. ι einen Teil einer Seitenansicht eines Ausführungsbeispieles des Erfindungsgegenstandes, teilweise im Schnitt, und

Fig. 2 den zugehörigen Grundriß,

Fig. 3 und 4 einen Teil der Fig. 1 bei anderen Stellungen einzelner Teile.

Der Pivotbock A (Fig. 1) des Geschützes ist mit dem Rahmen B des Automobils starr verbunden. In dem Pivotbocke ist die gabelförmige Oberlafette D mittels eines Kugellagers a¹ und eines senkrechten Zapfens d¹ drehbar gelagert.

Auf dem Rahmen B ist ferner eine Plattform E für das Geschütz drehbar gelagert, und zwar mittels eines besonderen, konzentrisch zur Achse des Geschützpivots angeordneten Kugellagers (e¹). Die Plattform E trägt einen Panzer .F.

An der Oberlafette D ist ein Ansatz d² vorgesehen, der zur Aufnahme eines Mitnehmerbolzens d³ dient. Dieser Bolzen greift mit etwas Spiel in eine Aussparung der Plattform E ein.

Für das Geschützrohr C ist eine Zurr vorrichtung vorgesehen, die dazu dient, das um die Achse der wagerechten Schildzapfen d^A und die Achse des Pivotzapfens d^l schwingende System des Geschützes (das Geschützrohr, dessen Gleitbahnträger usw.) beim Fahren des Fahrzeuges gegenüber diesem festzulegen und dadurch die Richtmaschine des Geschützes zu entlasten. Diese Zurrvorrichtung besteht aus einer Klappe K, die mittels einer Welle k² an einem Lager J¹, das an einer senkrechten Wand / des Fahrzeuges sitzt, angelenkt und mit einer dem Mündungsende des Geschützrohres nachgebildeten Höhlung k¹ versehen ist. Mit der Welle k² der Klappe K ist ein Hebel k^s starr verbunden, der an eine Stange M angelenkt ist. Die Stange M steht in gelenkiger Verbindung mit einem an dem Lager J¹ schwingbar angeordneten Winkelhebel H. Zum Ein- und Ausrücken der Klappe K dient ein Handhebel &⁴, der auf der Welle k² sitzt Und eine unter der Wirkung einer Feder A⁶ stehende Klinke k^s trägt, die, wenn die Klappe K das Mündungsende des Geschützrohres C umgreift, unter eine an der Wand / angeordnete Nase i^z greifen kann.

Zum Zurren der Plattform E gegenüber dem Fahrzeuge dient ein Riegel N, der in Lagern i^s i⁴ des Fahrzeuggestelles verschiebbar, aber undrehbar gelagert ist. Der Riegel N ist dazu bestimmt, mit seinem vierkantig ausgebildeten Ende n¹ in eine Rast e^z (Fig. 4) einzugreifen,

die in einem an der Unterseite der Plattform E angeordneten Körper e² vorgesehen ist. In der eingerückten Stellung (Fig. ι bis 3) und in der ausgerückten Stellung (Fig. 4) kann der Riegel N mittels eines unter Federwirkung stehenden Bolzens i⁵ festgelegt werden, der an der einen Wand des Lagers J¹ verschiebbar angeordnet ist. Der Riegel N besitzt zu diesem Zwecke zwei Rasten n² n³, in welche der Bolzen i⁵ eingreifen kann.

Das untere Ende des Bolzens i^b ist abgerundet oder kegelförmig gestaltet, um zu ermöglichen, daß der Bolzen i^s durch von Hand erfolgendes Verschieben der Stange N außer Eingriff mit den Rasten n² n³ gebracht werden kann.

An der Unterseite der Plattform E ist in dem Körper e² und in einem Lager e⁴ eine Stange P verschiebbar angeordnet. Eine Schraubenfeder Q, die sich einerseits gegen den Körper e² und andererseits gegen einen Bund p¹ der Stange P stützt, sucht diese in einer solchen Stellung zu halten, in welcher ihr Bund ft¹ an dem Lager e^l anliegt (Fig. 3). Bei dieser Stellung reicht das eine Ende der Stange P gerade bis zum Boden der Rast e³. Das andere Ende der Stange P steht unter Vermittelung eines gabelförmigen Lenkers p² in Verbindung mit einem Hebel R, dessen Welle r¹ an der Plattform gelagert ist und einen Handgriff S trägt.

Bei gezurrtem Geschütze und gezurrter Plattform nehmen die einzelnen Teile die Stellung nach Fig. 1, 2 ein. Die Klappe K befindet sich in Eingriff mit dem Mündungsende des Geschützrohres C und wird in dieser Lage durch die Klinke k^s des Hebels A⁴ und die Nase i² festgelegt. Das freie Ende h¹ des Winkelhebels H legt sich hierbei gegen den Riegel N, der so weit nach rechts verschoben ist, daß sein Ende n¹ mit der Rast e³ des Körpers e² in Eingriff steht und dadurch die Plattform E mit dem Fahrzeuge verriegelt. Der Bolzen i⁵ greift in die Rast n² des Riegels N ein, und die Stange P befindet sich in der Stellung, welche sie unter der Wirkung der Feder Q einzunehmen bestrebt ist.

Soll die Zurrung für das Geschütz ausgerückt werden, so bringt man zunächst die Klinke k⁵ außer Eingriff mit der Nase i² und legt dann mittels des Hebels k^l die Klappe K in die Lage nach Fig. 3, 4 um. Dem Geschützrohre kann dann Erhöhung erteilt werden. Beim Ausrücken der Zurrklappe K gelangt der Winkelhebel H unter Vermittelung des Hebels k³ und der Stange M in eine solche Lage, in welcher sein freies Ende h¹ vom Riegel N abgehoben ist (Fig. 3).

Soll auch die Zurrung für die Plattform E ausgerückt werden, so legt man den Handgriff S bis in die Stellung nach Fig. 4 um. Hierdurch wird die Stange P unter Vermittelung des Hebels R und des Lenkers p² entgegen der Wirkung der Feder Q nach links verschoben. Der Bewegung der Stange P folgt der Riegel N, so daß dieser die Rast e³ verläßt und in eine Stellung gelangt, in welcher er an dem freien Ende h¹ des Winkelhebels H anliegt (Fig. 4). Bei diesem Vorgange ist der Bolzen i^h aus der Rast »² ausgetreten und in Eingriff mit der Rast n³ gelangt. Das Gesperre i⁶ n³ sichert dann die Stange N gegen jede Verschiebung unter der Wirkung der beim Fahren auftretenden Stöße. Gibt man den Hebel 5 frei, so kehrt er mit der Stange P unter der Wirkung der Feder Q in seine ursprüngliche Lage zurück. Nach Auslösen der Zurrung N e³ kann das Geschütz zusammen mit der Plattform um die Achse des Pivots A d¹ verschwenkt werden.

Sollen beide Zurrungen eingerückt werden, so wird das Geschützrohr C in die wagerechte Lage gebracht und das Geschütz mit der Plattform E in die Lage geschwenkt, bei welcher die Rast sich in der Bahn des Riegels N befindet. Sodann wird der Hebel Ä⁴ so weit umgelegt, daß die Klappe K das Mündungsende des Geschützrohres C umgreift und die Klinke k⁵ mit der Nase i² in Eingriff tritt. Beim Umlegen des Hebels Ä⁴ schwingt der Winkelhebel H in die Stellung nach Fig. 1 und drückt mit seinem freien Ende h^x den Riegel N nach rechts. Der Riegel N tritt hierbei mit seinem Ende n¹ in die Rast e³. Gleichzeitig gelangt der Bolzen i^b in Eingriff mit der Rast w²; das Gesperre i⁵ n² sichert dann die Stange N gegen jede Verschiebung unter der Wirkung der beim Fahren auftretenden Stöße.

Wie sich aus Vorstehendem ergibt, arbeiten beide Zurrvorrichtungen in der Weise zusammen, daß beim Zurren des Geschützes gleichzeitig die Plattform gezurrt wird. Dabei ist aber die Anordnung so getroffen, daß die Zurrvorrichtung für das Geschütz unabhängig von der Zurrvorrichtung für die Plattform ausgerückt werden kann. Diese letztere Anordnung bietet den Vorteil, daß dem Geschützrohre (nach Auslösen der Zurrvorrichtung für das Geschütz) bereits beim Fahren die für das Schießen voraussichtlich erforderliche Erhöhung erteilt werden kann, ohne daß es nötig wird, die Zurrvorrichtung für die Plattform auszurücken. Die Wirkung der Zurrvorrichtung für die Plattform (Entlastung des Drehlagers der Plattform von den beim Fahren auftretenden Stoßen) kann also bis zu dem Augenblicke bestehen bleiben, in welchem das Fahrzeug die zum Schießen erforderliche Stellung einnimmt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Automobil mit Pivotgeschütz, bei welchem für das Geschütz und dessen drehbare Plattform getrennte Drehlager und Zurrvorrich-

   tungen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Zurr vorrichtung für die Plattform (E) einen mittels Gestänges (P Q ■p^% R S) auszurückenden Riegel (N) besitzt, ■ und daß mit der Zurrvorrichtung (K) für das Geschütz ein Organ (H) verbunden ist, welches beim Einrücken der Geschützzurrvorrichtung den Riegel (N) kraftschlüssig in Eingriff mit der Plattform bringt und beim Ausrücken der Geschützzurrvorrichtung den Riegel für das Ausrücken der Plattformzurrvorrichtung freigibt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.