DE293697C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES A

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Vi 293697 KLASSE 20 c. GRUPPE

PHILIPP EMMERICH in KIEL.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum schnellen Lösen und Verbinden von Faltenbälgen an Durchgangswagen.

Das Wesen der Erfindung besteht in der Anordnung von Gelenkhebeln, an denen der Faltenbalg aufgehängt ist, und die derart miteinander verbunden und gelagert sind, daß der Faltenbalg unter dem Einflüsse seines Eigengewichts stets in die eine oder andere ίο Endlage klappen muß und darin gehalten wird.

Die Erfindung sichert bei leichter Handhabung ein schnelles Vorklappen der Faltenbälge in die richtige Kupplungsstellung und ein schnelles und sicheres Zurückklappen in die Ruhelage. Die Bälge werden sowohl in der ausgeklappten wie auch in der zurückgeklappten Lage durch ihr Eigengewicht gehalten.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι einen Teil einer Seitenansicht der

Vorrichtung in der Gebrauchslage, teilweise im Schnitt. Die Ruhelage und auch die anormale Stellung bei dem Durchfahren von Kurven ist durch Strichlinien gekennzeichnet.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht der Gelenkhebelanordnung nach Fig. 1.

Die Vorrichtung besteht im wesentlichen aus federnd angeordneten Gelenkhebeln, und zwar einem Traghebel a, einem Stützhebel δ und einem Führungshebel c im Zusammenhang mit einer Kette d und Feder e, sowie einer gabelförmigen Führung f an dem Faltenbalgrahmen I.

Als Aufhängungspunkte für die Gelenkhebel können diejenigen von der bisherigen Einrichtung benutzt werden. Ebenso kann die bisher gebrauchte Feder Verwendung finden. Nur für den Stützhebel ist an die Wagenwand ein Scharnier anzubringen und ferner an die Faltenbalgrahmen I die gabelförmigen Führungen.

Die Wirkungsweise der Gelenkhebel ist folgende :

Der an der Feder e aufgehängte Traghebel a hält den Stützhebel 5 und dieser ist an seinem äußersten freien Ende mit dem Führungshebel c verbunden, an dem der Faltenbalg g aufgehängt ist. Der Stützhebel δ schwingt um die an der Wand angebrachte Achse h, der Traghebel α um die an dem Stützhebel δ angebrachte Achse i und der Führungshebel c um die an dem äußersten Ende des Stützhebels δ angebrachten Achse k.

Beim Bewegen des Faltenbalges g schwingt dieser an dem Führungshebel c in seinem Stützpunkt und wird im vor- und zurückgeklappten Zustande durch sein Eigengewicht, das dann entweder rechts oder links vom Drehpunkt des Hebels c wirkt, in seiner Endlage gehalten.

Die Begrenzungskette d verbindet die Halte- und oberen Schwingungsachsen m des Führungshebels c und η des Traghebels α und hat in Verbindung mit der Feder e im ausgeklappten Zustande des Faltenbalges den Zweck, ausgleichend zu wirken, wenn der Faltenbalg beim Durchfahren von Kurven über die normale Puffergrenze hinaus beansprucht wird.

Die Achsen m sind in Laschen 0 des Faltenbalges angeordnet.

Diese Stellung ist durch die Strichlinienfüh-

rung der linksseitigen Darstellung gekennzeichnet. Die am Faltenbalgrahmen I angebrachten gabelförmigen Führungen f haben den Zweck, größere Höhen- und Seitendifferenzen leicht und schnell auszugleichen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Vorrichtung zum schnellen Lösen und Verbinden von Faltenbälgen an Durchgangswagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Faltcnbälge in ihre Gebrauchs- und Ruhestellung mittels federnd aufgehängter Gelenkhebel (a, b ■ und c) in Verbindung mit einer Begrenzungskette geführt werden und der Drehpunkt des Schwinghebels (c) so gelegt ist, daß der Faltenbalg in den beiden Endlagen jeweils durch sein Eigengewicht gehalten wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.