DE225439C - Federung für Fahrzeuge durch Luftreifen - Google Patents
Federung für Fahrzeuge durch LuftreifenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
- B60G11/46—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also fluid springs
- B60G11/465—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also fluid springs with a flexible wall
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/423—Rails, tubes, or the like, for guiding the movement of suspension elements
- B60G2204/4232—Sliding mounts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
' - JV* 225439 -KLASSE 63 b. GRUPPE
EDOUARD HEUSCH und ALEXIS LETELLIER
in PARIS.
Federung für Fahrzeuge durch Luftreifen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. September 1908 ab.
Gegenstand der Erfindung ist eine der bekannten Federungen für. Fahrzeuge, bei welcher die Last des Wagenkastens neben gewöhnlichen
Tragfedern mittels Luftreifen auf die Radachse übertragen wird. Das Wesen der Erfindung besteht in der Verwendung
zweier Luftreifen, von denen der eine auf seiner Plattform vor der durch die Rädachse
gelegten senkrechten Ebene, der andere auf
ίο seiner Plattform hinter dieser Ebene angeordnet
ist. Beide Plattformen sind die Arme eines zweiarmigen Hebels, dessen Drehpunkt senkrecht unter der Radachse liegt. Dieses
System ist einerseits mit dem Wagenkasten, andererseits mit der Radachse verbunden, um
die Last von ersterem auf letztere zu übertragen. Dadurch kann mindestens einer dieser
Teile (Räder oder Plattformen) eine gewisse Schwingung in bezug auf den Wagenkasten
ao ausführen, wodurch eine freie Ausgleichung bzw. Verteilung der Stöße auf die vor und
hinter der Achse befindlichen Luftreifen erzielt und somit deren Rückschlag auf den Wagenkasten
abgeschwächt wird.
Wie groß auch die Weite der Schwingungen und deren Dauer sein mag, die auf den Wagenkasten
übertragenen Erschütterungen sind nur ganz gelinde und kurz.
Die Zeichnung veranschaulicht in Fig. 1
eine Seitenansicht, in Fig. 2 einen lotrechten Schnitt nach A-A der Fig. 1 und in Fig. 3
einen wagerechten Schnitt nach Linie B-B der Fig..2.
In den Fig. 1 bis 3 ist der Wagenkasten mittels der üblichen Blattfedern 13 auf einer Nebenachse
14 befestigt, die Arme 15 trägt; auf den
Enden dieser Arme sind die Luftreifen 5 befestigt, die auf zwei konkaven Armen eines
Doppelhebels 16 ruhen, welcher seinerseits auf der Hauptachse 1 mittels Hängestangen 17 aufgehängt
ist. Die Gelenke 18 und ig, welche jede Hängestange mit dem Doppelhebel. 16
und der Achse 1 verbinden, stehen aufeinander senkrecht und ermöglichen somit dem
Radsystem 5, sich in der Längs- und in der Querrichtung in bezug auf die Achse 1 zu
neigen. In der Mitte der Seitenfedern 13 sind lotrechte Führungen 20 befestigt, welche Gleitstücke
21 aufnehmen, die seitlich von der Achse ι angeordnet sind und in welchen die
letztere mit geringem Spiel gleiten und schwingen kann. Diese Einrichtung hat den Vorteil,
die Luftreifen 5 in bezug auf die Achse 1 und mit dem ganzen Wagenkasten tiefer setzen
zu können.
Bei der obigen Ausführung sind die auf der Fahrbahn sich fortbewegenden Räder 2 als
starr angenommen, um die Wirkung der Räder 5 am besten hervortreten zu lassen. Die
Erfindung schließt jedoch keinesfalls die gleichzeitige Anwendung mehr oder weniger elastischer
Laufräder mit oder ohne Luftreifen aus.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Federung für Fahrzeuge, bei welcher die Last des Wagenkastens neben gewöhnlichen Tragfedern mittels Luftreifen auf die Radachse übertragen wird, gekennzeichnet durch die Verwendung je zweier vor und55hinter der Radachse angeordneten Luftreifen (5), welche an dem Wagenkasten befestigt und auf den Armen eines sich vor und hinter die Achse erstreckenden Doppelhebels (16) gelagert sind, welcher durch ein Gelenk (19) an einem von der Radachse (1) gelenkig getragenen Arm (17) aufgehängt ist, zu dem Zweck, eine gleichmäßige Verteilung der Stöße auf die Luftreifen vor und hinter der Achse zu erzielen und deren Rückwirkungen auf den Wagenkasten abzuschwächen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE397528X | 1908-09-21 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE225439C true DE225439C (de) | 1910-09-10 |
Family
ID=43532661
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1908225439D Expired DE225439C (de) | 1908-09-21 | 1908-09-22 | Federung für Fahrzeuge durch Luftreifen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE225439C (de) |
FR (1) | FR397528A (de) |
-
1908
- 1908-09-22 DE DE1908225439D patent/DE225439C/de not_active Expired
- 1908-12-16 FR FR397528A patent/FR397528A/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR397528A (fr) | 1909-05-10 |
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