DE225439C - Federung für Fahrzeuge durch Luftreifen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

' - JV* 225439 -KLASSE 63 b. GRUPPE

EDOUARD HEUSCH und ALEXIS LETELLIER

in PARIS.

Federung für Fahrzeuge durch Luftreifen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. September 1908 ab.

Gegenstand der Erfindung ist eine der bekannten Federungen für. Fahrzeuge, bei welcher die Last des Wagenkastens neben gewöhnlichen Tragfedern mittels Luftreifen auf die Radachse übertragen wird. Das Wesen der Erfindung besteht in der Verwendung zweier Luftreifen, von denen der eine auf seiner Plattform vor der durch die Rädachse gelegten senkrechten Ebene, der andere auf

ίο seiner Plattform hinter dieser Ebene angeordnet ist. Beide Plattformen sind die Arme eines zweiarmigen Hebels, dessen Drehpunkt senkrecht unter der Radachse liegt. Dieses System ist einerseits mit dem Wagenkasten, andererseits mit der Radachse verbunden, um die Last von ersterem auf letztere zu übertragen. Dadurch kann mindestens einer dieser Teile (Räder oder Plattformen) eine gewisse Schwingung in bezug auf den Wagenkasten

ao ausführen, wodurch eine freie Ausgleichung bzw. Verteilung der Stöße auf die vor und hinter der Achse befindlichen Luftreifen erzielt und somit deren Rückschlag auf den Wagenkasten abgeschwächt wird.

Wie groß auch die Weite der Schwingungen und deren Dauer sein mag, die auf den Wagenkasten übertragenen Erschütterungen sind nur ganz gelinde und kurz.

Die Zeichnung veranschaulicht in Fig. 1 eine Seitenansicht, in Fig. 2 einen lotrechten Schnitt nach A-A der Fig. 1 und in Fig. 3 einen wagerechten Schnitt nach Linie B-B der Fig..2.

In den Fig. 1 bis 3 ist der Wagenkasten mittels der üblichen Blattfedern 13 auf einer Nebenachse 14 befestigt, die Arme 15 trägt; auf den Enden dieser Arme sind die Luftreifen 5 befestigt, die auf zwei konkaven Armen eines Doppelhebels 16 ruhen, welcher seinerseits auf der Hauptachse 1 mittels Hängestangen 17 aufgehängt ist. Die Gelenke 18 und ig, welche jede Hängestange mit dem Doppelhebel. 16 und der Achse 1 verbinden, stehen aufeinander senkrecht und ermöglichen somit dem Radsystem 5, sich in der Längs- und in der Querrichtung in bezug auf die Achse 1 zu neigen. In der Mitte der Seitenfedern 13 sind lotrechte Führungen 20 befestigt, welche Gleitstücke 21 aufnehmen, die seitlich von der Achse ι angeordnet sind und in welchen die letztere mit geringem Spiel gleiten und schwingen kann. Diese Einrichtung hat den Vorteil, die Luftreifen 5 in bezug auf die Achse 1 und mit dem ganzen Wagenkasten tiefer setzen zu können.

Bei der obigen Ausführung sind die auf der Fahrbahn sich fortbewegenden Räder 2 als starr angenommen, um die Wirkung der Räder 5 am besten hervortreten zu lassen. Die Erfindung schließt jedoch keinesfalls die gleichzeitige Anwendung mehr oder weniger elastischer Laufräder mit oder ohne Luftreifen aus.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Federung für Fahrzeuge, bei welcher die Last des Wagenkastens neben gewöhnlichen Tragfedern mittels Luftreifen auf die Radachse übertragen wird, gekennzeichnet durch die Verwendung je zweier vor und

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   hinter der Radachse angeordneten Luftreifen (5), welche an dem Wagenkasten befestigt und auf den Armen eines sich vor und hinter die Achse erstreckenden Doppelhebels (16) gelagert sind, welcher durch ein Gelenk (19) an einem von der Radachse (1) gelenkig getragenen Arm (17) aufgehängt ist, zu dem Zweck, eine gleichmäßige Verteilung der Stöße auf die Luftreifen vor und hinter der Achse zu erzielen und deren Rückwirkungen auf den Wagenkasten abzuschwächen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.