DE2520842C3

DE2520842C3 - Fahrzeugrad für Zwillingsbereifung

Info

Publication number: DE2520842C3
Application number: DE19752520842
Authority: DE
Inventors: Heinz 5800 Hagen Brinkmann
Original assignee: Kronprinz GmbH
Current assignee: Kronprinz GmbH
Priority date: 1975-05-07
Filing date: 1975-05-07
Publication date: 1979-05-23
Also published as: DE2520842B2; DE2520842A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad für Zwillingsbereifung mit einem gegossenen Radkörper mit sternförmigen Flanschelementen, an denen jeweils für sich eine Innenfelge und eine Außenfelge mittels Klemmelementen befestigt sind.

Ein Fahrzeugrad dieser Art ist durch die US-PS 3 144275 bekannt. Dort sind für die Klemmelemente der Innenfelge und die Klemmelemente der Außenfelge jeweils getrennte Befestigungsebenen am Radkörper vorgesehen. Diese Konstruktion ist zum einen aufwendig und zum anderen ist die Zugänglichkeit der Klemmelemente für die Innenfelge erschwert.

Durch die US-PS 3847442 ist es bekannt, bei einem Rad für Zwillingsbereifung die beiden Felgen gemeinsam mittels eines Distanz-Spannringes zu befestigen, wobei die in einer Ebene liegenden Klemmelemente über die Außenfelge und den sich an diese anschließenden Spannring die Innenfelge gegen einen Anschlag am Radkörper drücken. Bei dieser Ausbildung können die beiden Felgen nur gemeinsam am Radkörper befestigt werden.

Dasselbe gilt für das aus der US-PS 3 146 031 bekannte Rad. Dort sind die beiden Felgen wiederum über einen Distanz-Spannring gemeinsam mittels Klemmelementen verspannt, wobei jedoch dort die

beiden Felgen und der Spannring mit den Klemmelementen auf einem die beiden Felgen tragenden Tragring befestigt sind, der seinerseits mittels weiterer Klemmelemente am Radkörper befestigt ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugrad der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß Montage und Demontage des Rades wesentlich einfacher als bisher sind und eine genauere Zentrierung und eine sichere Befestigung erzielt werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch folgende Merkmalskombination gelöst:

a) die Flanschelemente liegen in einer Ebene,

b) die Innenfelge liegt auf einem Tragring auf und ist durch einen Distanz-Spannring auf dem Tragring festgeklemmt, wobei der Distanz-Spannring zusammen mit dem Tragring an den Flanschelementen festgeschraubt ist,

c) die Außenfelge liegt auf dem Distanz-Spannring auf und ist mit einem Klemmring oder Klemmplatten, der bzw. die an den Flanschelementen festgeschraubt sind, auf dem Distanz-Spannring festgeklemmt. .

Vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind in den Unteransprüchen angegeben.

Durch die erfindungsgemäße Radausbildung wird erreicht, daß die Klemmelemente auf der gut zugänglichen Radaußenseite angeordnet werden können und daß die Außenfelge für sich montiert und demontiert werden kann. Da die Flanschelemente in einer Ebene JO liegen, ist auch die Bearbeitung des Radkörpers vereinfacht. Durch die Verwendung eines gesonderten Tragrings sind die Felgen gut zu zentrieren, außerdem wird dadurch die Form des Radkörpers vereinfacht.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel nachfolgend näher erläu tert. Es zeigt

Fig. 1 einen Teilquerschnitt eines erfindungsgemäß gestalteten Fahrzeugrades,

Fig. 2 die Verschraubung der verschiedenen Ringe an sternförmigen Flanschelementen,

Fig. 3 eine andere Verschraubung der Ringe an den Flanschelementen,

Fig. 4 einen Teilquerschnitt ähnlich Fig. 1, insbesondere mit einer geteilten Ringfelge, Fig. 5 eine Ansicht gemäß Pfeil V in Fig. 4,

Fig. 6 einen Teilquerschnitt ähnlich Fig. 1 mit einer eingespannten Steilschulter-Tiefbettfelge als Innenfelge und

Fig. 7 als Ergänzung zu Fig. 6 einen Teilquerschnitt durch die Aufspannung einer Steilschulter- Tiefbettfelge als Außenfelge.

Der Radkörper 1 weist nach innen zu eine Verlängerung in Form einer Nabe 2 auf, an die sich ein Ringflansch 3 zur Befestigung der Bremstrommel 5 anschließt. Die Bremstrommel 5 ist mit einem sternför migen Flansch 15 versehen und mit Schrauben 12 am äußeren Teil des Ringflansches 3 unter Verwendung eines Zentriersitzes 13 befestigt. Zur Kühlung der Bremstrommel 5 sind außen Rippen 17 angebracht. Der Radkörper 1 bildet zusammen mit einem von außen verschraubten Deckel la das Gehäuse für ein nicht dargestelltes Außenplanetengetriebe. Am Radkörper 1 sind nach außen sternförmige Verlängerungen angebracht, die als Flanschelemente 4 zur Befestigung des Tragringes 6, des Distanz-Spannringes 7 und des Klemmringes 8 dienen. Als Innenfelge 11 ist eine quergeteilte Felge gezeigt, die mit dem Felgenfuß 11a zwischen dem Tragring 6 und dem Distanz-

Spannring 7 festgespannt ist. Um eine einwandfreie Führung des Distanz-Spannringes 7 auf dem Tragring 6 zu gewährleisten, ist in dem Distanz-Spannring 7 eine nach innen gerichtete Ringside Tb angebracht, mit der sich der Distanz-Spannring 7 auf dem Tragring 6 abstützt. Der Distanz-Spannring 7 ist mit einem ringförmigen Anschlag Ta ausgerüstet, an den sich der Felgenfuß 10 a beim Festspannen anlegt. Hierbei sitzt der Felgenfuß 10 a auf dem Distanz-Spannring 7 auf und wird mit einem Klemmring 8 bzw. mit Klemmplatten durch Schrauben 9 a und Muttern 9b an den Flanschelementen 4 festgespannt. Um einen möglichst einwandfreien Lauf der Räder zu gewährleisten, werden die Ringe 6, 7 und 8 auf dem Zentriersitz 16 geführt.

Bei der Montage wird zunächst die Bremstrommel 5 mit ihrem sternförmigen Flansch 15 durch die Zwischenräume der sternförmig angeordneten Flanschelemente 4 hindurchgeführt und am Ringflansch 3 befestigt. Dann wird der Tragring 6 an mindestens zwei der Flanschelemente 4 festgeschraubt (Fig. 3). Nachdem die Innenfelge 11 auf den Tragring 6 gelegt ist, wird der Distanz-Spannring 7 ebenfalls an mindestens zwei der sternförmig angeordneten Flanschelemente 4 festgeschraubt (Fig. 2). Die Verschraubung der Außenfelge mit einem Klemmring 8 ist in Fig. 2 und mit Klemmplatten 8a in Fig. 3 gezeigt.

Die Verwendung von geteilten Ringfelgen für die Außenfelge 10 und die Innenfelge 11 ist in Fig. 4 dargestellt. Hierbei wird die Innenfelge 11 wieder für sich

zwischen dem Tragring 6 und dem Distanz-Spannring 7 festgespannt. Die Außenfelge 10 liegt mit ihrem Felgenfuß auf Ansätzen Tc und ist zwischen dem ringförmigen Anschlag 7a und Klem&iplatten 8a eingespannt.

Zu/n Befestigen des Tragringes 6 an den Flanschelementen 4 (Fig. 3) können zusätzliche Flanschelemente 4 a am Radkörper 1 angebracht sein, siehe Fig. S. An diesen Flanschelementen 4a kann auch der Distanz-Spannring 7 gemäß Fig. 2 befestigt sein. Die Klemmplatten 8 a werden dann mit Schrauben 9 a und den Muttern 9 b an den übrigen Flanschelementen 4 festgespannt.

Gemäß Fig. 6 und 7 werden Steilschulter-Tiefbettfelgen verwendet. Hierbei wird das Tiefbett 21a der Innenfelge 21 zwischen dem Tragring 6 und dem Distanz-Spannring 7 sowie das Tiefbett 20 a der Außenfelge 20 zwischen dem Distanz-Spannring 7 und dem Klemmring 8 (Fig. 7) festgespannt. Hierbei liegt die Außenfelge 20 auf dem Distanz-Spannring 7 auf und wird vom Klemmring 8 gegen den ringförmigen Anschlag 7 a festgeschraubt

Der Zentriersitz 19 des Flansches 18 der Bremstrommel 5 weist einen größeren Durchmesser auf als der Flansch 14 am Gehäuse 1 (Fig. 6), so daß hier ringförmige Flansche verwendet werden können. Der Tragring 6 hat an seinem äußeren Ende einen entsprechend der Außenkontur des Tiefbettes 21a der Innenfelge 21 geformten Zentrierkonus, um eine einwandfreie Anlage des Tiefbettes 21a zu gewährleisten.

Hierzu 6 Blatt Zeichnungen

Claims

b) Patentansprüche:

1. Fahrzeugrad für Zwillingsbereifung mit einem gegossenen Radkörper mit sternförmigen Flanschelementen, an denen jeweils für sich eine Innenfelge und eine Außenfelge mittels Klernimelementen befestigt sind, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

a) die Flanschelemente (4) liegen in einer Ebene,

die Innenfelge (11; 21) liegt auf einem Tragring (6) auf und ist durch einen Distanz-Spannring (7) auf dem Tragring festgeklemmt, wobei der Distanz-Spannring (7) zusammen mit dem Tragring an den Flanschelementen (4) festschraubt ist,

c) die Außenfelge (10; 20) liegt auf dem Distanz-Spannring (7) auf und ist mit einem Klemmring (8) oder Klemmplatten (8a), der bzw. die an den Flanschelementen festgeschraubt sind, auf dem Distanz-Spannring festgeklemmt.

2. Fahrzeugrand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragring (6) und der Distanz-Spannring (7) an mindestens zwei der sternförmig angeordneten Flanschelemente (4) und der Klemmring (8) oder die Klemmplatten (8a) an denselben und weiteren Flanschelementen (4) angeschraubt sind.

3. Fahrzeugrand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragring (6) für sich an zwei der sternförmigen Flanschelemente (4) befestigt ist.

4. Fahrzeugrad nach Anspruch 1 mit Tiefbettfelgen, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenfelge (21) und die Außenfelge (20) jeweils am Tiefbett (20a bzw. 21a) festgeklemmt sind.