DE2616945B2 - Vorrichtung zum Aufspannen von Kraftfahrzeugrädern - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufspannen von Kraftfahrzeugrädern mit unterschiedlicher Lochanordnung auf die Welle einer Prüfmaschine, die eine mit Ausbrüchen versehene Spannplatte aufweist, in die entsprechend ausgeführte radial verstellbare Bolzen eingreifen.

Derartige Vorrichtungen sind durch das deutsche Gebrauchsmuster 18 85 073 bekanntgeworden. Bei dieser Vorrichtung sind verstellbare kegelige Bolzen vorgesehen und eine Schnellspanneinrichtung mittels der die Radfelge auf die Achse einer Welle aufspannbar ist.

Mit einer derartigen Spannvorrichtung lassen sich aber keine Felgen ohne Mittelloch, wie sie z. B. in Frankreich üblich sind, auf eine Prüfmaschine aufspannen, da eine mittig angeordnete Schnellspanneinrichtung notwendig ist.

Den gleichen Nachteil weist auch die bekannte deutsche Patentanmeldung P 24 24 668 auf, da bei dieser Aufspannvorrichtung ein Kcnus in das Mittelloch der Felge greift und die Felge mit einer mittig angeordneten Spannschraube festgespannt wird.

Die Erfindung hat es nun zur Aufgabe, die zuvorgenannten Nachteile zu vermeiden und eine Vorrichtung zum Aufspannen von Kraftfahrzeugrädern vorzuschlagen, mit der Räder mit unterschiedlicher Lochanordnung mit oder ohne Mittelloch auf einer Welle einer Prüfmaschine aufzuspannen.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die axial festgelegten Bolzen, die durch die Befestigungslöcher einer Radfelge ragen, verschiebbare Konen aufweisen, die durch Druckfedern in Richtung der aufzuspannenden Radfelge vorgespannt werden und daß der Bolzen eine Eindrehung aufweist und in dem Bajonettverschluß des Spannkörpers über eine auf der dem aufzuspannenden Rad zugewandten Seite vorgesehene Vertiefung, die über den gesamten Spannwinkelbereich verläuft, geführt wird und daß der Spannkörper eine Druckplatte aufweist, die mittels einer Verstelleinrichtung axial gegen die Radfelge gedrückt wird.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform können die Schlitten zusammen mit den Bolzen und den Konen in einer Führung radial verstellt werden.

In bevorzugter Weise wird eine Druckplatte durch

eine Schraubeinrichtung axial gegen die Schüssel einer Radfelge gedruckt und besitzt der Spannkörper auf seiner äußeren Oberfläche Riffelungen, um eine bessere und sichere Handhabung zu gewährleisten.

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert.

F i g. 1 zeigt einen Halbschnitt durch die Einrichtung,

F i g. 2 zeigt eine Ansicht des Spannkörpers,
Fig.3 zeigt einen Schnitt durch den Bajonettverschluß.

Ein rohrförmiger Tragkörper 1 ist insbesondere auf einer Aufspannwelle 2 einer nicht näher dargestellten Auswuchtmaschine oder einer anderen Prüfmaschine mit bekannten Mitteln fest aufgespannt. Der rohrförmige Tragkörper 1 ist mit einer sternförmig ausgebildeten Platte 3 fest verbunden. Auf der Platte 3 sind Führungsschlitze 4 vorgesehen, in denen Schlitze 5 radial verschiebbar angeordnet sind.
J5 Je nachdem welche Radtypen aufgespannt werden sollen, können 3,4 oder 5 Schlitten für die entsprechenden 3, 4 oder 5 Lochfelgen vorgesehen sein. Auf jeden Schlitten 5 ist eine Hülse 6 befestigt, in der die Bolzen 7 mittels bekannter Mittel befestigt und axial festgelegt sind. Auf den Bolzen 7 sind Konen 8 axial verschiebbar angeordnet und weisen auf der einen Seite eine Eindrehung 10 auf. In diese Eindrehung 10 greift eine Druckfeder 11 ein, die sich am Boden der Hülse 6 abstützt. Durch diese Druckfeder 11 wird der Konus 8 in Richtung der aufzuspannenden Räder vorgespannt. Das vordere Ende des Bolzens 7 weist eine Eindrehung 12 auf.

Der Schlitten 5 mitsamt der Bolzenancrdriung kann radial auf die unterschiedlichen Lochkreisdurchmesser der Felgen 13 voreingestellt werden.

Der Spannkörper 14 besteht aus einer Platte 15 und einem glockenförmig ausgebildeten Teil 16. Des weiteren ist in dem Spannkörper 14 eine Druckplatte 17 vorgesehen, die mittels einer Schraubeinrichtung 18 si» axial verschoben werden kann. Der glockenförmig ausgebildete Teil 16 weist vorzugsweise radiale Riffelungen 19 auf, um eine bessere und sichere Handhabung des Spannkörpers 14 zu gewährleisten. In der Platte 15 sind auf verschiedenen Radien, die den bo Bolzen 7 entsprechende Ausbrüche 20 vorgesehen, um eine möglichst universelle Anwendung der Aufspannvorrichtung zu ermöglichen. Die zueinander gehörenden Ausbrüche können z. B. durch entsprechende Lochkreisdurchmesserangaben 22 gekennzeichnet sein. M Beim Aufspannen eines Rades mit der Radfelge 13 auf die Welle 2 einer Prüfmaschine werden die Schlitten 5 mit den Bolzen 7 auf den Lochkreisdurchmesser der Befestigungslöcher 21 der Radfelge 13 voreingestellt.

Danach wird das Rad auf die Aufspanneinrichtung aufgesetzt, wobei der auf dem Boden 7 sitzende Konus 8 das Rad zentriert. Mittels des Spannkörpers 14 wird die Felge auf der Aufspanncinrichtung aufgespannt, wobei zur Verbindung der Platte 3 mit dem Spannkörper 14 ein Bajonettverschluß zum Einsatz kommt. Die Konen 8 werden hierbei durch ihre jeweilige Druckfeder 11 in die Befestigungslöcher 21 gedrückt und zentrieren das Rad exakt auf der Aufspanneinrichtung. Nachfolgend wird der Druckteller 17 mittels der Schraubeinrichiung 1& axial gegen die Felgenschüssel gedrückt, um das Rad vollkommen fest auf die Aufspannwelle 2 zu fixieren.

Nachdem der erforderliche Prüfvorgang beendet ist, wird der Druckteller 17 wieder gelöst und der Spannkörper durch Drehen in die Lage gebracht, daß die Bolzen 7 durch die entsprechenden Ausbrüche 20 in der Spannplatte 15 herausgeführt werden können.

In der F i g. 3 ist ein Ausschnitt des Bajonettverschlusses im Schnitt dargestellt. Um das Aus- und Einfädeln des Bajonetts zu erleichtern, können die Ausbrüche 20 in dem Spannteller 15 auf der dem aufzuspannenden Rad zugewandten Seite eine Vertieiung 23 aufweisen, die über den gesamten Spannwinkelbereich verläuft und deren Durchmesser dem des Bolzens 7 entspricht. Hierdurch wird der Bolzen 7 an seinem Außendurch-

H) messer 24 geführt, so daß die Eindrehung 12 sich beim Abnehmen des Spannkörpers 14 nicht in der Spannplatte 15 verfangen kann. Der Durchmesser 24 des Bolzens 7 ist etwas größer als der Durchmesser 25 an der Spitze des Bolzens 7, um eine sichere Anlagefläche beim Schließen des Bajonetts zu gewährleisten.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Aufspannen von Kraftfahrzeugrädern mit unterschiedlicher Lochanordnung auf die Welle einer Prüfmaschine, insbesondere einer Auswuchtmaschine, die eine mit Ausbrüchen versehene Spannplatte aufweist, in die entsprechend ausgeführte radial verstellbare Bolzen eingreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die axial festgelegten Bolzen (7), die durch die Befestigungslöcher (21) einer Radfelge (13) ragen, verschiebbare Konen (8) aufweisen, die durch Druckfedern (11) in Richtung der aufzuspannenden Radfelge (13) vorgespannt werden und daß der Bolzen (7) eine Eindrehung (12) aufweist und in dem Bajonettverschluß des Spannkörpers (14) über eine auf der dem aufzuspannenden Rad zugewandten Seite vorgesehene Vertiefung (23), die über den gesamten Spannwinkelbereich verläuft, geführt wird und daß der Spannkörper (14) eine Druckplatte (17) aufweist, die mittels einer Verstelleinrichtung (18) axial gegen die Radfelge (13) gedrückt wird.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitten (5) zusammen mit den Bolzten (7) und den Konen (8) in einer Führung (4) radial verstellt werden.

3. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckplatte (17) mittels einer Schraubeinrichtung (18) axial gegen die Schüssel der Radfelge (13) gedrückt wird.

4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das glockenförmig ausgeführte Teil (16) des Spannkörpers (14) radial verlaufende Riffelungen (19) aufweist.