DE2417128C2 - Wischanlage für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Wischanlage für KraftfahrzeugeInfo
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- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
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- B60S1/18—Means for transmitting drive mechanically
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Wischanlage zum Reinigen von Scheiben an Kraftfahrzeugen, mit einer
von einem Antriebsmotor über Bewegungsübertragungsmittel um die Drehachse einer Antriebswelle
65 pendelnd angetriebenen Führung fur ein mit einem ein
Wischblatt tragenden Wiseharm verbundenes Gleitstück «nd mit Mitteln zum radialen Hin- und
Herverschieben des Gleitstücks und damit des Wiseharms
während der Pendelbewegung,
Derartige Wischanlagen sind insbesondere bestimmt zum Reinigen von großen Windschutzscheiben, deren
Breite wesentlich größer ist als deren Höhe, Wenn eine solche Scheibe mit nur einem Wischblar gereinigt
werden soll, bekommt man ein ausreichend großes Wischfeld nur dann, wenn das um eine Drehachse
pendelnde Wischblatt in radialer Richtung ausgefahren wird, sobald es in Richtung auf die Eckbereiche der
Scheibe zeigt
Bei bekannten Anlagen dieser Art (DE-AS 10 66 890) bestehen die Mittel zum radialen Verschieben des
Gleitstücks bzw. des Wischarms in einem Kurbeltrieb mit einer angetriebenen Kurbel und einer Schubstange,
deren eines Ende an dem Gleitstück angreift. Bei dieser Ausführung ändert sich der Winkel zwischen der
Schubstange und dem Gleitstück periodisch. Zur Erzielung von großen Verschiebewegen muß bei dieser
bekannten Wischanlage die Kurbel eine verhältnismäßig große Länge aufweisen, so daß die bekannte
Wischanlage verhältnismäßig großvolumig baut
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Wischanlage der eingangs ermähnten Art so weiterzubilden, daß sich
eine möglichst kompakte Ausführung ergibt
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Mittel zum Verschieben des Gleitstücks in der
Führung durch einen Zahnstangenantrieb gebildet sind, wobei die Zahnstange mit dem Gleitstück fest
verbunden ist und mit einem antreibbaren Ritzel kämmt
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist das Gleitstück in seiner Längsrichtung einen
Schlitz auf, dessen einer Rand als Zahnstange ausgebildet ist
Zum Antrieb des Ritzels können Seilzüge oder Gestänge verwendet werden, doch wird gemäß einer
vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung das Ritzel über einen Kurbeltrieb mit gezahnter Schubstange
angetrieben, wobei die Kurbel mit einem an der Führung drehbar gelagerten Zahnrad drehfest verbunden
ist, welches mit einem feststehenden Zahnkranz kämmt. Die Anordnung ist also so getroffen, daß das
Zahnrad bei einer Pendelbewegung der Führung auf dem feststehenden Zahnkranz abrollt und die Drehbewegung
dieses Zahnrads über den Kurbeltrieb auf das Ritzel übertragen wird. Durch den Kurbeltrieb wird
dabei auf einfache Weise erreicht, daß sich trotz gleichsinniger Drehbewegung der Führung die Drehbewegung
des Ritzels ändert, so daß das Gleitstück während einer Pendelbewegung ggf. mehrmals in dem
Schieber hin- und herbewegt wird.
Dabei ist wesentlich, daß bei der Wischanlage der Kurbelradius wesentlich kleiner sein kann als bei den
bekannten Anlagen, denn der Verschiebeweg kann auch bei kleinem Kurbelradius durch Änderung des Überset'
Zungsverhältnisses zwischen Ritzel und Zahnstange nahezu beliebig vergrößert werden.
Gemäß einer vorteilhaften Weilerbildung der Erfin»
dung ist zur Vergrößerung und Anpassung des Verschiebeweges vorgesehen, daß die gezahnte Schubstange
des Kurbeltriebs an einem gezahnten Rad angreift, welches fest mit dem Ritzel verbunden ist.
Dieses gezahnte Rad kann einen anderen Durchmesser aufweisen als das Ritzel, so daß bei Veränderung des
Übersetzungsverhältnisses eine weitere Vergrößerung
des Verschiebewegp· möglich ist.
Eine kompakte, leicht herstellbare und allen Anforderungen gerechtwerdende Anlage erhält man, wenn man
gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung die Führung als zweiteiliges Gehäuse ausbildet, wobei wenigstens die
eine Gehäusehälfte mit der Antriebswelle fest verbunden ist, welche in einer topfartigen Nabe drehbar
gelagert ist, wenn man weiter den feststehenden Zahnkranz einstückig mit der Nabe ausbildet und im
Abstand von der Welle an der einen Gehäusehälfte einen Bolzen drehbar lagert, an dem auf der einen Seite
das mit dem Zahnkranz kämmende Ritzel und an dem auf der anderen Seite die Kurbel befestigt ist und wenn
man das Ritzel und das gezahnte Rad auf der in das Gehäuse der Führung hineinragenden Antriebswelle
drehbar lagert
Bei dieser Ausbildung ist also der Zahnstangenantrieb
einschließlich des Kurbeltriebs in dem zweiteiligen, die Führung bildenden Gehäuse untergebracht und gegen
Verschmutzung und Korrosion geschützt Wenn man gemäß einer Weiterbildung der Erfindung die topfartige
Nabe mit ihrem Rand abdichtend an die eine Gehäusehälfte anlegt und den Zahnkranz im Innern
dieser topfartigen Nabe anordnet, ist auch dieser Zahnkranz und das mit ihm kämmende Zahnrad
schmutz- und wasserdicht in einem Gehäuse untergebracht
Die Erfindung wird nachstehend anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert
Es zeigt
F i g. 1 eine schematische Ansicht auf eine Windschutzscheibe und die Wischanlage,
Fi g. 2 einen Längsschnitt durch die Führung und die
Antriebsmittel und
F i g. 3 einen Schnitt entlang der Schnittlinie III-III in
Fig. 2.
In F i g. 1 ist mit 10 die Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges bezeichnet, die annähernd rechteckig
ist, wobei die Länge wesentlich größer als die Höhe ist Die Wischanlage besteht aus einem Antriebsmotor 11,
einen insgesamt mit 12 bezeichneten Antriebsgestänge und einem insgesamt mit 13 bezeichneten Wischer.
Der Wischer hat ein Wischblatt 14, welches in herkömmlicher Weise an einem Wischarm 13 angelenkt
ist. Der Wischarm 15 ist an einem Gelenkstück 16 befestigt, welches mittels eines Bolzens 17 mit einem
Gleitstück 18 verbunden ist Dieses Gleitstück 18 ist in einer Führung 19 verschiebbar gelagert, welche nahe
dem unteren Scheibenrand vorzugsweise in der Mitte der Scheibe drehbar gelagert ist. Diese Führung 19 wird
über das Antriebsgestänge bestehend aus der Antriebskurbel 20, der Schubstange 21 und einem Kreuzlenker
22 pendelnd angetrieben. Die Ausbildung dieses Antriebsgestänges ist für die Erfindung nicht wesentlich,
vielmehr können beispielsweise auch Seilzüge oder Zahnstangenantrieb Verwendung finden. Es muß
jedoch darauf geachtet werden, daß über diesen Antrieb die Führung um etwa 180° schwenkbar ist.
Wie aus F i g. 1 hervorgeht, wird die rechteckige Windschutzscheibe 10 durch ein Wischblatt nahezu
vollständig gereinigt. Dies wird dadurch erreicht, daß das Wischblatt während der Pendelbewegung in
radialer Richtung verschoben wird, und zwar so, daß sein äußeres Ende am weitesten vom Drehpunkt
entfernt ist, sobald die Führung in Richtung auf die Ecken der Windschutzscheibe zeigt. In der Umkehrbzw.
Ablagesteilupg in der Mittelstellung ist das äußerste Ende des Wischblatts dagegen weniger weit
vom Drehpunkt entfernt*
Gemäß den Fig,2 und 3 ist die Führung durch ein
zweiteiliges Gehäuse gebildet. Die eine Gehäusehälfte
23 ist fest mit einer Antriebswelle 24 verbunden, an der
eine Schwinge des Kreuzlenkers angreift. Die Antriebswelle 24 ist in einer topfförmigen Nabe 25 gelagert,
welche an der Karosserie 26 des Fahrzeugs befestigt ist Der zylindrische Rand 27 der Nabe 25 liegt dichtend an
der einen Gehäusehälfte 23 an, wozu in die Stirnseite des Randes 27 eine umlaufende Ringnut 28 eingearbeitet
ist, in welche ein ringförmiger Ansatz 29, welcher an
die Gehäusehälfte 23 angeformt ist, eingreift, so daß
eine Labyrinthdichtung gebildet ist Die Führung ist durch eine zweite in Form eines Deckels ausgebildete
Gehäusehälfte 30 verschlossen. Aufgrund dieser Ausbildung werden also praktisch zwei Räume 31 und 32
gebildet in denen die Mittel zum Verschieben des Gleitstücks 18 geschützt untergebracht sind.
Das in Form einer flachen Stange ausgebildete Gleitstück 18 hat in seinem unteren Teil einen sich in Längsrichtung erstreckenden Schlitz 40, dessen einer Rand gezahnt ist und somit die Zah? .^.ange 42 darstellt Diese Zahnstange 42 kämmt mit eineir Ritzel 43, das fest mit einem weiteren gezahnten Rad 44 verbunden und auf der in das Führungsgehäuse hineinragenden Antreibswelle 24 drehbar gelagert ist Das Ritzel 43 und das gezwhnte Rad 44 stellen also insgesamt praktisch ein gestuftes Ritzel dar, wobei der Teilkreisdurchmesser des Ritzels und des gezahnten Rades so unterschiedlich gewählt werden kann, daß der gewünschte Verschiebeweg des Gleitstücks 18 in der Führung 19 erreicht wird. Mit dem gezahnten Rad 44 kämmt eine als Zahnstange ausgebildete Schubstange 45, welche an einer Kurbel 46 angelenkt ist, die ihrerseits an einem Bolzen 47 befestigt ist Der Bolzen 47 ist im Abstand zur Antriebswelle 24 an der einen Gehäusehälfte 23 drehbeweglich gelagert und trägt an seiner anderen Seite ein Zahnrad 48, welches mit einem feststehenden Zahnkranz 49 kämmt der an die Innenseite der
Das in Form einer flachen Stange ausgebildete Gleitstück 18 hat in seinem unteren Teil einen sich in Längsrichtung erstreckenden Schlitz 40, dessen einer Rand gezahnt ist und somit die Zah? .^.ange 42 darstellt Diese Zahnstange 42 kämmt mit eineir Ritzel 43, das fest mit einem weiteren gezahnten Rad 44 verbunden und auf der in das Führungsgehäuse hineinragenden Antreibswelle 24 drehbar gelagert ist Das Ritzel 43 und das gezwhnte Rad 44 stellen also insgesamt praktisch ein gestuftes Ritzel dar, wobei der Teilkreisdurchmesser des Ritzels und des gezahnten Rades so unterschiedlich gewählt werden kann, daß der gewünschte Verschiebeweg des Gleitstücks 18 in der Führung 19 erreicht wird. Mit dem gezahnten Rad 44 kämmt eine als Zahnstange ausgebildete Schubstange 45, welche an einer Kurbel 46 angelenkt ist, die ihrerseits an einem Bolzen 47 befestigt ist Der Bolzen 47 ist im Abstand zur Antriebswelle 24 an der einen Gehäusehälfte 23 drehbeweglich gelagert und trägt an seiner anderen Seite ein Zahnrad 48, welches mit einem feststehenden Zahnkranz 49 kämmt der an die Innenseite der
4<> Bodenfläche 50 der Nabe 25 angeformt ist.
Bei einer Pendelbewegung der Führung 19 rollt das Zahnrad 48 an dem feststehenden Zahnkranz 49 ab. Die
Dr^'hrichtung dieses Zahnrades 48 ist dabei der Drehrichtung der Führung 19 jeweils entgegengesetzt.
über den durch die Kurbel 46 und die als Zahnstange
ausgebildete Schubstange 45 wird dadurch das gezahnte Rad 44 bzw. das Ritzel 43 alternierend gedreht, so daß
das Gleitstück 18 bei gleichbleibender Drehbewegung der Führung hin- und herbewegt wird. Durch geeignete
Abstimmung der Kurbellänge und der Übersetzungsverhältnisse zwischen der als Zahnstange ausgebildeten
Schubstange 45, dem gezahnten Rad 44, dem Ritzel 43 und der mit dem Gleitstück 18 fest verbundenen
Zahnstange 42 läßt sich ein solcher Bewegungsablauf erreichen, daß sich das in F i g. 1 gezeigte Wischfeld
ergibt. Die Verschiebebewegung des Gleitstücks wird also bei dieser Ausführung aus der Pendelbewegung der
Führung abgeleitet. Wesentlich ist dabei vor allem, daß auch bei kleinem Radius der Kurbel 46 eine große
Verschiebebewegung erreichbar ist, so daß das Führungsgehäuse seh'· raumsparend ausgebildet sein kann.
Dies ist vorteilhaft, weil man bestrebt ist, bei Wischanlagen in Kraftfahrzeugen mit kleinen Antriebsleistungen des Motors auszukommen und aus diesem
Grunde die schwingenden Massen möglichst herabsetzen muß
Die beschriebene Wischanlage zeichnet sich weiterhin durch einen sehr einfachen Aufbau aus, der aber so
gestaltet ist. daß die Mittel zum Verschieben geschützt untergebracht sind. Die in den F i g. 2 und 3 dargestellte
kompakte Anlage läßt sich verhältnismäßig einfach ggf. auch nachträglich in jedes Kraftfahrzeug einbauen.
Gegebenenfalls kann auch die Kurbel 46 zweiteilig ausgebildet werden, so daß deren Länge verstellbar ist.
Dann läßt sich eine einzige Anlage sehr leicht auf verschiedene Scheibengrößen anpassen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (7)
1. Wisehanlage zum Reinigen von Scheiben bei
Kraftfahrzeugen, mit einer von einem Antriebsmotor über Bewegungsübertragungsmittel um die
Drehachse einer Antriebswelle pendelnd angetriebenen Führung für ein mit einem ein Wiscbblatt
tragenden Wischarm verbundenes Gleitstück und mit Mitteln zum radialen Hin- und Herverschieben
des Gleitstücks und damit des Wischarms während der Pendelbewegung, dadurch gekennzeichnet,
daß die Mittel zum Verschieben des Gleitstücks (18) in der Führung (19) durch einen
Zahnstangenantrieb gebildet sind, wobei die Zahnstange (42) mit dem Gleitstück (18) fest verbunden «5
ist und mit einem antreibbaren Ritzel (43) kämmt
2. Wischanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Gleitstück (18) in seiner Längsrichtung einen Schlitz (40) aufweist, dessen einsr Rand
als Zabi" tange (42) ausgebildet ist
3. Wischanlage nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß das Ritzel (43)
über einen Kurbeltrieb mit gezahnter Schubstange (45) angetrieben ist wobei die Kurbel (46) mit einem
an der Führung (19) drehbar gelagerten Zahnrad (48) drehfest verbunden ist, welches mit einem feststehenden
Zahnkranz (49) kämmt
4. Wischanlage nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet daß die gezahnte
Schubstange (45) an einem gezahnten Rad (44) angreift, welches fest mit dem Ritzel (43) verbunden
ist
5. Wischanlage nach den. vorhergehenden Ansprüchen,
dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (19) als zweiteiliges Gehäuse (3, 30) ausgebildet ist,
wobei wenigstens die eine Gehäusehälfte (23) mit der Antriebswelle (24) fest verbunden ist, weiche in
einer topfartigen Nabe (25) drehbar gelagert ist, daß der feststehende Zahnkranz (49) einstückig mit der
Nabe (25) ausgebildet ist, daß im Abstand von der Antriebswelle (24) an der einen Gehäusehälfte (23)
ein Bolzen (47) drehbar gelagert ist an dem auf der einen Seite das mit dem Zahnkranz (49) kämmende
Zahnrad (48) und an dem auf der anderen Seite die Kurbel (46) befestigt ist und daß das Ritzel (43) und
das gezahnte Rad (44) auf der in das Gehäuse der Führung (19) hineinragenden Antriebswelle (24)
drehbar gelagert sind.
6. Wischanlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die topfartige Nabe (25) mit ihrem so
Rand abdichtend an der einen Gehäusehälfte (23) anliegt und der Zahnkranz (49) im Innern der
topfförmigen Nabe (25) an deren Bodenfläche (50) angeformt ist.
7. Wischanlage nach den Ansprüchen 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand der topfartigen
Nabe (25) eine umlaufende Ringnut (28) aufweist, in die ein ringförmiger Ansatz (29) der
einen Gehäusehälfte (23) eingreift, so daß eine Labyrinthdichtung gebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19742417128 DE2417128C2 (de) | 1974-04-09 | 1974-04-09 | Wischanlage für Kraftfahrzeuge |
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ID=5912509
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DE19742417128 Expired DE2417128C2 (de) | 1974-04-09 | 1974-04-09 | Wischanlage für Kraftfahrzeuge |
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