DE238518C

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Publication number: DE238518C
Application number: DENDAT238518D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 238518 KLASSE 63 c. GRUPPE

GEORGES BUISSON in PARIS.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. März 1910 ab.

Es sind bereits Windschirme für Motorfahrzeuge bekannt, deren oberer Teil mittels durch Federkraft sich selbsttätig feststellender Gelenke in beliebiger Schräglage eingestellt werden kann und bei denen die Lösung des Gelenkes durch ein vom Fahrer zu bedienendes Zugorgan erfolgt. Die Erfindung wird in der durch die Ansprüche gekennzeichneten Ausführungsform der Vorrichtung gesehen,

ίο die ermöglicht, daß der Fahrer mit einer einzigen Handhabe die Lösung der Feststellvorrichtung und die Einstellung des Windschirmrahmens vornehmen kann.

Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, und zwar in Fig. 1 in der Vorderansicht und in Fig. 2 in der Seitenansicht. Die Fig. 3, 4 und 5 stellen in vergrößertem Maßstabe das Gelenk im Schnitt, in der Seitenansicht und in der Oberansicht dar. Fig. 6 ist eine Oberansicht einer Einzelheit.

Der obere Teil des Windschirmes wird von den beiden am Fahrzeug befestigten Stangen d (Fig. ι und 2) getragen. Am Ende jeder Stange d ist ein Gelenk angebracht, mit Hilfe dessen der obere aus den beiden gekrümmten Streben f und der Querstrebe g bestehende Teil des Rahmens in beliebiger Lage festgestellt werden kann. Das nach aufwärts gebogene Ende k (Fig. 3 und 4) der Stangen d ist je mit einem Tragstück i und dieses mit einer mit der Trommel k aus einem Stück bestehenden Achse / fest verbunden. Um diese Achse dreht sich das Auge /, welches an der Stange f befestigt ist. · Die Trommel k wird von einer drehbar auf ihr gelagerten Kapsel p umschlossen. Zwischen der Trommel und der Kapsel befindet sich eine Schraubenfeder m mit engen Windungen. Das eine Ende dieser Feder ist mit Hilfe einer Schraube η (Fig. 4 und 5) an dem Stück I befestigt, während das andere Ende ö der Feder im Innern der zylindrischen Kapsel p in einem Anschlagstück q (Fig. 3 und 4) endet, das in die Kapsel p eingreift. An einem äußeren Punkt r der Kapsel p ist das Ende eines Kabels u befestigt, welches sich auf einen Teil des Umfanges der Kapsel aufrollt und durch eine Öffnung s in das Innere der Stange f und der Querstange g eintritt. Das Kabel endet mit seinem anderen Ende in gleicher Weise an der Kapsel des entsprechenden Gelenkes auf der anderen Seite des Windschirmes.

In der Mitte des Querstückes g ist bei t ein Handgriff d¹ (Fig. 1, 2 und 6) angelenkt, dessen Arm ν mit einer Gabel um das Kabel u herumgreift. Die Feststellung des Windschirmes wird durch die infolge ihrer Spannkraft sich an die feste Trommel k anpressende Schraubenfeder bewirkt. Ohne Druck auf den Handhebel d¹ kann ein Abwärtsschwenken des Windschirmes nicht erfolgen, weil die beim Abwärtszug des Schirmes sich spannende Feder, deren beide Enden die Drehbewegung mitmachen müßten, an der Trommel durch Reibung festgehalten wird. Um den oberen Teil des Windschirmes zu senken, drückt man auf den Hebel d¹, welcher einen Druck auf das

Kabel ausübt, so daß seine Enden angezogen werden. Hierdurch wird die Hülse f gedreht, die Feder m von der Trommel abgehoben und das Stück I und damit der Rahmen f, g, f, der an diesem Stück befestigt ist, frei drehbar. Der Rahmen kann daher von Hand des Fahrers nach abwärts gezogen werden. Die Kapsel p wird hierbei durch die nicht mehr auf die Trommel einwirkende Feder in mitgenommen. Um den Rahmen f, g, f anzuheben, genügt es, die Querstange g zu ergreifen und sie hochzuheben, da bei dieser Bewegung die Feder m von dem mit dem Stück I verbundenen Ende aus aufgedreht wird, so daß ihre Windungen sich ausdehnen und die Reibung zwischen Trommel und Feder vermindert wird. Da die Feder m sich wieder zusammenzieht, so wird die Hülse p von dem anderen Ende der Feder mitgenommen.

An dem Träger f sind zwei Arme χ angebracht, die durch Federn ζ mit den Enden von Armen y, die an dem Stück I befestigt sind, in Verbindung stehen. Diese Federn haben den Zweck, das Hochstellen des oberen Teiles des Windfanges zu verhindern, welches gegebenenfalls infolge der Erschütterungen und Stöße von selbst erfolgen könnte.

Claims

Pate nt-An Sprüche:

i. Vorrichtung zur Verstellung des beweglichen Rahmens eines Windschirmes um eine horizontale Achse mittels durch Federkraft sich selbsttätig feststellender Gelenke für Motorwagen und andere Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß an dem beweglichen Rahmen eine durch Zwischenorgane die Feststellvorrichtung der Gelenke freigebende Handhabe angeordnet ist, damit der Fahrer mit einer einzigen Hand dem beweglichen Rahmen eine andere Stellung geben kann.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Trommel (k), die an einem mit dem Windschirmgestell fest verbundenen und als Drehachse für den schwenkbaren Teil des Windschirmes dienenden Zapfen (j) befestigt ist, von einer Schraubenfeder (m) umgeben ist, deren eines Ende an dem auf dem Zapfen gelagerten Teil des Wind-Schirmes und deren anderes Ende an einer die Schraubenfeder umschließenden Kapsel (P) befestigt ist, die mittels eines nach dem schwenkbaren Teil des Windschirmes geleiteten und von Hand des Fahrers anziehbaren Zugorganes (u) so gedreht werden kann, daß beim Anziehen des Zugorganes die infolge ihrer Federkraft sich zusammenziehende und so die Feststellung des schwenkbaren Teiles des Windschirmes an der Trommel bewirkende Schraubenfeder auseinandergedreht wird und somit eine Drehung des schwenkbaren Teiles um den festen Zapfen zuläßt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.