DE102006013847A1 - Kraftfahrzeugsitz - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil (4) und einer mit Seitenwangen (12) ausgestatteten Rückenlehne (6), die um eine Lehnenschwenkachse (8) nach vor auf das Sitzteil (4) klappbar ist zur Schaffung einer im Wesentlichen horizontalen Ladefläche in einer Cargo-Position. In den Seitenwangen (12) sind Verstellmittel zur Abflachung der Kontur der Seitenwange (12) beim Vorklappen der Rückenlehne (6) auf das Sitzteil (4) angeordnet. In jeder Seitenwange (12) ist ein die Kontur der Seitenwange (12) bestimmendes Wangenelement (14) angeordnet, das über einen Hebelmechanismus (16) in Längsrichtung schwenkbar am Rückenlehnenrahmen (19) gelagert ist und in der Gebrauchslage der Rückenlehne (6) über den Hebelmechanismus (16) lösbar verriegelbar ist. Ein vorgespanntes Zugmittel (61) steht mit dem Hebelmechanismus (16) in Wirkverbindung. Das Zugmittel (61) übt beim Vorklappen der Rückenlehne (6) einen Zug auf den Hebelmechanismus (16) aus, durch den das Wangenelement (14) zur Abflachung der Kontur der Seitenwange (12) einwärts in Richtung Rückenlehnenrahmen (19) verschwenkt wird.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einer mit Seitenwangen ausgestatteten Rückenlehne gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Ein Kraftfahrzeugsitz der oben genannten Art ist aus der
DE 10351157 B3 bekannt. Bei diesem Kraftfahrzeugsitz ist die Rückenlehne auf das Sitzteil vorklappbar. Innerhalb der Seitenwange ist ein elastisches Verstellelement vorgesehen zur Verstellung der Höhe und Kontur der Seitenwange. Die Verstellmittel werden von innerhalb der Seitenwange angeordneten Betätigungsmitteln betätigt. Das Verstellelement wird durch ein elastisches Bügelelement gebildet, dessen unteres Ende an der Tragstruktur der Rückenlehne und dessen oberes Ende an einem Seilzug befestigt ist. Der Seilzug ist durch eine Feder gespannt. Das dem Seilzug abgewandte Ende der Feder ist mit der Tragstruktur der Rückenlehne verbunden. Das untere Ende des Seilzuges ist zwischen zwei karosseriefeste Umlenkrollen hindurchgeführt und an der Karosserie festgelegt. Bei in Gebrauchsposition befindlicher Rückenlehne sind die Bügelelemente gespannt, d. h. nach vorn gewölbt, so dass die Seitenwülste eine für die Gebrauchsposition gewünschte Kontur haben. Wenn die Rückenlehne nach vorn geklappt wird, gibt das Zugseil aufgrund der sich verändernden Führung über die Umlenkrollen nach, wobei sich die daraus ergebende Seillose durch die Zugfeder kompensiert wird. Die Zugfeder zieht die überschüssige Seillänge ein, wodurch der obere Befestigungspunkt der Bügelelemente nach oben wandert. Dadurch verringert sich die Wölbung der Bügelelemente und damit die Wölbung der Seitenwülste, so dass diese beim Vorklappen der Rückenlehne auf das Sitzteil nicht mehr stören und sich somit eine im Wesentlichen waagerechte durch die Rückseite der Rückenlehne gebildete Ladefläche ergibt. Bei dieser bekannten Ausbildung wird die beim Vorklappen erforderliche Schwenkbewegung der Rücken lehne dazu genutzt, die im Gebrauchszustand nach vorne vorstehenden Seitenwangen während des Vorklappprogramms so in ihrer Höhe und Kontur zu verändern, dass bei vorgeklappter Rückenlehne deren Rückseite horizontal ausgerichtet ist. - Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen weiteren Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art anzugeben, bei dem das Auswölben in der Ruhestellung und das Abflachen in der vorgeklappten Funktionsstellung durch manuell über die Klappbewegung der Rückenlehne betätigte Verstellmechanismen erfolgt.
- Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- Die Erfindung schlägt vor, das Auswölben der Seitenwangen in der Gebrauchslage und das Abflachen der Seitenwangen in der Funktionsstellung (Cargo-Position) über schwenkbare Wangenelemente zu bewirken, die rein mechanisch über einen Hebelmechanismus beim Vorklappen und Rückklappen der Rückenlehne betätigt werden. Der Hebelmechanismus ist dabei so ausgebildet, dass die Seitenwangenelemente in der Gebrauchslage automatisch verriegelt werden. Dies hat den großen Vorteil, dass die Seitenwangen in der Grundstellung eine gesicherte, definierte Kontur haben.
- Die Erfindung soll nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist, näher erläutert werden.
- Es zeigen:
-
1 schematisch einen Kraftfahrzeugsitz in einer Seitenansicht, -
2 schematisch einen Schnitt A-A durch die Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes nach1 ; -
3 einen Ausschnitt aus2 in vergrößerter Darstellung; -
4 ,5 ,6 die Führung und Anordnung eines bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz verwendeten Bowdenzuges in verschiedenen Stellungen der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes, -
7 bis15 einen bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz verwendeten Hebelmechanismus beim Zurückschwenken der Rückenlehne aus der vorgeklappten Stellung in die Gebrauchsstellung, wobei aufeinander folgende Bewegungs-Phasen des Hebelmechanismus dargestellt sind, -
16 bis19 den Hebelmechanismus zur Betätigung von Seitenwangenelemente beim Vorklappen der Rückenlehne aus der Gebrauchsstellung in die Cargo-Position, und -
7a bis14a ,16a bis19a die jeweilige Lage der Rückenlehne. - Gleiche Bauteile sind in den Figuren der Zeichnung mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
- Die Zeichnung zeigt einen Kraftfahrzeugsitz
2 mit einem Sitzteil4 und einer Rückenlehne6 , die in eine horizontale Cargo-Position nach vorn auf das Sitzteil4 vorklappbar ist. Hierzu ist die Rückenlehne6 um eine horizontale Lehnenschwenkachse8 klappbar an beiderseits vorgesehene karosseriefeste Konsolen10 angelenkt, vergleiche1 . - Die Rückenlehne ist beidseitig mit Seitenwangen
12 für einen besseren Halt des Fahrzeuginsassen ausgestattet, die gegenüber der mittleren Kontur der Rückenlehne6 vorstehen und zwar am stärksten in der Gebrauchsstellung der Rückenlehne, vergleiche2 und15 . - Die Kontur der Seitenwangen
12 wird durch jeweils ein im Bereich der Seitenwangen12 angeordnetes Wangenelement14 unterstützt. Das Wangenelement14 ist über einen Hebelmechanismus16 vor- und rückverlagerbar um eine Schwenkachse18 schwenkbar am Rückenlehnenrahmen19 befestigt. Mit dem Bezugszeichen21 ist ein Rückenlehnenrahmenholm bezeichnet. Das Wangenelement14 kann eine Platte, ein Bügel oder dergleichen sein. - Der Hebelmechanismus
16 jeder Seitenwange12 ist in einem Bereich20 der Rückenlehne6 angeordnet, vergleiche5 und6 , und umfasst einen Lenker22 (vergleiche2 ,15 ), der das der Schwenkachse18 abgewandte Ende24 des Wangenelements14 drehgelenkig mit einem Ende26 eines ersten Armes28 eines zweiarmigen Hebels30 verbindet, welcher um eine Drehachse32 drehbar an einer rückenlehnenrahmenfesten Konsole34 gelagert ist. Am zweiten Arm36 des zweiarmigen Hebels30 ist eine Klinke38 mit Klinkenhaken38' und Klinkenmaul38'' um eine Achse40 drehbar gelagert. Die Klinke38 steht in Wirkverbindung mit einem rückenlehnenrahmenfesten, an der Konsole34 angeordneten Verriegelungsstift42 und einem am zweiten Arm36 des zweiarmigen Hebels30 angeordneten Anschlagstift44 , dem zwei beabstandete den Schwenkbereich der Klinke38 begrenzende Anschläge43 ,47 der Klinke38 zugeordnet sind. Am freien Ende45 des zweiten Armes36 ist ein Betätigungshebel46 mit einem Ende48 drehbar um eine Achse50 gelagert. Am anderen Ende52 weist der Betätigungshebel46 einen Stift54 auf, der in eine winkelförmige Kulisse56 der Klinke38 eingreift und an dem ein Ende58 eines Bowdenzugseils60 eines Bowdenzugs61 mit Bowdenzugmantel63 angeordnet ist, dessen anderes Ende62 auf eine in Aufwickelrichtung vorgespannte Wickelspule64 aufgewickelt ist, vergleiche4 ,5 und6 . - Die Kulisse
56 weist einen in Richtung der Drehachse40 der Klinke38 zeigenden Schenkel56' und einen in Richtung des Klinkenhakens38' zeigenden Schenkel56'' auf. - Die Klinke
38 ist von einer Wendelfeder66 vorgespannt, die mit einem Ende68 am Ende45 des zweiten Armes36 und mit dem anderen Ende70 an einem Punkt73 eines bezüglich der Drehachse40 zur Klinke38 abgewandten Klinkenarms71 befestigt ist, an dem die beiden Anschläge43 ,47 ausgebildet sind. - Der Befestigungspunkt
73 der Wendelfeder66 am Klinkenarm71 , die Drehachse40 der Klinke38 und der in Richtung der Drehachse40 der Klinke38 zeigende Schenkel56' der Kulisse56 sind etwa auf einer gemeinsamen Linie75 angeordnet (gestrichelt in den3 ,7 ,9 ,12 ,14 ,17 ,19 eingezeichnet). - Der Betätigungshebel
46 ist von einer um die Achse50 angeordneten Torsionsfeder72 beaufschlagt, die mit einem Ende74 am Betätigungshebel46 und mit dem anderen Ende76 am zweiten Arm36 des zweiarmigen Hebels30 befestigt ist. Der Bowdenzugmantel63 ist an einem lehnenfesten Teil80 befestigt, vergleiche4 ,5 ,6 . - Die
2 zeigt das Seitenwangenelement14 in der einwärts geschwenkten Lage, bei der die Seitenwangen12 eine flache Kontur für die Cargo-Position aufweisen und die Rückenlehne6 auf das Sitzteil4 vorgeklappt ist. Die Gebrauchslage der Seitenwange12 ist punktiert eingezeichnet. - Beim Zurückschwenken der Rückenlehne
6 aus der Cargo-Position, in der der Anschlagstift44 an dem einen Anschlag43 anliegt und sich der Stift54 im Kulissenschenkel56' befindet, in die Gebrauchslage wird das Bowdenzugseil60 des Bowdenzugs61 auf die in Aufwickelrichtung vorgespannte Wickelspule64 aufgewickelt, wobei der Bowdenzug eine Zugkraft auf den Betätigungshebel46 ausübt und diesen im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt (2 ,3 ,7 ). - Die Klinke
38 befindet sich in einer stabilen Lage, weil sich der Stift54 im Schenkel56' der Kulisse56 befindet und die Wendelfeder66 ein Drehmoment im Gegenuhrzeigersinn auf die Klinke38 ausübt, da sie auf der dem Klinkenhaken38' zugewandten Seite der den Punkt73 , die Achse40 und den Schenkel56' der Kulisse56 verbindenden Linie75 angeordnet ist, vergl.3 . - Beim weiteren Zurückschwenken der Rückenlehne
6 dreht der Betätigungshebel46 weiter und verschwenkt die Klinke38 weiter über eine labile Lage (8 ), in der die Verbindungslinie75 mit der Zugrichtung der Wendelfeder66 zusammenfällt, in stabile Lagen, die in den9 bis10 dargestellt sind, und bei denen die Wendelfeder66 auf die dem Klinkenhaken38' abgewandte Seite der Linie75 verlagert wird und unterstützend hinsichtlich der stabilen Lagen wirkt, bis der Klinkenhaken38' in Anlage an den Verriegelungsstift42 bewegt wird, vergl.11 , wobei gleichzeitig der Anschlagstift44 in Anlage an den anderen Anschlag47 gelangt und der Stift54 in den Übergangsbereich zwischen den beiden Kulissenschenkeln56' ,56'' bewegt wird. Ab der Lage gemäß10 ,11 übt der Bowdenzug über den Betätigungshebel46 eine Zugkraft auf den Arm36 des zweiarmigen Hebels30 aus, wodurch der Hebel36 im Uhrzeigersinn verschenkt wird und mit dem Hebel30 auch das Wangenelement14 entsprechend verschwenkt wird. Der Stift54 wandert dabei in den anderen Kulissenschenkel56'' . - Der Verriegelungsstift
42 läuft auf eine Schräge38 des Klinkenhakens38' auf, vergl.11 ,12 ,13 , und verschwenkt die Klinke38 im Gegenuhrzeigersinn, wobei der Klinkenhaken38' unter den Verriegelungsstift42 durchläuft und der Verriegelungsstift 42 vom Klinkenmaul38'' aufgenommen wird und ferner der Anschlagstift44 in Anlage an den anderen Anschlag47 der Klinke38 und der Stift54 wieder in den Übergangsbereich zwischen beiden Kulissenschenkeln56' ,56'' bewegt wird, vergl.14 . In dieser Lage hat die Rückenlehne6 die Gebrauchsstellung erreicht und die Klinke38 verriegelt somit in der Gebrauchsstellung das Wangenelement14 in der ausgestellten Lage, in der die Seitenwange12 ihre volle Kontur annimmt, vergl.15 . - Beim Vorklappen der Rückenlehne
6 aus der Gebrauchsstellung wird das Seil60 des Bowdenzugs61 von der Spule64 abgewickelt, wodurch eine Seil-Lose entsteht, so dass der Betätigungshebel46 unter der Wirkung der Torsionsfeder72 im Uhrzeigersinn verschwenkt und über den Stift54 die Klinke38 mitnimmt, wobei der Stift54 in den Kulissenschenkel56' bewegt wird und der Anschlagstift44 sich in Richtung auf den anderen Anschlag43 bewegt, vergl.16 . Zugleich wird der Arm36 des zweiarmigen Hebels30 über eine labile Stellung der Klinke38 hinweg (18 ) im Uhrzeigersinn verschwenkt, bis das Wangenelement14 seine eingezogene Lage erreicht,19 , und die Seitenwange12 entsprechend abgeflacht ist. -
- 2
- Kraftfahrzeugsitz
- 4
- Sitzteil
- 6
- Rückenlehne
- 8
- Lehnenschwenkachse
- 10
- Konsole
- 12
- Seitenwangen
- 14
- Wangenelement
- 16
- Hebelmechanismus
- 18
- Schwenkachse
- 19
- Rückenlehnenrahmen
- 20
- Bereich
- 21
- Holm
- 22
- Lenker
- 24
- Ende
- 26
- Ende
- 28
- erster Arm
- 30
- zweiarmiger Hebel
- 32
- Drehachse
- 34
- Konsole
- 36
- zweiter Arm
- 38
- Klinke
- 38'
- Klinkenhaken
- 38''
- Klinkenmaul
- 38'''
- Schräge
- 40
- Achse
- 42
- Verriegelungsstift
- 43
- Anschlag
- 44
- Anschlagstift
- 45
- Ende
- 46
- Betätigungshebel
- 47
- Anschlag
- 48
- Ende
- 50
- Achse
- 52
- Ende
- 54
- Stift
- 56
- Kulisse
- 56'
- Schenkel
- 56''
- Schenkel
- 58
- Ende
- 60
- Bowdenzugseil
- 61
- Bowedenzug
- 62
- Ende
- 63
- Bowdenzugmantel
- 64
- Wickelspule
- 66
- Wendelfeder
- 68
- Ende
- 70
- Ende
- 71
- Klinkenarm
- 72
- Torsionsfeder
- 73
- Punkt
- 74
- Ende
- 76
- Ende
- 78
- Bowdenzugmantel
- 80
- Teil
Claims (8)
- Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer mit Seitenwangen ausgestatteten Rückenlehne, die um eine Lehnenschwenkachse nach vorn auf das Sitzteil klappbar ist zur Schaffung einer im wesentlichen horizontalen Ladefläche in einer Cargoposition, wobei in den Seitenwangen Verstellmittel zur Abflachung der Kontur der Seitenwange beim Vorklappen der Rückenlehne auf das Sitzteil angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass – in jeder Seitenwange (
12 ) ein die Kontur der Seitenwange (12 ) bestimmendes Wangenelement (14 ) angeordnet ist, das über einen Hebelmechanismus (16 ) in Längsrichtung schwenkbar am Rückenlehnenrahmen (19 ) gelagert ist und in der Gebrauchslage der Rückenlehne (6 ) über den Hebelmechanismus (16 ) lösbar verriegelbar ist, und – ein vorgespanntes Zugmittel (61 ) mit dem Hebelmechanismus (16 ) in Wirkverbindung steht, das beim Vorklappen der Rückenlehne (6 ) einen Zug auf den Hebelmechanismus (16 ) ausübt, durch den das Wangenelement (14 ) zur Abflachung der Kontur der Seitenwange (12 ) einwärts in Richtung Rückenlehnenrahmen verschwenkt wird. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebelmechanismus (
16 ) einen um einen lehnenrahmenfesten Drehpunkt (32 ) schwenkbar gelagerten zweiarmigen Hebel (30 ) aufweist, dessen einer Hebelarm (28 ) über einen Lenker (22 ) gelenkig mit dem freien Ende (24 ) des Wangenelements (14 ) verbunden ist und an dessen anderem Hebelarm (36 ) eine federvorgespannte Klinke (38 ) um eine Drehachse (40 ) drehbar gelagert ist und ein federvorgespannter Betätigungshebel (46 ) um eine Achse (50 ) angelenkt ist, der einen seitlich abstehenden Stift (54 ) aufweist, der in eine winkelförmige Kulisse (56 ) der Klinke (38 ) hineinragt und an dem das Zugmittel (61 ) mit einem Ende (58 ) angreift, welches mit dem anderen Ende (62 ) unter Vorspannung auf eine Wickelspule (64 ) aufgewickelt ist. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannung der Klinke (
38 ) durch eine Wendelfeder (66 ) erzeugt wird, die mit einem Ende (68 ) mit dem freien Ende (45 ) des zweiten Armes (36 ) der Hebels (30 ) und mit dem anderen Ende (70 ) mit einem Arm (71 ) der Klinke (38 ) verbunden ist, der bzgl. der Drehachse (40 ) der Klinke (38 ) dem Klinkenmaul (38'' ), dem ein lehnenrahmenfester Verriegelungsstift (42 ) zugeordnet ist, gegenüberliegend angeordnet ist. - Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannung des Betätigungshebels (
46 ) durch eine auf der Drehachse (50 ) des Betätigungshebels (46 ) angeordnete Torsionsfeder (72 ) erzeugt wird, die mit einem Ende (74 ) am Betätigungshebel (46 ) zwischen Drehachse (50 ) und Stift (54 ) angreift und mit dem anderen Ende (76 ) am freien Ende (45 ) des zweiten Hebelarmes (36 ) des Hebels (30 ) befestigt ist. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem zweiten Hebelarm (
36 ) des Hebels (30 ) ein Anschlagbolzen (44 ) für den Arm (71 ) der Klinke (38 ) angeordnet ist, dem zwei den Schwenkbereich der Klinke (38 ) begrenzende am Arm (71 ) der Klinke (38 ) ausgebildete Anschläge (43 ,47 ) zugeordnet sind. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (
56 ) einen in Rich tung der Drehachse (40 ) der Klinke (38 ) zeigenden Schenkel (56' ) und einen in Richtung des Klinkenhakens (38' ) zeigenden Schenkel (56'' ) aufweist. - Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungspunkt (
73 ) der Wendelfeder (66 ), die Drehachse (40 ) der Klinke (38 ) und der eine in Richtung der Drehachse (40 ) der Klinke (38 ) zeigende Schenkel (56' ) der Kulisse (56 ) etwa auf einer gemeinsamen Linie (75 ) angeordnet sind. - Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Wangenelement (
14 ) durch eine Platte oder einen Bügel gebildet ist.
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