DE236993C - - Google Patents
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- DE236993C DE236993C DENDAT236993D DE236993DA DE236993C DE 236993 C DE236993 C DE 236993C DE NDAT236993 D DENDAT236993 D DE NDAT236993D DE 236993D A DE236993D A DE 236993DA DE 236993 C DE236993 C DE 236993C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/02—Friction clutches disengaged by the contact of a part mounted on the clutch with a stationarily-mounted member
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
in AUE i. Sa.
(Pressen, Stanzen usw.).
Gegenstand der Erfindung ist eine stoßfrei und plötzlich wirkende Ein- und Ausrückvorrichtung
für Kupplungen an Exzenterpressen, Exzenterziehpressen, Stanzen und anderen Maschinen, bei denen es darauf ankommt,
daß sie sich an einer bestimmten Stelle bzw. auf dem höchsten Stande selbsttätig ausrücken.
Es ist bei Reibungskupplungen bekannt, die
ίο Ausrückung durch Verdrehung einer Gewindemuffe
zu erzielen, die dabei eine mit dem treibenden Teil in Eingriff stehende Reibscheibe
löst, während das Ausrücken durch Loslassen der mit der zu treibenden Welle durch eine Feder in Verbindung stehenden
Gewindemuffe erfolgt. Gegenüber diesen bekannten Einrichtungen kennzeichnet sich der
Gegenstand vorliegender Erfindung dadurch, daß die Verdrehung der durch eine Feder mit
der Antriebswelle verbundenen Gewindemuffe zwecks Lösung der Reibungskupplung durch
Einrücken eines Sperrhebels in den Bereich einer an der Muffe sitzenden Nase erfolgt,
worauf die Abbremsung des getriebenen Kupplungsteiles durch Auflaufen der durch die Gewindemuffe
zurückgezogenen Reibscheibe auf einen feststehenden Bremsklotz erzielt wird.
Auf der Zeichnung ist die neue Einrichtung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt,
und zwar zeigen:
Fig. ι und 2 die Neuerung in eine Exzenterpresse
eingebaut,
Fig. 3 und 4 Einzelteile der Kupplung.
Auf der Exzenterwelle W ist die Muffe M drehbar gelagert und an ihren beiden Enden
vom Gestellkopf einerseits und von einem Keil K anderseits gehalten. Die Muffe M
hat an ihrem vorderen Ende eine Aussparung für eine Spiralfeder F, die mit ihrem äußeren
Ende in der Muffe M eingezapft ist, während ihr anderes Ende an der Welle W festgeschraubt
wird. Die Außenseite der Muffe M ist mit Gewinde G versehen, das schraubenförmig
in der Nabe der Reibscheibe D gelagert ist. Die Scheibe D ist fest, aber verschiebbar
auf der Exzenterwelle W angeordnet, während das Schwungrad S lose auf der
Welle sitzt. Die Muffe M hat noch eine Nase N, die sich im ausgerückten Zustande
auf einen Hebel H legt und die Spiralfeder F gespannt hält, wodurch das schraubenförmige
Gewinde G der Muffe M mit der Reibscheibe D vom Schwungrad S abgezogen und von der
Bremse B festgehalten wird.
Wird nun auf den Fußtritthebel A getreten und somit der Hebel H von der Nase N der
Muffe M. abgezogen, so tritt die gespannte Feder F in Wirkung, eilt mit der Muffe M
vor, und durch die Verschraubung zwischen der Muffe M und der Reibscheibe D wird
letztere in den Gegenkegel des Schwungrades S gedrückt und somit vom Schwungrad S mitgenommen.
Nach Freigabe des Fußtritthebels A legt ! sich der Hebel H wieder an die Muffe M, und
die Nase N legt sich auf Hebel H, schraubt
somit die Scheibe D vom Schwungring S zurück, und letztere läuft auf die Bremse B auf;
es wird hierbei die Feder F gespannt, und das Schwungrad S kann lose weiterlaufen, während
die Presse selbst außer Betrieb gesetzt ist.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Stoßfreie Aus- und Einrückvorrichtung ίο von Reibungskupplungen an Werkzeugmaschinen (Pressen, Stanzen usw.), dadurch gekennzeichnet, daß die Verdrehung einer durch eine Feder (F) mit der Antriebswelle (W) verbundenen Gewindemuffe (M) zwecks Lösung der Reibungskupplung (D S) durch Einrücken des Sperrhebels (H) in den Bereich einer Nase (N) der Muffe (M) erfolgt, worauf die Abbremsung des getriebenen Kupplungsteiles durch Auflaufen der durch die Gewindemuffe (M) zurückgezogenen Reibscheibe (D) auf einen · feststehenden Bremsklotz (B) erzielt wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE236993C true DE236993C (de) |
Family
ID=496639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT236993D Active DE236993C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE236993C (de) |
-
0
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