DE2333169A1

DE2333169A1 - Anordnung plattenfoermiger zusatzgewichte, insbesondere fuer landwirtschaftlich nutzbare motorfahrzeuge

Info

Publication number: DE2333169A1
Application number: DE19732333169
Authority: DE
Inventors: Jakob Berghausen
Original assignee: INTERNAT HARVESTER CO MBH; International Harverster Corp
Current assignee: INTERNAT HARVESTER CO MBH; Navistar Inc
Priority date: 1973-06-29
Filing date: 1973-06-29
Publication date: 1975-01-09
Also published as: DE2333169B2; US3888507A; FR2235037B1; FR2235037A1

Description

CaU O. IZoemk* ErhanftetraBe8 ττ/dl

Telefon 240675 ^iJl'^Ui

8 MDnc*ren 5, 29· ^Junl II/dl

International Harvester Company mbH,

Ref. 1216

404 H e u ß /Rhein
Industriestraße 39

"Anordnung plattenförmiger Zusatzgewichte, insbesondere für landwirtschaftlich nutzbare Motorfahrzeuge"

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung plattenförmiger Zusatzgewichte, insbesondere für landwirtschaftlich nutzbare Motorfahrzeuge, die in Querrichtung nebeneinanderliegend an ein fahrzeugseitiges Tragelement anhängbar und mittels einer Verriegelungsvorrichtung festlegbar sind.

Eine derartige Anordnung plattenförmiger Zusatζgewichte ist durch die Deutsche Auslegeschrift 1 941 316 bekanntgeworden. Bei dieser bekannten Anordnung müssen die einzelnen Zusatzgewichte durch je eine vertikale Halterung, beispielsweise einen Bolzen an dem Tragelement, festgelegt werden·. Darüber hinaus sind zur Kombination beliebig gewünschter Zusatzgewichte Spannschraubsätze in Gestalt von querverlaufenden Spannschrauben erforderlich,die in in Aussparungen der Zusatz gewicht e eingesetzte Spannmuttern eingeschraubt werden können. Die bekannte Anordnung ist sehr aufwendig, da für die Halterung der einzelnen Zusatzgewichte ein relativ großer Aufwand in Form von Bohrungen, Schraubverbindungen und dergleichen erforderlich ist.. Durch die in jedem Fall erforderliche mechanische Bearbeitung ergeben sich auch sehr hohe Herstellungskosten.

Das gleiche gilt auch für eine Anordnung von Zusatzgewichten, wie sie beispielsweise durch die Deutsche Offenlegungsschrift 1 68o 136 bekanntgeworden ist. Auch in diesem Fall muß jedes einzelne Gewicht durch einen besonderen Feststeller, der beispielsweise als Gewindespindel ausgebildet ist, festgestellt werden.

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Abgesehen von dem auch in diesem Fall sehr hohen baulichen Aufwand besteht auch die Gefahr, daß die Gewindespindeln nach kurzer Zeit festrosten, so daß sie sich nicht mehr ohne weiteres lösen lassen.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung plattenförmiger Zusatzgewichte der eingangs genannten Art zu schaffen, wobei sichergestellt ist, daß die Zusatzgewichte ohne jegliche mechanische Bearbeitung durch einen einwandfreien Sitz gehalten sind, mithin auch nicht die Gefahr besteht, daß die Zusatzgewichte klappern oder aus ihrer Verankerung herausspringen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verriegelungsvorrichtung aus einer sich zwischen den Zusatzgewichten und dem Tragelement erstreckenden, alle Zusatzgewichte gleichzeitig verriegelnden Stange besteht. Mit den Mitteln nach der Erfihdung kommt man zu einer Anordnung plattenförmiger Zusatz- ■ gewichte, die sich durch eine einfache und robuste Konstruktion während des Betriebs nicht aus ihrer Verankerung herausspringen können. Sogar jegliches Klappern wird vermieden, ohne daß die Zusatzgewichte mechanisch bearbeitet werden müssen. Die Zusatzgewichte lassen sich sehr einfach am Fahrzeug befestigen bzw. von diesem wieder abnehmen, indem die Verriegelungsstange seitlich herausgezogen wird.

Für die Verriegelungsstange ist an sich ein bestimmter Querschnitt nicht erforderlich. Vorzugsweise und der Einfachheit halber wird jedoch für die Stange Rundmaterial verwendet.

Vorzugsweise liegt die Stange teilweise in einer an der Unterseite des Tragelementes angeordneten, etwa halbzylindrischen Ausnehmnung und teilweise in an einer horizontal verlaufenden Fläche der Zusatzgewichte angeordneten, gleichfalls im wesentlichen halbzylindrisch gestalteten Ausnehmungen.

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Auf diese Weise kommt man zu einer formschlüssigen Verbindung zwischen den Zusatzgewichten und dem fahrzeugseitigen Tragelement. Zur axialen Sicherung der Stange sind an den Enden der Stange Begrenzungsanschläge und/oder Bohrungen zur Aufnahme von Sicherungssplinten vorgesehen.

Vom besonderen Vorteil ist es/ wenn die Zusatzgewichte an ihren oberen Enden eine hakenförmige Nase und das Tragelement eine die Nasen aufnehmende Querrinne aufweisen. In diesem Fall brauchen die Zusatzgewichte zunächst nur mit ihrer hakenförmigen Nase in die Querrinne des Tragelementes eingehängt zu werden, worauf dann schließlich nur noch die Verriegelungsstange seitlich in die halbzylindrischen Ausnehmungen eingeschoben zu werden braucht.

Damit die Zusatzgewichte in jedem Fall sicher in dem Tragelement gehalten sind, sind die einander zugewandten, vorzugsweise sehragverlaufenden Seiten der Nasen und der Querrinne keilförmig ausgebildet.

Auch ist es von besonderem Vorteil, wenn die Nasen der Zusatzgewichte und die Stange im wesentlichen in einer gemeinsamen vertikalen Ebene liegen. In diesem Fall werden die auftretenden Kräfte im wesentlichen an den hakenförmigen Nasen bzw. der schrägverlaufenden Seite der Querrinne aufgenommen, wobei sich die Zusatzgewichte mit ihren im wesentlichen vertikalen Innenseiten an der Vorderseite des Tragelementes abstützen.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht auf die an einem Tragelement eines nicht dargestellten Schleppers angeordneten Zusatzgewichte ,

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Fig. 2 die zugehörige Draufsicht,

Fig. 3 eine Seitenansicht auf eine zwischen den Ballastge-

wichten angeordnete Drückevorrichtung und Fig. 4 eine Einzelheit der Verriegelungsvorrichtung.

In der Zeichnung ist mit 1 ein beispielsweise als Tragelement dienendes Belastungsgrundgewicht bezeichnet, das an einem der Einfachheit halber nicht dargestellten Schlepper frontseitig befestigt ist. An das fahrzeugseitige Tragelement 1 können seitlich nebeneinanderliegende Zusatzgewichte 2 lösbar eingehängt werden. Zu diesem Zweck besitzen die mit einem Handgriff 3 versehenen Zusatzgewichte 2 an ihren vorderen oberen Enden jeweils eine hakenförmige Nase 4, mittels der die Zusatzgewichte 2 in eine im Tragelement 1 vorgesehene Querrinne 5 eingehängt werden können. Damit die Zusatzgewichte 2 sicher in der Querrinne 5 liegen, sind die einander zugewandten Seiten 6 und 7 der hakenförmigen Nasen 4 und der Querrinne 5 keilförmig ausgebildet. Im eingehängten Zustand stützen sich die Zusatzgewichte 2 mit ihrer vertikalen Innenfläche 8 an der Vorderseite 9 des Tragelementes 1 ab. Zur Sicherung der Zusatzgewichte 2 dient eine Verriegelungsstange 11, die mit ihrem Umfang teilweise in einer halbzylindrischen Ausnehmung 12 an der Unterseite des Tragelementes 1 und einer etwa halbzylindrisch ausgebildeten Ausnehmung 13 in einer horizontal verlaufenden Fläche 14 der Zusatzgewichte 2 liegt. An ihrer einen Seite besitzt die Verriegelungsstange 11 einen Begrenzungsanschlag 15, während sie an ihrer anderen Seite durch einen Sicherungsstift 16 gegen axiales Verschieben gesichert ist. Zur Unterbringung des Sicherungsstiftes 16 bzw. zur Anlage des Begrenzungsanschlages 15 ist an der Unterseite des Tragelementes 1 eine Ausnehmung

17 und an den Zusatzgewichten 2 gleichfalls eine Ausnehmung

18 vorgesehen.

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Entsprechend der Breite des Tragelementes 1 kann eine beliebige Anzahl von Zusatzgewichten 2 an das Tragelement 1 angehängt werden. Darüber hinaus ist es möglich, einige der Zusatzgewichte 2, im dargestellten Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 sind es drei Zusatzgewichte, fortzulassen und dafür eine Drückevorrichtung 19 einzusetzen, die an ihrem vorderen Ende ein Drückemaul 21 aufweist. Wie aus Fig. 3 hervorgeht, ist die Drückevorrichtung 19 im Prinzip ähnlich wie die Zusatzgewichte 2 ausgebildet, lediglich mit dem Unterschied, daß die Drückevorrichtung 19 eine vertikale Bohrung 22 aufweist, in die ein Kupplungsbolzen 23 eingesteckt werden kann, mit dem die Drückevorrichtung 19 an dem Tragelement 1 gesichert werden kann. Um sicherzustellen, daß sich der Kupplungsbolzen 23 infolge der Fahrbewegungen in seiner Aufnahmebohrung 22 nicht hoch bewegen kann, ist noch ein Verriegelungsstift 24 vorgesehen. Die Drückevorrichtung besitzt ebenso wie die Zusatzgewichte einen Handgriff 25.

Das An- und Abbauen derZusatzgewichte 2 wird wie folgt durchgeführt:

Zunächst wird die gewünschte Anzahl der Zusatzgewichte 2 mit ihrer hakenförmigen Nase 4 in dei Querrinne 5 des Tragelementes 1 eingehängt. Danach wird dann von der Seite her die Verriegelungsstange 11 in die haIbzylindrischen Ausnehmungen 12 und 13 eingeschoben und danach die Stange 11 durch den Sicherungssplint 16 gesichert. Das Abbauen der Zusatzgewichte erfolgt in entsprechend umgekehrtem Sinne.

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Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Anordnung plattenförmiger Zusatzgewichte, insbesondere ^yTUr landwirtschaftlich nutzbare Motorfahrzeuge, die in Querrichtung nebeneinanderliegend an ein fahrzeugseitiges Tragelement anhängbar und mittels einer Verriegelungsvorrichtung festlegbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtung aus einer sich zwischen den Zusatzgewichten (2) und dem Tragelement (1) quer erstrekkenden, alle Zusatzgewichte (2) gleichzeitig verriegelnden Stange (11) besteht.

2. Anordnung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (11) aus Rundmaterial besteht.

3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (11) teilweise in einer an der Unterseite des Tragelementes (1) angeordneten, etwa halbzylindrischen Ausnehmung (12) und teilweise in an einer horizontal verlaufenden Fläche (14) der Zusatzgewichte (2) angeordneten, gleichfalls im wesentlichen halbzylindrisch gestalteten Ausnehmungen (13) liegt.

4. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3 ,dadurch gekennzeichnet, daß an den Enden der Stange (11) Be¹-grenzungsanschlage (15) und/oder Bohrungen zur Aufnahme von Sicherungssplinten vorgesehen sind.

5. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzgewichte (2) an ihren oberen Enden eine hakenförmige Nase (4) und das Tragelement (1) eine die Nasen (4) aufnehmende Querrinne (5) aufweisen.

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6. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die einander zugewandten,

■ vorzugsweise schrägverlaufenden Seiten (6,7) der Nasen (4) und der Querrinne . (5) keilförmig ausgebildet sind.

7. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß-die Nasen (4) der Zusatzgewichte (2) und die Stange (11) im wesentlichen in einer gemeinsamen vertikalen Ebene liegen.

8. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch eine zwischen den Zusatzgewichten (2) angeordnete Drückevorrichtung (19) mit einem vorderen Drückemaul (21) .

9. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet,daß die Breite der Drückevorrichtung (19) einem mehrfachen Ganzen der Breite eines Zusatzgewichtes (2) entspricht.

Io. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Drückevorrichtung (19) durch einen vertikalen Bolzen (23) an dem Tragelement (11) gesichert ist.

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