DE2365913A1

DE2365913A1 - Anordnung plattenfoermiger zusatzgewichte an fahrzeugen

Info

Publication number: DE2365913A1
Application number: DE2365913*A
Authority: DE
Inventors: Jakob Berghausen
Original assignee: International Harverster Corp
Current assignee: Navistar Inc
Priority date: 1973-06-29
Filing date: 1973-06-29
Publication date: 1976-11-18

Description

.*sMetmut J£oepL· D-8000 Münchens, I5.j_uni 1976

Sbipt.-Ona.Catt O. !Z ^r

Erhardtstraße 8 PatenUnwilt· Telefon (089) 24 06 75 R_ef.l2l6 A

International Harvester Company mbH

Hansastraße 2o 2365 3 ■')

4o4o N e u ß / Rhein

Anordnung plattenförmiger Zusatzgevrichte an Fahrzeugen

Die Erfindung betrifft eine Anordnung plattenförmiger Zusatzgewichte an Fahrzeugen, insbesondere an landwirtschaftlich nutzbaren Motorfahrzeugen, mit einem fahrzeugseitigen Tragelement, an dem in Querrichtung nebeneinanderliegend mehrere Zusatzgewichte eingehängt sind. Eine derartige Anordnung ist aus der DT-AS 1 941 bekannt.

Bei dieser bekannten Anordnung von Ballastgewicht©!!, die durch Spannschrauben zusammengehalten sind, ist sowohl in einem Grundgewicht als auch in den jeweiligen Zusatzgewichten eine vordere Drückevorrichtung angeordnet. Dieses Druckmaul wird unmittelbar von den Zusatzgewichten selbst gebildet. Zu diesem Zweck ist jedes Zusatzgewicht seitlich mit halbzylindrischen Ausnehmungen versehen, in die ein Kupplungszapfen eingesteckt werden kann.

Nachteilig bei dieser bekannten Vorrichtung ist vor allem, daß sich, wie die Praxis gezeigt hat, im Betrieb durch die auftretenden Druckkräfte die Zusatz-

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gewichte auseinander schieben, so daß der Kupplungszapfen in den Öffnungen nicht mehr einwandfrei gehalten ist und damit das Rangieren beeinträchtigt. Außerdem geht durch die in jedem Gewicht erforderliche Ausnehmung ein beträchtlicher Teil an Gewicht verloren.

Schwierigkeiten ergeben sich aber vor allem dann, wenn das Fahrzeug frontseitig mit einer Drückevorrichtung mit einem vorderen Drückemaul versehen sein soll. Die Kupplungsöffnung muß frei zugänglich sein, um eine einwandfreie Betätigung der Zugöse zu ermöglichen. Nach der bestehenden Norm sind deshalb ganz bestimmte Maße einzuhalten, die bei der bekannten Lösung nur dann erreicht werden, wenn diese Ausnehmungen in allen Gewichten vorhanden sind.

Die Erfindung geht von der Aufgabe aus, eine an der Frontseite eines Fahrzeuges anzuordnende, sich aus plattenförmigen, nebeneinander anzuordnenden Zusatzgewichten zusammensetzende Ballastanordnung so auszubilden, daß trotz der Zusatzgewichte die mit einem vorderen Drückemaul versehene Drückevorrichtung eine Lage einnehmen kann, in der sie mit vor den Gewichten liegender Kupplungsöffnung eine einwandfreie Betätigung der Zugöse ermöglicht.

Die Lösung dieser Aufgabe ist bei der eingangs beschriebenen Anordnung gemäß der Erfindung gekennzeichnet durch eine nach Entfernen einiger Zusatzgewichte an deren Stelle zwischen den verbleibenden Zusatzgewichten einsetzbare Drückevorrichtung mit einem vorderen Drückemaul. Die Breite der ähnlich den Zusatzgewichten ausgebildete Drückevorrichtung entspricht vorzugsweise einem mehrfachen Ganzen der Breite eines Zusatzgewichtes. Die Sicherung der

Drückevorrichtung am Tragelement kann durch einen vertikalen Bolzen erfolgen.

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Die Einfachheit und Zweckmäßigkeit dieser neuen Lösung erhellt daraus, daß nur zwei bzw. drei Gewichte abgenommen zu werden brauchen, die dann durch eine entspreschend gestaltete Drückevorrichtung mit eingearbeitetem Drückemaul ersetzt werden.

Nicht nur liegt dann die KupplungsÖffnung vor den Gewichten, so daß die Zugöse einwandfrei betätigt werden kann, sondern es lassen sich auch die normmäßig vorgeschlagenen Maße einhalten.

Eine gemäß der Erfindung gestaltete Ausführung von Frontgewichten und Drückevorrichtung ist in einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung veranschaulicht; in der Zeichnung ist

Fig. 1 eine Seitenansicht eines an einem Tragelement eines nicht dargestellten Schleppers angeordneten Zusatzgewichtes;

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Mehrzahl nebeneinanderliegend am Tragelement angehängter Zusatzgewichte mit zwischen ihnen befindlicher Drückevorrichtung;

Fig. 3 eine Seitenansicht auf eine zwischen den Gewichten angeordnete Drückevorrichtung;

Fig. U eine Einzelheit einer Verriegelungsvorrichtung.

An einem frontseitig an einem Schlepper befestigten Tragelement 1 sind seitlich nebeneinanderliegend eine wahlweise zu bestimmende Anzahl von je mit einem Handgriff 3 versehenen Zusatzgewichten 2 lösbar eingehängt. Sie sind

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ORIGINAL INSPEdTED

an ihrem einen_s oberen Ende jeweils mit einer hakenförmigen Nase 4 versehen^ mittels der sie in eine im Tragelement vorgesehene Querrinne 5 eingehängt v/erden können. Die einander zugewandten Flächen 6 bzw. 7 der Nasen 4 bzw. der Querrinne 5 sind keilförmig ausgebildet. Mit ihrer vertikalen Innenfläche 8 stützen sich die Zusatzgewichte im eingehängten Zustand an der Vorderseite 9 des Tragelementes ab. Zur Sicherung der Zusatzgewichte dient eine Verriegelungsstange H₅ die mit ihrem Umfang teilweise in einer hälbzylindrischen Ausnehmung 12 an der Unterseite des Tragelementes 1 und einer etwa halbzylindrisch ausgebildeten Ausnehmung 13 in einer horizontal verlaufenden Fläche 14 der Zusatzgewichte 2 liegt. An ihrer einen Seite weist die Verriegelungsstange 11 einen Begrenzungsanschlag 15 auf, während sie an ihrer anderen Seite durch einen Sicherungsstift 16 gegen axiales Verschieben gesichert ist. (Fig. 4). Zur Aufnahme des Sicherungsstiftes bzw. zur Anlage des Begrenzungsanschlages ist an der Unterseite des Tragelementes eine Aunehmung 17 und an den Zusatzgewichten 2 gleichfalls eine Ausnehmung 18 vorgesehen.

Entsprechend der Breite des Tragelementes 1 kann eine beliebige Anzahl von Zusatzgewichten 2 an das Tragelement angehängt werden«, Um eine Drückevorrichtung mit vor den Gewichten liegender Kupplungsöffnung zur einwandfreien Betätigung der Zugöse verfügbar zu haben, werden einige Zusatzgewichte - im Ausführungsbeispiel sind es drei Gewichte - ausgehängt, und es wird stattdessen eine Drückevorrichtung 19 eingesetzt, deren Breite einem mehrfachen Ganzen der Breite eines Zusatzgewichtes entspricht. Sie ist im Prinzip ähnlich wie die Zusatzgewichte 2 ausgebildet, lediglich mit dem Unterschied, daß die Drückevorrichtung eine vertikale Bohrung 22 aufweist, in die ein Kupplungsbolzen 23 eingesteckt werden kann, mit dem die Drückevorrichtung

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am Tragelement gesichert werden kann. Um sicherzustellen, daß sich der Kupplungsbolzen 23 infolge der Fahrbewegungen in seiner Aufnahmebohrung 22 nicht hochbewegen kann, ist noch ein Verriegelungsstift 24 vorgesehen. Zur leichteren Handhabung ist auch die Drückevorrichtung mit einem Handgriff 25 versehen.

Der Anbau der Zusatzgewichte erfolgt durch Einhängen der hakenförmigen Nase 4 in die Querrinne 5. Danach wird die in die hohlzylindrischen Ausnehmungen 12 und 13 eingeschobene Verriegelungsstange 11 durch den Sicherungssplint 16 gesichert.

Soll der Schlepper an der Frontseite mit einer Drückevorrichtung mit Zugöse versehen werden, so wird eine der Breite der Drückevorrichtung 19 entsprechende Anzahl von Zusatzgewichten 2 ausgehängt, und stattdessen die Drückevorrichtung dadurch am Tragelement befestigt, daß durch die Bohrung 22 ein Kupplungsbolzen 23 hindurchgesteckt ist, der durch einen Verriegelungsstift 24 gesichert wird. Der Ausbau der Zusatzgewichte 2 und der Anbau der Drückevorrichtung 19 kann leicht, ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen und kurzzeitig erfolgen. Bei entsprechender Gestaltung der Drückevorrichtung liegt die vordere Kupplungsöffnung vor den Zusatzgewichten, wodurch eine einwandfreie Betätigung der Zugöse möglich ist.

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Claims

α» Q f=B

Patentansprüche

Anordnung plattenförmiger Zusatzgewichte an Fahrzeugen, insbesondere an landwirtschaftlich nutzbaren Motorfahrzeugen, mit einem fahrzeugseitigen Tragelement, an dem in Querrichtung nebeneinanderliegend mehrere Zusatzgewichte eingehängt sind, gekennzeichnet durch eine nach Entfernen einiger Zusatsgewiehte an deren Stelle zwischen den verbleibenden Zusatzgewichten einsetzbare Drückevorrichtung mit einem vorderen Drückemaul.

2,Anorndung nach Anspruch I₃ dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der ähnlich den Zusatzgewichten ausgebildeten Drückevorrichtung einem mehrfachen Ganzen der Breite eines Zusatzgewichtes entspricht,

3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2_S dadurch gekennzeichnet, daß die Drückevorrichtung durch einen vertikalen Bolzen am Tragelement gesichert ist.

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