DE2235874A1 - Loesbares kugelgelenk, insbesondere fuer bediengestaenge von kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Lemforder Metallwaren AG., Lemförde / nuan.

"Lösbares Kugelgelenk, insbesondere für Bediengestänge von Kraftfahrzeugen"

Die Erfindung bezieht sich auf ein lösbares Kugelgelenk, insbesondere für Bediengestänge von Kraftfahrzeugen, . bei dem der Kugelkopf des Gelenkzapfens in einer Lagerschale, beispielsweise aus Kunststoff, eingebettet ist und im Gelenkgehäuse durch einen in einer Ringnut der Gehäusewandung angeordneten Federring in Betriebslage gehalten wird.

Bei derartigen Gelenken wird der Kugelkopf bei der Montage unter Aufweiten eines verschleißfesten Sprengringes in das Gelenkgehäuse bzw. in eine Lagerschale aus Kunststoff eingeknöpft. Zu diesem Zwecke ist der Federring in einer an der Innenwandung des Gehäuses vorgesehenen Ringnut angeordnet, die einen etwas grösseren Durchmesser aufweist als der Federring, der beim Eindrücken des Kugelkopfes entsprechend aufgeweitet wird und sich wieder verengt, wenn der Kugelkopf seine Endlage eingenommen hat. Hierdurch bleibt der Zusammenhalt der Gelenkteile bei normalem Betrieb in der Regel gewahrt. Umgekehrt lässt sich der Kugelkopf bei Anwendung einer entsprechend grossen Zugkraft am Zapfen wieder aus dem Gelenkgehäuse lösen, wenn die durch das Gelenk verbundenen Bediengestänge zwecks Wartung oder Reparatur der Betätigungsvorrichtungen voneinander getrennt werden müssen.

Aufgabe der Erfindung ist es, zur Erleichterung der Montage den Druck zum Einknöpfen der Zapfenkugel möglichst niedrig zu halten, dagegen jedoch die erforderliche Zugkraft zum Lösen der Verbindung zu erhöhen, um unabsichtliches Herausziehen der Zapfenkugel aus der Kugelpfanne zu vermeiden.

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Diese Aufgabe wird in einfachster Weise durch die Erfindung gelöst, die darin besteht, daß die Ringnut gegenüber dem Querschnitt des Federringes nach der Zapfenaustrittseite hin dachförmig erweitert ist.

Dadurch, daß die Ringnut in Richtung auf die Zapfenaustrittseite dachförmig abfällt, kann der geteilte Sicherungsring beim Zusammenbau des Gelenks gegenüber dem Kugelkopf auf der dachförmigen Gleitfläche der Ringnut frei und leicht nach oben und seitlich ausweichen. Gegenüber einem gewollten oder ungewollten Lösen des Gelenkzapfens aus dem Gehäuse sind dagegen höhere Kräfte erforderlich, die dadurch erzeugt werden, daß der Federring gegen die dachförmig anstei^nde Fläche der Gehäusenut gedrückt wird und daher nicht so leicht ausweichen kann. Diese höheren Kräfte setzen einer nicht beabsichtigten Trennung der Gelenkteile, die besonders während des Fahrbetriebes durch äussere Einflüsse verursacht werden kann, einen grösseren Widerstand entgegen, so daß die Funktionsfähigkeit von Bediengestängen in höherem Maße gewährleistet ist.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. 1 das betriebsfertig montierte Gelenk im Längsschnitt;

Fig. 2 die linke Gelenkhälfte während der Montage in vergrössertem Maßstab;

Fig. 3 die rechte Gelenkhälfte nach der Montage in vergrössertem Maßstab.

Im Gelenkgehäuse 1, das in üblicher Weise ein Anschlußstück 2 aufweist, ist die Lagerschale 3 aus elastischem und gleitfähigem Kunststoff eingelassen, in die der Kugel-

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kopf 4 des Gelenkzapfens 5 beim Zusammenbau eingebettet wird. In die Innenwandung des Gehäuses 1 ist-unterhalt» der Äquatorlinie des Kugelkopfes eine ringsumlaufende Ifut 6 eingestochen, die zur Aufnahme des geschlitzten Federringes dient.. Die untere Fläche 8 der sonst U-förmigen Querschnitt aufweisenden Ringnut 6 ist erfindungsgemäss in Richtung auf die Zapfenaustrittsöffnung 9 dachförmig abgeschrägt und bildet eine Gleitfläche für den Federring 7 in der Weise, daß sich dieser beim Einbringen des Kugelkopfes leicht nach oben drücken lässt, jedoch umgekehrt beim Lösen der Gelenkteile dem Kugelkopf einen grösseren Widerstand entgegensetzt. Der Aufbau des Gelenks ist äusserst einfach und die Herstellung eines solchen Massenartikels demgemäss sehr preisgünstig.

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Claims (1)

1. Patentanspruch

   Lösbares Kugelgelenk, insbesondere für Bediengestänge von Kraftfahrzeugen, bei dem der Kugelkopf des Gelenkzapfens in einer Lagerschale, beispielsweise aus Kunststoff eingebettet ist und im Gelenkgehäuse durch einen in einer Ringnut der Gehäusewandung angeordneten Federring in Betriebslage gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringnut gegenüber dem Querschnitt des Federringes nach der Zapfenaustrittseite hin dachförmig erweitert ist.

   19.7.72 Le/L

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