DE2051835B2 - Schlauchboot - Google Patents
SchlauchbootInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
- B63B7/06—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material
- B63B7/08—Inflatable
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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Description
15
Die Erfindung betrifft ein Schlauchboot der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.
Aus der DE-AS 1234562 ist ein Schlauchboot der
angegebenen Gattung bekannt, bei dem die Tragschläuehe
am Bug miteinander verbunden sind und die Enden der Tragschläuche Qber das Heckbrett hinaus vorstehen.
Nachteilig ist bei diesem Schlauchboot, daß der zur Verfügung stehende Nutzraum relativ klein ist, da die
Tragschläuche einen kreisförmigen Querschnitt haben und deshalb weit in das Innere des Bootes hineinragen.
Außerdem können bei der Anbringung eines Außenbordmotors am Heckbrett Schwierigkeiten auftreten,
da sich hierdurch der Schwerpunkt des Bootes weit nach hinten verschiebt und eine stabile Schwimmlage nicht
immer gewährleistet ist
Weiterhin ist aus dem DE-GM 18 54 712 ein aufblasbares Schlauchboot bekannt, bei dem die
schlauchförmigen Zellen-Hohlkörper durch Einschnürungen auf die gewünschte Form gebracht werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schlauchboot der angegebenen Gattung so zu verbessern,
daß unter gleichzeitiger Vergrößerung des nutzbaren Innenraums der insbesondere für die
Aufnahme eines Außenbordmotors wesentliche, große *o
Auftrieb im Heckbereich erzielt wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen
Merkmale gelöst
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile beruhen «5
einerseits darauf, daß durch die Ausbildung von zwei Teilschläuchen mittels an sich bekannter Einschnürungen
der nutzbare Innenraum im Vergleich mit herkömmlichen Booten mit zylindrischen Tragschläuchen
wesentlich vergrößert wird, da nun die Innenflä- so chen der Tragschläuche nach innen gezogen werden
und deshalb nicht mehr in das Bootsinnere hinein vorstehen. Dies wird ohne jede Beeinträchtigung der in
das Wasser eintauchenden Fläche der Tragschläuche erreicht, d. h, das Schwimmvermögen eines solchen
Schlauchbootes wird im Vergleich mit einem herkömmlichen Schlauchboot mit zylindrischen Tragschläuchen
nicht beeinträchtigt.
Dabei verlaufen diese Einschnürungen so, daß die Tragschläuche hinter dem Heckbrett ihren maximalen,
kreisförmigen Querschnitt beibehalten, so daß in diesem, für die eventuelle Aufnahme eines Außenbordmotors
wesentlichen Bereich der volle, von dem Volumen des Tragschlauches abhängende Auftrieb zur
Verfügung steht. Ein solches Boot kann also auch mit einem relativ schweren Außenbordmotor ausgerüstet
werden, ohne daß sich eine Beeinträchtigung seiner Schwimmlage ergibt
Diese für die Benutzung eines solchen Bootes wesentlichen Vorteile werden ohne großen zusätzlichen
Aufwand bei der Fertigung der Boote erreicht, da die
Einschnürungen beispielsweise durch einfache T-fönnige Stege gebildet werden können, die mit den
entsprechenden Innenflächen der Tragschlauchmaterialien
verklebt werden. Die hierbei entstehenden, zusätzlichen Fertigungskosten spielen im Vergleich mit
der oben erläuterten Erhöhung der Nutzungsmöglichkeiten keine Rolle.
Die Einschnürungen können in jedem Tragschlauch im Bugbereich des Schlauchbootes in der Nähe der
eigentlichen Bugspitze beginnen und dann in Bootslängsrichtung zum Heck hin verlaufen, wo sie in der
Nähe einer gedachten Schnittgeraden zwischen dem Boctsboden und dem Heckbrett enden, also in
Bootslingsrichtung gesehen vor dem Heckbrett auslaufen,
so daß hinter dem Heckbrett die Tragschläuche ihren vollen Durchmesser beibehalten. Da die Tragschläuche
zur Bootspitze hin zusammenlaufen, fallen die Einschnürungen auf einer nach innen gekrümmten Linie
vom Bug zum Heck hin ab, wobei diese linie am Bug an der Außenseite der Tragschläuche beginnt und in der
Nähe des Heckbrettes an der Innenseite der Tragschläuche endet
Bei Bedarf können die Tragschläuche, beispielsweise durch die oben erwähnten, T-förmigen Stege, durch die
Einschnürungen in voneinander abgedichtete und getrennt füllbare Teilschläuche unterteilt werden, so
daß auch bei einem Defekt bzw. einem Loch in einem der Teilschläuche das Schlauchboot noch ein ausreichendes
Schwimmvermögen hat
Außerdem läßt sich durch entsprechende Füllung der beiden Teilschläuche der Verlauf der Einschnürungen
und damit schließlich die Form des Tragschlauches in gewissem Umfang einstellen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die
schematischen Zeichnungen näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 eine perspektivische Ansicht eines Schlauchbootes nach der Erfindung,
F i g. 5 eine Ansicht dieses Schlauchbootes von unten, und
Fig.6 einen Querschnitt durch das Schlauchboot entlang der Linie 5 in F i g. 5.
Ein solches Schlauchboot weist zwei einteilige Tragschläuche 1 und 2 auf, die durch einen flexiblen
Außenboden 4 miteinander verbunden sind. Zwischen den Tragschläuchen 1 und 2 und dem Außenboden 4
wird ein fester Bootsinnenboden 3 gehalten, der beispielsweise aus Holz bestehen kann. Der Außenboden
4 ist mit einem Druckluftkiel 5 versehen, der die Tragschläuche 1 und 2 unter Abstützung an dem
Bootsinnenboden 3 nach außen spannt Am hinteren Ende des Bootsinnenbodens 3 berindet sich ein
Heckbrett 6, das unter einem Winkel in bezug auf den Bootsinnenboden 3 nach oben verläuft
Die einteiligen Tragschläuche 1 und 2 sind jeweils mit einer Einschnürung 7 bzw. 8 versehen. Die Einschnürungen
7 und 8 beginnen am vorderen Ende der Tragschläuche 1, 2 etwa in halber Höhe der Schläuche
und enden in der Nähe des hinteren Endes des Bootsinnenbodens 3 an der Unterseite der Tragschläuche
1, 2. Da sich die Einschnürungen 7, 8 der Tragschläuche 1,2 an den Innenseiten der Traeschläu-
k Innenraumes des Schlauchbootes, so daß dieser besser
I ausgenutzt werden kann.
I Wie sich aus F ig. 4 ergibt, haben die Trctgschlxuche 1,
I Wie sich aus F ig. 4 ergibt, haben die Trctgschlxuche 1,
I 2 hinter dem Heckbrett 7 zur Abstützung eines ff gegebenenfalls an dem Heckbreti 6 angebrachten
!'\ Motors (nicht dargestellt) ihren vollen kreisförmigen
Claims (1)
- Patentanspruch:Schlauchboot mit am Bug miteinander verbundenen Tragschläuchen, mit einem Bootsboden und einem anschließenden Heckbrett, aber das die Enden der Tragschläuche fiberstehen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Tragschläuche (1,2) durch eine an sich bekannte Einschnürung (7, S) in zwei Teilschläuche aufgeteilt ist, und daß die ι ο Einschnürung (7, S) vom Bug zum Heck auf einer nach innen gekrümmten Linie abfällt und nahe dem hinteren Ende des Bootsinnenbodens (3) endet
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2051835A DE2051835B2 (de) | 1970-10-22 | 1970-10-22 | Schlauchboot |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2051835A DE2051835B2 (de) | 1970-10-22 | 1970-10-22 | Schlauchboot |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2051835A1 DE2051835A1 (de) | 1972-04-27 |
DE2051835B2 true DE2051835B2 (de) | 1979-03-29 |
Family
ID=5785838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2051835A Withdrawn DE2051835B2 (de) | 1970-10-22 | 1970-10-22 | Schlauchboot |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2051835B2 (de) |
Families Citing this family (6)
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DE3409760C1 (de) * | 1984-03-16 | 1985-06-27 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Schlauchboot in selbsttragender Bauweise |
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DE10205381A1 (de) | 2002-02-09 | 2003-08-21 | Ballard Power Systems | Verfahren und Einrichtung zur Isolationsüberwachung eines Gleichstromnetzes |
RU207993U1 (ru) * | 2021-06-21 | 2021-11-29 | Общество с ограниченной ответственностью "Англер" | Надувная лодка |
RU209320U1 (ru) * | 2021-07-12 | 2022-03-15 | Общество с ограниченной ответственностью "АНГЛЕР-БОТ" | Фальшборт для надувной лодки |
-
1970
- 1970-10-22 DE DE2051835A patent/DE2051835B2/de not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2051835A1 (de) | 1972-04-27 |
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