RU209320U1

RU209320U1 - Фальшборт для надувной лодки

Info

Publication number: RU209320U1
Application number: RU2021120500U
Authority: RU
Inventors: Игорь Валерьянович ПЕХОВСКИЙ; Дмитрий Владимирович Жолнин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "АНГЛЕР-БОТ"
Priority date: 2021-07-12
Filing date: 2021-07-12
Publication date: 2022-03-15

Abstract

Полезная модель относится к судостроению и касается конструирования средств передвижения по воде, в частности надувных лодок.Техническое решение вышеприведенной задачи достигается за счет разработки фальшборта для надувной лодки, где сама лодка включает в себя надувные борта, представляющие собой незамкнутый контур основных баллонов, выполненные в цилиндрической форме, а сам фальшборт представляет собой оболочки, закрепленные на верхней стороне основного баллона, при этом и фальшборт, и основные баллоны имеют раздельные воздушные клапаны, где оболочка фальшборта имеет диаметр переменного сечения, выполненный с уменьшением диаметра от носовой вставки, с увеличением диаметра к транцу лодки.

Description

Уровень техники

Полезная модель относится к судостроению и касается конструирования средств передвижения по воде, в частности надувных лодок.

Область техники

Известно, что любое быстроходное судно, которое скользит по поверхности воды с высокой скоростью, оказывается под воздействием встречного потока воздуха. Если скорость достаточно высока, то можно попытаться использовать аэродинамическую подъемную силу для поддержания части веса судна, либо, в случае особо скоростных рекордных судов, с помощью этой силы полностью удерживать судно на поверхности воды. В обоих случаях воздух оказывается союзником конструктора и спортсмена в достижении еще более высоких скоростей. Но для этого судно, разумеется, должно иметь соответствующие обводы и конструкцию. В том числе все это относиться и к надувным моторным лодкам.

Известна надувная моторная лодка с высоким бортом (RU 204413 U1 22.12.2020, класс МПК В63В 7/00), взятые за один прототип из-за ближайших технических характеристик. Лодка, включает в себя незамкнутый контур основных баллонов надувных бортов, где основные баллоны выполнены цилиндрической формы, при этом содержат дополнительные оболочки, закрепленные на верхней стороне основного баллона, и имеют раздельные воздушные клапаны соответственно. Соединение дополнительной оболочки основного баллона производиться путем вклейки, например, с прошивкой специального Т-образного профиля на внешнюю поверхность основного баллона.

Недостатками заявленного технического решения является использование основных баллонов цилиндрической формы, одного диаметра, так как при использование заявленных баллонов на носу лодки, возможно снижение аэродинамики. Это возникает вследствие создания завихрения у поверхности, идущей перпендикулярно потоку воздуху. Соответственно, чем больше площадь поверхности, тем больше шансов создания вихревых потоков. У заявленного технического решения у носа лодки из-за заявленных баллонов, одного диаметра возникает риск аварии и опрокидывания надувной лодки.

Задачей технического решения разработка фальшборта для надувной лодки с повышенной аэродинамикой лодки, с одновременным обеспечением безопасности по сравнению с прототипом.

Раскрытие сущности технического решения

Техническое решение вышеприведенной задачи достигается, за счет разработки фальшборта для надувной лодки, где сама лодка включает в себя надувные борта, представляющие собой незамкнутый контур основных баллонов, выполненные в цилиндрической форме, а сам фальшборт представляет собой оболочки, закрепленные на верхней стороне основного баллона, при этом и фальшборт и основные баллоны имеют раздельные воздушные клапаны и отличающиеся тем, что оболочка фальшборта имеет диаметр переменного сечения, выполненный с уменьшением диаметра от носовой вставки, с увеличением диаметра к транцу лодки. Указанное техническое решение обеспечивает повышенную аэродинамику лодки, с одновременным обеспечением безопасности.

Краткий описание чертежей

Дополнительно отмечаем, что приложенные на фиг. 1, 2 показывают наиболее предпочтительный вариант выполнения технического решения и не могут рассматриваться в качестве ограничения содержания технического решения, которое включает и другие варианты осуществления.

фиг. 1 - общий вид надувной лодки;

фиг. 2 - общий вид со стороны транца надувной лодки;

фиг. 3 - вид со стороны транца надувной лодки.

Поз. 1 - баллон U-образного формы, представляет собой незамкнутый контур надувной лодки.

Поз. 2 - раскрой фальшборта, представляет собой раскрой по шаблонам из эластичного воздухсодержащего материала.

Поз. 3 - дно, представляет собой эластичное днище, присоединенное к бортам в их нижней части, средство, создающее килеобразную форму днища, в качестве средства, создающего килеобразную форму днища, используют формообразующие перегородки, которые расположены внутри надувного днища, состоящего из нижней и верхней частей, соединенных между собой по периметру.

Поз. 4 – транец, представляет собой жесткую кормовую часть моторной надувной лодки и выполнен из влагостойкой фанеры в заданной форме.

Поз. 5 - фальшборт, представляет собой замкнутую воздухсодержащую оболочку, монолитно зафиксированную, либо установленный на ленты ПВХ или на Т-образный профиль по всему периметру баллона.

Поз. 6 - разметка установки фальшборта представляет собой шаблон выполнен из жесткого или из эластичного материала.

Осуществления технического решения

Технический результат вышеприведенной задачи достигается за счет разработки фальшборта (5), раскроя, выполненного из высокопрочного ПВХ материала с плотность от 750 до 1200 г/м и сборки для надувной лодки, где последняя, включает в себя U-образный основной баллон (1), транец (4), дно (3), при этом фальшборта (5) раскроены (2) из эластичного материала и представляют собой не замкнутый воздухсодержащий контур. На накаченный баллон надувной лодки (1) устанавливается (приклеиваем или привариваем) (6) при помощи специальных лекал выкроенный фальшборт (5), выполненный в виде оболочки. Закрепив его при помощи лент ПВХ или Т -образным профилем на основных баллонах (1) за счет фиксации по всему периметру баллона (6). Так как фальшборт (5) является замкнутым контуром с отдельным воздушным клапаном, это исключает создание дополнительного давление на внутреннюю перегородку основного баллона (1), что повышает безопасность конструкции.

Установленные на надувную лодку фальшборта (5) добавляют в надувную лодку два или более отсеков. В этом случае, на фальшборте (5) установлены дополнительные воздушные клапана для накачивания, что исключает валкость и подвижность фальшборта (5). Надувные борта, выполненные в виде основных баллонов (1) также имеют воздушный клапан. При движении на веслах в данной конструкции у фальшбортов (5) будет отсутствовать продольного движение фальшбортов (5) при гребле на веслах, что повысит управляемость и безопасность движения на веслах.

Сам фальшборт (5), выполненный в виде оболочки, имеет диаметр переменного сечения, выполненный с уменьшением диаметра от носовой вставки, и увеличивается к транцу (4) лодки. Таким образом фальшборта (5), выполненные в виде оболочки, на носовой вставке лодки практически слиты с самой носовой вставкой, что уменьшает сопротивление встречному потоку воздуха, отсутствуют завихрения воздуха, соответственно повышается безопасность эксплуатации надувной лодки по сравнению с прототипом.

Заявляемое техническое решение, а именно надувная лодка, за счет установки фальшбортов - обеспечивает безопасность эксплуатации, а также увеличение кокпита, что позволяет перевозить больше груза с более комфортными условиями для владельца лодки.

Claims

1. Надувная лодка, характеризующаяся тем, что включает в себя надувные борта и фальшборт, при этом надувные борта представляют собой незамкнутый контур основных баллонов, выполненных в цилиндрической форме, а сам фальшборт представляет собой оболочки, закрепленные на верхней стороне основного баллона, при этом фальшборт и основные баллоны имеют раздельные воздушные клапаны, отличающаяся тем, что оболочка фальшборта имеет диаметр переменного сечения.

2. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что диаметр переменного сечения оболочки фальшборта выполнен с уменьшением от носовой вставки лодки.

3. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что диаметр переменного сечения оболочки фальшборта выполнен с увеличением к транцу.

4. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что закрепление фальшборта на верхней стороне основного баллона осуществляется на ленты ПВХ или на Т-образный профиль.