DE2008110A1 - Spurfuhrungsvorrichtung fur Schienen fahrzeuge - Google Patents
Spurfuhrungsvorrichtung fur Schienen fahrzeugeInfo
- Publication number
- DE2008110A1 DE2008110A1 DE19702008110 DE2008110A DE2008110A1 DE 2008110 A1 DE2008110 A1 DE 2008110A1 DE 19702008110 DE19702008110 DE 19702008110 DE 2008110 A DE2008110 A DE 2008110A DE 2008110 A1 DE2008110 A1 DE 2008110A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- guide element
- rail vehicles
- intermediate layer
- support frame
- guiding device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B5/00—Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
- E01B5/18—Guard rails; Connecting, fastening or adjusting means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Description
- Spurführungsvorrichtung für Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Spurführungsvorrichtung für Schienenfahrzeuge, wobei die Fahrschiene und der Stützbock zur -Aufnahme des Führungselementes auf einer gemeinsamen Unterlagsplatte angeqrdnet sind.
- Es hat sich gezeigt, daß bei derartigen Spurführungsvorrichtungen die Unterlagspla»bte, die zum Beispiel eine Rippenplatte sein kann, im Bereich des dem Führungselement zugewandten Fahrschienenfußes infolge der Dauerbiegebeanspruchung bricht und dann durch eine neue Unterlagsplatte ersetzt werden muß. Derartige Plattenbrüche gefährden den Schienenverkehr und das überprüfen der Fahrstrecke sowie das Auswechseln der Platten sind teuer und auSwendig. Es ist schon versucht worden, derartige Plattenbrüche dadurch zu vermeiden, daß die Platten stärker dimensioniert oder an der Bruchstelle durch zusätzliche Schwellenschrauben auf der Schwelle niedergehalten werden. Diese Maßnahmen haben sich Jedoch als unwirksam erwiesen.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Spurführungsvorrichtung zu schaffen, bei der ein Brechen der Unterlagsplatte vermieden wird.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurchgelöst, daß zwischen dem Führungselement und dem Stützbock eine elastisch nachgiebige Zwischenlage angeordnet ist. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform besteht die Zwischenlage aus einem dauerelastischen Gummi, Kunststoff oder dergl.
- Die Erfindung hat den Vorteil, daß Brüche an den Unterlagsplatten ohne großen Aufwand und ohne größere Kosten vermieden werden können. Es ist lediglich erforderlich, zwischen dem Führungselement und dem Stützbock eine elastisch nachgiebige Zwischenlage anzuordnen, die zum Beispiel aus einem dauerelastischen und witterungsbeständigen Gummi oder Kunststoff bestehen kann. Diese elastischen Zwischenlagen sind flächenmäßig relativ klein, weil sie nur der Breite des Stützbockes und der Höhe des Führungselementes zu entsprechen brauchen.
- Die Vermeidung der Plattenbrüche mit Hilfe dieser elastischen Zwischenlagen ist darauf zurückzuführen, daß die z.B. bei Kurvenfahrten des Schienenfahrzeugs auf das Führungselement aufgebrachten Spitzenkräfte, die in Bezug auf die frühere Bruchstelle einen großen Hebelarm haben und damit ein großes Biegemoment auf die Unterlagsplatte ausüben, infolge der Dämpfung durch die elastische Zwischenlage nicht mehr voll zur Auswirkung kommen, weil ein Teil der Kräfte bereits durch die elastische Verformung der Zwischenlage aufgezehrt sind. Dadurch werden die zu Plattenbrüchen führenden maximalen Biegemomente vermieden und die Platten keinen extremen, zu Brüchen führenden Belastungen mehr ausgesetzt.
- Die Erfindung ist anhand der anliegenden Querschnittszeichnung, die Jedoch lediglich eine bevorzugte Ausführungsform veranschaulicht, beispielsweise näher erläutert.
- Als Unterlagsplatte 1 ist eine Rippenplatte dargestellt, die mit Hilfe von Schwellenschrauben 2 auf der Schwelle 3 befestigt ist. Die Fahrschiene 4 ist in bekannter Weise mit Hilfe von Hakenschrauben 5, Fedeir&ngen 6 und Klemmplatten 7 an den Rippen 8 auf der Unterlagsplatte befestigt. Zwischen der Schiene Ii und der Unterlagsplatte 1 ist eine z. B. aus Pappelholz bestehende Zwischenlage 9 vorgesehen, Der StUtzbock 10 ist auf der Unterlagsplatte 1 mit Hilfe der Schweißnähte 11 befestigt, Das Führungselement 12, im vorliegenden Fall ein im Querschnitt U-förmiger Radlenker, ist durch die Schraube 13 mit Hilfe eines Federringes 14 am Stützbock' 10 angeschraubt. Zwischen dem-Führungselement12 und dem Stützbock 10 befindet sich die elastische Zwischenlage 15, um ein Brechen der Unterlagsplatte zu vermeiden.
Claims (2)
- AnsprücheSpurführungsvorrichtung für Schienenfahrzeuge, wobei die Fahrschiene und der Stützbock zur Aufnahme des FUhrungselementes auf einer gemeinsamen Unterlagsplatte angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Führungselement (12) und dem Stützbock (10) eine elastisch nachgiebige Zwischenlage (15) angeordnet ist.
- 2. Spurführungsvorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenlage (15) aus einem dauerelastischen Gummi, Kunststoff oder dergl. besteht.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702008110 DE2008110C3 (de) | 1970-02-21 | 1970-02-21 | Spurfuhrungsvornchtung fur Schienenfahrzeuge |
CH1809270A CH513291A (de) | 1970-02-21 | 1970-12-07 | Spurführungsvorrichtung für Schienenfahrzeuge |
SE104571A SE358191B (de) | 1970-02-21 | 1971-01-28 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702008110 DE2008110C3 (de) | 1970-02-21 | 1970-02-21 | Spurfuhrungsvornchtung fur Schienenfahrzeuge |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2008110A1 true DE2008110A1 (de) | 1971-08-26 |
DE2008110B2 DE2008110B2 (de) | 1973-03-08 |
DE2008110C3 DE2008110C3 (de) | 1973-09-27 |
Family
ID=5762972
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19702008110 Expired DE2008110C3 (de) | 1970-02-21 | 1970-02-21 | Spurfuhrungsvornchtung fur Schienenfahrzeuge |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH513291A (de) |
DE (1) | DE2008110C3 (de) |
SE (1) | SE358191B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5148980A (en) * | 1989-06-06 | 1992-09-22 | Voest-Alpine Zeltweg Gesellschaft M.G.H. | Device for securing in position guide rails |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2657199B1 (de) * | 1976-12-17 | 1978-06-15 | Elektro Thermit Gmbh | Radlenker |
DE3131318C2 (de) * | 1981-08-07 | 1983-05-11 | Klöckner-Werke AG, 4100 Duisburg | Spurführungsvorrichtung für Schienenfahrzeuge |
DE3245701C2 (de) * | 1982-12-10 | 1986-05-22 | Hoesch Ag, 4600 Dortmund | Rippenplatte |
US5176318A (en) * | 1992-01-24 | 1993-01-05 | Abc Rail Corporation | Guard rail assembly |
FR2730253B1 (fr) * | 1995-02-02 | 1997-04-25 | Cogifer | Support perfectionne pour rail et contre-rail de voie ferree |
DE29509395U1 (de) * | 1995-06-08 | 1995-08-17 | Heinrich Krug Gmbh & Co | Radlenkervorrichtung für Rillenschienen |
DE19842929A1 (de) | 1998-09-18 | 2000-03-23 | Schwihag Gmbh | Vorrichtung zum Befestigen von Radlenkern |
-
1970
- 1970-02-21 DE DE19702008110 patent/DE2008110C3/de not_active Expired
- 1970-12-07 CH CH1809270A patent/CH513291A/de not_active IP Right Cessation
-
1971
- 1971-01-28 SE SE104571A patent/SE358191B/xx unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5148980A (en) * | 1989-06-06 | 1992-09-22 | Voest-Alpine Zeltweg Gesellschaft M.G.H. | Device for securing in position guide rails |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE358191B (de) | 1973-07-23 |
DE2008110C3 (de) | 1973-09-27 |
CH513291A (de) | 1971-09-30 |
DE2008110B2 (de) | 1973-03-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE29624410U1 (de) | Vorrichtung zum bündigen Verschließen einer Öffnung in der Karosserie eines Fahrzeuges | |
DE2419394C3 (de) | Schalungsträger aus extrudiertem Aluminium für Schaltungsgerüste aller Art | |
DE2008110A1 (de) | Spurfuhrungsvorrichtung fur Schienen fahrzeuge | |
DE7006310U (de) | Spurfuehrungsvorrichtung fuer schienenfahrzeuge. | |
EP0855466A1 (de) | Haltebügel zur Abstützung einer Absperrung an einer Gleisschiene | |
DE6608349U (de) | Mittenbefestigung fuer federblaetter. | |
EP0192268B1 (de) | Vorrichtung zur Befestigung von Schienen einer Eisenbahn auf Stahlschwellen | |
AT502150B1 (de) | Schienenbefestigung auf schwellen | |
DE373167C (de) | Vorrichtung zum Anpressen der Schienen oder Eckwinkel zum Zusammenhalten von Siebrahmen bei Plansichtern und aehnlichen Rahmenkaesten | |
DE2820458A1 (de) | Einrichtung zur befestigung einer laufschiene auf einer tragkonstruktion | |
DE809966C (de) | Dachbelattung fuer weitgestellte Dachsparren | |
DE7532805U (de) | Vorrichtung zum anschlagen von tueren | |
DE605362C (de) | Schienenbefestigung auf Rippenplatten | |
DE350052C (de) | Vorrichtung zur Sicherung der Spurweite von Schmalspurbahnen | |
DE360574C (de) | Vorrichtung zur Befestigung von Schienen auf Schwellen | |
DE2911747A1 (de) | Brandschutztuere | |
DE638592C (de) | Bewehrtes Kappholz | |
DE569153C (de) | Schienenbefestigung auf Unterlegplatten mit zur Durchfuehrung von Schienenbefestigungsbolzen gelochten Rippen | |
DE1506535C3 (de) | Elastische Unterlage für Kranbahnschienen | |
DE482713C (de) | Schienenbefestigung, bei der der Schienenfuss zwischen Leisten oder Rippen einer Unterlegplatte gefuehrt und durch Klemmbuegel und Klemmbuegelschrauben festgezogen wird | |
DE532182C (de) | Schienenbefestigung fuer Grubenbahnen, bei der die Schiene auf der Schienenunterlage durch doppelt gekruemmte Klemmplatten gehalten wird | |
DE891774C (de) | Vorrichtung zum Zusammenholen und Aufeinanderpressen keilfoermig zugeschaerfter Riemenenden | |
DE2556869A1 (de) | Schwelle fuer die gleise von transportfahrzeugen | |
DE6946716U (de) | Klemmplatte | |
DE20215450U1 (de) | Sicherheitseinrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |