DE29624410U1 - Vorrichtung zum bündigen Verschließen einer Öffnung in der Karosserie eines Fahrzeuges - Google Patents

Vorrichtung zum bündigen Verschließen einer Öffnung in der Karosserie eines Fahrzeuges

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Description

Titel: Vorrichtung zum bündigen Verschließen einer Öffnung in der Karosserie
eines Fahrzeugs
Anmelder: Wagon Automotive SNC
Unser Zeichen: 20857
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum bündigen Verschließen einer Öffnung einer Karosserie.
Die bekannteste Methode zum Anbringen einer Fensterscheibe bezüglich einer Fahrzeugöffnung wie an einem PKW, Autobus, LKW oder sogar Eisenbahnwaggon besteht darin, dass ein Verbindungsrahmen zwischen Scheibe und Öffnungsrändern vorgesehen wird, geteilt in zwei Teile, nämlich einen inneren und einen äußeren Teil, die dicht aneinander liegen und gleichzeitig gegen die Ränder der Scheibe und der Öffnung - mit einer zwischenliegenden Dichtung - andrücken.
Da sich die ästhetischen Kriterien geändert haben, tendiert man heutzutage dazu, wenn nicht das Vorhandensein, so zumindest den optischen Eindruck eines Bruchs der Oberfläche zu vermeiden, der durch einen Rahmen verursacht wird, damit die Fensterscheibe als durchsichtiger Teil der Karosserie wirkt, wobei der Übergang stetig sein soll.
Mit dieser Erfindung wird eine Lösung zum Schließen einer Öffnung einer Fahrzeugöffriung mit einer bündigen Scheibe vorgeschlagen, die einen beweglichen Teil zum Sicherstellen einer Lüftungsfunktion aufweist und einfach zu montieren ist.
Zu diesem Zweck schlägt die Erfindung, eine Vorrichtung zum bündigen Verschliessen einer Öffnung in der Karosserie eines Fahrzeuges vor, umfassend ein feststehendes Paneel bzw. eine feststehende Platte und ein mit Bezug auf das feststehende Paneel bewegliches Paneel, wobei das bewegliche Paneel bzw. die bewegliche Platte mittels Funktionselementen mit dem feststehenden Paneel verbunden ist, die die erforderliche Beweglichkeit gewährleisten, wobei das feststehende Paneel eine durch das bewegliche Paneel verschliessbare geschlossenen Aussparung, beabstandet von dem Rand des feststehenden Paneels umfasst, und wobei die Funk-
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tionselemente (9) an der zum Fahrzeuginneren weisenden Fläche der feststehenden Platte (4) angebracht sind und sich bis zu zumindest einem Rand des feststehenden Paneels erstrecken.
Das Verschlusssystem der Öffnung besitzt demnach keinen äußeren Rahmen, der sich von der Karosserie abhebt, im Gegensatz zu den derzeitigen Systemen, die zweigeteilte Scheiben umfassen, d. h., Glasscheiben die einen beweglichen Teil und einen feststehenden Teil aufweisen, um die Lüftung oder die Ventilation einer Fahrzeugkabine oder eines Fahrzeuginnenraums zu gewährleisten.
Ein Mittel zum Befestigen der Funktionselemente an die innere Seite des feststehenden Paneels bzw. der feststehenden Platte ist das Kleben Es sind ebenfalls durchgehende Befestigungsmittel denkbar, deren Außenteil durch eine relativ flache Sichtabdeckung abgedeckt werden kann.
Das feststehende Paneel kann aus einem einzigen Teil bestehen, mit einer Öffnung, die vom beweglichen Teil bzw Paneel bzw von der beweglichen Platte verschlossen wird. Bei einer preisgünstigeren Variante kann das feststehende Paneel aus mehreren Teilen zusammengesetzt werden, die um die Öffnung liegen, wobei die Verbindungsstellen dieser Teile durch bündige Verbindungsprofifle, die beispielsweise Serigraphien aufweisen können, abgedeckt werden. Die Funktionselemente können ebenfalls bei der Zusammenstellung der Bestandteile der feststehenden Platte mitwirken.
Bei einer Ausführungsvariante umfasst das feststehende Paneel auf der inneren, dem Inneren des Fahrzeugs zugewandten Seite, einen vom Rand des Paneels bzw. der Platte entfernten, aufgeklebten Rahmen. So kann man diese feststehende Platte in einer Vertiefung einlegen, die sich gegenüber der Außenfläche der Karosserie, in der die Seiten der Öffnung eingebettet sind, befindet, wobei der aufgeklebte Rahmen in das Fahrzeuginnere ragt und eine Stütze für jegliche Anlenkungs- 'oder Befestigungsart der festen Platte bildet, wie beispielsweise einen Gegenrahmen oder Befestigungslaschen.
Bei einer zweiten Ausführungsart wird das feststehende Paneel einfach durch Aufkleben auf die zurückstehenden Ränder der Öffnung in der Karosserie aufgebracht.
Wenn in diesem Falle die Funktionselemente mindestens eine Querleiste umfassen, so erstreckt sich diese bis zu den Rändern des Paneels oder der Platte, so dass die Enden der Querleiste zwischen der Platte und den Rändern der Öffnung in Form einer Verbundschicht eingebettet sind. Diese Anordnung ermöglicht das Erfüllen bestimmter Normanforderungen bezüglich des Bruchs von Scheiben in Fahrzeugen.
Das bewegliche Paneel, das das Element zum Erreichen der gewünschten Belüftung darstellt, kann entweder ein schwenkbares oder ein Schiebeelement sein. Im Fall eines schwenkbaren Elements bildet die Querleiste das feststehende Element eines Längsscharniers, dessen bewegliches Element das bewegliche Paneel trägt, indem es entlang eines Randes dieses Paneels mit ihr verklebt ist.
Im Falle einer verschiebbaren Lüftungsscheibe umfassen die Funktionselemente zwei parallele Querleisten als Stütze für die Führungsschiene der Scheibe, wobei die Schienen gegebenenfalls die geeignete Form für eine Querbewegung dieses beweglichen Paneels im Verhältnis zu dem feststehenden Paneel aufweisen.
Weitere Eigenschaften und Vorteile der Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung verschiedener Ausführungen deutlich.
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Es wird Bezug auf die beigefügten Zeichnungen genommen, welche zeigen:
Figur 1 eine Vorderansicht einer ersten Ausführung der Vorrichtung nach der Erfindung,
- Figur 2 einen Schnitt längs der Ebene II—II der Figur 1,
- Figur 3 einen Schnitt längs der Ebene III—III der Figur 1,
- Figur 4 einen Schnitt längst der Ebene IV-FV der Figur 1,
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- Figur 5 einen Schnitt durch eine zweite Ausführung der Erfindung, und
- Figur 6 eine Allgemeinansicht einer dritten Ausführung der Erfindung.
Auf diesen Figuren entspricht das Bezugszeichen 1 einer Karosserieplatte des Fahrzeuges, in der eine Öffnung 2 eingearbeitet ist. Die Ränder der Öffnung liegen gegenüber der Außenfläche der Karosserie leicht zurück, um eine Verschlussplatte bzw. ein Verschlusspaneel aufnehmen zu können, die das mit der Außenfläche der Platte bzw. des Paneels 1 bündig sein soll. Diese Ränder tragen das Bezugszeichen 3 auf den Figuren.
Der Verschluss dieser Öffnung erfolgt durch eine Platte bzw. ein Paneel 4, die das in der Vertiefung liegt, wobei deren Ränder 3 der Öffnung 2 den Boden bilden und wobei der Umfang des Paneeles an diese Ränder 3 festgeklebt ist. Das Paneel 4 weist einen Ausschnitt auf, der die Öffnung 5 (Figur 1) oder 6 (Figur 6) darstellt, welche durch eine bewegliche Sekundärplatte 7 (Figur 1) und 8 (Figur 6) ver- oder abgeschlossen wird. Die Platte bzw. das Paneel 7 aus Figur 1 ist über eine Querleiste 9 schwenkbar angebracht, wobei die Querleiste ihrerseits auf der Innenfläche des Paneels 4 aufgeklebt ist, beispielsweise unmittelbar neben dem Rand der Öffnung 5. Eine Besonderheit der dargestellten Ausführung ist, dass diese Querleiste .9 sich bis unter dem Rand des Paneels erstreckt, die am Rand 3 der Öffnung 2 festgeklebt ist. So ist, wie in Figur 2 dargestellt, jedes Ende 9a der Querleiste 9 in Form einer Verbundschicht zwischen dem Rand 3 und dem Paneel 4 eingefasst.
Figur 4 zeigt die Tatsache, dass die Querleiste 9 tatsächlich einen Flügel eines Scharniers 10 bildet, deren Schwenkachse sich parallel zum Längsrand der Öffnung 5 erstreckt, während der andere Flügel 11 dieses Scharniers 10 den Träger des Paneels 7 bildet. In der Tat ist das Paneel 7 an den Flügel 11 über eine Fläche geklebt, die neben dem unteren Rand liegt. Der obere Rand des Paneels kann eine Anschlagleiste 12 aufweisen, die mit dem Karosserieelement oder mit dem oberen Teil des Paneels 4 zusammenwirkt, um das Paneel 7 in geschlossener Position zu halten und, mittels nicht dargestellter Elemente, die Dichtheit des Verschlusses zu gewährleisten.
Die in Figur 5 dargestellte Ausführungsvariante umfasst die meisten mit den gleichen Bezugszeichen bereits erwähnten Elemente. Das Paneel 4 trägt hier an der Innenfläche 4a einen Rahmen 13, der eine auf der Innenfläche des Paneels geschlossene Struktur bildet und einen ausreichenden Abstand vom Rand des Paneels aufweist, um das Verkleben des Paneels an die Ränder 3 der Öffnung 2 zu ermöglichen. Dieser Rahmen 13 kann die Unterlage einer Anzahl
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von Zubehörteilen bilden, insbesondere zum Befestigen des Paneels an der Karosserie, beispielsweise mit Hilfe von Elementen 14. Es wird daraufhingewiesen, dass in Figur 1, das feststehende Paneel 4 Serigraphien auf dem Umfangsrand und auf der Stelle der Querleiste 9 aufweist, um die Verklebungen zu verdecken. Diese Serigraphien, die an sich an Fahrzeugfenstern bekannt sind, ermöglichen ebenfalls das Verbergen von Schraubenkopfabdeckungen oder von Nieten, die zum Befestigen der Querleiste 9 an das Paneel 4 anstelle der Verklebung oder zusätzlich dazu Verwendung finden könnten.
Zuletzt sieht man in Figur 6, dass das Paneel 4 aus mehreren Teilen besteht (hier zwei Teile 4a und 4b), welche die Öffnung 6 begrenzen (wobei Teil 4a drei Seiten der Öffnung und Teil 4b die vierte umfasst). Die Platten sind mit beliebigen angepassten Mitteln verbunden, die an der Innenfläche angebracht sind, wobei ein Rahmen und die Verbindungsquerleisten für die Funktion der beweglichen Platte bzw. des beweglichen Paneels dazu gehören können. Die Verbindungsbereiche der Teile, welche die feste Platte bilden, befinden sich in den mit Serigraphien versehenen Bereichen. In dieser Figur ist die Verschlussplatte 8 der in dem Paneel 4 befindlichen Öffnung 6 verschiebbar zwischen zwei Querleisten 15 und 16 angebracht, wobei die Enden dieser Querleisten 15 und 16 wie die Enden 9a der in Figur 2 dargestellten Querleiste verlegt sind. Die Querleisten 15 und 16 sind hier in einfacher Weise darstellt und das Paneel bzw. die Platte 8 lässt sich in einer anderen Ebene als die des Paneels 4 und auf der Innenseite dieses Paneels verschieben. Der Rahmen der Erfindung wird nicht verlassen, wenn man in bekannter Weise dafür sorgt, dass die Gleitschienen 15 und 16 über Rampen verfügen, damit das Paneel 8 in Richtung der Öffnung 6 eine Querbewegung ausführt, die sie in die Ebene des Paneels 4 bringt.
Bevorzugterweise sind die Paneele oder Platten 4, 7 und 8 Glasscheiben, die obwohl mit beweglichen Elementen ausgestattet, um das Belüften des Fahrgastzelle zu ermöglichen, immer einen bündigen Abschluss mit der Fahrzeugkarosserie bilden. Der ästhetische Vorteil einer derartigen Anordnung'liegt darin, dass es keine, zumindest optische, Unterbrechung zwischen der Karosserie und der Scheibe gibt.
Man verlässt nicht den Rahmen der Erfindung, wenn man für das Paneel 4 (wenn diese aus mehreren Teilen zusammengesetzt ist) Elemente vorsieht, die anstelle von Glas, aus anderen Materialien hergestellt sind. Nach der Erfindung ist ein feststehendes Paneel als einstückiges
Element zu verstehen, das an der Karosserie angebracht wird, wobei dieses aus einem Teil oder aus mehreren im voraus zusammenmontierten Teilen bestehende Element das bewegliche Paneel sowie funktionellen Verbindungselemente trägt.

Claims (10)

1. Vorrichtung zum bündigen Verschließen einer Öffnung (2) in der Karosserie (1) eines Fahrzeugs, wobei die Vorrichtung ein feststehendes Paneel (4) und ein gegenüber dem feststehenden Paneel (4) bewegliches Paneel (7, 8) umfaßt, wobei das bewegliche Paneel mittels Funktionselementen (9) an dem feststehenden Paneel befestigt ist, die die erforderliche Beweglichkeit gewährleisten, dadurch gekennzeichnet, dass das feststehende Paneel eine durch das bewegliche Paneel verschliessbare geschlossenen Aussparung, beabstandet von dem Rand des feststehenden Paneels umfasst, und dass die Funktionselemente (9) an der zum Fahrzeuginneren weisenden Fläche der feststehenden Platte (4) angebracht sind und sich bis zu zumindest einem Rand des feststehenden Paneels erstrecken.
2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das feststehende Paneel (4) in einem Teil gefertigt ist.
3. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das feststehende Paneel (4) aus mehreren Teilen (4a, 4b) besteht, die jeweils mindestens einen Rand haben, der an die geschlossene Aussparung (6) angrenzt.
4. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionselemente (9, 15, 16) auf die zum Fahrzeuginneren weisende Fläche der feststehenden Platte (4) aufgeklebt sind.
5. Vorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionselemente eine Querleiste (9) umfassen, welche das feststehende Element eines längsgerichteten Scharniers (10) bildet, dessen bewegliches Element (11) das bewegliche Paneel (7) trägt, wobei die Querleiste entlang eines Randes des Paneels (7) aufgeklebt ist.
6. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionselemente zwei parallele Querleisten (15, 16) umfassen, welche Führungsschiene tragen, um das Verschieben des beweglichen Paneels (8) gegenüber dem feststehenden Paneel (4) zu gewährleisten.
7. Vorrichtung gemäß Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Querleiste(n) (9, 15, 16) sich bis an den Rand der feststehenden Platte (4) erstrecken/erstreckt.
8. Vorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die feststehende Platte (4) mittels Klebung an den Rändern (3) der Öffnung (2) der Karosserie (1) angebracht oder befestigt ist, wobei ein sich bis zum Rand des feststehenden Paneels erstreckender Abschnitt (9a) der Funktionselemente (9) sandwichartig zwischen dem feststehenden Paneel (4) und den Rändern (3) der Öffnung in Eingriff stehen.
9. Vorrichtung gemäß Anspruch 8, wenn abhängig von Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden (9a) der Querleiste(n) (9) sandwichartig zwischen dem feststehenden Paneel (4) und den Rändern (3) der Öffnung in Eingriff stehen.
10. Vorrichtung gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das feststehende Paneel (4) auf der zum Fahrzeuginneren weisenden Fläche einen in einer gewissen Entfernung des Randes des Paneels (4) aufgeklebten Rahmen (13) aufweist.
DE29624410U 1995-12-08 1996-11-28 Vorrichtung zum bündigen Verschließen einer Öffnung in der Karosserie eines Fahrzeuges Expired - Lifetime DE29624410U1 (de)

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