ES2159706T5 - Dispositivo de cierre aflorante de un vano de vehiculo automovil. - Google Patents

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Abstract

DISPOSITIVO DE CIERRE DE UN VANO (2) PRACTICADO EN LA CARROCERIA (1) DE UN VEHICULO, QUE LLEVA UN PANEL FIJO (4) Y UN PANEL MOVIL (7.8) RESPECTO DEL PANEL FIJO (4), ESTANDO EL PANEL MOVIL (,7,8) CONECTADO AL PANEL FIJO POR ELEMENTOS FUNCIONALES (9) QUE ASEGURAN LA MOVILIDAD REQUERIDA, ESTANDO LOS ELEMENTOS FUNCIONALES EMPOTRADOS EN LA CARA DEL PANEL FIJO (4) ORIENTADA HACIA EL INTERIOR DEL VEHICULO.

Description

Dispositivo de cierre aflorante de un vano de ve-
hículo automóvil.
El presente invento se refiere a un dispositivo de cierre aflorante (al ras) de un vano de carrocería.
El medio más conocido de instalar un cristal en el vano de un vehículo, tal como un automóvil, un autobús, un camión o incluso un vagón de ferrocarril, consiste en prever un marco de unión del cristal en los bordes del vano que tiene dos partes interna y externa acercadas una a otra para apretar, simultáneamente, los bordes del cristal y de la abertura con una guarnición de estanqueidad.
Se presenta, así, un ejemplo de ventana deslizante en el documento FR-A-2 552 483. En este documento, se comprueba que los carriles de guiado montan sobre los bordes de la parte fija de la ventana. Además, esta parte fija se monta sobre la carrocería con la ayuda de un marco que sobresale de la cara exterior del vehículo. Esto introduce discontinuidades visuales (elementos que sobresalen).
El documento US-A-1 809 932 presenta, por su lado, una ventana de vehículo cuya parte móvil está montada de modo basculante. De nuevo, es necesario un marco de unión, o chasis, para solidarizar la parte fija y la parte móvil (montada directamente sobre el chasis) a la carrocería. Este marco de unión sobresale, e introduce igualmente discontinuidades visuales.
Al haber evolucionado los criterios de orden estético, la tendencia es actualmente tratar de suprimir, si no la presencia, por lo menos la impresión visual de ruptura que constituye un marco, de manera que el cristal sea percibido como una porción transparente de la carrocería sin solución de continuidad con ella.
Por el presente invento, se propone una solución que permite cerrar un vano de vehículo mediante un panel aflorante provisto de una parte móvil para asegurar una función de aireación.
Con este fin, el invento tiene por objeto un dispositivo de cierre de un vano practicado en la carrocería de un vehículo, según la reivindicación 1.
El dispositivo de obturación del vano no posee, pues, ningún marco exterior que sobresalga con respecto a la carrocería, al contrario de lo que es el caso hoy día para dispositivos que comprendan paneles en dos partes, es decir, cristales de los que una parte es móvil con respecto a una parte fija para asegurar la ventilación o la aireación de una cabina o de un habitáculo de vehículo.
Uno de los modos de fijación de los elementos funcionales en la cara interna del panel fijo será el pegado. Se pueden emplear, igualmente, medios de fijación pasantes cuya parte situada en el exterior del panel se puede recubrir con una tapa relativamente aplanada.
El panel fijo puede ser de una sola pieza con un vaciado cerrado obturable por el panel móvil. En una variante de realización más económica, se puede reconstituir el panel fijo a partir de varias piezas alrededor de un vaciado, quedando ocultas las zonas de unión de estas piezas por perfiles de unión que afloran y por motivos, por ejemplo serigrafiados, sobre estas piezas. Los elementos funcionales pueden cooperar igualmente al montaje de las piezas constitutivas del panel fijo.
En una variante de realización, el panel fijo comprende, en su cara interna vuelta hacia el interior del vehículo, un marco pegado alejado del borde del panel. Se puede así alojar este panel fijo en un hundimiento con respecto a la superficie exterior de la carrocería en el fondo del cual se alojan los bordes del vano, penetrando el marco pegado en el interior del vehículo y formando un soporte para cualquier medio de enganche del panel fijo, tal como un contramarco o bridas de fijación.
Según el invento, el panel fijo se instala mediante pegado sobre los bordes hundidos del vano de carrocería.
Si los elementos funcionales comprenden al menos un travesaño, éste se extiende hasta los bordes del panel, de modo que las extremidades del travesaño queden emparedadas entre el panel y los bordes del vano. Esta disposición permite responder a ciertas exigencias normativas relativas a la rotura de cristales en los vehículos.
El panel móvil que constituye el elemento que permite la aireación deseada, puede ser pivotante o deslizante. En el caso de un elemento pivotante, el travesaño constituye el elemento fijo de una bisagra longitudinal cuyo elemento móvil monta el panel móvil por pegado a lo largo de un borde de este panel.
En el caso de un panel de aireación deslizante, los elementos funcionales comprenden dos travesaños paralelos de soporte de carriles de guiado para este panel, teniendo los carriles eventualmente una forma apropiada para un movimiento zigzagueante de este panel móvil con respecto al panel fijo.
Otras características y ventajas del invento se pondrán de manifiesto con la descripción dada a continuación de varios modos de su realización.
Se hará referencia a los dibujos anexos, de entre los cuales:
- la figura 1 es una vista de frente de un primer modo de realización del dispositivo según el invento,
- la figura 2 es un corte según el plano II-II de la figura 1,
- la figura 3 es una vista en corte según el plano III-III de la figura 1,
- la figura 4 es una vista en corte según el plano IV-IV de la figura 1,
- la figura 5 es una vista en corte de un segundo modo de realización del invento, y
- la figura 6 es una vista general de un tercer modo de realización del invento.
En estas figuras, la referencia 1 corresponde a un panel de carrocería de vehículo en el que se ha previsto un vano 2. Los bordes del vano están en ligero hundimiento con respecto a la superficie exterior de la carrocería con objeto de poder acoger un panel de obturación que esté enrasado (aflore) con la superficie exterior del panel 1. Estos bordes tienen la referencia 3 en las figuras.
El cierre de este vano es realizado por un panel 4 alojado en el hueco cuyos bordes 3 del vano 2 forman el fondo y pegado por su periferia sobre estos bordes 3. El panel 4 está recortado para ofrecer una abertura 5 (figura 1) o 6 (figura 6) que puede ser obturada por un panel secundario móvil 7 (figura 1) y 8 (figura 6). El panel 7 de la figura 1 está montado de modo articulado por medio de un travesaño 9, a su vez pegado sobre la cara interior del panel 4, por ejemplo en la proximidad inmediata del borde de la abertura 5. Una de las particularidades del modo de realización representado es que este travesaño 9 se prolonga hasta debajo del borde del panel que está pegado sobre el borde 3 del vano 2. Así, como se ilustra en la figura 2, cada extremidad 9a del travesaño 9 está emparedada entre este borde 3 y este panel 4.
La figura 4 ilustra el hecho de que el travesaño 9 es, en realidad, un ala de una bisagra 10 cuyo eje de pivotamiento se extiende paralelo al borde más largo de la abertura 5, formando la otra ala de esta bisagra 10 el soporte del panel 7. En efecto, el panel 7 está instalado por pegado sobre el ala 11 en una zona adyacente a su borde inferior. El borde superior del panel puede comprender un tope 12 que coopera con el elemento de carrocería o la parte superior del panel 4 para mantener el panel 7 en posición cerrada y asegurar, por medio de elementos no representados, la estanqueidad del cierre.
La variante de realización representada en la figura 5 comprende la mayor parte de los elementos ya descritos con las mismas referencias. El panel 4 monta, en este caso, en su cara interior 4a un marco 13 que forma una estructura cerrada en el interior del panel y separada del borde periférico de este panel una distancia suficiente para que este panel pueda ser instalado por pegado entre los bordes 3 del vano 2. Este marco 13 puede constituir el soporte de un cierto número de accesorios, en especial para la fijación del panel sobre la carrocería por medio, por ejemplo, de bridas 14. Se observará en la figura 1 que para ocultar las zonas de pegado, el panel fijo 4 comprende motivos serigrafiados en su periferia y a nivel del travesaño 9. Esta serigrafía, en sí misma conocida en los cristales de vehículos, permite ocultar, igualmente, calamones de cubierta de cabezas de tornillo o de remache que se pudieran utilizar para fijar el travesaño 9 al panel 4, en lugar del pegado o como complemento de
éste.
Por último, en la figura 6, se observará que el panel 4 tiene varias partes (en este caso, dos partes 4a y 4b) que delimitan la abertura 6 (poseyendo la parte 4a tres lados de la abertura y el panel 4b el cuarto). Los paneles son unidos por cualesquiera medios apropiados, dispuestos en la cara interior, en los cuales pueden participar un marco y los travesaños funcionales de unión del panel móvil. Las zonas de unión de las piezas que forman el panel fijo están dispuestas en zonas serigrafiadas. En esta figura, el panel 8, destinado a cerrar la abertura 6 prevista en el panel 4, está montado de modo deslizante entre dos travesaños 15 y 16, teniendo estos travesaños 15 y 16 sus extremidades que pueden ser dispuestas como la extremidad 9a del travesaño 9 ilustrada por la figura 2. Los travesaños 15 y 16 están, en este caso, representados de manera simple y el panel 8 se desliza en un plano diferente al del panel 4, por el lado interior del mismo. No es salirse del invento prever, de manera conocida, que las correderas 15 y 16 estén equipadas de rampas para que el panel 8 tenga, a la altura de la abertura 6, un movimiento zigzagueante que permita su colocación en el plano mismo del panel 4.
De manera preferida, los paneles 4, 7 y 8 serán cristales, cristales que, a pesar del hecho de que estén equipados de elementos móviles que permitan la aireación del habitáculo del vehículo, están, siempre, al ras con respecto a la carrocería de este vehículo. La ventaja estética de tal disposición se traduce en una ausencia de solución de continuidad, al menos visual, entre la carrocería y el cristal.
No es salirse del marco del invento prever elementos del panel 4 (cuando tiene varias piezas) que no sean de cristal sino de otro material. Un panel fijo, de conformidad con el invento, debe comprenderse como un elemento monobloque que se instala en la carrocería del vehículo, siendo este elemento, de una o varias partes preensambladas, portador del panel móvil y de los elementos funcionales de unión.

Claims (8)

1. Dispositivo de cierre aflorante, destinado a cerrar un vano (2) practicado en la carrocería (1) de un vehículo, comprendiendo dicho dispositivo un panel fijo (4) y un panel móvil (7, 8) con respecto al panel fijo (4), caracterizado porque dicho panel fijo (4) tiene una abertura (6) cuyos bordes están alejados de la periferia del citado panel fijo (4), pudiendo dicho panel móvil (5) cerrar dicha abertura (6) al situarse en el mismo plano que dicho panel fijo, estando montados los elementos funcionales (9) que aseguran la movilidad requerida del panel móvil con relación al panel fijo, en la cara de dicho panel fijo (4) orientada hacia el interior del vehículo, prolongándose al menos uno de dichos elementos funcionales (9) hasta debajo de dicha periferia del panel fijo (4), y porque dicho panel fijo está instalado en dicha carrocería por pegado de la periferia de dicha cara del panel fijo (4) orientada hacia el interior del vehículo, a los bordes (3) del citado vano (2), estando los bordes (3) de dicho vano (2) ligeramente retranqueados respecto a dicha carrocería (1), con el fin de poder recibir dicho panel fijo (4) al ras con respecto a la carrocería (1), a fin de asegurar la continuidad visual entre la carrocería (1) y dicho dispositivo, y porque los extremos de, al menos, uno de dichos elementos funcionales que se prolongan hasta debajo de la periferia del panel fijo (4) están emparedados entre dicho panel fijo (4) y dichos bordes (3) del vano.
2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el panel fijo (4) es de una sola pieza en la cual está previsto un vaciado (5) cerrado obturable por el panel móvil (7).
3. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el panel fijo (4) está formado de varias piezas (4a, 4b) que poseen, cada una, al menos un borde que delimita un vaciado cerrado (6) obturable por el panel móvil (8).
4. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos funcionales (9, 15, 16) están instalados por pegado sobre la cara del panel fijo (4) orientados hacia el interior del vehículo.
5. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los elementos funcionales comprenden un travesaño (9) que constituye el elemento fijo de una bisagra (10) longitudinal cuyo elemento móvil (11) monta el panel móvil (7) por pegado a lo largo de un borde de este panel (7).
6. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los elementos funcionales comprenden dos travesaños paralelos (15, 16) de soporte de carriles de guiado para un movimiento deslizante del panel móvil (8) con respecto al panel fijo (4).
7. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el panel fijo (4) comprende, en su cara orientada hacia el interior del vehículo, un marco (13) pegado alejado del borde del panel (4).
8. Procedimiento de fabricación y de montaje de un dispositivo de cierre aflorante según una de las reivindicaciones precedentes, destinado a cerrar un vano practicado en la carrocería (1) de un vehículo, caracterizado porque comprende las operaciones siguientes:
- obtención de un panel fijo (4) que presenta una abertura (6) cuyos bordes están alejados de la periferia del citado panel fijo (4), y de un panel móvil (5) previsto para poder cerrar dicha abertura;
- montaje de dicho panel móvil (5) sobre dicho panel fijo (4), con ayuda de elementos funcionales (9) que garantizan la movilidad requerida, disponiéndose dichos elementos funcionales en la cara de dicho panel fijo (4) orientada hacia el interior del vehículo, prolongándose al menos uno de dichos elementos funcionales (9) hasta debajo de la citada periferia del panel fijo (4);
- montaje de dicho panel fijo en dicha carrocería, por pegado de la periferia de dicha cara del panel fijo orientada hacia el interior del vehículo a los bordes (3) del citado vano (2) retranqueados de dicha carrocería, con el fin de asegurar la continuidad visual entre la carrocería (1) y dicho dispositivo de cierre, estando los extremos de, al menos, uno de dichos elementos funcionales que se prolongan hasta debajo de la periferia del panel fijo (4), emparedados entre el citado panel fijo (4) y dichos bordes (3) del vano.
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