DE19824085A1 - Scheinwerferreinigungsanlage mit einer Hubdüsenanordnung - Google Patents
Scheinwerferreinigungsanlage mit einer HubdüsenanordnungInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Scheinwerferreinigungsanlage (1) mit einer Hubdüsenanordnung (2), die aus einem teleskopartig ausgebildeten Spritzdüsenträger (3) mit einem Düsenkopf (4) besteht. Der Düsenkopf (4) kann durch eine Austrittöffnung (5) in einer Außenwandung (6) des Fahrzeugs gegen die Kraft einer Rückstellfeder in eine Betriebsposition (8) ausgefahren werden. In einer Ruheposition (7) des eingefahrenden Düsenkopfs (4) ist diese Austrittöffnung (5) durch eine Abdeckung (9) verschlossen. Erfindungsgemäß ist die Hubdüsenanordnung (2) direkt an einem Stoßfängerüberzug (6) befestigt und die Austrittöffnung (5) im Stoßfängerüberzug (6) gebildet. Die Abdeckung (9) ist vor dem Düsenkopf (4) angeordnet und mit diesem beweglich verbunden. Dadurch kann die Abdeckung (9) zusammen mit dem Düsenkopf (4) ausgefahren werden. Zwischen der Abdeckung (9) und dem Stoßfängerüberzug (6) sind Zentriermittel (12, 13, 14, 19, 20, 21, 22) vorgesehen, so daß bei einer Rückstellung des Düsenkopfs (4) die Abdeckung (9) unter Bildung eines definierten, gleichbleibenden Randspalts (11) selbstzentrierend und flächenbündig mit der angrenzenden Außenwandung (6) in die Austrittöffnung (5) gezogen wird.
Description
Die Erfindung betrifft eine Scheinwerferreinigungsanlage mit einer Hubdü
senanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine bekannte Scheinwerferreinigungsanlage mit einer Hubdüsenanord
nung (DE 44 26 878 C2) besteht aus einem teleskopartig ausgebildeten
Spritzdüsenträger mit einem Düsenkopf, welcher durch eine Austrittöff
nung in einer Außenwandung des Fahrzeugs in eine Betriebsposition gegen
die Kraft einer Rückstellfeder ausfahrbar ist. Die Austrittöffnung in der
Außenwandung ist in einer Ruheposition des eingefahrenen Düsenkopfs
durch eine Abdeckung verschlossen.
Die Hubdüsenanordnung ist hier am Scheinwerfergehäuse befestigt. Die
Abdeckung ist unabhängig davon karosseriefest und schwenkbar an der
Außenwandung gelagert. Damit wird unter anderem erreicht, daß die Ab
deckung in der Öffnung für den Austritt der Hubdüsenanordnung gleich
bleibend mit gleichen umlaufenden Spaltweiten positioniert und fluchtend
mit der Außenwandung abschließen kann, da die Abdeckung unabhängig
von der Positionierung der Hubdüsenanordnung in ihrer Ruheposition ist.
Diese vorteilhaft günstige, gleichbleibende Positionierung der Abdeckung
in der Austrittöffnung erfordert jedoch hier eine relativ aufwendige Kon
struktion mit einer zusätzlich zur Hubdüsenanordnung vorzusehenden,
karosserieseitigen, schwenkbar gelagerten Abdeckkappe mit Rückstellfe
der. Zudem liegt eine solche Abdeckkappe in einem stark durch Schmutz,
Schnee, etc. belasteten Frontbereich eines Fahrzeugs, so daß die Funktion
beeinträchtigt sein kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Scheinwerferreini
gungsanlage mit einer Hubdüsenanordnung so weiterzubilden, daß mit
einer einfachen, preiswerten und funktionellen Ausbildung eine Abdeckung
der Austrittöffnung mit definiertem, gleichbleibenden Randspalt erreichbar
ist.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Gemäß Anspruch 1 ist die Hubdüsenanordnung direkt an einem Stoßfän
gerüberzug befestigt, wobei die Austrittöffnung im Stoßfängerüberzug ge
bildet ist. Die Abdeckung ist vor dem Düsenkopf angeordnet, mit diesem
beweglich verbunden und mit diesem zusammen ausfahrbar. Zwischen der
Abdeckung und dem Stoßfängerüberzug sind Zentriermittel vorgesehen.
Damit wird erreicht, daß bei einer Rückstellung des Düsenkopfs mit der
daran beweglich befestigten Abdeckung diese unter Bildung eines definier
ten gleichbleibenden Randspalts selbstzentrierend und flächenbündig mit
der angrenzenden Außenwandung in die Austrittöffnung in die Ruheposi
tion gezogen wird.
Da die Abdeckung hier unmittelbar mit dem Düsenkopf verbunden ist und
durch die ohnehin in der Hubdüsenanordnung vorhandene Rückstellfeder
mit zurückgestellt wird, kann eine karosserieseitig schwenkbar gelagerte
und mit einer weiteren Rückstellfeder versehene Abdeckkappe entfallen.
Durch die unmittelbare Befestigung der Hubdüsenanordnung am Stoßfän
gerüberzug, wo auch die Austrittöffnung gebildet ist, ergeben sich für die
Ruheposition der Abdeckung weitgehend definierte geometrische Verhält
nisse mit geringen Toleranzen. Durch die Verwendung von Zentriermitteln
in Verbindung mit der in gewissen Grenzen beweglichen Verbindung der
Abdeckung mit dem Düsenkopf können noch vorhandene Toleranzen auf
einfache Weise ausgeglichen werden, so daß vorteilhaft ein definierter, vor
zugsweise mit gleicher Breite umlaufender Randspalt zwischen der Ab
deckung und der Austrittöffnung sowie eine mit der angrenzenden Außen
wandung flächenbündige Anlage in der Ruheposition erzielbar ist. Dadurch
wird mit einfachen Mitteln bei guter Funktion eine saubere und hochwerti
ge Optik erreicht, wobei insbesondere auch optisch günstige, schmale
Randspalte mit genauen gleichbleibenden Spaltweiten oder Null-Spalte
möglich sind.
Gemäß Anspruch 2 werden als Zentriermittel zugeordnete, vorzugsweise
umlaufende Zentrierschrägen an den Randbereichen der Austrittöffnung
und der Abdeckung vorgeschlagen. Durch die Kraft der Rückstellfeder für
den teleskopartig ausgefahrenen Düsenkopf wird bei einer Rückstellung in
die Ruheposition die Abdeckung mit in die Zentrierschrägen der Austritt
öffnung zurückgezogen. Durch die bewegliche Verbindung der Abdeckung
mit dem Düsenkopf ist eine paßgenaue Anlage in den zugeordneten Zen
trierschrägen möglich.
Als alternative oder zusätzliche Zentriermittel werden mit Anspruch 3 we
nigstens zwei in Rückstellrichtung der Abdeckung weisende und damit
verbundene Zentrierdorne angegeben. Diese Zentrierdorne greifen in zuge
ordnete Zentrieröffnungen im Stoßfängerüberzug und in ggf. weiter ange
schlossene Teile ein. Vorzugsweise sind die Zentrierdorne so lange ge
wählt, daß sie über den gesamten Austrittweg des Düsenkopfs in der Zen
trieröffnung gehalten sind. Die Zentrierdorne stabilisieren dabei die Ab
deckung, so daß diese trotz ihrer beweglichen Befestigung am Düsenkopf
in dessen Betriebsstellung nicht in undefinierte Stellungen verschwenkt.
Ein gefälliges Aussehen, das sich gut in die Stoßfängerabdeckung einfügt,
wird nach Anspruch 4 mit einer rautenförmigen Austrittöffnung und einer
entsprechenden rautenförmigen Abdeckung erreicht, wobei dann die Zen
trierdorne für eine gute Stabilisierungs- und Zentrierfunktion diagonal ver
setzt angeordnet sein sollen. Je nach den Gegebenheiten sind zwei Zen
trierdorne ausreichend.
Mit Anspruch 5 sollen die Zentriermittel einen in die Austrittöffnung des
Stoßfängerüberzugs von vorne eingesetzten und dort befestigten Zentrier
einsatz in der Art eines Zentrierrahmens aufweisen. An diesem Zentrier
einsatz können dann die stoßfängerüberzugfesten, randseitigen Zentrier
schrägen und/oder die Zentrieröffnungen für die abdeckungsseitigen Zen
trierdorne ausgebildet sein. Vorzugsweise soll sich dieser Zentriereinsatz
im Stoßfängerüberzug bei der Montage in dortigen Zentrierschrägen eben
falls selbst zentrieren. Zudem kann dieser Zentriereinsatz als Abstützplatte
für die Befestigung der Hubdüsenanordnung verwendet werden, wobei
diese unter Einklemmung des Randbereichs der Austrittöffnung über eine
Gegenabstützplatte mit dem Zentriereinsatz verschraubt wird. Dabei kön
nen ggf. auch noch Toleranzen bei der Montage ausgeglichen werden.
Die wegen der Zentrierung erforderliche bewegliche Verbindung der Ab
deckung mit dem Düsenkopf kann nach Anspruch 6 auf einfache Weise
durch elastisch verformbare Anschlußteile gebildet werden. Damit wird zu
sätzlich zu einer etwas beweglichen Anbindung erreicht, daß bei entspre
chender Auslegung der Elastizität die Abdeckung gegenüber dem Düsen
kopf eine etwa gleichbleibende Position einnimmt, die sich nur bei der Zen
trierung in der Ruheposition im Rahmen der Toleranzen und der Elastizität
etwas verändert. Ersichtlich ist dabei die Elastizität so zu dimensionieren,
daß durch die Rückstellkraft der Hubdüsenanordnung eine Zentrierung mit
der erforderlichen Relativbewegung zwischen der Abdeckung und dem Dü
senkopf möglich ist.
Gemäß Anspruch 7 wird vorgeschlagen, die bewegliche Verbindung der
Abdeckung mit dem Düsenkopf als kardanische Verbindung, insbesondere
durch Schwenklagerungen mit Schwenkachsen auszubilden. Um dabei ein
undefiniertes Verkippen der Abdeckung in der Betriebsposition zu verhin
dern, sind schwenkbewegungsbegrenzende Anschläge und/oder lange Zen
trierdorne, wie sie weiter oben erwähnt worden sind, zu verwenden.
In einer bevorzugten Ausführungsform nach Anspruch 8 sind für kardani
sche Verbindungen auch Kombinationen von Schwenkverbindungen mit
Schwenkachsen und elastisch verformbaren Anschlußteilen möglich, wo
durch ggf. auch definierte Relativpositionen zwischen Abdeckung und Dü
senkopf vorgebbar sind, die sich zwischen der Betriebs- und Ruheposition
unterscheiden.
Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Scheinwerferreinigungsanlage
mit einer Hubdüsenanordnung,
Fig. 2 eine schematische Vorderansicht einer Scheinwerferreinigungsanla
ge mit eingezeichneten Schnittlinien,
Fig. 3 eine Schnittdarstellung der Scheinwerferreinigungsanlage entlang
der Linie A-A der Fig. 2,
Fig. 4 eine Schnittdarstellung der Scheinwerferreinigungsanlage entlang
der Linie B-B der Fig. 2,
Fig. 5 eine Schnittdarstellung der Scheinwerferreinigungsanlage entlang
der Linie C-C der Fig. 2, und
Fig. 6 eine Schnittdarstellung der Scheinwerferreinigungsanlage mit Zen
trierdornen entlang der Linie D-D der Fig. 2.
In der Fig. 1 ist eine Scheinwerferreinigungsanlage 1 mit einer Hubdüsen
anordnung 2 sowie mit einem Stoßfängerträgerteil 15 perspektivisch dar
gestellt. In der Fig. 2 ist diese Scheinwerferreinigungsanlage 1 in einer
Vorderansicht mit unterschiedlichen Schnittlinien schematisch dargestellt.
In der Fig. 3 ist die Scheinwerferreinigungsanlage 1 mit der Hubdüsenan
ordnung 2 in einem Schnitt entlang der Linie A-A der Fig. 2 dargestellt. Die
Scheinwerferreinigungsanlage 1 besteht aus einem teleskopartig ausgebil
deten Spritzdüsenträger 3 mit einem Düsenkopf 4. Dieser Düsenkopf 4
kann durch eine Austrittöffnung 5 in einem Stoßfängerüberzug 6 eines
Fahrzeugs aus einer in der Fig. 3 mit durchgezogenen Linien dargestellten
Ruheposition 7 in eine in der Fig. 3 strichliert eingezeichnete Betriebsposi
tion 8 entgegen der Kraft einer Rückstellfeder ausgefahren werden.
Die Austrittöffnung 5 im Stoßfängerüberzug 6 ist in der Ruheposition 7 des
eingefahrenen Düsenkopfs 4 durch eine Abdeckung 9 verschlossen. Diese
Abdeckung 9 ist in etwa rautenförmig ausgebildet und mit dem Düsenkopf
4 beweglich verbunden. Dadurch kann die Abdeckung 9 zusammen mit
dem Düsenkopf 4 zwischen der Ruheposition 7 und der Betriebsposition 8
verfahren werden.
Wie dies weiter aus der Fig. 3 ersichtlich ist, ist in die Austrittöffnung 5 des
Stoßfängerüberzugs 6 von vorne her ein Zentriereinsatz 12 eingesetzt und
dort randseitig festgelegt. An diesem Zentriereinsatz 12 sind stoßfänger
überzugfeste, randseitige Zentrierschrägen 13 ausgebildet, die mit entspre
chend zugeordneten Zentrierschrägen 14 an der düsenkopfseitigen Rück
seite der Abdeckung 9 zusammenwirken. Dadurch wird bei einer Rückstel
lung des Düsenkopfs 4 die Abdeckung 9 unter Bildung eines definierten,
gleichbleibenden Randspalts 11 selbstzentrierend und flächenbündig mit
der angrenzenden Wandung des Stoßfängerüberzugs 6 in die Austrittöff
nung 5 gezogen, wie dies insbesondere auch aus den Fig. 1 und 2 ersicht
lich ist.
Der Zentriereinsatz 12 zentriert sich im Stoßfängerüberzug 6 bei der Mon
tage in dortigen Zentrierschrägen bevorzugt ebenfalls selbst. Wie dies aus
der Fig. 4 ersichtlich ist, die einen Schnitt entlang der Linie B-B der Fig. 2
darstellt, kann der Zentriereinsatz 12 zudem als Abstützplatte für die Befe
stigung der Hubdüsenanordnung 2 verwendet werden. Dabei wird die Hub
düsenanordnung 2 unter Einklemmung des Randbereichs der Austrittöff
nung 5 über eine Gegenabstützplatte mittels Befestigungsschrauben 16 mit
dem Zentriereinsatz 12 verschraubt.
Die wegen der Zentrierung erforderliche bewegliche Verbindung der Ab
deckung 9 mit dem Düsenkopf 4 ist, wie dies aus der Fig. 5 ersichtlich ist,
die einen Schnitt entlang der Linie C-C der Fig. 2 darstellt, als kardanische
Verbindung 17 ausgebildet. Die kardanische Verbindung 17 wird dabei
einerseits durch eine Schwenkverbindung um eine Schwenkachse 18 und
in dazu andere Richtungen durch elastisch verformbare Anschlußteile ge
bildet. Die Elastizität dieser Anschlußteile ist dabei so zu dimensionieren,
daß durch die Rückstellkraft der Hubdüsenanordnung 2 eine Zentrierung
mit der erforderlichen Relativbewegung zwischen der Abdeckung 9 und
dem Düsenkopf 4 möglich ist.
Um ein undefiniertes Verkippen der Abdeckung in der Betriebsposition 8
zu verhindern, können, wie dies in der Fig. 6 dargestellt ist, die einen
Schnitt entlang der Linie D-D der Fig. 2 darstellt, schwenkbewegungsbe
grenzende Zentrierdome 19, 20 an der dem Düsenkopf 4 zugeordneten
Rückseite der Abdeckung 9 ausgebildet sein, die in entsprechend zugeord
nete Zentrieröffnungen 21, 22 im Zentriereinsatz 12 sowie im Stoßfänger
überzug 6 eingreifen. Die Zentrierdorne 19, 20 sind dabei bevorzugt so
lange gewählt, daß sie über den gesamten Austrittweg des Düsenkopfes 4
in der Zentrieröffnung 21, 22 gehalten sind. Die Zentrierdorne 19, 20 kön
nen ferner an ihren gegenüberliegenden Seiten bevorzugt diagonal versetzt
angeordnet sein.
Claims (8)
1. Scheinwerferreinigungsanlage mit einer Hubdüsenanordnung,
bestehend aus einem teleskopartig ausgebildeten Spritzdüsenträger
mit einem Düsenkopf, welcher durch eine Austrittöffnung in einer
Außenwandung des Fahrzeugs in eine Betriebsposition gegen die Kraft
einer Rückstellfeder ausfahrbar ist, wobei die Austrittöffnung in der
Außenwandung in einer Ruheposition des eingefahrenen Düsenkopfs
durch eine Abdeckung verschlossen ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Hubdüsenanordnung (2) direkt an einem Stoßfängerüberzug (6) befestigt ist und die Austrittöffnung (5) im Stoßfängerüberzug (6) gebildet ist,
daß die Abdeckung (9) vor dem Düsenkopf (4) angeordnet und mit die sem beweglich verbunden sowie dadurch mit diesem ausfahrbar ist, und
daß Zentriermittel (12, 13, 14, 19, 20, 21, 22) zwischen der Abdeckung (9) und dem Stoßfängerüberzug (6) vorgesehen sind, so daß bei einer Rückstellung des Düsenkopfs (4) mit der daran beweglich befestigten Abdeckung (9) diese unter Bildung eines definierten, gleichbleibenden Randspalts (11) selbstzentrierend und flächenbündig mit der angren zenden Außenwandung (6) in die Austrittöffnung (5) gezogen wird.
dadurch gekennzeichnet,
daß die Hubdüsenanordnung (2) direkt an einem Stoßfängerüberzug (6) befestigt ist und die Austrittöffnung (5) im Stoßfängerüberzug (6) gebildet ist,
daß die Abdeckung (9) vor dem Düsenkopf (4) angeordnet und mit die sem beweglich verbunden sowie dadurch mit diesem ausfahrbar ist, und
daß Zentriermittel (12, 13, 14, 19, 20, 21, 22) zwischen der Abdeckung (9) und dem Stoßfängerüberzug (6) vorgesehen sind, so daß bei einer Rückstellung des Düsenkopfs (4) mit der daran beweglich befestigten Abdeckung (9) diese unter Bildung eines definierten, gleichbleibenden Randspalts (11) selbstzentrierend und flächenbündig mit der angren zenden Außenwandung (6) in die Austrittöffnung (5) gezogen wird.
2. Scheinwerferreinigungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß als Zentriermittel sowohl der Randbereich der Austritt
öffnung (5) als auch der Randbereich der Abdeckung (9) einander zu
geordnete Zentrierschrägen (13, 14) aufweisen.
3. Scheinwerferreinigungsanlage nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, da
durch gekennzeichnet, daß als Zentriermittel wenigstens zwei in
Rückstellrichtung der Abdeckung (9) weisende und damit verbundene
Zentrierdorne (19, 20) vorgesehen sind, die in zugeordnete Zentrieröff
nungen (21, 22) im Stoßfängerüberzug (6) und gegebenenfalls dahinter
angeschlossener Teile eingreifen.
4. Scheinwerferreinigungsanlage nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Abdeckung (9) eine etwa rautenförmige Abdeckwand
aufweist und die Zentrierdorne (19, 20) diagonal versetzt angeordnet
sind.
5. Scheinwerferreinigungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da
durch gekennzeichnet, daß die Zentriermittel einen in die Austrittöff
nung (5) des Stoßfängerüberzugs (6) von vorne eingesetzten und dort
befestigten Zentriereinsatz (12) aufweisen, an dem die stoßfängerüber
zugfeste, randseitige Zentrierschräge (13) und/oder die Zentrieröffnun
gen (21, 22) für die Zentrierdorne (19, 20) gebildet sind.
6. Scheinwerferreinigungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da
durch gekennzeichnet, daß die bewegliche Verbindung der Abdeckung
(9) mit dem Düsenkopf (4) durch elastisch verformbare Anschlußteile
gebildet ist.
7. Scheinwerferreinigungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da
durch gekennzeichnet, daß die bewegliche Verbindung der Abdeckung
(9) mit dem Düsenkopf (4) als kardanische Verbindung (17) ausgebil
det ist.
8. Scheinwerferreinigungsanlage nach Anspruch 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß die kardanische Verbindung (17) durch eine Schwenk
verbindung um eine etwa in Fahrzeugquerrichtung verlaufende
Schwenkachse (18) und dazu in andere Richtungen elastisch verform
bare Anschlußteile gebildet ist.
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