DE19653283C1 - Panzerfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Panzerfahrzeug mit einer im Fahrzeuggehäuse angeordneten Besatzungszelle bzw. Kampfraum, wobei die gebildete Besatzungszelle vom Fahrzeuggehäuse vollständig umschlossen ist und eine Raumzelle bildet.

Bei Panzerfahrzeugen ist es üblich im Fahrzeuggehäuse gleichzeitig eine Raumzelle zur Bildung eines Innen­ raumes für die Besatzung zu bilden in dem Bedienplätze angeordnet sind. Dieser Innenraum ist fester und integraler Bestandteil des Fahrzeuggehäuses.

Aus der AT-PS 367 542 ist ein Panzerfahrzeug mit einer stark gepanzerten Hauptzelle, beispielsweise zur Aufnahme der Besatzung bekannt, die eine äußere Schutz­ umhüllung aus leichterem Panzerstahl besitzt, welche die Hauptzelle wenigstens an ihrer Vorder- und an ihrer Hinterseite umgibt. Desweiteren ist aus der DE 37 20 126 A1 ein Turmdrehkranz in einem Panzerfahr­ zeug bekannt, der elastisch in seiner Aufnahme gelagert ist. Desweiteren ist aus der US-PS 2,382,862 eine Raumzelle aus Wänden gebildet bekannt, wobei die Wände über starre Stahlelemente zum Außengehäuse abgestützt sind.

Durch diese Ausbildung werden alle Stöße, Er­ schütterungen und Vibrationen, die über das Radfahrwerk oder das Kettenlaufwerk, insbesondere bei Bodenuneben­ heiten, auf das Fahrzeug einwirken oder auch bei einer Schockeinwirkung, die auf das Fahrzeuggehäuse von außen einwirkt, praktisch ungedämpft und direkt auf die Fahrzeugsitze und somit auch auf die Bedienpersonen als Besatzung übertragen. Dadurch wird die Besatzung in ihrer Einsatzfähigkeit erheblich beeinträchtigt.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein gattungs­ gemäßes Panzerfahrzeug zu verbessern und ein Fahrzeug­ gehäuse mit einer schwingungsreduzierten Besatzungs­ zelle zu gewährleisten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kenn­ zeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind durch die Merkmale der Unteransprüche gekennzeichnet.

Die erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß innerhalb des Fahrzeuggehäuses eine separierte Raum­ zelle angeordnet ist, die über mehrere elastische Lagerelemente in dem Fahrzeuggehäuse angeordnet wird und vom Fahrzeuggehäuse vollkommen umschlossen wird. Durch die elastischen Lagerelemente bildet der Be­ satzungsraum eine im Fahrzeug elastisch und gedämpft gelagerte Innenraumzelle, die beispielsweise aus Faserverbundwerkstoff besteht. Durch die elastischen Lagerungen der Raumzelle werden die durch das Ketten­ laufwerk induzierten Geräuschbelastungen und Vibrationen sowie die durch Beschluß auftretenden Schockeinleitungen reduziert.

Zur elastischen Lagerung der Raumzelle werden Lager mit Punktberührung, mit Linienberührung und/oder mit Flächenberührung eingesetzt. Diese Lager sind ge­ gebenenfalls mit zusätzlichen Dämpferelementen für eine Dämpfung bei größeren Bewegungen sowie mit einer Endlagendämpfung ausgestattet. Bei der flächenartigen Lagerung können wellenförmig ausgebildete Dämpfungsmatten verwendet werden bzw. es ist die Verwendung von Dämpfungsmatten als zusätzliche Endan­ schlagdämpfung möglich.

Eine Kombination der Lagerelemente bzw. des punkt­ förmigen Lagers und des linienförmigen Lagers in Kombination mit den Dämpfungsmatten ist ebenfalls denkbar.

Bei einer Ausführung der Raumzelle für die Besatzung mit isolierenden und dämpfenden Werkstoffen, wie bei der Verwendung von Faserverbundwerkstoffen, werden neben der Funktion als tragende Struktur auch die Funktionen Linerwirkung (ballistischer Liner) mit Verminderung der Splitterwirkung bei einem Durchschuß, Schutz gegen Blastwirkungen bei Minentreffern, Schall­ dämpfungseigenschaften und Wärmeisolation mit einge­ schlossen.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine prinzipielle Anordnung eines Fahrzeugge­ häuses mit einer über Lager angeordneten Raumzelle,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung eines elastischen Lagers zur punktförmigen Abstützung der Raumzelle am Fahrzeuggehäuse,

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung einer weiteren Ausführung eines elastischen Lagers zur linienförmigen Abstützung der Raumzelle am Fahrzeuggehäuse und

Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung einer weiteren Ausführung eines elastischen Lagers zur flächenförmigen Abstützung der Raumzelle am Fahrzeuggehäuse.

Ein dargestelltes Panzerfahrzeug 1 wird durch ein Fahrzeuggehäuse 2 gebildet, in dem über mehrere elastische Lagerelemente 3, 4, 8, 9 eine Raumzelle 5 zur Bildung eines Besatzungsraumes 6 gehalten wird. Die Raumzelle 5 ist über die Lager 3, 4, 8, 9 im Abstand s gehalten. Über diese Lagerelemente 3, 4, 8, 9 wird die vollständig vom Fahrzeuggehäuse 2 umgebende Raumzelle 5 schwingungsisoliert gehalten, so daß Erschütterungen des Fahrzeugs 1 nur reduziert auf die Raumzelle 5 übertragen werden.

Gemäß Fig. 1 wird die Raumzelle 5 mit dem Innenraum 6 für die Besatzung mittels entsprechend ausgeformter Lagerelemente 3, 4, bestehend aus elastischen, dämpfenden Lagern im Fahrzeuggehäuse 2 oder auch in einer Panzerwanne federnd gelagert. Die quaderförmige Raumzelle 5 wird als Innenzelle mit einer Anzahl entsprechender Lagerstellen derart versehen, daß sie an jeder Stelle mit ihrer Außenwandfläche einen Abstand s zu einer Innenwandfläche des umgebenden Fahrzeug­ gehäuses 2 aufweist und damit Schwingungsamplituten unabhängig und entkoppelt von dem Gehäuse 2 ausführen kann. Zum Ein- und Ausstieg zu der Raumzelle 5 ist eine angelenkte Tür an der Zelle 5 vorgesehen. Benötigte Versorgungsleitungen, wie Kabel, werden der Raumzelle 5 über elastische Verbindungen zugeführt, so daß keine unmittelbare starre Verbindung zum Fahrzeuggehäuse 2 besteht und somit auch keine Schwingungen übertragen werden.

In Fig. 2 ist die Lagerung 4 für die Raumzelle 5 mit einer punktförmigen Lagerung näher gezeigt, wobei die Lagerung 4 im Bodenbereich des Fahrzeugs vorgesehen ist und weitere Lager im Dachbereich angeordnet werden, die nicht näher dargestellt sind.

Gemäß Fig. 3 ist die Lagerung 8 der Raumzelle 5 mit linienförmigen Lagerstellen durchgeführt. Diese Lagerung 8 besteht in diesem Fall aus elastischen Schläuchen, die eine Luftfüllung aufweisen. Mit diesen Schläuchen lassen sich die Feder- und Dämpfungseigen­ schaften und damit die Eigenfrequenz über den im Schlauch aufgebrachten Luftdruck definiert einstellen.

Eine Lagerung 9 der Raumzelle 5 gemäß Fig. 4 ist mit flächenförmigen Lagerstellen 9 ausgebildet. Diese besteht in diesem Fall aus wellenförmig ausgeformten elastischen Gummimatten. Diese Gummimatten sind im Spaltraum s angeordnet, wobei sich die Flächenab­ schnitte der Matten abwechselnd an der Innenwandfläche des Fahrzeuggehäuses 2 und an der Innenwandfläche der Raumzelle 5 anlegen.

Claims (6)

1. Panzerfahrzeug mit einer im Fahrzeuggehäuse ange­ ordneten Besatzungszelle bzw. einem Kampfraum, wobei die Besatzungszelle vom Fahrzeuggehäuse vollständig umschlossen ist und eine Raumzelle bildet, dadurch gekennzeichnet, daß die Raumzelle (5) über mehrere elastische Lagerelemente (3, 4; 8, 9) im Abstand (s) zum umgebenden Fahrzeuggehäuse (2) angeordnet ist und diese Lagerelemente (3, 4; 8, 9) aus Lagern mit definierter elastischer Kennung bestehen und die Raumzelle (5) zum Fahrzeuggehäuse (2) gedämpft und von Schwingungen des Gehäuses (2) entkoppelt gehalten wird.

2. Panzerfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Lagerelemente (3, 4) die Raumzelle (5) mit dem Fahrzeuggehäuse (2) über punktförmige Lagerstellen verbinden.

3. Panzerfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Lagerelemente (8) aus extru­ dierten Gummiprofilen und/oder aus elastischen Schlauchelementen bestehen, die linienförmige Lagerstellen zwischen der Raumzelle (5) und dem Fahrzeuggehäuse (2) bilden und der Luftdruck in den Schlauchelementen entsprechend dem Schwingungsver­ halten einstellbar ist.

4. Panzerfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Lagerelemente (9) aus elastischem Wellmaterial bestehen, die flächenförmige Lager­ stellen zwischen der Raumzelle (5) und dem Fahr­ zeuggehäuse (2) bilden und das Wellmaterial jeweils abwechselnde, anliegende Flächenabschnitte an der Raumzelle (5) und dem Fahrzeuggehäuse (2) auf­ weisen.

5. Panzerfahrzug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Raumzelle (5) einen Wandaufbau aus Faserverbundwerkstoff aufweist.

6. Panzerfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Faserverbundwerk­ stoff der Raumzelle (5) als Splitterschutzschicht ausgelegt ist.