DE69932286T2 - Kettenfahrzeug und Rahmeneinheit dafür - Google Patents
Kettenfahrzeug und Rahmeneinheit dafür Download PDFInfo
- Publication number
- DE69932286T2 DE69932286T2 DE69932286T DE69932286T DE69932286T2 DE 69932286 T2 DE69932286 T2 DE 69932286T2 DE 69932286 T DE69932286 T DE 69932286T DE 69932286 T DE69932286 T DE 69932286T DE 69932286 T2 DE69932286 T2 DE 69932286T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- frame unit
- bottom plate
- tracked vehicle
- armor
- vehicle according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
- F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
- F41H7/04—Armour construction
- F41H7/042—Floors or base plates for increased land mine protection
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/10—Independent suspensions
- B60G2200/13—Independent suspensions with longitudinal arms only
- B60G2200/132—Independent suspensions with longitudinal arms only with a single trailing arm
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/13—Torsion spring
- B60G2202/135—Stabiliser bar and/or tube
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
- B60G2300/32—Track vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kettenfahrzeug, das eine Rahmeneinheit und auf zwei gegenüberliegenden Seiten der Rahmeneinheit angeordnete Kettensätze mit Antriebsrädern, an Pendelarmen befestigte Stützräder und Kettenspannräder für die aktive Wechselwirkung mit der Innenseite einer entsprechenden Endlosantriebskette aufweist, und das ebenfalls eine getrennte Panzerungseinheit aufweist, die mit der Rahmeneinheit verbunden ist (siehe zum Beispiel
EP 0 723 905 ). - Bei vielen herkömmlichen gepanzerten Kettenfahrzeugen für militärische Zwecke sind die Kettensätze des Fahrzeugs direkt in tragenden Seitenwänden der Panzerung des Kettenfahrzeugs montiert, was bedeutet, dass große Kettensatzkräfte und damit Schwingungen durch eine robuste und schwere Panzerungskonstruktion absorbiert werden müssen.
- Bei einem anderen bekannten Typ eines Kettenfahrzeugs weisen die Kettensätze ihre eigenen längslaufenden Stützrahmen auf, die mit den Seiten der Fahrzeugpanzerung über schwingungsdämpfende Elemente verbunden sind (siehe zum Beispiel
DE 3 725 920 ) undEP 0 479 016 ). Solche Fahrzeuge weisen eine relativ geringe Höhe zu Lasten der Breite des Fahrzeugs auf, die relativ groß ist. Beide bekannten Typen von Kettenfahrzeugen haben gemeinsam, dass der Boden bzw. die Unterseite der Panzerung eine sehr robuste Auslegung aufweisen muss, um in der Lage zu sein, für das Fahrzeug einen guten Schutz vor Minen darzustellen. - Bei einem anderen Typ von Kettenfahrzeug (siehe zum Beispiel SE-B-390 522) sind die Seitenträger der Kettensätze mit einem gemeinsamen Rahmen in Form eines längslaufenden mutigen Trägers über querverlaufende Tellerfedern verbunden, wobei der mittige Träger eine getrennte Fahrzeugkarosserie über schwingungsdämpfende Elemente stützt. Dieser mittige Träger besitzt natürlich nicht die Schutzfunktion vor Minen.
- Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Kettenfahrzeug des Typs bereitzustellen, auf den in der Einleitung Bezug genommen wurde, bei dem die Kettensätze des Fahrzeugs in einer stabilen und schwingungsgedämpften Weise in einer ge meinsamen Rahmeneinheit montiert werden können, die von der Fahrzeugkarosserie (der Panzerung) getrennt und so ausgelegt ist, dass sie die Kräfte absorbieren kann, die von den Kettensätzen stammen, und gleichzeitig eine darüber liegende Panzerung mit zusätzlicher Schwingungsdämpfung und in einer Weise stützen kann, die der Fahrzeugpanzerung Schutz vor Minen bietet.
- Zu diesem Zweck ist das Kettenfahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung durch die Merkmale von Anspruch 1 gekennzeichnet. Mittels einer solchen grundlegenden Konstruktion des Kettenfahrzeugs mit einer im Wesentlichen flachen, darunter liegenden Rahmeneinheit, in welcher die Kettensätze montiert sind, wird einerseits eine effiziente Schwingungsdämpfung der gestützten Panzerung in wenigstens zwei Stufen ermöglicht, und andererseits kann die Konstruktion der Panzerung dünner und leichter sein, da die Letztere keine Belastungen von den Kettensätzen und der äußeren Umgebung absorbieren muss, wodurch sich eine bessere Gelegenheit in Bezug auf Veränderung der Panzerung in verschiedene Auslegungen bietet, beispielsweise in Modulform; des Weiteren wird auch Schutz vor Minen für den Bodenteil der Panzerung durch eine sehr kleine Erhöhung der Konstruktionshöhe des Fahrzeugs ermöglicht.
- Die Erfindung betrifft auch die Rahmeneinheit selbst für ein Kettenfahrzeug, um parallele Kettensätze zu stützen, die sich an den Seiten des Fahrzeugs befinden. Gemäß der Erfindung wird die Rahmeneinheit damit durch die Merkmale von Anspruch 8 gekennzeichnet.
- Weitere Merkmale des Kettenfahrzeugs und der entsprechenden Rahmeneinheit gemäß der Erfindung sind in den folgenden Unteransprüchen angegeben.
- Die Erfindung wird im Folgenden ausführlicher unter Bezugnahme auf die folgenden Zeichnungen im Anhang beschrieben:
-
1 ist eine schematische Seitenansicht eines Kettenfahrzeugs gemäß der Erfindung; -
2 ist eine schematische Rückansicht des Kettenfahrzeugs in1 ; -
3 ist eine perspektivische Explosionsansicht einer Bodenplatte und einer Panzerung für das Kettenfahrzeug gemäß der Erfindung; -
4 ist eine schematische Perspektivansicht einer Bodenplatte mit einem daran montierten Kettensatz; -
5 ist eine schematische Rückansicht eines Kettenfahrzeugs gemäß der Erfindung mit einer modifizierten Bodenplatte, und -
6 ist eine teilweise Detailansicht der Bodenplatte in5 mit einem darin aufgenommenen Torsionselement für die Pendelarme der Kettensätze, wobei die Arme die Stützräder tragen. -
1 zeigt schematisch in einer Seitenansicht die grundlegende Konstruktion eines Kettenfahrzeugs10 gemäß der vorliegenden Erfindung. Das Fahrzeug10 umfasst eine Panzerung bzw. eine Karosserie12 , die auf einer darunter liegenden Rahmeneinheit14 in der Form einer starren Bodenplatte getragen wird, welche im Wesentlichen die gesamte Unterseite der Panzerung12 bedeckt und die Letztere mittels schwingungsdämpfenden Elementen16 stützt, wie beispielsweise Gummi- und/oder Federelementen, die so ausgelegt sind, dass sie Störgrößen durch die fahrenden Ketten des Fahrzeugs dämpfen. In der gezeigten beispielhaften Ausführungsform ist die Panzerung12 von modularer Konstruktion und weist zwei getrennte Modulabschnitte auf, nämlich ein vorderes Fahrer- und Motor-Modul12a und ein rückwärtiges lasttragendes Modul12b . Die Panzerung kann so ausgebildet sein, dass sie leicht austauschbar ist, und damit die gleiche Bodenrahmenplatte für eine gesamte Familie von unterschiedlich konstruierten Kettenfahrzeugen verwendet werden kann. - Das Kettenfahrzeug
10 umfasst des Weiteren zwei Kettensätze18 , die entlang den Seiten des Fahrzeugs angeordnet sind und, wie in der schematischen Rückansicht des Fahrzeugs10 in2 angegeben, in den gegenüberliegenden längslaufenden Seitenkanten der tragenden Bodenplatte15 montiert sind. Die Kettensätze18 umfassen in bekannter Weise Antriebsräder20 , Spannräder22 und eine Anzahl von an Pendelarmen montierten Stützrädern24 für die aktive Wechselwirkung mit dem Inneren einer entsprechenden Endlosantriebskette26 , wie schematisch in4 gezeigt. - Wie ausführlicher in den
3 und4 dargestellt, kann die Bodenplatte14 eine relative ebene Bodenwand14a mit sich nach oben erstreckenden Seitenkanten14b und einer Vorderkante14c aufweisen, wobei die Seitenkanten14b Löcher28 für die Befestigung der Antriebsrad-Achsen, Löcher30 für die Befestigung der Schwenkachsen der Pendelarme und Löcher32 für die Befestigung von rückwärtigen Spannrad-Achsen aufweisen. Die Löcher28 ,30 und32 können dann mit (nicht gezeigten) Gummilagern ausgestattet werden, um die Übertragung von Schwingungen von den Kettensätzen18 auf die Bodenplatte zu reduzieren. Der Motor des Fahrzeugs kann in schwingungsgedämpfter Weise auf der Bodenplatte14 über (nicht gezeigte) Einführungen in dem Boden der Panzerung12 montiert werden. - In einer entsprechenden Ausführungsform, wie sie schematisch in
5 und6 dargestellt ist, kann die Bodenplatte als eine relativ flache Kastenkonstruktion14' ausgelegt werden, um damit einen Hohlraum zu begrenzen, um darin in einer schützenden Weise unter anderem längliche, quer verlaufende Torsionsfederelemente34 aufzunehmen, die gegenüberliegende Paare von stützradtragenden Pendelarmen36 an den Seiten der Bodenplatte14' verbinden. - Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Bodenplatte
14 ,14' des Kettenfahrzeugs10 in der Form eines Schutzschilds hergestellt, das für die darüber liegende Panzerung12 des Kettenfahrzeugs Schutz vor Minen bereitstellt, und kann zu diesem Zweck geeignete keramische Metalle und/oder Faser-Verbundstoffe enthalten. Gemäß der Erfindung wird daher vorgeschlagen, dass der Rahmen des Fahrzeugs durch eine starre lasttragende Bodenplatte des Fahrzeugs ausgebildet wird, die einerseits in der Lage sein soll, alle Kräfte zu absorbieren, die von den Kettensätzen des Fahrzeugs stammen, und andererseits in einer Weise, die Schutz gegen Minen bietet, die gesamte Unterseite einer getrennten Panzerung zu bedecken, die von der Bodenplatte gestützt wird, wodurch eine effiziente Schwingungsisolierung zwischen der Panzerung und der Bodenplatte sowie zwischen den Kettensätzen und der Bodenplatte ermöglicht werden kann. Die gestützte Panzerung bzw. die Panzerungsmodule können dann relativ dünnwandig und leicht und außerdem so hergestellt werden, dass sie austauschbar auf der Bodenplatte montierbar sind, wobei es möglich ist, eine gemeinsame Bodenplatte für unterschiedliche Typen von Kettenfahrzeugen zu verwenden.
Claims (12)
- Kettenfahrzeug mit einer Rahmeneinheit (
14 ;14' ) und, angeordnet auf zwei gegenüberliegenden Seiten der Rahmeneinheit, Kettensätze (18 ) mit Antriebsrädern (20 ), an Pendelarmen befestigten Stützrädern (24 ) und Kettenspannrädern (22 ) für die aktive Wechselwirkung mit dem Inneren einer entsprechenden Endlosantriebskette (26 ), und ebenfalls umfassend eine getrennte Panzerungseinheit (12 ), die mit der Rahmeneinheit (14 ;14' ) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmeneinheit eine starre, tragende Bodenplatte (14 ;14' ) umfasst, die so ausgelegt ist, dass sie im Wesentlichen die gesamte Unterseite der getrennten Panzerungseinheit (12 ) bedeckt und die Letztere über schwingungsdämpfende Befestigungselemente (16 ) stützt, und dass Achsen für die Antriebs- und Spannräder (20 ,22 ) und die Pendelarme (36 ), die einen Bestandteil der Kettensätze (18 ) bilden, in Löchern (28 ,30 ,32 ) in entgegengesetzten, sich nach oben erstreckenden Seitenkanten (14b ) der Bodenplatte (14 ;14' ) über schwingungsdämpfende Tragelemente befestigt sind. - Kettenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die schwingungsdämpfenden Elemente Gummi enthaften.
- Kettenfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenplatte (
14' ) einen Hohlraum für die Aufnahme von quer verlaufenden Torsionsfederelementen (34 ) für die Pendelarme (36 ) der Stützräder (24 ) begrenzt. - Kettenfahrzeug nach irgendeinem der Ansprüche 1–3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenplatte (
14 ;14' ) als ein Schutz gegen Minen ausgelegt ist. - Kettenfahrzeug nach irgendeinem der Ansprüche 1–4, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenplatte (
14 ;14' ) keramische Metalle enthält. - Kettenfahrzeug nach irgendeinem der Ansprüche 1–5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenplatte (
14 ;14' ) Faser-Verbundstoffe enthält. - Kettenfahrzeug nach irgendeinem der Ansprüche 1–6, dadurch gekennzeichnet, dass die Panzerungseinheit (
12 ) einen oder mehrere getrennte Modulabschnitte (12a ,12b ) umfasst. - Rahmeneinheit (
14 ;14' ), vorgesehen für ein Kettenfahrzeug (10 ) zum Unterstützen von parallelen Kettensätzen (18 ), die sich an den Seiten des Fahrzeugs befinden, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmeneinheit (14 ;14' ) eine starre, tragende Bodenplatte (14 ;14' ) umfasst, die so ausgelegt ist, dass sie im Wesentlichen die gesamte Unterseite einer getrennten Panzerungseinheit (12 ) bedeckt und die Letztere über schwingungsdämpfende Befestigungselemente (16 ) stützt, und dass Achsen für die Antriebs- und Spannräder (20 ,22 ) und die Pendelarme (36 ), die einen Bestandteil der Kettensätze (18 ) bilden, in Löchern (28 ,30 ,32 ) in entgegengesetzten, sich nach oben erstreckenden Seitenkanten (14b ) der Bodenplatte (14 ;14' ) über schwingungsdämpfende Tragelemente befestigt sind. - Rahmeneinheit nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenplatte (
14' ) einen Hohlraum für die Aufnahme von quer verlaufenden Torsionsfederelementen (34 ) für die Pendelarme (36 ) der Stützräder (24 ) begrenzt. - Rahmeneinheit nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenplatte (
14 ;14' ) als ein Schutz gegen Minen ausgelegt ist. - Rahmeneinheit nach irgendeinem der Ansprüche 8–10, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenplatte (
14 ;14' ) keramische Metalle enthält. - Rahmeneinheit nach irgendeinem der Ansprüche 8–11, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenplatte (
14 ;14' ) Faser-Verbundstoffe enthält.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9802035A SE513707C2 (sv) | 1998-06-09 | 1998-06-09 | Bandfordon jämte ramenhet därtill |
SE9802035 | 1998-06-09 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE69932286D1 DE69932286D1 (de) | 2006-08-24 |
DE69932286T2 true DE69932286T2 (de) | 2007-07-12 |
Family
ID=20411628
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE69932286T Expired - Lifetime DE69932286T2 (de) | 1998-06-09 | 1999-05-27 | Kettenfahrzeug und Rahmeneinheit dafür |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0963903B1 (de) |
AT (1) | ATE332837T1 (de) |
DE (1) | DE69932286T2 (de) |
NO (1) | NO316574B1 (de) |
SE (1) | SE513707C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014107904A1 (de) * | 2014-06-04 | 2015-12-17 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zum Verbinden zweier Fahrwerksteile eines militärischen Fahrzeugs |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10132736A1 (de) * | 2001-07-05 | 2003-01-16 | Ffg Flensburger Fahrzeugbau Gm | Minengeschütztes gepanzertes Fahrzeug |
DE10144366A1 (de) * | 2001-09-10 | 2003-03-27 | Rheinmetall Landsysteme Gmbh | Container-Adapter für ein gepanzertes Transportfahrzeug |
AT413445B (de) * | 2004-02-18 | 2006-02-15 | Steyr Daimler Puch Ag | Minengeschützte fahrzeugwannenbodenstruktur |
DE202004015490U1 (de) * | 2004-10-04 | 2006-05-11 | Farmingtons Holding Gmbh | Minen- und Sprengschutz für Fahrzeuge |
FR2932556B1 (fr) | 2008-06-12 | 2014-09-12 | Nexter Systems | Dispositif de protection de plancher pour une cabine de vehicule |
DE102010005218B4 (de) * | 2010-01-21 | 2011-10-13 | Rheinmetall Landsysteme Gmbh | Fahrzeug mit Kleinteilfalle |
US8998299B2 (en) | 2011-09-09 | 2015-04-07 | Bae Systems Land & Armaments, L.P. | Armored vehicle with bolt-on bottom |
SE536016C2 (sv) * | 2011-09-23 | 2013-04-02 | Bae Systems Haegglunds Ab | Fordon utbildat för förhöjt minskydd |
EP3179201A1 (de) * | 2015-12-08 | 2017-06-14 | BAE Systems PLC | Geteilter rumpf |
WO2017098215A1 (en) * | 2015-12-08 | 2017-06-15 | Bae Systems Plc | Split hull |
US10401128B2 (en) * | 2016-09-19 | 2019-09-03 | General Dynamics Land Systems | Systems and methods for underbody blast structure |
DE102018002711B4 (de) * | 2018-04-05 | 2023-03-16 | Bundesrepublik Deutschland, vertr. durch das Bundesministerium der Verteidigung, vertr. durch das Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr | Fahrzeugwanne für leichte Kettenfahrzeuge |
CN112660254B (zh) * | 2020-12-21 | 2022-03-25 | 徐州考拉机器人科技有限公司 | 一种高稳定性且可替换的机器人履带底盘 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE390522B (sv) | 1975-08-25 | 1976-12-27 | Hegglund & Soner Ab | Sett och anordning vid fordon med dubbla larvband |
US4514007A (en) * | 1982-12-07 | 1985-04-30 | Owatonna Manufacturing Company, Inc. | Vehicle frame |
DE3725920A1 (de) | 1987-08-05 | 1989-02-16 | Krauss Maffei Ag | Fahrgestell |
ATE133119T1 (de) | 1990-10-01 | 1996-02-15 | Krauss Maffei Ag | Gleiskettenfahrzeug |
DE19502036A1 (de) * | 1995-01-24 | 1996-07-25 | Krauss Maffei Ag | Gleiskettenfahrzeug |
DE19635946A1 (de) * | 1996-09-05 | 1998-03-12 | Krauss Maffei Ag | Minenschutz |
-
1998
- 1998-06-09 SE SE9802035A patent/SE513707C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1999
- 1999-05-27 EP EP99850093A patent/EP0963903B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-27 AT AT99850093T patent/ATE332837T1/de active
- 1999-05-27 DE DE69932286T patent/DE69932286T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-28 NO NO992572A patent/NO316574B1/no not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014107904A1 (de) * | 2014-06-04 | 2015-12-17 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zum Verbinden zweier Fahrwerksteile eines militärischen Fahrzeugs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO992572D0 (no) | 1999-05-28 |
NO316574B1 (no) | 2004-02-23 |
SE9802035D0 (sv) | 1998-06-09 |
ATE332837T1 (de) | 2006-08-15 |
SE9802035L (sv) | 1999-12-10 |
SE513707C2 (sv) | 2000-10-23 |
NO992572L (no) | 1999-12-10 |
EP0963903B1 (de) | 2006-07-12 |
EP0963903A3 (de) | 2003-01-08 |
EP0963903A2 (de) | 1999-12-15 |
DE69932286D1 (de) | 2006-08-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69932286T2 (de) | Kettenfahrzeug und Rahmeneinheit dafür | |
DE60013519T2 (de) | Kombination von stossfängerhaut und verkleidungsteil für die unterseite eines motors für ein fahrzeug | |
DE3522447C2 (de) | Vorderwagen für ein Kraftfahrzeug | |
DE102004028161B4 (de) | Unterfahrschutz für Personenkraftfahrzeuge zur Anordnung unter Längsträgerniveau vor einem Hilfsrahmen oder Achsträger als zusätzliche Crashebene | |
DE19529334A1 (de) | Unterrahmenaufbau in einem Kraftfahrzeug | |
DE1119132B (de) | Rahmenbodenanlage fuer Kraftfahrzeuge | |
DE19812084B4 (de) | Bodenaufbau eines Fahrzeugs | |
DE4340007A1 (de) | Aufnahme für eine Fahrzeugbatterie | |
DE69816961T2 (de) | Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit einer Vorrichtung zur Energieverzerrung | |
EP2030874B1 (de) | Lastkraftwagen mit speziellem Fahrerhaus | |
WO1997039937B1 (de) | Bodengruppe eines fahrzeuges mit mitteln zur erhöhung des insassenschutzes | |
EP0177029B1 (de) | Vorrichtung zur gefederten Lagerung einer Schlepperkabine | |
DE968706C (de) | Selbsttragender Wagenkasten oder mit dem Fahrgestell vereinigter Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge | |
DE10054323B4 (de) | Batterie-Schwingungstilger | |
WO2004057116A1 (de) | Hinterrahmen für grader | |
AT390764B (de) | Kraftfahrzeug | |
EP1048551A2 (de) | Kraftfahrzeug mit Mittenbereich und Endbereichen | |
DE3725920A1 (de) | Fahrgestell | |
DE3115394A1 (de) | "trieb- und fahrwerksanordnung fuer kraftfahrzeuge, insb. mit vierradantrieb" | |
DE2820476A1 (de) | Automobilkran, rollkran und verfahren zu deren herstellung | |
EP0958992A2 (de) | Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuge | |
WO2001064501A1 (de) | Fahrschemel für ein kraftfahrzeug | |
EP0887247B1 (de) | Verfahren zur Anbindung eines Aggregatenquerträgers an eine Vorbaustruktur | |
DE10032663A1 (de) | Kraftwagen mit einer selbsttragenden Karosserie | |
DE3604639C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition |