DE19635946A1 - Minenschutz - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Minenschutz, insbesondere für leichte Fahrzeuge.

Es ist bereits ein einfacher Minenschutz bekannt, der in der Regel aus einem unterhalb der Bodenplatte des Fahrzeugs angeordneten Deflektor besteht, der im Falle einer Minenexplosion einen Teil der Explosions­ energie in kinetische Energie umwandelt und so den Innenraum des Fahr­ zeugs schützen soll. Es hat sich aber gezeigt, daß ein derartiger Schutz oft nicht ausreichend ist, da zumindest Sekundärsplitter in das Fahr­ zeuginnere eindringen und Insassen verletzen können. Die Schutzvorrich­ tung darf andererseits insbesondere bei leichten Fahrzeugen nicht zu schwer sein, so daß eine Panzerung aufgrund ihres relativ hohen Eigenge­ wichts als Minenschutz nicht geeignet ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen wirksamen Minen­ schutz von relativ geringem Gewicht zu schaffen, der insbesondere für leichte Fahrzeuge geeignet ist.

Diese Aufgabe wird gemäß dem Patentanspruch 1 gelöst. In vorteilhafter Ausbildung der Erfindung besteht der Minenschutz aus einer Primär- und einer Sekundärstufe.

Bei einer Minenexplosion wird mittels einer ersten Stufe die Explosions­ energie in kinetische Energie umgewandelt, welche zumindest teilweise durch Verformung und Bruch aufgezehrt wird.

Die Sekundärstufe dämpft den Explosionsdruck und führt somit zu einer Verringerung der Schockbelastung der Fahrzeugstruktur und der Insassen. Außerdem bietet die Sekundärstufe einen Schutz vor Splittern der Primär­ stufe und gegebenenfalls auch vor Teilen von Fahrzeugkomponenten. Die weitere Stufe schützt somit die Insassen vor einem Durchschlag derarti­ ger Teile oder Splitter in den Innenraum.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Primärstufe besteht vorteilhaft aus einem Deflektor mit einer dahinter angeordneten Verrippung, die bei einem geringen Abstand der Stufen bzw. Zwischenraum oder falls sich Fahrzeugkomponenten in diesem Zwischenraum befinden, mit einer Deckschicht verbunden sein kann. Hierdurch wird eine erhöhte Steifigkeit der Einheit erzielt und beim Auftreffen auf den Sekundärschutz wird eine bessere Kraftverteilung und ein zusätzlicher Energieabbau durch Beulen der Rippen erreicht.

Der Deflektor bietet einen wirksamen Schutz gegen Primärsplitter, während die durch die Explosion ausgelöste kinetische Energie größten­ teils durch die Primärstufe in Bruch- und Verformungsenergie umgewan­ delt wird.

Falls nur wenig Bauraum zur Verfügung steht, kann auf den Zwischenraum auch verzichtet werden. Die Verrippung wird in diesem Fall vorteilhaft engmaschiger und gitterförmig ausgeführt, da dann der Energieabbau vorwiegend durch Beulen der Rippen bewirkt wird.

Bei günstigen räumlichen Gegebenheiten kann der Deflektor oder die Stufeneinheit durch entsprechende Formgebung, wie z. B. Keil- oder Bogenform, vorteilhaft so ausgeführt werden, daß eine Blastableitung nach außen erfolgt und dadurch die Belastung der Primärstufe wesentlich reduziert wird.

Falls es bei einer Mine mit erhöhter Sprengstoffmenge zum Durchschlag des Schutzes kommt, bietet der zweistufige Schutz noch einen weiteren Vorteil. Aufgrund des beschriebenen zweistufigen Wirkungsprinzips kommt es zwischen der Explosion und dem Durchschlagen des Sekundärschutzes zu einer Zeitverzögerung, während der die hohen Spitzenwerte des Explo­ sionsdruckes bereits deutlich abfallen. Der dann noch in den Innenraum eindringende Druck führt nicht mehr zu lebensgefährlichen Verletzungen der Insassen.

In der Zeichnung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Eine Mine M beaufschlagt durch ihre mittels Pfeilen dargestellte Explo­ sionswirkung eine Primärstufe I, bestehend aus einem Deflektor 1, einer Verrippung 2 und einer Deckschicht 3.

Über der Primärstufe I ist eine Sekundärstufe II angeordnet, die aus einer energieabsorbierenden Schicht 4 und einer Bodenplatte 5 besteht.

Die beiden Stufen I und II sind durch einen Zwischenraum 6 voneinander beabstandet.

Die Wirkungsweise des dargestellten Minenschutzes ergibt sich wie folgt.

Primärschutz (Stufe I)

Phase 1: Deflektion der Blast- Stoßfront. Ein Teil der Explosionsener­ gie wird dabei in kinetische Energie des Deflektors 1 transformiert.

Der hohe Spitzenwert des Explosionsdruckes nimmt danach sehr schnell ab. In dieser Phase bietet der Deflektor 1 auch einen wirksamen Schutz gegen Primärsplitter.

Phase 2: Der Deflektor 1 und die Verrippung 2 sowie die Deckschicht 3 bewegen sich nach innen, wobei insbesondere die Rippen verformt werden und eventuell der Deflektor 1 mit der Verrippung 2 und die Deckschicht 1 aufreißen. Die kinetische Energie geht dabei größtenteils in Verfor­ mungs- und Brucharbeit über. Beim Aufreißen des Deflektors 1 dringt der Explosionsdruck auch in den Zwischenraum 6 ein, wobei zu diesem Zeitpunkt der Druckwert bereits um Größenordnungen geringer ist als der Spitzenwert in der ersten Phase.

Sekundärschutz (Stufe II)

Schockschutz: Der durch Aufreißen des Primärschutzes oder auch durch unvermeidbare konstruktive Öffnungen in den Zwischenraum 6 einge­ drungene Explosionsdruck wird von der energieabsorbierenden Schicht (4) gedämpft, was zu einer deutlichen Verringerung der Schockbela­ stung der Fahrzeugstruktur und der Insassen führt.

Schutz vor Sekundärsplittern: Teile des aufgerissenen Primärschutzes und eventuell auch Teile von im Zwischenraum 6 befindlichen Fahrzeugkomponenten schlagen am Se­ kundärschutz auf. Die energieabsorbierende Schicht 4 in Verbindung mit dem Boden 5 schützt die Insassen vor einem Durchschlag derar­ tiger Teile in den Innenraum.

Claims (15)

1. Minenschutz, insbesondere für leichte Fahrzeuge, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Minenschutz zwei oder mehrstufig ist.

2. Minenschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er aus einer Primär- (I) und einer Sekundärstufe (II) besteht.

3. Minenschutz nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Stufen (I und II) durch einen Zwischenraum (6) voneinander getrennt sind.

4. Minenschutz nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Stufen (I und II) ohne Zwischenraum (6) anliegen.

5. Minenschutz nach den Ansprüchen 2 bis 4 oder einem derselben, dadurch gekennzeichnet, daß die Primärstufe (I) aus einem Deflektor (1), ausgebildet als durchgehende Schicht, und aus einer zum Innenraum des Fahrzeugs gerichteten, mit dem Deflektor (1) fest verbundenen, versteifenden und energieabsorbierenden Schicht (2) besteht.

6. Minenschutz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schicht (2) aus Quer- bzw. Längsrippen besteht oder gitterförmig ist.

7. Minenschutz nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schicht (2) mit einer Deckschicht (3) verbunden ist.

8. Minenschutz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Primärstufe (I) aus einem Deflektor (1) besteht.

9. Minenschutz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Primärstufe (I) aus einem Deflektor (1) und einer Deckschicht (3) besteht.

10. Minenschutz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sekundärstufe (II) aus einer energieabsorbierenden Schicht (4) und einer Bodenplatte (5) besteht.

11. Minenschutz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die energieabsorbierende Schicht (4) mit einer festen Deckplatte verbunden ist.

12. Minenschutz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die energieabsorbierende Schicht (4) aus einer Gummiplatte besteht.

13. Minenschutz nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die energieabsorbierende Schicht (4) aus einer Wabenstruktur besteht.

14. Minenschutz nach den Ansprüchen 2 bis 13 oder einem derselben, dadurch gekennzeichnet, daß der Deflektor (1) in nach außen gerichte­ ter Keil- oder Bogenform ausgeführt ist.

15. Minenschutz nach den Ansprüchen 2 bis 13 oder einem derselben, dadurch gekennzeichnet, daß die Primär- (I) und/oder die Sekundärstu­ fe (II) keil- oder bogenförmig ausgebildet sind.