DE102010005218B4

DE102010005218B4 - Fahrzeug mit Kleinteilfalle

Info

Publication number: DE102010005218B4
Application number: DE201010005218
Authority: DE
Inventors: Ralf Zeise; Frank Hass
Original assignee: Rheinmetall Landsysteme GmbH
Current assignee: Rheinmetall Landsysteme GmbH
Priority date: 2010-01-21
Filing date: 2010-01-21
Publication date: 2011-10-13
Anticipated expiration: 2030-01-22
Also published as: DE102010005218A1; EP2348275A2; EP2348275A3

Abstract

Vorgeschlagen wird eine Kleinteilfalle (2, 8, 15) in den Fußbodenbereich einzubinden. Dazu ist ein in der Regel zusätzlicher Boden (3, 12) zur Horizontalen bevorzugt leicht geneigt. Diese Neigung leitet die losen Gegenstände besser zu dem tiefer gelegenen Teil (2.1, 8.1, 15.1) – der eigentlichen Falle – ab. Bevorzugt ist der tiefer gelegene Teil (8.1, 15.1) als Absatz (8.2) und/oder Labyrinth (15.2) ausgeführt und/oder zumindest teilweise durch den Boden (3, 12) abgedeckt, sodass die Gegenstände nicht wieder aus der Kleinteilfalle (2, 8, 15) entweichen können, wenn diese erneut beschleunigt werden.

Description

Die Erfindung beschäftigt sich mit einem Fahrzeug und einer im Fahrzeugbodenbereich eingebundenen Kleinteilfalle, die in einer einfachsten Form durch einen gegenüber einem Fahrzeugboden vorzugsweise geneigten Boden und einem Auffangteil gebildet wird.
Insbesondere militärische Fahrzeuge unterliegen im Rahmen von out-of-area Einsätze verschiedenen Bedrohungen. Dabei stellen Minen und IED's zwei der Hauptbedrohungen dar. Minen wirken ihrerseits nicht nur auf die Insassen ein, sondern beschleunigen lose oder sich lösende, da nicht ausreichend befestigte Gegenstände im Fahrzeug, die zu Verletzungen der Insassen führen können. Auch Auffahrunfälle oder dergleichen bewirken eine Beschleunigung von losen Gegenständen.
Die DE 10 2008 001 343 A1 beschreibt eine Vorrichtung zum Sammeln von Objekten, insbesondere an Sitzflächen, mit einem nach oben offenen Behälter mit Seitenwänden, wobei Befestigungsmittel an mindestens einer der Seitenwände vorgesehen sind. Diese Befestigungsmittel sind derart ausgebildet, dass der Behälter neben einer Seite der Sitzfläche befestigt werden kann.
In der CA 2 477 755 A1 wird ein Schutz für eine Spalte zwischen einem Fahrzeugfrontsitz und einer Mittelkonsole in Form eines Keiles beschrieben. Dieser Schutz dient zum Auffangen von herunterfallenden Teilen.
Die JP 2005-170 189 A offenbart eine seitlich an einem Fahrzeugsitz anbringbare U-förmige Schale, die einen Bereich zwischen dem Sitz und der Mittelkonsole abdeckt und gleichfalls zur Aufnahme heruntergefallener Teile dient.
Hier stellt sich die Erfindung die Aufgabe, eine Möglichkeit aufzuzeigen, diesen Nachteil auszuschalten.
Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungen sind in den Unteransprüchen aufgezeigt.
Der Erfindung liegt die Idee zugrunde, eine so genannte Kleinteilfalle in den Fußbodenbereich einzubinden. Dazu ist ein in der Regel zusätzlicher Boden zur Horizontalen bevorzugt leicht geneigt. Diese Neigung leitet die losen Gegenstände besser zu dem tiefer gelegenen Teil – der eigentlichen Falle – ab. Die wiederum ist bevorzugt als Absatz oder Labyrinth ausgeführt, sodass die Gegenstände nicht wieder aus der Falle entweichen können, wenn diese durch eine Mineneinwirkung etc. beschleunigt werden. Die Gegenstände gleiten somit unter den bevorzugt als Doppelboden gegenüber dem Fahrzeugboden ausgeführten Boden in die Falle, die den tiefsten Bereich darstellt, wo die Gegenstände zum Liegen kommen und bei einer Mineneinwirkung oder dergleichen am oberen Teil des den tiefer gelegenen Teil der Kleinteilfalle zumindest teilweise abdeckenden Doppelbodens wieder abprallen.
Das Gleiten der Gegenstände kann durch das Bodenmaterial und/oder durch geringe Bewegungen des Doppelbodens sowie anderen Konstruktionen unterstützt werden. Diese Bewegung kann durch Fahrzeug- bzw. Motorvibration und/oder Fahrzeugbewegungen aber auch selbst angeregt werden.
In Weiterführung der Erfindung können die Doppelböden nicht nur einfach, sondern auch mehrfach und dabei auch zueinander weisend geneigt sein. Eine weitere Alternative der Ausgestaltung ist eine Auswölbung der Böden zum Ableiten der Gegenstände. Der Doppelboden kann des Weiteren mit Klappen versehen werden, einer von oben, die Falle verschließend und die leicht von den Gegenständen weggedrückt werden können, und/oder zumindest einer seitlichen, die eine Entnahme der angesammelten Gegenstände ermöglicht.
Der Vorteil der Vorrichtung bzw. des Doppelbodens liegt unter anderem in einem geringen Gewicht, einer Nachrüstbarkeit in allen Fahrzeugen und der einfachen Ausführung. Es wird die Sicherheit bzw. der Schutz der Gesundheit einer Fahrzeugbesatzung erhöht.
Als Fahrzeuge werden nicht nur Kraft- und Nutzfahrzeuge sondern auch Flugzeuge und Schiffe etc. definiert. Gegenstände können Münzen, kleine Steine, Gurtglieder, Patronen etc. sein.
Anhand eines einfachen Ausführungsbeispiels mit Zeichnung soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigt:
1 eine erste Variante einer Kleinteilfalle, insbesondere für einen Fahrzeugführer,
2 eine weitere Variante der Kleinteilfalle, insbesondere für eine Besatzung im Mannschaftsraum,
3 eine Variante des Ableitens von Gegenständen innerhalb der Kleinteilfalle.
In 1 ist eine erste Variante eines, mittels Fahrzeugbodens 1 angedeuteten Fahrzeuges 100 mit einer Kleinteilfalle 2 dargestellt. Zur Schaffung der Kleinteilfalle 2 wird gegenüber dem Fahrzeugboden 1 ein geneigter Boden 3 einbezogen. Dieser wirkt mit einer vorzugsweise fahrzeugeigenen Neigung 4 des Fahrzeugbodens 1 eines Fahrers oder Beifahrers 5 zusammen. Dabei wird der Boden 3 soweit über die Kleinteilfalle 2 geführt, dass diese nicht wieder heraus gleiten können.
Kleinere Gegenstände 6 gleiten von der Neigung 4 und/oder dem geneigten Boden 3 – als Doppelboden gegenüber dem Boden 3 – in den am tiefsten liegenden Teil 2.1 der Kleinteilfalle 2. Eine zusätzliche Schräge 7 kann das Hineinleiten von Gegenständen 6 unterstützen. Zum einfachen Herausnehmen dieser Gegenstände 6 weist der Boden 3 in diesem Ausführungsbeispiel einen Deckel 3.1 auf.
2 zeigt eine weitere Variante der Ausgestaltung einer Kleinteilfalle 8. Die hier dargestellten Schrägen bzw. Neigungen 9 können Bestandteil der Fahrzeugkarosserie 10 des Fahrzeuges 100 aber auch separat eingebundene Flächen 11 sein. Die Falle 8 wird auch hier bevorzugt durch einen geneigten Boden 12 teilweise abgedeckt.
Diese Abdeckung 13 kann in Weiterführung als Klappe 14 ausgeführt sein, sodass auch größere Teile 6.1 aufgefangen werden können. Diese größeren und damit auch schwereren Gegenstände 6.1 drücken dabei durch ihr Eigengewicht die Klappe 14 weg und fallen in die Kleinteilfalle 8. Danach klappt die Klappe 14 wieder in die Ausgangsstellung zurück.
Die Form der Falle 2, 8 ist frei wählbar und kann eckig, bauchig, zylindrisch etc. ausgeführt sein. Der tiefer liegende Teil 8.1 der Kleinteilfalle 8 ist bevorzugt als Absatz und/oder Labyrinth (3) ausgeführt, sodass die Gegenstände 6 nicht wieder aus der Falle entweichen können, wenn diese durch eine Mineneinwirkung etc. beschleunigt werden.
In 3 angedeutet ist eine weitere Ausführung einer Kleinteilfalle 15. Hierbei sind mehrere Schrägen 16 eingebunden, die zueinander weisend sind. Hierbei kann dann auf eine überlange Abdeckung verzichtet werden.
Zur Entnahme der Gegenstände 6, 6.1 kann die Kleinteilfalle 2, 8, 15 auch einen unteren Deckel (nicht näher dargestellt) aufweisen, der bevorzugt seitlich und sehr weit zum Boden der Falle 2, 8, 15 reichend eingebunden sein sollte.
Für eine Nachrüstbarkeit hat sich als vorteilhaft gezeigt, dass die Kleinteilfalle 2, 8, 15 zwar eine konstruktive Einheit mit dem Fahrzeugboden 1 bildet, der geneigte Boden 3, 12 jedoch zusätzlich zum Fahrzeugboden 1 eingebunden wird. Alternativ kann die Kleinteilfalle 2, 8, 15 aber durch den Fahrzeugboden 1 selbst gebildet werden, wobei der geneigte Boden der Fahrzeugboden selbst wäre. Diese Variante wird jedoch insbesondere aus Konstruktionsgründen nicht favorisiert, aber auch nicht ausgeschlossen.

Claims

Fahrzeug (100) gekennzeichnet durch eine Kleinteilfalle (2, 8, 15), die durch einen zumindest leicht geneigten Boden (3, 12), wenigstens einer mit diesen zusammenwirkenden weiteren Schräge (7, 16) und/oder Neigung (4, 9) sowie einem gegenüber dem Boden (3, 12) tiefer liegenden Teil (2.1, 8.1) gebildet wird.
Fahrzeug (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden (3, 12) als Doppelboden gegenüber einem Fahrzeugboden (1) geneigt ist.
Fahrzeug (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden (3, 12) durch den Fahrzeugboden (1) gebildet wird.
Fahrzeug (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Neigung (4, 9) eine vorzugsweise fahrzeugeigenen Neigung (4) des Fahrzeugbodens (1) ist.
Fahrzeug (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kleinteilfalle (2, 8, 15) durch den Boden (3, 12) zumindest teilweise abgedeckt werden kann.
Fahrzeug (100) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (13) als Klappe (14) ausgeführt ist.
Fahrzeug (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Schrägen (16) innerhalb des tiefer liegenden Teils der Kleinteilfalle (15) eingebunden sind.
Fahrzeug (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der tiefer liegende Teil (8.1) der Kleinteilfalle (8, 15) bevorzugt als Absatz und/oder Labyrinth ausgeführt ist.