DE196341C

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Publication number: DE196341C
Application number: DENDAT196341D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-Ju 196341 KLASSE 20/. GRUPPE

RICHARD SCHOLZ in BRESLAU.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. Juni 1907 ab.

Gegenstand der Erfindung ist eine Signaleinrichtung für elektrische Straßenbahnen, die die Betriebszeit und den Schluß derselben dem Publikum auf der Straße selbsttätig anzeigt.

Fig. ι der Zeichnung zeigt eine Draufsicht auf die Einrichtung,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A-A der Fig. I,

ίο Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie B-B der Fig. ι und

Fig. 4 eine Gesamtansicht der Einrichtung.

α ist die elektrische Leitung, welche den

Strom an die Kontaktstange b des Wagens n> abgibt. Neben dem Kabel a hängt an einem quer zur Fahrrichtung befestigten Seil c ein dachförmiges Gestell d, an dessen Giebelwänden Lagerböcke e für eine Welle/ befestigt sind. Auf dem der Leitung α zugekehrten Ende dieser Welle sitzen ein Paar hohle Arme g, die durch eingelegte Kugeln h in senkrechter Stellung erhalten werden, während auf dem andern Ende ein Schild i befestigt ist, dessen oberhalb bzw. unterhalb der Welle befindlichen Hälften mit dem Aufdruck »Bahn im Betriebe«, bzw. »Außer Betrieb« versehen sind. Da die obere Hälfte des Schildes sich zwischen den Giebelwänden des Daches d befindet, also unsichtbar ist, so kann man durch entsprechende Umschaltung desselben anzeigen, ob der Straßenbahnbetrieb im Gange oder eingestellt ist. Zur selbsttätigen Umschaltung des Schildes dient ein an der Kontaktstange b isoliert befestigter, jedoch leicht abnehmbarer Arm k, der so abgezweigt ist, daß sein oberes, schaufeiför40

miges Ende beim Fahren gegen den unteren Arm g der Welle/ anschlägt und das Schild in Drehung versetzt. Um nun diese Drehung zwecks richtiger Umschaltung auf i8o° zu begrenzen, sind an den" schrägen Flächen des Daches d Blattfedern /, m angebracht, die eine weitere Drehung der Arme g verhindern. Zwecks Vermeidung harter Prellstöße gegen den getroffenen Arm g besteht der anschlagende Teil des Armes k aus einem doppelarmigen Hebel, der in dem gegabelten Ende des unteren; Teiles gelagert und auf diesem mit seinem unteren Ende k^l durch ein federndes Band n, z. B. ein Gummiband, befestigt ist, so daß er beim Anschlagen gegen den Arm g federnd nachgibt und so einen elastischen Stoß ausübt.

Auf der Zeichnung zeigt der sichtbare Teil des Schildes den Aufdruck »Außer Betrieb«. Befestigt man vor dem Herausfahren des ersten Wagens den Arm k an der Kontaktstange, so schaltet derselbe sämtliche über den Haltestellen befindlichen Schilder der Reihe nach um und macht auf diese Weise überall den Aufdruck »Bahn im Betrieb« sichtbar, worauf man ihn losnimmt und ihn erst vor Abfahrt des letzten Wagens wieder anbringt, um die Schilder umzukehren und so die Außerbetriebsetzung der Bahn anzuzeigen.

Claims

Patent-Ansprüche:

I. Anzeigevorrichtung für den Betriebszustand von Straßenbahnen, dadurch gekennzeichnet, daß neben der Leitung (a)

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auf einer quer zur Fahrrichtung gelagerten Drehwelle (f) ein Schild (i) senkrecht befestigt ist, dessen obere, über der Welle befindliche Hälfte sich innerhalb einer Verkleidung (d) befindet, und daß das der Leitung zugekehrte Ende der Welle mit senkrecht nach oben und unten greifenden Armen (g) versehen ist,' gegen welche ein an der Kontaktstange des fahrenden Wagens abnehmbar angebrachter, seitlich abgezweigter Arm anschlägt und dadurch das Schild um 180 ° dreht.
2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (g) hohl und mit je einer Rollkugel gefüllt sind, durch die sie in ihrer Ruhestellung senkrecht gehalten werden.
3. Anzeigevorrichtung nach den Ansprüchen ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung (d) des Schildes innen mit federnden Anschlägen (I, m) versehen ist, die beim Überfahren der Arme g die Umdrehung der letzteren auf i8o° begrenzen.
4. Anzeigevorrichtung nach den An-Sprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Teil des an der Kontaktstarige angebrachten Seitenarmes (k) federnd angebracht ist, wodurch harte Stöße gegen die Dreharme g vermieden werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.