DE193749C

DE193749C -

Info

Publication number: DE193749C
Application number: DENDAT193749D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-■Ml93749 KLASSE 63 d. GRUPPE #£

JAMES CARLILE in LONDON.

Federndes Rad. Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. November 1906 ab.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom

20. März ή

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in England vom 6. November 1905 anerkannt.

die Priorität

Die Erfindung bezieht sich auf ein federndes Rad für Fahrzeuge aller Art, bei dem die Felge mit der Nabe durch ein endloses Seil verbunden ist, das über an der Felge und der Nabe angeordnete Rollen geführt wird. Durch die besondere Art und Weise der Seilführung und Verbindung nach der Erfindung wird eine Aufhängung der Nabe erreicht, bei welcher die einzelnen Teile des Rades nach jeder geringfügigen Verschiebung sogleich ihre symmetrische Lage wieder einnehmen.

Zu diesem Zwecke ist eine Anzahl radialer Speichen am einen Ende nur an der Nabe und eine gleiche Anzahl ähnlicher Speichen in derselben Weise an der Felge befestigt, wobei immer eine an der Felge befestigte Speiche mit einer solchen an der Nabe abwechselt und die freien Enden beider Speichengrnppen in kurzer Entfernung von der Nabe bzw. der Felge endigen. An den freien Enden der Speichen sind Führungsrollen vorgesehen, über die ein endloses Drahtseil oder ein anderes biegsames Verbindungsglied geführt wird, mittels dessen die Speichen gegeneinander verspannt werden. Das über die Rollen an den freien Enden der Speichen gehende Drahtseil ist stets gespannt. Bei der Verwendung des Rades für leichte Fahrzeuge, z. B. bei Fahrrädern, können in den Verbindungsdraht in geeigneten Abständen Federn eingeschaltet sein, um eine größere Nachgiebigkeit zu erzielen.

In den Zeichnungen zeigt

Fig. ι eine Ausführungsform des Rades in Seitenansicht,

Fig. 2 im Schnitt.

Fig. 3 und 4 sind die entsprechenden Darstellungen einer anderen Ausführungsform.

Fig. 5 stellt eine weitere Ausführungsform des Rades dar, und

Fig. 6 zeigt einen Schnitt nach 6-6 der

Fig. 5· Nach Fig. ι und 2 sind die inneren Enden der Speichen α an der Nabe b befestigt, während ihre äußeren Enden in kurzer Entfernung von der Felge endigen und mit Führungsrollen c versehen sind. Eine Gruppe paarweise angeordneter Speichen if, die gegen " die Speichen α versetzt sind, sind an ihren äußeren Enden mit der Felge und an ihren inneren Enden mit zwei konzentrisch zu der Nabe angeordneten Metallringen e verbunden. An den inneren Enden der Speichen d sind ebenfalls Rollen/ vorgesehen. Um die Rollengruppen c, f sind Drahtseile g geführt, deren Enden in geeigneter Weise miteinander verbunden sind.

Bei der in Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführungsform des Rades sind drei Rollen h an dem einen Ende der Nabe b, drei Rollen h^l an dem entgegengesetzten Ende angebracht, und eine entsprechende Anzahl von Rollen i ist mit der Felge j verbunden. Die Rollen h, h^l sind mittels die Speichen der ersten Ausführungsform ersetzender Gewindestangen

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und zugehörigen Gewindehülsen k gegenüber der Nabe einstellbar, während die Rolle i an der Felge j mittels Ketten /, die gleichfalls an die Stelle der Speichen der ersten Ausführungsform treten, befestigt sind. Ein' Seil m ist über drei Rollen h und die drei entsprechenden Rollen i geführt, während die übrigen -Rollen h¹ und i in entsprechender Weise miteinander verbunden sind. Die Felge

ίο besteht aus Metall und hat die in Fig. 4 dargestellte Querschnittsform, wobei die die Rollen i haltenden Ketten abwechselnd an den der mittleren Einfalzung der Felge gegenüberliegenden Rändern durch Bolzen befestigt sind.

Die endlosen Seile können aus Stahl-, Draht-, Darmsaiten oder Baumwollseilen bestehen, je nach der erforderlichen Festigkeit. Bei der Ausführungsform des Rades nach den Fig. 5 und 6 sind an der Felge Speichen d vorgesehen, die wie nach Fig. 1 und 2 durch Ringe e miteinander verbunden sind. Dagegen ist die Nabe hier mit einer doppelten Anzahl kurzer Speichen a¹ versehen, an deren freien Enden die Rollen c¹ bzw. c² abwechselnd angeordnet sind. Über die Rollen c¹ und über bzw. unter die an den Ringen e befestigten Rollen /' sind kurze endlose Seile geführt. In der Nähe der äußeren Enden der Speichen d sind Rollen 0 vorgesehen, mittels welcher diese Speichen mit den gegen sie versetzten kurzen Speichen der Nabe durch ein endloses Seil p, das über die Rollen c², 0 geführt ist, verbunden werden. Die Spannung der Seile kann naturgemäß während des Betriebes durch Spannschlösser o. a. geregelt werden, ebenso wie zur Erhöhung der Elastizität, besonders für leichte Fahrzeuge, Schraubenfedern in die Seile eingeführt werden können.

Claims

Pate nt-An Sprüche:

i. Federndes Rad für Fahrzeuge aller

Art, dessen Nabe an der Felge durch über Rollen geleitete endlose Seile aufgehängt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Seile (g) abwechselnd über Rollen (c,f) geführt sind, die einesteils an den Enden von mit der Nabe b verbundenen Speichen (a) und andernteils an den Enden von zwischen den Speichen (a) angeordneten und an der Felge befestigten Speichen (d) angeordnet sind.
2. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Enden der Nabe (b) zwei Gruppen symmetrisch verteilter und gegeneinander versetzter Rollen (h, h ¹J angebracht sind, von denen jede Gruppe mit an der Felge (j) an Ketten (I) o. dgl, aufgehängten Rollen (i) durch ein Seil (m) verbunden ist, wobei die Rollen (i) an der Felge gegenüber dem zugehörigen an der Nabe versetzt sind (Fig. 3 und 4).
3. Rad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Rollen (i) an der Felge (j) tragenden Ketten (I) mit dem einen Ende in der Mittelebene, mit dem anderen Ende abwechselnd an dem einen und dem anderen Seitenrande der Felge befestigt sind (Fig. 4). .
4. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Felge mit zwei Gruppen innen durch je einen Ring (e) verbundener Speichen (d) und die Nabe mit der doppelten Anzahl kurzer, an ihren freien Enden die Führungsrollen (c^x, c²) tragender Speichen (a^l) versehen ist, wobei die Verbindung von Felge und Nabe durch drei endlose Seile erfolgt, von denen das eine (p) abwechselnd über an den äußeren Enden der Felgenspeichen angebrachte Rollen (0) und über die Rollen (c²) an den entsprechenden, gegen sie versetzten Nabenspeichen (α^Λ) geführt ist, während die beiden anderen zu beiden Seiten des inneren Speichenkranzes die Rollen (c²) der übrigen Nabenspeichen (d¹) mit den gegen sie versetzten, an den Verbindungsringen (e) der Felgenspeichen (d) befestigten Rollen (f^l) verbinden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

berlin. Gedruckt in der reichsdrüökereI.