DE207500C - - Google Patents

Description

t-Ci cfyw ctal'ei ι law1 Is.

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 207500 KLASSE 63 β. GRUPPE

BACIGALUPO, MUSSO & CO. in GENUA.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemSß dem Unionsvertrage vom

20. März 1883

14. Dezember igoo auf Grund der Anmeldung in Italien vom 24. Juli 1905 anerkannt.

die Priorität

Die Erfindung betrifft einen federnden Radreifen mit schuppenartig übereinandergreifenden, auf dem äußeren Umfange der Radfelge befestigten gebogenen Blattfedern. Die Anwendung solcher gebogener Federn, welche auf dem Radreifen befestigt sind und dachziegelartig übereinandergreifen, ist aber an sich bekannt, und es wird die Erfindung lediglich in der besonderen Anordnung und Verbindung dieser Federn untereinander gesehen, wodurch dieselben in eigenartiger AVeise zur Wirkung kommen; und zwar werden die einzelnen Federn an ihren freien Enden durch Bügel übereinander verschiebbar so zUsammengehalten, daß einzelne Gruppen entstehen und die belastete Gruppe den aufgenommenen Druck gleichzeitig durch den Bügel, teilweise auf die nachfolgende drückend, teilweise an der vorhergehenden Gruppe ziehend, abgibt, während sowohl die vorhergehende wie die nachfolgende Gruppe ihrerseits wieder einen Teil der Beanspruchung auf die folgenden · Gruppen übertragen, so daß die ganze Belastung sich, immer schwächer werdend, theoretisch auf sämtliche Federn des Radumfanges verteilen muß, also der jeweils belasteten Federgruppe auch die Elastizität der übrigen Gruppen zugute und die Federung gewissermaßen im Sinne einer Zusammenziehung des Radumfanges zur Wirkung kommt. Diese Ablenkung oder Verteilung der Beanspruchung auf die vorhergehenden und nachfolgenden Federgruppen ergibt aber noch den besonderen Vorteil, daß das Rad bedeutend weicher auf der. Fahrstraße läuft, indem.es sowohl beim Vorwärts- wie beim Zurückfahren die Bewegung der vorhergehenden bzw. der nachfolgenden Gruppen eingeleitet hat.

In den Zeichnungen zeigt:

Fig. ι die Hälfte eines elastischen Rades in Seitenansicht, wobei ein Teil des federnden Radreifens im Schnitt dargestellt ist.

Fig. 2 gibt einen Schnitt durch einen der die freien Enden der Federn zusammenhaltenden und führenden Bügel.

Fig. 3 veranschaulicht einen ebensolchen Schnitt durch eine äußere Radfelge oder einen Ring, welcher zur Befestigung der Federn am Radumfang dient.

Fig. 4 zeigt einen Bügel in Seitenansicht bzw. im Schnitt parallel zur Radebene.

Fig. 5 bis 8 veranschaulichen die Befestigung der gebogenen Federn in geänderten Ausi'ührungsformen.

Hiernach ist ein aus Holz oder Holz und Metall bestehendes Rad in bekannter Weise mit einer äußeren Radfelge oder einem Radreifen t versehen, der vorteilhaft die in Fig. 3 veranschaulichte Querschnittsform besitzt, und auf welchem gebogene Federn f in an sich bekannter Weise schuppenförmig übereinandergreifend befestigt werden. Diese Federn f werden

35

40

45

5°

55

60

der Erfindung gemäß durch Bügel s o. dgl. an ihren freien Enden übereinander verschiebbar so zusammengehalten, daß einzelne Gruppen entstehen und die jeweils belastete Gruppe den aufgenommenen Druck, teilweise auf die nachfolgende drückend, teilweise an der vorher-• gehenden Gruppe ziehend, abgibt, während sowohl die vorhergehende wie die nachfolgende Gruppe ihrerseits wieder einen Teil der Beanspruchung auf die folgende Gruppe übertragen, damit die ganze Belastung sich, immer schwächer werdend, theoretisch auf sämtliche Federn des Radumfanges verteilen muß. Hierbei werden die den. Radkranz bildenden Bügel ί (Fig. 2), welche in einer Ebene liegen, durch Zapfen p, welche einerseits durch die Löcher q der seitlichen Radfelgenflansche, andererseits durch die Schlitze r der Bügel geführt sind, in der Weise festgehalten, daß sie dank der Form dieser Schlitze r, einem von außen empfangenden Druck nachgebend, sich in achsialer Richtung zur Radfelge verschieben können.

Die Anordnung der Federn f auf dem Umfange der Radfelge oder des Ringes t kann natürlich in verschiedener Weise erfolgen. So können dieselben beispielsweise in der nach Fig. S bis 7 dargestellten Ausführungsform mittels Querleisten η befestigt sein oder auch unmittelbar mittels Schrauben u. dgl. auf der Radfelge festgehalten werden (Fig. 8).

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Federnder Radreifen mit schuppenartig übereinandergreifenden, auf dem ganzen Umfange der Radfelge befestigten, gebogenen Blattfedern, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn am freien äußeren . Ende von Bügeln (s) gruppenweise so umfaßt bzw. geführt werden, daß immer eine ganze Gruppe die Belastung aufnimmt, um den Druck teilweise auf die nachfolgende und vorhergehende, fortschreitend aber und allmählich geringer werdend auf die übrigen Federgruppen überträgt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.