DE239608C - - Google Patents

Description

Elften * (Exemplar

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 239608 -KLASSE 63 e. GRUPPE

CARL HABERL in MANNHEIM.

federnden Rippen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. April 1910 ab.

Der neue Radreifen gehört zu der Klasse, bei welcher unter dem äußeren Reifenmantel eine federnde Metalleinlage angeordnet ist.

Es ist bekannt, derartige federnde Einlagen aus einzelnen federnden Rippen bestehen zu lassen, die quer zur Radebene verlaufen. Es ist weiter bekannt, diese Rippen durch rundgehende Reifen zu verbinden und zu überbrücken.

ίο Weiter ist es schon bekannt, Federn als Ersatz von .Gummischläuchen zu verwenden und diese durch ein Seil mehr oder weniger anzuspannen. Das ist jedoch nur für hintereinander liegende, mit ihren Enden auf der Felge auf ruhende Federn bekannt.

Nach der vorliegenden Erfindung soll die Spannung dadurch erzielt werden, daß zwei gekreuzte Seile an zwei sich gegenüberliegenden Mittelringen anfassen, die zur Verbindung der einzelnen Rippen dienen, so daß durch Annäherung und Entfernung dieser Ringe voneinander eine höhere oder flachere Gestalt des federnden Gerippes erzielt wird.

In der beiliegenden Zeichnung ist Fig. 1.

ein Schnitt durch die Radebene, Fig. 2 ein radialer Schnitt durch das Rad und Fig. 3 eine Draufsicht auf die Felge, teilweise weggebrochen. .

Die Einlage besteht hiernach im wesentliehen aus einem inneren Metallring a, einem äußeren Metallring b und zwei seitlichen Ringen c, welche in der Weise verbunden sind, daß an dem Ring b Federn d und an dem Ring α Federn e starr befestigt sind, welche mit ihren Enden gelenkig oder scharnierartig mit den seitlichen Ringen c verbunden sind. In dem so entstehenden federnden Gerippe sind zwei Drahtseile f,f angeordnet, die durch die Laufringe h, h der seitlichen Verbindungsringe c, c derart gezogen sind, daß sie immer von einem Laufring des einen Verbindungsringes zu einem Laufring des gegenüberliegenden Verbindungsringes gehen und sich so überkreuzen, wie aus Fig. 3 ersichtlich.

Zieht man nun die Drahtseile f, f an, so suchen sie die beiden Verbindungsringe c, c einander zu nähern und spannen dadurch das ganze Federgerippe a, b, c, d, e an. Zum Anziehen dieser Drahtseile sind dieselben an mehreren Stellen in bekannter Weise nach der Innenseite der Felge k durchgeführt und dort mit einer Schraube I verbunden. Diese federnde Drahteinlage wird mit der Felge in beliebiger Weise mittels des inneren Ringes a fest verbunden, zweckmäßig durch Schrauben m. .

Um das Aufbringen der federnden Einlage zu ermöglichen, muß die Felge teilbar oder mit einem seitlich abnehmbaren Flansch versehen sein. Bei der gezeichneten Konstruk- ' tion ist im besonderen die Bauweise so gewählt, daß die Felge aus zwei gleichen Hälften besteht. An diesen Hälften sind vorspringende Lappen η angebracht, die sich innen über den anliegenden Rand der zweiten Felgenhälfte schieben und dort durch Schrauben 0 befestigt werden können.

Wie man sieht, ist die federnde Einlage

einem Luftschlauch insofern nachgebildet, als sie auch mit ihren gesamten Teilen einen schlauchförmigen Hohlraum einschließt, und insofern ihr Durchmesser mittels der genannten Drahtseile vergrößert und verkleinert werden kann.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Federnde Einlage für Radreifen mit einzelnen quer zur Radebene angeordneten federnden Rippen und Verbindung dieser Rippen durch einen Reifen, dadurch gekennzeichnet, daß die an sich zum Spannen von federnden Reifen bekannte Seileinrichtung in der Weise angeordnet ist, daß zwei Seile sich überkreuzend zwischen den federnden Rippen hin und her gehen, so daß diese dadurch einander genähert und dadurch die ganze Einlage gespannt werden kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.