DE289705C

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Publication number: DE289705C
Application number: DENDAT289705D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft einen aus einem Seil bestehenden Notreifen, der an Stelle eines beschädigten Luftreifens angebracht wird, um das Kraftfahrzeug nach der nächsten Werkstatt befördern zu können.

Von den bekannten Notreifen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß an den Kupplungshälften, die zur Verbindung der Enden des Seiles benutzt werden, Querplatten mit seitlichen Armen angeordnet sind, welche die Verschiebung des Notreifens in achsialer Richtung verhindern.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform dargestellt

^J5 Fig. ι ist eine Seitenansicht eines Notreifens auf der Radfelge.

Fig. 2 zeigt in größerem Maßstab einen Querschnitt nach 2-2 der Fig. 1.

Fig. 3 ist ähnlich der Fig. 1 eine Seitenansieht des Notreifens, wobei die Verbindung zwischen Reifen und Felge im Schnitt dargestellt ist.

Fig. 4 ist ein Läugsschnitt durch die die Enden des Seiles verbindende Kupplungshälfte. Fig. 5 zeigt in schaubildlicher Ansicht eine Kupplungshälfte.

Die Radfelge ι ist in bekannter Weise mit dem Reifensitz 2 ausgerüstet, dessen Kanten zum Festhalten der Wülste des Laufmantels gegeneinander zu abgebogen sind. Der Notreifen 3 besteht aus einem verhältnismäßig dicken Seil, dessen Durchmesser ungefähr dem Querschnitt des Laufmantels des Luftreifens entspricht. An den Enden ist das Seil mit Drähten 4 oder Schnüren o. dgl. umwickelt, um eine Ausfransung des Seiles zu verhüten. Diese Umfangsschnüre oder Drähte halten auch seitliche Arme 5 der Kupplungshälfte 7 in Stellung. Außerdem werden diese Arme gegen Verschiebung in der Umfangsrichtungi durch Bolzen 6 gesichert, die sich quer durch den seitlichen Körper erstrecken. Zur Aufnahme dieser Bolzen dienen Öffnungen 6', die in den Armen 5 vorgesehen sind (Fig. 5).

An der Querplatte jeder Kupplungshälfte 7 ist ein Ansatz η' vorgesehen, und die beiden Kupplungshälften werden dann so miteinander in Verbindung gebracht, daß ein Bolzen 8 eine Bohrung der beiden Ansätze 7' durchsetzt. Die hierzu nötige Einstellung der Kupplungshälfte zur Einführung des Bolzens 8 wird dadurch erleichtert, daß der eine Ansatz 7' mit Paßstiften 9 versehen ist, während der andere Ansatz entsprechende Bohrungen 10 aufweist. Der Bolzen 8 wird vorzugsweise durch jene Öffnung in die Radfelge eingeführt,

Claims

welche auch zum Durchgang für die Ventil- I Kupplung verbunden sind, dadurch ge» röhre des bekannten Luftreifens dient. \ kennzeichnet, daß an den Kupplungshälf-

ten Querplatten mit seitlichen Armen (5)

Patent-Anspruch: , angeordnet sind, welche die Verschiebung "io

Notreifen für Kraftfahrzeuge, bestehend i des Notreifens in achsialer Richtung veraus einem Seil, dessen Enden durch eine i hindern.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

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