DE75849C

DE75849C - Befestigung von Fahrrad-Luftreifen

Info

Publication number: DE75849C
Application number: DENDAT75849D
Authority: DE
Original assignee: J. HOLST und L. J. R. HOLST in Amsterdam
Anticipated expiration: 1913-01-07

Description

KAISERLICHES

PATENTAM

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

in AMSTERDAM.

Befestigung von Fahrrad-Luftreifen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 7. Januar 1893 ab.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein verbessertes Verfahren zur Befestigung des Schutzmantels von Luftreifen an dem Radreifen, sowie des Auf blaseventiles an dem Luftschlauch, um leicht und schnell den Luftreifenmantel vom Radreifen abnehmen und das Aufblaseventil mit dem Luftschlauche in und aufser Verbindung bringen zu können.

Dies soll dadurch erreicht werden, dafs die nach abwärts gebogenen, durch einen entsprechenden Ausschnitt des Radreifens reichenden Enden der in den taschenförmig gebildeten Rändern des Mantels liegenden Befestigungsdrähte durch den oberen Randflantsch der das Aufblaseventil enthaltenden, an der Innenseite kegelförmig gebildeten Metallhülse durch Anziehen einer Schraubenmutter an den Radreifen niedergeprefst werden, wobei gleichzeitig das ebenfalls konisch geformte Rohr des Aufblaseventils das Kautschukröhrchen des Luftschlauches fest an die Innenfläche der vorerwähnten Metallhülse anprefst und einen luftdichten Abschlufs zwischen den beiden Theilen

Fig. ι stellt ein Stück des
schnittes eines Theiles des Luft-Radreifens nach vorliegender Erfindung dar.

Fig. 2 und 3 sind Querschnitte nach der Linie x-x bezw. y-y der Fig. 1.

Fig. 4 ist eine Draufsicht, theilweise im Schnitte eines Theiles des Radreifens, woraus die Festklemmung der umgebogenen Enden der Mantelbefestigungsdrähte ersichtlich ist. In allen Figuren bezeichnen dieselben Buchstaben die gleichen Theile.

erzeugt, verticalen Längs-Der Mantel A des Luftreifens besteht aus Kautschuk, der in bekannter Weise mit Segelleinwand verstärkt, von röhrenförmigem Querschnitte, jedoch der Länge nach geschlitzt ist. An jedem Rande des Mantels A ist, eine Art Täschchen α für die Aufnahme der Befestigungsdrähte B gebildet, deren Enden b b^l hakenförmig umgebogen sind, wie aus Fig. 1 der Zeichnung ersichtlich; diese Haken der Drähte B treten durch entsprechende Löcher oder Schlitze aus den Täschchen a.

Der Felgenkranz C ist hohl, hat einen sichelförmigen Querschnitt und eine mittlere Kreisnuth c. In der concaven Fläche des Felgenkranzes befindet sich ein Loch für die Aufnahme der hakenförmigen Enden b b¹' der Drähte B B. Durch die eigentümliche Form des Hakens b¹ an je einem Ende der Drähte B B wird das Herausziehen der letzteren erleichtert.

Durch das Loch des Felgenkranzes und zwischen den hakenförmigen Enden der Drähte B B wird eine Metallhülse D eingesteckt, deren oberer Randflansch d sich auf die vorerwähnten Enden der Drähte B B legt und, wenn durch die Mutter d¹ niedergeschraubt, diese Drähte an den Felgenkranz festklemmt und deren Verschiebung verhindert.

Der Luftschlauch E hat die gewöhnliche Form und an ihm ist ein kurzes Kautschukröhrchen e entweder in einem Stücke hergestellt oder daran befestigt, welches Röhrchen in die nach aufsen zu sich kegelförmig erweiternde Metallhülse D einpafst.

Der Zapfen f des Ventils F ist ebenfalls kegelförmig gebildet, so dafs er, wenn durch die Mutter d¹ in die Metallhülse D eingedrückt, das Kautschukröhrchen e des Luftschlauches E dicht an die Innenwand der Hülse D anpreist und so einen luftdichten Abschlufs zwischen diesen beiden Theilen herstellt.

Aus dem Vorhergehenden ist ersichtlich, dafs bei dieser Reifenconstruction der Mantel A des Luftreifens sehr leicht (durch blofses Lüften bezw. Anziehen der Mutter d¹) vom Felgenkranz abgelöst bezw. auf demselben befestigt werden und sich auch auf ersterem nicht leicht verschieben kann, sobald er einmal daran befestigt ist.

Die beschriebene und dargestellte Befestigungsweise des Aufblaseventils an dem Luftschlauch bietet ein Mittel, um dasselbe zwecks Ausbesserung oder Reinigung leicht wegnehmen zu können, ohne den Luftschlauch in seiner Lage ändern zu müssen.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Befestigung von Fahrrad - Luftreifen durch in die Ränder des Schutzmantels eingelegte Befestigungsdrähte (B), dadurch gekennzeichnet, dafs die die Drähte (B) enthaltenden Ränder des Mantels (A) in eine Nuth (c) in der Mitte des Radkranzes eingelegt werden und die an den Enden durch eine Oeffnung des Radkranzes hindurchgezogenen und umgebogenen Drähte durch einen zur Aufnahme des Lufteinblaserohres (e) und des Ventils ' (F) dienenden Stutzen (D) auf dem Radkranz, festgeklemmt werden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.